享域能买吗,享域耀享版二手车

1.分享一下我的爱车享域的提车过程和感受！

2.享域2019款三厢落地要多少钱？享域指导价

3.享域2019款落地多少钱？享域官方价

4.瑕不掩“域” 抢先测试享域CVT耀享版

享域在刚发布的情况下仅有一款1.0T三缸汽车发动机可选择，如今广州本田为享域提升了油电混动车型。但是1.0T三缸享域终端设备特惠十分大，那麼如今享域三缸值得购买吗？空口无凭，是驴子是马，拉出去比就了解。

实际上 我们最担心的是不清楚应当选四缸混动还是1.0T的三缸版本，因而下边我们关键贯穿着四缸混动的高配车型和三缸的高配车型开展比照。下列是享域的再售车型。

车型终端设备价钱/万余元本田享域180TURBO手动式舒适版6.78本田享域180TURBOCVT尊享版8.03本田享域180TURBOCVT愉快享受版9.08本田享域180TURBOCVT耀享版10.48本田享域锐混动1.5L净适版11.29本田享域锐混动1.5L净畅版12.29本田享域锐混动1.5L净享版12.99本田享域锐混动1.5L净耀版13.99

能够发觉享域混动和1.0T中间驱动力差别较为显著。1.0T汽车发动机较大 能暴发出122大马力和173Nm扭距，那样的驱动力谈不上很强悍，可是用于家庭用早已非常合适了。在变速器层面，享域选用了CVT变速器。在测试中享域1.0T版本的整体耗油量在7L/100KM上下，养车费用或是很低的。

1.5L混动车型综合性输出功率做到180大马力，综合性输出功率也是实现了267牛米，在驱动力主要表现上应比1.0T汽车发动机强悍许多。并且在真实感受中，这套混动系统软件在中国低速度时平稳性显著好于1.0T车型。综合性耗油量也只必须5.5L/100KM，真是是家庭用武器。

在硬件配置层面，2款驱动力的高配车型差别并不算太大。混动车型在配备上应比1.0T车型略微高些，关键空出了飞速自动巡航（1.0T为自动巡航）、降噪、前座加温、车联网平台、CARPLAY和响应式远光。

最终，或是要聊一聊这两种车需要怎样选。最先二者相距3.五万元，如果你觉得中后期混动车型能帮你省下这3.五万油钱得话就难免想得太幸福了。假如依照100公里省2L油，每升油7.2测算得话，你起码要跑24万千米之上才赚得回这一价差。因而，挑选混动版仅仅为了能更快的驱动力感受，贵买平用。

汇总：假如你对驱动力平稳性和配备有需要得话，挑选混动车型实际上 会比1.0T三缸好许多，但是提议各位不要再选混动高配车型，中配车型实际上 价钱更适合性价比高高些。次之1.0T汽车发动机版本不建议挑选，由于广州本田的1.0T在振动一直层面做得非常差，行车层次感十分一般。

享域3缸能开多长时间？

实际上 这个问题难以一概而论，最先一台车是不是经久耐用在于平常的维护保养。如今的三缸机从技术上早已得到非常大发展，在耐久性层面并不会比四缸机差。大家也无需一听见三缸就感觉耐用度会少，针对享域来讲平常重视维护保养，每过三万千米查验一次机脚垫得话十五万千米之上轻松。

分享一下我的爱车享域的提车过程和感受！

笔者了解到目前因疫情防控，常州东风本田4s店暂未正常营业，但是目前有值班人员，可以提供电话咨询。目前店内有少量享域（国Ⅵ）现货，我们先一起来了解一下这款车型吧。

2019款东风本田-享域（国Ⅵ）指导价从9.98万到13.68万元，目前综合优惠一万四左右，需店内出保险上牌，该车系上市时间为2019年11月份，这是一款4门5座紧凑型三厢车。这款汽车采用的是涡轮增压的进气方式，发动机排量为1.0T，与之匹配的变速箱为6挡手动和CVT无极变速，全系对应的最大功率为90KW，对应的最大扭矩为173N?m。

2019款东风本田-享域（国Ⅵ）该车系的长宽高分别为4756mm、1804mm、1509mm，轴距为2730mm，经过笔者的试乘试驾，享域这款车的内部空间对于日常家用来说是毫无压力的，驾驶感也很不错。2019款东风本田-享域（国Ⅵ）全系采用的是前置前驱的驱动方式，全系前悬架采用的麦弗逊式独立悬架，后悬架采用的是扭力梁式非独立悬架，采用的电动助力。2019款东风本田-享域（国Ⅵ）配备的轮胎规格为R16，轮圈采用的是铝合金材质。

