凌度gts二手报价_凌渡gts二手车天津

如果说到大众的性能车，很多车友会想到一汽高尔夫GTI，当然还有三厢速腾的GLI，不少人可能不知道，上汽大众也有一台性能车，那就是这个凌渡GTS，就是大家俗称的辣馒头GTS。

凌渡GTS要比普通版的凌渡长了12mm.额，就是长了个尾翼的尺寸哈，但是有了尾翼，配备19吋雪花样式的轮毂，确实更养眼，更霸气。车身侧面显得更修长。

原厂车模，凌渡GTS不同之处就是有扮猪吃老虎的效果，不懂车的来说，前脸乍一看和普通版差不多，不过多了更大的下格栅，中网彩色横条与车灯内嵌装饰链接在一起，并且贴有GTS的标志，都说明这是一台大众的2.0

下压的车头让整车流线型更犀利，动气动力学更好，而且搭配大红色的车身颜色，话说这个颜色确实没几款车能扛得起来。

实车中网造型

凌渡在车身宽度和车身高度上都与普通款相同，这也说明了他也是一台兼顾家用的性能小钢炮，尾灯与普通版差异不大，不多尾部侧杠多了类似鲨鱼鳍的网格装饰，为运动点缀。

熏黑车灯延伸至翼子板，而且凌渡的引擎盖与翼子板的空隙不大，轿跑车，都是有翼子板压缩的设计风格，后视镜黑色处理，经典的红与黑，突出视觉冲击感。

双色雪花质感轮毂，刹车卡钳也采用了红色喷涂，看着就肾上腺素推升哈。

实车内饰效果

内饰就和普通版一样了，实车是座椅是红色缝线设计，体现年轻时尚和运动。

EA888+7速湿式双离合，实车我座过一次，提速的推背感真心不错，而且地板油会出现一些动力过大的推头现象

车模的三幅方向盘，很大众的风格。

GTS配有DCC底盘自适应，三种模式（节能、标准、运动）让你在不同的条件下选择不同的模式体验驾驶乐趣。

运动与简洁相容的内饰，让凌渡GTS又有领家大表哥的感觉，迎宾踏板为内饰添加质感，确实很不错。

尾翼是区分凌渡和GTS的一个点，加上尾翼的GTS，更丰满了，也更有气质。

双出排气孔，与尾灯形状相似，上下呼应。后悬挂采用多连杆，转弯侧倾控制的很不错。

很喜欢这个角度，寒冬里的一抹红，真心感觉被这个车吸引了。

实车后排中间地台空间，基本符合大众风格，不是很宽裕，但是很精细。

为了抗衡一汽-大众的速腾，在2014年，上汽大众推出了基于MQB平台打造、定位高于朗逸的紧凑级轿车——凌渡。在车型一经推出后，市场一片哗然：因为这台被上汽大众成为“宽体奢侈轿跑”的凌渡虽然与速腾同级，但价位却更高，顶配车型的指导价甚至超过了20万。过高的售价很难被认可，因为在很多消费者眼中，这仅仅是一台“中国特供车”，即便是它采用了当年更加先进的MQB平台。

所以，在如今，我们很难在大马路上看到上汽大众的凌渡。“大众”瞬间变得有些“小众”，而上汽大众真正的冷门车也是出自于凌渡车系。它便是脱胎于凌渡的高性能版本，凌渡GTS……由于定位的小众，凌渡GTS仅仅存在于2017年款之中。但小众是否就能代表这辆车的质量低下、性能不强？今天，我们就来解析一下凌渡GTS的实力几何。

更硬核的设计，让凌渡GTS成为真正轿跑

由于“Lamando”这一英文名，车迷热衷于叫凌渡为“辣馒头”。但是，在凌渡的多款车型中，或许只有这台GTS才足够“辣”。在外观设计上，凌渡GTS采用了专属的炙热红涂装。同时，在细节上，这台高性能车型也与普通版展现出了众多不同。

中网贯穿式的红色线条，以及GTS徽标，为这台悬挂大众标的紧凑级轿车增添了十足的神秘色彩。如果只看车头的话，其实也很容易猜到，这辆车其实并不好惹。

来到侧后方，设计师也极力地彰显着这台车与普通版本的不同。原厂自带小型尾翼，虽然视觉效果大于实际作用，但与异型双出排气管搭配，衬托出了十足的运动感。这一切的因素都说明这一个问题，那就是这辆车和高尔夫GTI、速腾GLI一样，充满力量。

