二手帝豪gs怎么样_帝豪gse二手车续航

1.续航升至450km,2020款帝豪GSe，谁说纯电动汽车不耐用？

2.半年时间，帝豪GSe，7000公里一路走来用车感受

3.10-15万级电动车之争！传祺GE3、帝豪GSe、比亚迪e2大厮杀

4.吉利帝豪GSe使用一年半的感受和车身配置分享！

5.我的吉利帝豪eV253平均电耗特别高是怎么回事？

6.续航450公里，补贴后10.99万起，吉利帝豪GSe近日已上市

帝豪GSe一辆很有品质的车，动感的外观设计，年轻化的设计语言

拥有智能舒适的体验，喜欢它的灵活操控

感受非常不错的车

帝豪GSe是一辆纯电动汽车，官方数据可续航350公里，在夏天经济的用车条件下是可以达到这个数值的，冬天的温度太低，再加上还要开暖风，会造成续航明显下降，可能跑个200公里就提示充电了，也没有用到过极限。买帝豪GSe的初衷就是为了省油，都能算得出用作它代步成本是比较低的。所以这一点还是我非常喜欢的。?帝豪GSe外观设计的还是非常漂亮的，大灯很犀利，尾灯也比较的好看，整个车身会有一种年轻的姿态。像是SUV与轿车的结合体，所以动感还是比较多的，车身偏向于年轻化的设计。内饰做工也不差，黑色的用料一样显得有档次，这是值得去夸赞的地方。车内采用了大量的软材质包裹，在手感上表现很出色，车内的用料好也就没有异味，这都是比合资车要好的地方。提供了一个舒适与健康的用车环境，不过GSe的空间表现一般前排还可以，到了后排确实比较紧凑了，个头不高的坐在后排还是可以的。?上下班的用车比较多，我这充电还是非常方便的，所以在市区用车体验还是非常好的。如果跑高速的话，体验会差一点，就是担心充电问题，本身上了高速，速度会快掉电也会更快一些。所以，帝豪GSe作为市区的通勤用车还是非常不错的。舒适性非常高的一辆车，操控起来很灵活，车身的稳定性也不错，能够拥有好的用车体验。电动车的噪音很小，胎噪声音还可以接受，所以舒适性这一块很不错。动力表现的很流畅，这也是电动车的优势吧，它的动力也是非常够用的，加速起步能感受到强劲的输出。?帝豪GSe作为代步用车有太多的适合，车身灵活，用车感受良好大多的体验都可以。性价比表现还可以，国产车在性价比这一块表现很高！

运动的车身

实用性很不错，方便实?

车身的造型好看

非常好操控的一辆车

溜背的车尾设计

稳重大气，看着很有稳定感

造型独特，新的设计语言

车身一侧

动感的尾翼

车头看着很强劲

内饰干净有档次

做工这一块也是很有优势

舒适的座椅

门板很精致

质感的车内饰

空间很不错，后排稍感紧凑

挺喜欢这个黑色的内饰

座椅厚实感觉很舒适

车内的异味控制很好

精致的中控台

方向盘的手感出色

隔音效果也还好

合理的操控体验喜欢车内的设计

可以带来较低的成本用车

车内有一种线条美，流畅的设计

续航升至450km,2020款帝豪GSe，谁说纯电动汽车不耐用？

去年年中，吉利帝豪GSe正式上市，新车基于帝豪GS打造。那么帝豪GSe的续航能力如何呢？

帝豪GSe沿用帝豪GS的设计，前脸背部造型的进气格栅内部封闭，让人一眼就能识别出它的身份，尾部也相当简洁。内饰的8英寸显示屏配备了GKUI纪可智能生态系统。语音识别功能取代了相当一部分人工操作，还支持车载WiFi、CarPlay·CarLife等功能。此外，在运动模式下，中控面板和仪表盘的颜色会由蓝变红，两个屏幕之间的双屏联动也是一大亮点，可以通过三指滑动传递导航信息。帝豪GSe采用当代安普瑞科技有限公司的三元锂电池，容量为52千瓦时，官方平均功耗为14.53千瓦时/100公里，NEDC工作模式下续航为353公里，最大功率为120千瓦，最大扭矩为250牛·米快充和慢充接口的设计相当独特，快充口位于左侧后部，慢充口设计在右侧前部。这个细节也是为了给实际充电提供方便。