在辅助操控配置上来看，2019款东风本田-享域（国Ⅵ）全系部分车型配备了前后驻车雷达，目前只有180TURBO?CVT耀享版配备了倒车影像、车侧盲区影像和自适应巡航。2019款东风本田-享域（国Ⅵ）的驾驶切换模为运动和经济这两种模式。在外部/防盗配置方面，2019款东风本田-享域（国Ⅵ）全系目前180TURBO?CVT乐享版和180TURBO?CVT耀享版配备了电动天窗，但是全系车型均配备了无钥匙启动系统，目前除了180TURBO手动舒适版以外，其余车型均配备了无钥匙进入功能（前排），这一点还是不错的。

2019款东风本田-享域（国Ⅵ）的座椅全系采用了织物和仿皮这两种材质；全系车型均配备了前后中央扶手，部分车型配备了后排杯架。在多媒体配置方面，2019款东风本田-享域（国Ⅵ）全系目前是180TURBO?CVT耀享版该款配置车型配备了触控液晶屏，尺寸为8英寸。

对这款享域（国Ⅵ）感兴趣的小伙伴们可以先致电常州东风本田经销商进行详细的了解。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

享域2019款三厢落地要多少钱？享域指导价

不知不觉大白已经陪我走过一个年头，一路走来，日益喜爱。其实我算一个比较理智的人，特别买车这一块，虽然在网上也看了许许多多的论坛，也总有那般不好，那般缺陷，最后还是选择了享域，没办法，这个价位这个空间，太让我着迷了，楼主是一个不折不扣的大胖子，当初看车我就看一个方面，空间。一台车有人说发动机很重要，隔音重要，配置重要，保值重要，其实这个真的看个人需求，在我这种家庭观念比较重的人来讲，家人的乘坐舒适是第一位的；有朋友就建议我买B级车算了，但对于刚出来工作没几年的我只能说实力不允许；空间满足了我之外，大白还有许许多多的小细节也是令人满意的，特别是空调，从来不敢开最低温度，真的有种手上敷着冰的感觉；后排小桌板，煲剧，神器；自适应巡航，高速神器；最终选择了享域顶配耀享版（其实中配性价比更高，没办法，楼主是个科技控，顶配那套安全系统太香了），颜色方面倒是纠结了挺久，还是选了白色，万事不决选白色，通用原理。当然有人问我不担心三缸问题吗？其实但是也挺担心的，但是本田既然敢推出三缸，那么肯定是有把握的，特别本田是以发动机著名的，而且真的这个价位这个空间真的没什么车选了。?虽然是这样说，前期还是有点忐忑，但是现在用一年了，也感觉和新车没什么区别，也就放下心来了。至于动力问题，个人觉得是够用的，毕竟1.3L的车都开过几年了，对动力真的没追求。?这一年大白陪我走过很多地方，看过很多风景，有车的生活确实很美好，希望我的经历能给你多一个参考，多一个选择

选车的时候

选车的时候

修长的侧影

迫不及待要提车了

感谢美女销售

补一张灯光，帅气

提回家第一天，激动

满意的内饰

在斜坡拍的，这个角度完美

家里的院子刚够停

过年回家装满年货的后备箱

经过海陵岛

蓝天，白云，小船，大白，完美的构图

肇庆七星岩

文艺小店

雨夜

我的小黄鸭

路过的美

楼主的肥手

陪伴一周年，亲自洗白白，和新的一样

享域2019款落地多少钱？享域官方价

享域2019款是一款本田旗下的紧凑型车，其官方指导价为99800元-166900元。我们以享域2019款180TurboCVT耀享版国VI为例，该车型的官方指导价为136800元，据了解，目前泸州市最高有25000元的优惠幅度，所以这款车的裸车价格为111800元。如果按照全款购买来计算，购置税9894元，车船使用税250元，上牌费500元，交强险费用为950元，落地价合计为128850元；如果选择贷款购买，我们以首付30%，贷款年限3年来进行计算，那么首付金额就是33540元，月供金额为2461元。

享域车头呈现出运动的设计风格，动感年轻的气息很浓郁，配合镀铬饰条，视觉效果非常不错。

享域2019款180TurboCVT耀享版内饰呈现出简约的设计风格，搭配白色缝线，很符合该车气质。该车配备了蓝牙/车载电话、倒车影像、自动驻车等多项配置，功能丰富，大大提升了它的使用便利性。

