佛山二手轻卡货车4.2米,轻客二手车广东佛山

1.有没有功能跟皮卡差不多但不是定义为小型货车类别的车

2.东风御风P16对比日产锐骐6，十万级大皮卡选哪个？

3.江铃汽车股份有限公司怎么样？

4.国产轻客里，有适合家用的吗？

按照车型大小的高低，汽车分为微型车、微型车、紧凑型车、中型车、中型车、豪华车、小型SUV、紧凑型SUV、中型SUV、中型SUV、全尺寸SUV、MPV、跑车、皮卡、微型飞机、轻客、微卡。但是买车的时候经常听到销售人员说，这是A级车，b级车还是A0级车。这是什么意思？这几类车有什么区别？

汽车abcd的分类各国不一样，国内也没有统一的标准。目前国内这种说法一般是按照德国汽车等级标准划分的:A级(含A0/A00)车指轿车，b级车指中档车，C级车指高档车，D级车指豪华车。其分类主要依据轴距、排量、重量等参数。字母顺序越高，轴距越长，该级别车的排量和重量越大，车越豪华。

汽车的abcd分类主要是基于轴距、排量、重量、车身尺寸等因素，最常见的分类方法是基于车身尺寸和轴距长度。

我们国家的汽车是按照用途、动力装置、路况、行驶机理来分类的，经常听到A级车、b级车、C级车这样的说法，其实就是德国的汽车分类方法。

一、A级车(含A/A0/A00)为紧凑型车型。

(1)A级车轴距2.4至2.7m，排量1.3至2.0L，是家用车的主流车型，适用人群广；

(A00级轿车轴距应在2.2m之间，发动机排量应小于1升。比如奥拓属于A00级车。

(3)3)A0级轿车轴距2.2m到2.3m，排量1升到1.3l，典型的两厢李霞轿车。一般来说，A级车的轴距在2.3米到2.45米之间，排量在1.3升到1.6升之间。一汽大众的捷达和上海大众的POLO都是A级车。

b级车:中型车

B级中档轿车，轴距2.6米到2.9米左右，排量2.0升到3.0升，属于家用和商务两种车型。近年来，随着2胎和3胎的开放，b级车市场逐渐成为国内车企的主战场。奥迪A4、帕萨特、中华、东方之子等众多车型都属于b级车阵营。

三、C级车:中大型车。

轴距在2.8-3.0m之间时，发动机排量超过2.4L，该级别车辆加长现象普遍。

国内知名的C级车都属于奥迪A6。

四。D级车:大型车。

D级豪华车大多外观大气磅礴，车内空空间极为宽敞，是车内之最。发动机动力也很强劲，轴距一般都在3米以上，排量基本都在3.0升以上。目前我们常见的D级车有奔驰S系、宝马7系、奥迪A8、劳斯莱斯、宾利等品牌。

当然，随着车型的增多，价格、款式、配置的多样化，A级、b级车、C级车会越来越多。比如有的车型可能有A级车的轴距，但是排量和价格却和B级车相差无几。所以汽车分类不是刚性的，也是弹性的。

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有没有功能跟皮卡差不多但不是定义为小型货车类别的车

蓝牌

轿车超过5米上蓝牌。蓝牌车即指悬挂蓝色牌照的车辆，具体的就是悬挂蓝底白字，白色边框车辆牌照的车辆，蓝牌车通常也被称为小型汽车，包括小型载客汽车和小型载货汽车。车辆牌照根据颜色、规格，具有不同适用范围，对应的悬挂在不同的车辆上使用。那么，我们也可以根据车辆所悬挂的牌照颜色的不同，初步确定车辆的类型。

小型汽车号牌

小型汽车号牌，尺寸：440mmX140mm，颜色：蓝底白字，白框线，适用范围：GA802规定的中型以下的载客、载货汽车和专项作业车（适用小型新能源汽车号牌的除外）。

