17路虎星脉二手车哈尔滨,哈尔滨二手路虎揽胜运动版

1.用二手车保值率论品牌高度，

2.喜提奔驰GLC 300L动感，送给自己一份礼物

3.拆穿买车时的7个谎言，别信买二手车省钱

4.这5款车你最喜欢哪个？

今天的话题还挺有争议的，用车党认为买车不是为了卖车，换车党觉得保值率对卖二手车很关键。

u1s1，K哥自己买车是不怎么看保值率的，千金难买我喜欢，不然你看我那辆?CLA，当年落地40了，现在3年只能卖20出头。（心在滴血。。。）

但保值率终归影响着你的二手车成交价，举两个极端的例子。

小A很不幸成为了纳智捷车主，12款大7?SUV当年落地25万，现在想卖车直接被二手车商拒收。（不好意思，我们不是中石油合作伙伴！）

倘若他真想卖，实际成交价3万多。

还有一位小B，17年花32万买了辆汉兰达，现在还能卖27万，3年保值率超过了80%，就问还有谁？

那些说“保值率是笑话”的，都是站着说话不腰疼，不信你看看他们卖车的时候，“啊，你抢我钱还是要我命，开了一年就亏了一半？”

接下来K哥就来扯一扯各大品牌的保值率，给买车和卖车的童鞋做一个参考。（资料来源为《2020年上半年中国汽车保值率研究》）

先放一张2020年各国别品牌3年车龄保值率表。（除特殊标注外，均为3年保值率）

这张表的信息量其实挺大的，别看德系排在第一，但除了保时捷的超高保值率外，没一个能打的。

3年保值率的最大赢家还是日系，就比如保值率最差的五十铃，竟然还比法系排名第一的雷诺高。。。

具体来说，雷克萨斯的保值率最高，达到了78.55%，实际上去二手车市场看也是这么回事儿，17年的ES200还要卖27万。

丰田的保值率也很高，3年只贬值了24.86%，远没有平常说的“新车落地打7折”。

但斯巴鲁竟然也有70.88%，怕不是全靠BRZ和翼豹拉上来的保值率？

都说新能源车是最不保值的，新车1年就5折，但从这张表来看，特斯拉还能排在“三巨头”福特、通用、克莱斯勒之前。

特别是“五折凯”，排名仅次于没啥存在感的GMC，算一算时间，和之前的大促销脱不了干系，u1s1，这么做确实很伤品牌。

韩系和法系就不多说了，最高不过60.12%，DS都在这张表上存在，为什么我阿尔法·罗密欧就不能留有姓名？

然后就是自主品牌的保值率了，基本上仅次于德系和日系，已经把美系、韩系和法系甩在了身后。

具体来说，自主品牌的保值率还是那么回事儿，越实用越耐操的车保值率越高。

肉眼可见我大五菱排第一，保值率高达66.14%，其次就是62.91%的宝骏。（哥俩没在怕的！）

全日本的下山路，由五菱来征服！

不过让K哥意外的还是领克和吉利的保值率，领克很高，说明在年轻市场已经站稳脚跟了。

但吉利的保值率却是自主最低的，难不成网上的都是水军？

说完了品牌，再来说说具体车系，在K哥眼里有哪些值得买？（仅从保值率角度）

先说保值率较高的车系，首当其冲的就是飞度啦，谁叫它有3年74.87%的保值率，稳居小型车排行榜第一位。

飞度的保值率真的和迷一样，17年的飞度1.5L?SE现在还卖7万，当年新车指导价不过8.88万。

据说二手车商卖飞度从来只用两句话，“全球保值，车况免谈！”