百万购车补贴

半年时间，帝豪GSe，7000公里一路走来用车感受

新能源汽车，无疑是未来汽车市场的主流。不少汽车品牌意识到了这一点，于是便开始抢这块蛋糕。吉利汽车作为国产汽车品牌中的佼佼者，自然也不落人后。近日，官方就推出了2020款帝豪GSe。该车是纯电动汽车，新车续航里程数惊人，无论是做上下班的代步工具，还是自驾游工具，都十分合适。

2020款帝豪GSe属于改进型车型，因此整体的外观并没有过多的改变，大体维持了旧款的设计风格与元素。不过，车辆的外观设计中也有加入新元素，就比如新车的前格栅。2020款帝豪GSe配备吉利家族最新设计的进气格栅造型，颇具辨识度。并且格栅造型精致，技艺精湛，视觉效果突出，很容易就给旁人留下深刻印象。前大灯组造型锐利灵动，与格栅十分相配。

新车的车尾造型较为敦厚圆润，并且整体有向外凸的趋势，十分可爱。尾灯组造型圆润，带着一丝俏皮感。至于车身侧面，则可以看到灵动的腰线，有效凸显出新车的运动感。

2020款帝豪GSe的内饰设计较为平庸，没有过多的设计亮点。整个中控台的设计较为平淡，但是镀铬条的加入还是有效提升了整体的时尚感，使得中控台焕发出新光彩。纵观中控台，能看到不少的物理按键，虽然按键排列有序，但还是会给人一种错综复杂的感受。新车触控液晶屏的尺寸稍显尴尬，仅为8英寸。在现今的汽车市场中，这样的尺寸显然不能带给车主惊喜感。

新车的汽车配置较为齐全，符合其十万级车的身份。2020款帝豪GSe标配ABS防抱死和制动力分配系统，十分实用，有效提升了驾车的安全性，让乘客得以更加安心地乘车。普通车型只配有主副驾驶座安全气囊，安全性较为一般。若是想要追求更高的安全性，就可以选购高端车型，比如臻尚型、尊尚型等。

新车还标配自动驻车系统，在日常生活中颇具实用性，能有效减少车辆发生"溜车"情况，并且进一步简化车主的操作。新车全系配有2种驾驶模式，满足不同需求。若是车主想要经济环保，就可以将驾驶模式切换至"经济"。

在动力方面，2020款帝豪GSe将配备两种电池组，一种是配备续航里程为400km的电池组，另一种则是续航里程为450km的电池组。至于传动系统方面，则是标配固定齿比变速箱。新车的官方0-100km/h加速为9.9秒，还是比较喜人的。

整体而言，这款纯电动汽车的表现还是不错的。虽然外观与旧款有较大的相似度，但是整体的配置以及动力还是令人满意的，十分适合那些热衷于新能源汽车的车主。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

10-15万级电动车之争！传祺GE3、帝豪GSe、比亚迪e2大厮杀

作为一个新时代的D丝，我们也的跟上时代的步伐，现在都在讲节能环保，汽车厂家一个一个的推出新能源电动汽车，我也早早加入环保大军中，作为深圳打工一族每天上下班代步电动汽车确实是不错的选择。 都说车是男人的第二个老婆，陪伴他从默默无闻到事业有成。可我倒是觉得车更像男人的另一个守护家庭的伙伴，和我一起，风雨无阻，无怨无悔的载着家人奔向幸福未来！所以说，我选车，一个是要经济实惠，毕竟咱老百姓买车，日常用车是个大头账，另一个一定是要踏实可靠！毕竟车上载着的都是我们最重要的人，一点都马虎不得。然后经过慎重挑选，看了很多家4S店，看了车主评论，最终选择了帝豪GSe，续航里程达到400公里，主要还是充电费用比较低，油钱先省了，是我满意的选择，再者前后了解了一番吉利新能源，包括几何A，都说吉利新能源质量不赖，续航表现很稳，这两点就让我对吉利新能源产生了好感。 转眼间提GSe也有近半年了，跑了也有7000多公里了，今天就来晒晒我的爱车，讲讲我的用车感受，给准备买车的车主一个参考。既然要交用车作业，那论坛惯例肯定要来几张爱车照片啊！

先来一张路上的动态效果，这日行灯，白天显示效果也不赖呢！

帝豪GSe属于跨界SUV设计风格，外观设计偏向运动型轿跑的感觉，路上识别度也是杠杠滴！

这种高颜值骚红加上给人一种霸气的感觉 对比上他的价格，确实很舒服

动力 这车的动力和操控这块吧！动力我觉非常够用，和2.0T的油车开起来有一拼。起步、加速什么都挺惊艳。不过有这么句话嘛，和新能源比起步那不是闲的嘛！哈哈！还有就是操控，太专业也说不出来啊，其实这半年开起来，我最大的感受就是不累！