小型新能源汽车号牌

小型新能源汽车号牌，尺寸：480mmX140mm，颜色：渐变绿底黑字，黑框线，适用范围：GA802规定的中型以下的新能源汽车。

大型汽车号牌

大型汽车号牌，尺寸：前440mmX140mm，后440mmX220mm，颜色：黄底黑字，黑框线，适用范围：GA802规定的中型（含）以上载客、载货汽车和专项作业车（适用于大型新能源汽车的除外）；有轨电车。

大多数消费者的购车需求都聚焦在轻客上。随着“大吨小标”政策的到来，规定称，截止至2022年8月底，对轻客而言，九座及九座以下的轻客车身长度不能超过5.5米，而宽体轻客大于5.5米的车型必须上黄牌。在8月底之前购买长轴距版轻客并完成上牌的，仍可上蓝牌，在此期间购买并完成上牌的产品，也不会影响到消费者日常使用、年审与二手车转卖等操作，转卖后仍旧可以上蓝牌，于是不少蓝牌长轴版轻客都将成为绝版车型。

电动车各种牌照

绿牌

该车上路无需驾照，那么，它肯定是一款非机动车，而根据新国标明确，电动车属于非机动车的车型，唯一的就是新国标电动自行车。

蓝牌

该车上路需要持有驾照，并且，规定是不可载人，根据道交法规定，轻便摩托车是不允许载人，所以上蓝色号牌的电动车，代表是电动轻便摩托车。

黄牌

该车可以载1人，但必须要持有D和E证才能驾驶上路，那么，就排除了F证也能驾驶的电动轻便摩托车，所以，上**号牌的电动车是一款电动摩托车。

东风御风P16对比日产锐骐6，十万级大皮卡选哪个？

皮卡车就是有小轿车的舒适性，又可以拉货的车辆， 小货车指的是轻卡车，主要是拉货用的，乘坐舒适性较差。本质上来讲，这两种车都是拉货为主，皮卡车会减少驾驶员的疲劳度，但是货物承载量会稍微少一些。

面包车既能拉人又能拉货，定位为乘用车，如长安五菱。

MPV车型，比亚迪宋MAX，宝骏730等

合资车型里边，比如郑州日产新出的帕拉索定义为SUV车型，已经停产的NV 200，这款车在二手车里面也是一

车难求。

这种类型的车还是挺多的，大众途安也属于这一类别。

轻客里面也有很多c1驾照就能驾驶的车，比如福特全顺，依维柯，江淮，等车型。

这类型的车都有一个共同点，就是不能有单独的货箱，或者把货箱封闭起来，否则的话，城市道路是限行的。

江铃汽车股份有限公司怎么样？

近日，2020款御风P16国六版车型正式上市，十款车型官方指导价格区间为9.68-12.18万元。新车最大的变化是满足国六排放标准。那么东风御风P16对比日产锐骐6性价比如何呢？下面我们选车侦探来详细分析。

1.涡轮还是自吸，谁的动力更强，油耗更低？

两款车在价格方面非常接近，我们选择锐骐6?2020款2.4L豪华型（9.88万）和御风P16?2020款2.4T舒适型（9.68万）进行对比，两款大尺寸皮卡都换上了国6排放标准的发动机，其中锐骐6搭载来自四川绵阳新晨动力的2TZD?2.4L自然吸气汽油发动机，其最大功率为158马力，峰值扭矩为230Nm，匹配5挡手动变速箱；御风P16搭载航天三菱4K22D4T?2.4L涡轮增压发动机，其最大功率为218马力，峰值扭矩达到320Nm，匹配6挡手动变速箱。

从动力来看，显然涡轮增压的御风P16动力更强，不到10万元就可以购入一台超过200马力的车，从数据来看十分亮眼，三菱航天的发动机也被很多车使用，知名度高。但动力大的代价是油耗就更高，锐骐6百公里综合油耗为8.7L，御风P16为9.6L，锐骐更加省油。当然这只是在理想情况下，如果在市区行驶，两款车百公里油耗轻松超过10L。如果你看重动力，毫无疑问东风御风P16是最佳选择。