动力方面，享域配备了1.0TL3发动机，发动机最大功率为90kw，峰值扭矩为173牛·米，匹配了无级变速箱，工信部综合油耗5.0L/100km。底盘方面，该车悬架为前麦弗逊式独立悬架，后扭力梁式非独立悬架的组合，并采用了前置前驱的驱动形式。

总的来说，享域的综合表现还是有一定市场竞争力的，屏幕前的你觉得这款车怎么样呢？快到评论区说说你的看法吧。

（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

瑕不掩“域” 抢先测试享域CVT耀享版

十几万的车往往是消费者优先考虑的，因为作为家用车很合适。作为本田旗下车型中的一份子，享域2019款180TurboCVT耀享版国VI是一些消费者想选购的车型，接下来小编就给大家简要介绍一下这款车，顺便再算一算它的落地价吧。

功能配置方面，享域配备了倒车车侧预警系统、胎压报警、主/副驾安全气囊等九项安全性配置。另外，该车还配备了自适应巡航、主驾驶位车窗一键升降、上坡辅助等十项舒适便利配置。

落地价方面，我们以享域2019款180TurboCVT耀享版国VI为例来算一算，这款车型的官方指导价为136800元，目前珠海市的最低报价为120800元，比官方指导价优惠了16000元；全款购车的话，加上商业保险和其他必要花费，落地价格在138887元左右；如果想要贷款买车的话，按照首付比例30%，贷款年限3年来算，首付款需要36240元才可落地，月供为2461元。

总的来说，这款车的各方面表现还是有一定市场竞争力的，屏幕前的你觉得这款车怎么样呢？欢迎大家在评论区留言。

（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

动态驾驶与 测试 成绩：惊喜多多 动力够用

既然东风本田 享域 （ 查成交价 | 车型详解 ）的外观和内饰已经拿到足够的高分了，那它的驾驶感受会是如何？是不是因为它是一款家用车就妥妥地以舒适性为主而没有了运动感呢？更重要的是，它的1.0T直列三缸发动机的感受会怎么样呢？动力真的够用吗？

动力总成的感受请容我放在后方，在此之前我想先跟大家聊一聊这款车的底盘表现。

虽然这个价位上有不少车采用了前麦弗逊+后多连杆的悬挂组合（比如 别克 英朗 和 雪佛兰 科鲁兹 ），但结构并不代表最终的表现实力，还是要看调校功力。

本田 这位老师傅并没有让我失望，这款车的底盘表现我可以明确地给好评。享域的悬挂韧而不生硬，绝对不会为了舒适而一味地把它调校得很软，而是在给到你较强舒适性的同时，也有着一定的运动感。

不管是小震动还是大震动，悬挂的滤振性处理都相当不错，尤其是过减速带时候的工况。同时前后桥的一致性做得很好，悬挂的表现真的是让人惊喜，尤其是当你回看它的价格以及定位的时候。

在方向盘转向手感的建立特性上，享域的方向盘在低速时就会比较沉，方向盘的随速随角度增益线性但增益的幅度较小，当你在驾驶享域的时候，你可能会觉得它的方向盘在低速的手感和高速时差不多，并且它的回正力矩比较大。

对于那些喜欢驾驶的朋友来说，这样的手感或者更受他们欢迎，但对于一款家用车来说，我更希望它在低速时能轻盈一点。

来到动力部分，我可以认真地说，这款1.0T直列三缸发动机的动力是够用的，但也仅仅是够用，想要多么强的动力是不现实的，对于它的车型定位来说，足矣。

在外界温度为22?，并且路面带有少量湿滑的情况下，我们实测这款车的百公里加速成绩为11.09秒，对它的级别和定位而言，这是合格的。假如温度再低一点，路面再干爽一点，成绩会更佳。

发动机的噪音和抖动是比较明显的，其中噪音表现更多的在急加速的情况下，发动机传递到车内的声音会很清晰，而噪音又有着较为明显的颗粒感和廉价感。

至于抖动方面，这款发动机的优化也很一般，抖动出现的情况比较多，只要发动机的负载比较大，抖动就会出现，但好在抖动的幅度不算大，尚在可接受的范围之内。

油门踏板的脚感方面，在初段踩进的时候，会感觉到虚位的存在（这很符合它家用车的身份），而后继续深踩，动力柔然而至，响应还是比较积极的，但不会给你很贼的感觉，中段之后，动力很快就达到了峰值，方便你在市区中进行超车，倘若继续深踩，就显得有点乏力了。

刹车的脚感可以给好评，刹车踏板的高度适中，踩踏方便，制动力随踩随有，并且十分线性，能给你很强的信心。在我们的测试当中，这款车的百公里制动成绩为39.11米，刹车点头的现象会明显一点。

虽然测试的刹车成绩看似并不算出色，但别忘了，它这项成绩是在有稍微湿滑的路面完成的，倘若天气更好，刹车成绩跑进38米相信不是难事。

值得一提的是，发动机与CVT变速箱的匹配非常好，基本能兼顾响应性、平顺性以及燃油经济性。?