尾灯特写，看起来也是相当的个性

这张照片你们看出来了什么吗？

内饰设计也挺显高级的，原来买车一直想买个全黑内饰耐脏。结果看了帝豪GSe，果然是我想要的，简单干净！配上中控台和门板上拉丝装饰，是我喜欢的时尚范。

最满意的就是这个换挡旋钮，操作不仅仅是简单可以形容的，应该说是无脑操作，对于我老婆这些女司机来说，在紧急时刻，也不会手忙脚乱。

全液晶仪表盘，显示清晰，分辨率高，目前里程7630公里

多媒体屏，可以语音控制一切，包括空调，广播，媒体等

背影来一张，找个空地，继续秀车图

中国红这个颜色我觉得吧是帝豪GSe最好看的颜色吧，哈哈

拍摄车照还是有讲究的，比如我这个业余的还有很多学习的地方

找到了这个地方，没啥车，拍照也不尴尬了，想拍多久拍多久，哈哈哈。

这18寸轮毂，配上225的轮胎，抓地力很稳重

最喜欢这个侧面了，拍出来的效果感觉很不一样。

45度侧面

性感漂亮的屁股，我俩都挺喜欢这个车尾设计的，整体看着挺饱满，比较大气。我家领导看到这车也是喜欢的不得了，不得不说，这个红色真是漂亮，这颜色还真挺适合女士开的。

这个方向也来一

鹰眼大灯，配合流畅的轿跑车身，猎豹出动，所向披靡！

配上双色轮毂，这颜值，还有谁？

帝豪GSe，时尚而稳重，续航能力好，该有的都有！

车辆总结 动力方面，可以感觉到，加速及时，速度很快，偶尔会遇到几个比较陡的坡路，也很轻松，整体感觉可以超过2.0T的燃油车。然后到家之后观察续航，今天一天全程开了有130公里（走高速），到家之后续航还剩了220公里，可以说很坚挺了。GSe这款车，可以说各方面都很满意，功能方面没毛病，语音系统结果很准确，中控屏反应也快。续航大家都看到了，平时通勤更没问题了。动力性能也经过了实证，很给力。操纵的话，很轻盈，印象最深底盘稳，是我满意的一辆车！

吉利帝豪GSe使用一年半的感受和车身配置分享！

如今，新能源汽车越来越受到国内消费者的关注与青睐，很多消费者看重的依旧是电动车的续航问题。毕竟在这个“出行焦虑症”普遍存在的当下，续航里程决定了你是否能够安心出行。如果电动车的续航里程没有300-400公里，你是不是总觉得心里有点不踏实？

所以今天，笔者就为大家推荐三款续航里程都超过400km，且售价只需10万出头、性价比极高的纯电动车型，它们就是传祺GE3、帝豪GSe、比亚迪e2。下面，笔者将深度对比这三款车型，看看谁更值得买？

综合续航达450km?帝豪GSe跑得更远更省心

续航能力作为纯电动车的关键实力所在，决定其含金量大小。我们先来看三车的具体表现。

帝豪GSe?600版本采用了61.9kWh高容量三元锂电池，NEDC综合工况续航里程高达450km，这样的成绩放眼十来万的新能源市场堪称顶尖水平。而传祺GE3和比亚迪e2的综合续航里程分别为410km和405km，这样的数据也算得上是当下主流水准，只是相比帝豪GSe就稍显逊色了。

而除了续航里程，充电的便利性同样至关重要。从官方给出的数据来看，三者皆可实现半小时左右，即把电量从30%充到80%。但值得一提的是，帝豪GSe的续航里程可比另外两车要长的多，实际单位时间的充电效率也就比另外两车快得多。论便利性和实用性，帝豪GSe无疑要更胜一筹。

造型设计各有特色?帝豪GSe细节品质更显匠心

从外观来说，三车各有所长。传祺GE3最具标识性的特征就是车头诸多的三角形元素，全封闭中网采用了浮雕式点缀，与老款造型保持一致。

比亚迪e2采用了“Crystal?Energy”的全新理念，为整车带来跨界氛围，但其对整体风格的拿捏还是有些缺乏协调性。

相反，同属跨界SUV的帝豪GSe却把这种跨界范发挥到极致——家族式回纹封闭一体式前格栅个性前卫、全新鹰眼式远近光一体LED大灯犀利有型，再加上1.52㎡?的全景星空天幕和18寸铝合金运动轮毂，对于追求时尚与潮流的年轻人群来说肯定对胃口。