2.谁更安全，配置更高？

与动力正好相反，安全方面锐骐6明显更好，在贵2000元的情况下，比御风P16多了主副驾驶安全气囊、胎压监测功能、EBA刹车辅助、TCS牵引力控制、ESP车身稳定控制系统等安全配置，同时还多了中控彩色液晶屏、倒车影像、车载蓝牙电话、车窗防夹手、自动空调、多功能方向盘、LED日间行车灯和雾灯等实用配置。

而御风P16独有的配置只有车内化妆镜和定速巡航，没有一个安全气囊的车，放到今天如果进行碰撞测试，相信这个成绩会非常差，如果你注重安全，那么锐骐6是首选。

3.谁的载货能力更强

从动力方面来说自然是御风P16更加强劲，虽然是汽油车型，但320Nm的峰值扭矩让P16在拉货时非常轻松。尺寸方面，锐骐6长宽高分别为5290mm、1850mm、1810mm，轴距为3150mm；御风P16长宽高分别为5219mm、1870mm、1864mm，轴距为3100mm。两款大型皮卡的尺寸非常接近。

但御风P16在货仓大小方面有优势，锐骐6货仓长宽高分别为1.51米、1.562米、0.475米；而御风P16分别为1.575米、1.61米、0.53米，货仓大了一圈。同时御风P16额定载重量为0.5吨，而锐骐6为0.49吨。可以看出御风P16的载货能力更强。

4.选车侦“探”--为何两款车都挂东风标，产地分别在哪？

两款皮卡车名想区别很大，为什么挂着同一个标志呢？其实锐骐由郑州日产基于日产纳瓦拉研发，产地在郑州，但这款车属于郑州日产旗下的东风风度品牌，这是东风和日产共同作出的决定，因为悬挂东风标志独立出来可以保护日产的品牌形象，如果一台5.2米长的日产只卖9万元，那品牌形象自然会大打折扣，这是日产品牌不愿意看到的。

而P16则是东风股份旗下子品牌东风御风的产品，这款车直接由福迪汽车代工生产，产地位于广东佛山。早期东风御风主要研发欧系高端轻客，随着商用车市场的发展，东风御风将业务拓展到物流车、房车以及商务用车等，随着皮卡的逐步解禁，御风将目光投向大型皮卡市场，用福迪雄狮F22换标的P16则是东风御风的首款皮卡车型。

选车侦探总结：御风P16动力强劲，但安全配置低，入门车型甚至没有配备一个气囊，用安全性换取动力的增加并不可取，其定位偏向工具车。而锐骐油耗低，同时安全配置高，车型历史也比较悠久，基于纳瓦拉的锐骐6配置丰富，定位也更偏向家用，最大的劣势是动力弱。由于两款车价格非常接近，那么东风御风P16对比日产锐骐6，您会选择哪一款欢迎评论！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

国产轻客里，有适合家用的吗？

简介：江铃汽车股份有限公司（“江铃”），中国商用车行业最大的企业之一,连续9年位列中国上市公司百强。2013年，公司销售收入超200亿元，整车销量破23万辆。

江铃于二十世纪八十年代中期在中国率先引进国际先进技术制造轻型卡车，成为中国主要的轻型卡车制造商。1993年11月，公司成功在深圳证券交易所发行A股，成为江西省第一家上市公司，并于1995年在中国第一个以ADRs发行B股方式引入外资战略合作伙伴。美国福特汽车公司（“福特”）现持有公司32%股份。

作为江西较早引入外商投资的企业，江铃凭借战略合作伙伴----福特的支持，迅速发展壮大。1997年，江铃/福特成功推出中国第一辆真正意义上中外联合开发的汽车----全顺轻客。公司吸收了世界最前沿的产品技术、制造工艺、管理理念，并以合理的股权制衡机制、高效透明的运作和高水准的经营管理，形成了规范的管理运作体制。