既然谈到了燃油经济性，我们当然少不了把享域开到市区之中来测试油耗（以便模仿大家在市区中的通勤出行）。我们在拥堵路面上行驶了3小时20分，一共行驶了102km，平均车速为31km/h。空调保持在24?/2挡风的状态下。在这种情况之下，我们的享域表显油耗为5.7L/100km。

此时我们开往加油站加油，路程距离为7km，一共加了6.33升油，换算一下，油耗约合5.8L/100km，与表显的数据相差无几。整体来说，东风本田享域还是很省油的，符合它面向用户群体的需求。

最后让我们回到整车的NVH环节上，除了发动机的噪音较为明显之外，其实这款车对外部声音的隔绝还是挺好的。它在行驶时的胎噪不大，而风噪则会稍微大一点，其中最明显的地方就要数前排两侧的外后视镜部分以及后排的C柱部分。

全文总结 东风本田享域在外观、内饰上有着较强的设计感，尤其是顶配车型，它能给到你想要的美观度以及我本文多次提及的高级感。除了优秀的车内人机工程力学设计之外，宽裕的车内空间是它最大的杀手锏，相信很多的消费者会为之买单。

同时该车的行驶质感非常良好，悬挂表现惊喜连连，纵然发动机的噪音和抖动的表现都不如人意，但整体而言是瑕不掩瑜的，喜欢的朋友真的不妨考虑一下这款车。（图/文/摄： 徐志杭）

展开余下全文（1/5） 2 内饰设计 回顶部 内饰：好用顺手有高级感?

随着大家审美的提高， 大众 的口味自然是越来越挑了，所以现在很多厂商推出的新车，它们的内饰设计感都很强，但实际能兼顾美观度和实用性的却没有几家，而 享域 恰恰是我认为在当前价位上，能很好地兼顾上述两者的车型。

享域的车内部分基本上与全新一代 凌派 一模一样，只不过顶配的凌派有黑色+棕色的内饰配色罢了。回到享域身上，实拍车型的内饰颜色为黑色+白色的搭配，再加上皮质材料的运用，使得这款车的内饰看上去十分上档次。当然，浅色的内饰很容易脏，但全黑的内饰又有点沉闷，至于如何选择，就看你个人了。

多功能方向盘要到中高配以上的车款才有所配备，别看实拍车型的多功能方向盘是满满的一片，但只要低一个配置，多功能按键就只会剩下左侧的圆轮部分，其余则全部消失，方向盘会显得单调很多。

液晶仪表盘也是顶配车型才有的配置，次顶配车型是机械指针式仪表盘，科技感会有所弱化，但造型也不会太差，我反而认为会有消费者更喜欢这种设计。

非顶配车型的多媒体车机/空调控制区域的造型在相比之下显得平平无奇，并且该款多媒体车机的功能比较单一，我认为不少的买家会乐意去加装一套更先进的系统。

本章小结： 享域的内饰真的有很多强设计 元素 或者高塑形风格吗？其实并没有，它只不过是做出了一款10来万家用车本应有的水准。当然设计肯定得有，不然怎么才显得有档次？但我认为那些不过是锦上添花罢了。好用，才是这个级别的王道。

3 车内空间 回顶部 车内空间：别问，问就是越级体验

本章小结： 其实 享域 这款车很多的亮点都集中在顶配车型上，甚至是连次顶配也享受不到。其中包括 honda sensing安全超感系统、液晶仪表盘、中控半悬浮式大屏以及后排中央连接板等等，这些配置无疑能为车内带来更强的高级感和科技感。但我们还是要有一说一，享域能有这样的内饰质感和车内空间表现，实在是让人惊喜。

4 性能测试 回顶部 动态驾驶与 测试 成绩：惊喜多多 动力够用

既然东风本田 享域 的外观和内饰已经拿到足够的高分了，那它的驾驶感受会是如何？是不是因为它是一款家用车就妥妥地以舒适性为主而没有了运动感呢？更重要的是，它的1.0T直列三缸发动机的感受会怎么样呢？动力真的够用吗？