不过外观设计向来是见仁见智的事情，但在车身尺寸方面，帝豪GSe则明显占优，长度、宽度及轴距都比传祺GE3和比亚迪e2要大出不少；尤其是2700mm的轴距使得其在后排空间的表现上要比同级出色更多，对于车内驾乘人员的照顾也更为周到。

看完外观再看内饰，三车也有明显的风格差异。传祺GE3的整体内饰并没有什么复杂的线条，更多的是融入了圆角矩形的元素，黑、棕配色的内饰搭配一定程度提升了整车的质感，但风格颇显成熟，比较适合年龄大的人。

比亚迪e2的内饰也同样采用了红、黑双拼色的搭配，更显年轻化，可惜在用料上不算出彩，以塑料件为主，内饰档次感有点减分。

而向来以品质感闻名的帝豪GSe，内饰果然不会让人失望。360°环抱式一体座舱、全系标配搪塑仪表台、蜂巢拉丝科技纹的中控台以及大面积软性材料的包裹，都能体现出帝豪GSe的内饰简洁之余还不乏高级感。笔者看来，对比另外两车，帝豪GSe的潮流颜值和精致内饰，会更符合都市时尚青年的审美需求。

智能配置百花齐放?帝豪GSe独家黑科技更加贴心

除了续航、颜值与内涵比拼，现在的纯电SUV在智能配置上也是各显神通。

帝豪GSe搭载全新的G-Netlink智能车载系统，支持智能语音交互、手机APP远程控制、4G高速网络、Carplay和Carlife手机互联等功能，操作快捷方便；比亚迪e2搭载了一块10.1英寸的可旋转中控屏，内置比亚迪DiLink系统，也可以轻松驾驭导航、音乐、娱乐互联等基础的车机功能；至于年度改款后的传祺GE3，中控屏尺寸升级成了10.25英寸，同时搭载了ADiGo智能物联系统，这套系统拥有一定的远程控制功能，但相比另外两个竞争对手来说，功能还是偏传统。

值得一提的是，除了智能网联科技外，帝豪GSe还搭载了同级首创智能双屏互动功能，可实现屏幕从中控到仪表盘的全景传输，驾驶中无需视觉转换，更安全；此外，还有手机无线充电、智能钥匙等等，都是时下流行、让年轻人非常迷恋的前沿黑科技，绝对能为帝豪GSe收揽一大波年轻消费者的芳心。

总的来看，传祺GE3、帝豪GSe、比亚迪e2都是当下纯电动SUV市场上的实力派选手，但帝豪GSe显然考虑的更为周到。其集超长续航、潮流外观、高品质内饰及贴心智能黑科技于一身，无疑对当下年轻的消费主力军更有吸引力，势必会成为10-15万级纯电SUV的第一选择。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

我的吉利帝豪eV253平均电耗特别高是怎么回事？

时光荏苒，穿梭如箭，转眼只是一瞬间。从我决定带我的吉利帝豪GSe回家到现在将近一年半的时间了，这18个月的时间里帝豪GSE使用总是让我那么的满意。 在购买时身边的朋友也有劝我不要买新能源车 ，说技术不是很稳定 且后期更换电池需要费用太高，不能远途旅行 ，还有朋友说 电动车有可能出现行驶中突然没电的情况那样非常危险的................我也曾犹豫了，但是最终还是下定决心 选择了 我心爱的帝豪GSE，不仅仅是因为喜欢帝豪GSE的炫酷外观和乘坐的舒适感 ，更是对我们自主品牌一哥--吉利品牌的信任。吉利都能收购 沃尔沃、路特斯、戴姆勒-奔驰等世界级的著名品牌 这足以证明吉利的雄厚实力 在使用初期 我朋友的劝告还在我耳边响起，让我多多少少的心存疑虑。然而这一年半的使用下来，帝豪GSe带我走南闯北、上下班通勤、 多次回山东老家。这一年半中总计行程近2.63万公里.一路下来帝豪GSe从未让我失望。350公里的续航能力足以满足我日常的使用，在市内通勤基本上每周充一次电就够了 ，周边游玩也是没有问题的，因为天津市内乃至周边的充电桩，让我有足够的信心游荡在天津周边的每一个角落。即便是回山东老家 沿途的充电桩也是比比皆是，快充一小时就可以充电差不多80%，让我信心满满安全抵达。 更不用说 新能源车不限号 行驶中的安静舒适也是燃油车不能相提并论的。提速方面 只要轻轻一点油门踏板 推背感立马显现 ，超车时信心十足 ，在高速公路上行驶时，我最高行驶速度达到120+km/小时，线性加速非常均匀且非常沉稳 让我在高速行驶非常有信心。 近一年半的使用让我彻底打消了对于帝豪GSe的顾虑，让我彻底爱上了这个车，有了它 通勤 、旅行、 回老家那就是一句话的事，有了它 我的生活才充满着欢乐。