目前公司建立了研发、物流、销售服务和金融支持等符合国际规范的体制和运行机制，成为中国本地企业与外资合作成功的典范。公司产品有“全顺”汽车、“凯运”轻卡、“宝典”皮卡、“驭胜”SUV、“宝威”多功能越野车等，这些产品已成为节能、实用、环保汽车的典范。江铃近两年来投入巨资致力新产品开发，充实原有的产品线， 2009年，江铃宽卡“凯威”上市；2010年岁末，悬挂江铃全新标志的自主品牌中高端SUV驭胜震撼上市，作为江铃股份旗下首款乘用车，开启了江铃乘用车品牌新纪元。江铃新产品源源不断的上市，给江铃市场份额拓展提供了保证。

深受中国消费者青睐的福特全顺汽车，在中高端商务车、城市物流客货两用车等市场，一直稳步增长，成为中国高档轻客市场的主力军，中高端轻客市场同类柴油商用车销量第一。公司自主品牌的江铃“JMC”宝典皮卡、凯运及JMC轻卡系列的销量连续占据中高端市场的主导地位。集当代国际轻客最先进技术于一体、性能卓越的福特新世代全顺，强大的动力、轿车化的设计及先进功能配置、达到欧4超低排放标准、出众的驾驶性能，引领中国轻客市场“轿车化、安全化、柴油化、环保化”新主流，使江铃在中国高档轻客领域处于领先地位。

公司在中国汽车市场率先建立现代营销体系，构建了遍布全国的强大营销网络。按照销售、配件、服务、信息“四位一体”的专营模式，公司拥有上百家一级经销商，经销商总数超过600家。公司海外分销服务网络快速拓展，海外销量快速成长，是中国轻型柴油商用车主要出口商，并被商务部和国家发改委认定为“国家整车出口基地”，江铃品牌成为商务部重点支持的两家商用车出口品牌之一。江铃以顾客为焦点,采用福特在全球实施的服务2000标准模式，贯彻JMC Cares江铃服务关怀体系，全力追求服务过程品质,顾客服务满意度评价在福特全球企业中居于前列。优质的营销、健全的网络和快速、完备的顾客服务，成为江铃在中国市场的核心竞争力。作为中国驰名商标, 江铃汽车树立起中国商务车领域知名品牌的形象。

公司建立了ERP信息化支持系统,高效的物流体系实现了拉动式均衡生产；建立了JPS江铃精益生产系统，整体水平不断提升；建立了质量管理信息网络系统，推广NOVA-C、FCPA评审，运用6sigma工具不断提升产品质量、节约成本,荣获中国质量协会颁发的全国六西格玛管理推进十佳先进企业称号。全顺车以优异的品质连续三年荣获福特全球顾客满意金奖，连续被评为年度中国最佳商用车。在与供应商共赢的发展理念下，公司借鉴福特Q1评审模式完善供应商评价，优化整合供应体系，成为国内率先通过TS16949一体化管理审核的汽车企业。凭借完善的质量管理体系，公司近两年还赢得了首届南昌市市长质量奖、全国卓越绩效模式业绩先进企业、全国企业环保成就奖等巨大荣誉。

通过吸收国际先进技术，江铃不断提高自主开发能力，江铃股份产品开发技术中心被成为国家认定技术中心，成为国家高新技术企业。

江铃股份小蓝整车生产基地总规划用地2000亩，分期实施建设，项目主要内容为生产福特与江铃品牌各类车型，新建冲压、焊接、涂装、总 装等生产线，建设全新的产品研发中心和试车跑道。新厂区工艺先进、精益高效、节能环保，达到世界级乘用车品质标准，生产线及装备的自动化、柔性化程度瞄准国际先进水平。建成后新区最大产能年产整车30万辆以上，于2013年开始陆续投产。

为了把公司做强做大，江铃人正寻求更宽广的发展视野, 力争成为卓越的汽车制造企业，以高质量、盈利的产品行销国内外。

法定代表人：邱天高

成立日期：1997-01-08

注册资本：86321.4万元人民币

所属地区：江西省

统一社会信用代码：913600006124469438

经营状态：存续（在营、开业、在册）

所属行业：制造业

公司类型：股份有限公司（中外合资、上市）

英文名：Jiangling Motors Co., Ltd.