动力总成的感受请容我放在后方，在此之前我想先跟大家聊一聊这款车的底盘表现。

虽然这个价位上有不少车采用了前麦弗逊+后多连杆的悬挂组合（比如 别克 英朗 和 雪佛兰 科鲁兹 ），但结构并不代表最终的表现实力，还是要看调校功力。

本田 这位老师傅并没有让我失望，这款车的底盘表现我可以明确地给好评。享域的悬挂韧而不生硬，绝对不会为了舒适而一味地把它调校得很软，而是在给到你较强舒适性的同时，也有着一定的运动感。

不管是小震动还是大震动，悬挂的滤振性处理都相当不错，尤其是过减速带时候的工况。同时前后桥的一致性做得很好，悬挂的表现真的是让人惊喜，尤其是当你回看它的价格以及定位的时候。

在方向盘转向手感的建立特性上，享域的方向盘在低速时就会比较沉，方向盘的随速随角度增益线性但增益的幅度较小，当你在驾驶享域的时候，你可能会觉得它的方向盘在低速的手感和高速时差不多，并且它的回正力矩比较大。

对于那些喜欢驾驶的朋友来说，这样的手感或者更受他们欢迎，但对于一款家用车来说，我更希望它在低速时能轻盈一点。

来到动力部分，我可以认真地说，这款1.0T直列三缸发动机的动力是够用的，但也仅仅是够用，想要多么强的动力是不现实的，对于它的车型定位来说，足矣。

在外界温度为22?，并且路面带有少量湿滑的情况下，我们实测这款车的百公里加速成绩为11.09秒，对它的级别和定位而言，这是合格的。假如温度再低一点，路面再干爽一点，成绩会更佳。

发动机的噪音和抖动是比较明显的，其中噪音表现更多的在急加速的情况下，发动机传递到车内的声音会很清晰，而噪音又有着较为明显的颗粒感和廉价感。

至于抖动方面，这款发动机的优化也很一般，抖动出现的情况比较多，只要发动机的负载比较大，抖动就会出现，但好在抖动的幅度不算大，尚在可接受的范围之内。

油门踏板的脚感方面，在初段踩进的时候，会感觉到虚位的存在（这很符合它家用车的身份），而后继续深踩，动力柔然而至，响应还是比较积极的，但不会给你很贼的感觉，中段之后，动力很快就达到了峰值，方便你在市区中进行超车，倘若继续深踩，就显得有点乏力了。

刹车的脚感可以给好评，刹车踏板的高度适中，踩踏方便，制动力随踩随有，并且十分线性，能给你很强的信心。在我们的测试当中，这款车的百公里制动成绩为39.11米，刹车点头的现象会明显一点。

虽然测试的刹车成绩看似并不算出色，但别忘了，它这项成绩是在有稍微湿滑的路面完成的，倘若天气更好，刹车成绩跑进38米相信不是难事。

值得一提的是，发动机与CVT变速箱的匹配非常好，基本能兼顾响应性、平顺性以及燃油经济性。?

既然谈到了燃油经济性，我们当然少不了把享域开到市区之中来测试油耗（以便模仿大家在市区中的通勤出行）。我们在拥堵路面上行驶了3小时20分，一共行驶了102km，平均车速为31km/h。空调保持在24?/2挡风的状态下。在这种情况之下，我们的享域表显油耗为5.7L/100km。

此时我们开往加油站加油，路程距离为7km，一共加了6.33升油，换算一下，油耗约合5.8L/100km，与表显的数据相差无几。整体来说，东风本田享域还是很省油的，符合它面向用户群体的需求。

最后让我们回到整车的NVH环节上，除了发动机的噪音较为明显之外，其实这款车对外部声音的隔绝还是挺好的。它在行驶时的胎噪不大，而风噪则会稍微大一点，其中最明显的地方就要数前排两侧的外后视镜部分以及后排的C柱部分。

全文总结 东风本田享域在外观、内饰上有着较强的设计感，尤其是顶配车型，它能给到你想要的美观度以及我本文多次提及的高级感。除了优秀的车内人机工程力学设计之外，宽裕的车内空间是它最大的杀手锏，相信很多的消费者会为之买单。

同时该车的行驶质感非常良好，悬挂表现惊喜连连，纵然发动机的噪音和抖动的表现都不如人意，但整体而言是瑕不掩瑜的，喜欢的朋友真的不妨考虑一下这款车。（图/文/摄： 徐志杭）

5 车型参数配置 回顶部 车型参数对比 车型 享域 2019款 180Turbo CVT耀享版 官方价 13.68万 厂商 东风本田 级别 紧凑型车 上市时间 2019-04 发动机 1.0T L3 进气形式 涡轮增压 最大马力(PS) 122 最大扭矩(N?m) 173 变速箱 CVT无级变速 车身类型 4门5座三厢车 查看全部参数 @2019