一年半中总计行驶了2.63万公里 帝豪GSe充一次电不到30元 而普通燃油车加一次油需要300元左右 十倍的差价 ，我就懒得算 这2.63万公里 省了多少银子了

天津周边的充电桩比比皆是 我从不为找不到地方充电而担忧

续航450公里，补贴后10.99万起，吉利帝豪GSe近日已上市

ev253本身平均耗电就比同系列的车要高，之前有一个测试，用数据说话——

主人公：第一代帝豪EV253；

第二代帝豪EV300；

最新的跨界SUV帝豪GSe。

规则：由于三款车是不同阶段的产品，不能直接比较续航，所以采用的是百公里耗电量的对比测试。

保持三辆车同时满电状态下，采取三辆车同时行进绕五环一圈之后，再次将电充满来进行测试，看看在这种综合工况下的百公里 耗电量究竟如何。

三辆车同时出发，行驶近2个小时同时回到起点，再次将电充满，数据如下：

ev253

帝豪EV253：实际行驶里程为103.4公里，充至满电需要电量为19.14kwh，经计算得出实测百公里电耗为18.51kwh；

ev300

帝豪EV300：实际行驶里程为103.7公里，充至满电需要电量为16.14kwh，经计算得出实测百公里电耗为15.56kwh；

gse

帝豪GSe：实际行驶里程为104.3公里，充至满电需要电量为15.74kwh，经计算得出实测百公里电耗为15.09kwh。

由此可以看出，除了最老款车型帝豪EV253的百公里电耗略高之外，其余两款车的表现还算比较优秀，希望能给关注吉利新能源的朋友们一些参考——

2月20日吉利GSe正式上市，新车推出五款车型，最大续航450公里，补贴后售价10.99-15.99万元。此外，官方还表示，从2月20日至3月31日期间，官方商城推出“9.9元订金抢1000元购车券”活动，该券可用于购车时抵扣（限4月30日前成交有效），疫情期间还可享受送车上门服务。

外观方面，新车整体延续了老款车型的设计，只是在配置方面进行了一定的调整。新车的前脸采用封闭式格栅设计，整体看起来非常简约。沿着格栅纹路两侧是不规则四边形灯组，灯腔内部设计非常精巧，点亮后效果炫目。保险杠两侧还加入了通风孔，让该车看上去十分具有活力。下侧黑色防擦护板增强了这款车的运动气质。

车身侧面，新车顶部采用熏黑处理，双色车身的设计更加符合年轻人的审美。车尾部分的设计也与现款车型一致，采用较为圆润的设计风格。车身尺寸方面，万豪GSe的长宽高分别为4440、1833和1560毫米，轴距为2700毫米。

内饰方面，使用了传统的家族式设计风格，360°环绕一体化的座舱布局，综合塑料仪表盘，蜂窝状拉丝技术的中控面板，中间还有一块可旋转的屏幕中控大屏幕，为整车提升了一点科技感，而新的g-netlink智能车系统也超越了绝对的同一水平。

空间方面，优良包裹性人体工程学真皮座椅，品质感十足。承袭宽适的优良基因，前后排腿部空间最大可达1030/915mm，以同级领先的2700mm超长轴距为驾乘者提供最舒适的乘坐体验。

配置方面，新车将提供全景天窗、CN95级复合空调滤芯、AQS空气质量管理系统、ION空气净化系统、PM2.5自动监测系统、360°全景影像、动态辅助线、AUTOHOLD、电子驻车、ITCS?3.0电池智能温控管理系统、博世第九代ESP电子稳定控制系统等配置等配置。

动力方面，新车将分为GSe500和GSe600两种车型，其中500系列车型搭载一台最大功率为163Ps，最大扭矩为250N·m的驱动电机，NEDC综合续航400公里；600系列车型搭载了一台最大功率为177Ps，最大扭矩270N·m的驱动电机。NEDC综合工况续航里程450k。充电方面，在直流快充条件下从30%电量充至80%仅需30分钟。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。