在内饰上，凌渡GTS反而显得十分低调了。因为除了碳纤维饰板和细节的红色点缀之外，几乎再也找不到任何凸显性能之处。值得一说的是，凌渡GTS的座椅除了采用红色缝线和GTS徽标外，也没有在普通版基础上对侧翼包裹进行优化，或许是普通版车型的座椅支撑性已经足够良好，设计师不需要再做额外工作了。

在凌渡上市初期，上汽大众对于这辆车的宣传是“宽体奢侈轿跑”，这样的引述让很多车迷纷纷对其发出了嘲笑的攻势。但是在凌渡GTS上，硬核的运动化设计确实也无愧于上述称号。

性能堪比狗夫GTI，凌渡GTS的深藏不露

既然上汽大众敢为凌渡GTS打上关于运动与性能的烙印，那就足以说明凌渡GTS有足够的实力跻身于大众性能车序列之中。所以，在动力性能上，凌渡GTS采用了同高尔夫GTI一样的动力系统。

EA888 2.0T发动机+7速湿式双离合的组合，不仅拥有220匹马力、350N·m的深厚动力储备，在双离合变速箱的高效传动下，凌渡GTS的百公里加速成绩突破到了7秒之内，与高尔夫GTI处于同一水准。

值得一说的是，凌渡GTS和高尔夫GTI不仅在动力系统上组成相同，在操控配置上，也展现出了几分一致。与高尔夫GTI相同，凌渡GTS同样搭载了XDS系统。这套系统可以看做是ESP稳定系统衍生出的“驱动力矢量控制系统”。在弯道内，这套系统可以对内侧驱动轮进行轻微制动，从而增加内外轮速差，这样就可以更好地控制车辆进行转向，让GTS这辆前驱车克服一部分推头的状态。从而达成更好的弯道性能。

在悬架调教方面，凌渡GTS与普通版车型一样，采用的都是前麦弗逊、后多连杆悬架结构。同时，GTS作为性能版车型，对悬架弹簧的阻尼进行了运动化调校。在调校后，压缩阻尼和回弹阻尼的速度和响应更加快速，从而使其在弯道表现上更加稳定。

总的来说，凌渡GTS在性能的表现上足以承担起大众集团“性能车”的重任。但是在上汽大众内部，凌渡GTS似乎并没有很好地承担起自己的“性能重任”，在一汽-大众的高尔夫GTI面前，仍显得有些乏力。

比GTI还便宜，为何却没有GTI卖得好？

在售价上，2017款凌渡GTS 22.89万的在大众的紧凑级性能车序列之中实在算不上贵，在售价上比两厢高尔夫GTI还要低几千元。但遗憾的是，凌渡GTS就是很难被大多数玩家接受。至于是何种原因，我们不妨来分析一下。

在性能车界，三厢不比两厢。其实，大家或许会发现，把大众家族的性能车当做信仰的车迷，不是喜欢Passat R36 Wagon就是喜欢高尔夫R或者高尔夫GTI。至于三厢Sedan，在众多玩家眼中实在是提不起太高的兴趣和驾驶欲望。不说别的，我们可以看看同年份的Passat R36二手车，三厢轿车版比旅行版价格要低很多。

除了三厢的局限性之外，凌渡作为中国特供车型，在很多车迷心目中也留下了“特供车不如全球车”的烙印。相比于在全球范围内都受欢迎的高尔夫GTI，凌渡GTS纵使有更新的平台、同样强悍的性能，却也无法与之竞争。此外，相比起 历史 文化厚重的高尔夫GTI，凌渡GTS这位“新人”也难以成为车迷心目中的“信仰”。要知道，信仰这个东西，在 汽车 界是十分恐怖的存在。

结语：

其实我们谁都知道，在大众的车型序列中，凌渡不差、凌渡GTS更是强悍的存在。这台车的有着足够出色的性能，也有足够吸引眼球的硬核外在体现。之所以这辆车在玩车圈子中算不上是主流，或许仅仅是因为它没有“VW的灵魂”罢了。如果上汽大众不再重启凌渡GTS，那我们大可在二手市场中淘一辆，谁又知道这辆车在以后会不会成为“独角兽”的存在呢？