人员规模： 1000人以上

企业地址：江西省南昌市青云谱区迎宾北大道509号

经营范围：生产及销售汽车、专用(改装)车、发动机、底盘等汽车总成及其他零部件,并提供相关售后服务;作为福特汽车(中国)有限公司的品牌经销商,从事E系列品牌进口汽车的零售、批发;进出口汽车及零部件;经营二手车经销业务;提供与汽车生产和销售相关的企业管理、咨询服务。(依法须经批准的项目,经相关部门批准后方可开展经营活动)

我是一个把短轴中顶依维柯做私家车超过10年的人，我觉得中国人如果把买车和面子摘开，应该会有跟多人选择轻客作为私家车使用，这类车型实用得让没开过得人超乎想象。

其实15年前我就买过90年代的二手依维柯得意做私家车开，那会儿对依维柯的印象超好，机械喷射耐用抗造，机械泵的声音清脆悦耳，车子除了正常保养，啥问题都没有。后来因为是黄标车淘汰了我又买了一辆7座的依维柯宝迪2.8T，行驶本是小型客车，C本可以开，节假日高速免费，可以走长安街。

我的车是国III排放，相比90年代的老得意小毛病就多了不少，但也比国IV国V的依维柯动力和燃油经济性要好一些。这车我也已经开到了第10个年头了，车况依然极佳，所以作为客车只要国III还不至于像国I和国II那样到处限行我就会一直开下去。

这种车长5米以内，轴距在2.8-2.9米左右的轻型客车其实是非常适合家用的，如果你需要下地库最好选择低顶2米高的，否则还是推荐2.4-2.5米左右的中顶车型，即便1.8米高的人稍微低头就可以在车里遛弯。我很享受拥堵时旁边大公共挤满一车人，而我独自一人在车里走来走去和低头俯视超跑的感觉。所以别人买车时又要考虑面子还要纠结空间大小，能否座7个人去旅行，而对于活开了的人来说，这根本是不存在这些问题，旅行可以当房车、床车，工作可以当运输和工具车，过日子当保姆车，搬家车几乎没它不能干的。

不过现在对柴油车的打压非常厉害，即便工厂新下线的车子拿到检测场按现有的轮边功率测试基本也通不过，就别提个人的座驾了，年检不找虫，碰到尾气联合执法不破费几乎是不可能的。但轻客使用汽油车油耗和扭力都差不少，尤其是满员，满载就更明显了。

因为开了十多年的依维柯做代步工具，所以我的下一辆车还会是轻客，但不会是依维柯了，曾经的一手好牌被老国企打的稀里哗啦，如果今天国III客车限制了那么我的选择会纠结于全顺新世代和自动挡新全顺之间。

前者绝对是我想要的，绝对客车的空间兼顾轿车的噪音、操控和舒适性，但柴油机也会被环保和政策按在地上摩擦。新全顺空间小一些，而且是前驱，但毕竟有汽油版本和自动挡，如果立刻做抉择我估计我会考虑短轴低顶全顺自动挡2.0T汽油机。

一个皮卡依然处处受到限制的地方，我们也只好选择轻客，当作有硬顶并不受限制的皮卡来使用了。至少我身边用过的都不愿意再开小车了。

我就是把新全顺汽油自动挡作家用，非常好。

我家用的就是国产江铃特顺，不过不仅仅是家用吧，我开了一个小店，隔三差五需要去进货。挺方便的。