然后就是思域，3年保值率达到了73.35%，作为对比，卡罗拉只有69.24%，轩逸、菲斯塔甚至排不上号（前10）。

所以一般有车友问K哥，选xx还是思域，基本上都会推荐思域，可玩性高还保值，除非他问选03+还是思域？

对于想买中型车的车友来说，雷克萨斯IS和雅阁是各自阵营中3年保值率最高的，分别为73.36%和73.78%。

K哥前一阵子还挺想收一辆14款的IS?250的，2.5L?V6发动机+后驱，可玩性没的说，只可惜车主报价24，嫌贵。。。

SUV的保值率同样是日系排第一，比如XR-V达到了71.47%，相比之下标致2008只有56.23%，买哪个一清二楚。

但让K哥没有想到的是，马自达CX-5的首年保值率竟然排紧凑型SUV排行榜第一，达到了87.04%，远超RAV4荣放和CR-V。

只不过3年后嘛，还是RAV4荣放和CR-V的天下。。。

如果你想买奢华品牌，还想要超高保值率，那路虎（进口）、玛莎拉蒂啥的就别看了，直接奔保时捷中心没错。

举个例子，保时捷Macan的3年保值率为75.67%（和选配有很大关系），就比汉兰达少了1.39个百分点。

装还不败家，就问还有谁？

然后来做个对比，路虎星脉开2年打6折，玛莎拉蒂levante开3年一样打6折，完了还没保时捷好开。

你以为保时捷就算很高了吗？那你就太年轻了！

来一起摩拜一下汽车界的保值神器，丰田埃尔法，3年保值率为105.13%，开着开着还升值了5万。(好像无视加价的存在呢？)

你以为埃尔法车主开的是汽车吗？不，是房子。?

保值率第二变态的是丰田普拉多2.7L，3年保值率92.11%，开3年亏个购置税，基本说的就是这家伙了。

作为对比，“山猫”帕杰罗3.8L的3年保值率只有68.17%，这锅得三菱背。。。

至于自主品牌，在排名前10的列表里基本都排不上号，基本都在60%左右及以下。（真卖起二手车，确实国产更亏）

所以别看水军怎么吹，媒体怎么被充值，保值率是实打实的评判一辆车受不受市场欢迎的“硬核”指标。

保值率低的车，你说破了嘴车商也不会给你加1000，保值率高的车，车商基本都是抢着要，比如飞度。

当然有一句话也很重要，千金难买我喜欢！

（正如那些誓言开到报废的纳智捷车主。）

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本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

用二手车保值率论品牌高度，

各位骚年们，你们猜猜美国最抢手和最难卖的二手车都分别是哪些车？近日，我看完了美国的汽车交易分析机构iSeeCars的分析，马上来奔走相告！

首先，美国最抢手的二手车。第五名是本田思域，平均47.4天就能脱手，比行业平均时间短了21.5天，思域看来在全球范围内都很抢手。

第四名，是丰田Yaris雅力士，平均脱手时间为44.8天，比行业平均时间短了24.1天。作为一个老雅力士的车主，心情甚是微妙，这样的全球车型怎么就在国内不受欢迎呢？搞到后面，来了个东南亚版本的致炫！

第三名，是斯巴鲁BRZ，平均脱手时间为44.5天，比行业平均时间短24.4天。不得不说，BRZ虽然排量不大，但却是台操控乐趣十足的跑车。

第二名，是宝马X6，平均脱手时间为43天，比行业平均时间短了25.9天。这个不意外吧？毕竟老美喜欢大车，而且这车在美国的保值率较低，所以惹得他们纷纷剁手！

第一名，是特斯拉特斯拉Model?3！平均脱手时间仅为29.3天，比行业平均时间短了39.6天。意外不？一台电动车竟然是最抢手的，不是说好了美国人都喜欢大皮卡和SUV么？

最难脱手的车型，第三名是玛莎拉蒂Levante，二手车平均脱手时间为181.2天，比行业平均脱手时间多了112.3天！不是说好了吗？这车**姐最爱的呀！

第二名和第一名分别是路虎揽胜星脉和路虎发现，其中路虎揽胜星脉平均脱手时间为188.1天。至于路虎发现二手车平均脱手时间为199.9天。其实，前十最难脱手车型中，路虎就包揽了五名，真的是太难了！

来吧，看完请掏出心里话，跟漫哥我说说……?|来源网络?编辑|扫地僧

喜提奔驰GLC 300L动感，送给自己一份礼物

用二手车保值率论品牌高度

在你眼里，是什么影响了品牌高度？不知道从什么时候起，品牌高度开始和二手车保值率挂钩，尤其是在豪华市场，保值率高，品牌含金量就足，保值率低，那品牌高度可想而知。

这种算法其实有一定的道理，二手车保值率能反映一定的问题，比如二手车市场这款车的受欢迎程度，自然是有人要价格就高，没人要的只能降价。但是在新车市场，有很多豪华品牌现阶段为了生存，往往都拿出很大的优惠和降幅，虽然保住了销量，但不可避免就影响到了车型的保值率，还有豪华性和品牌调性，很多人就觉得，这车只有卖不出去才降价，真豪车不降价甚至加价都有人买。

其实这种说法是片面的，如果只看保值率，那雷克萨斯ES要比BBA含金量还高，雷克萨斯ES三年保值率74.55%，而奔驰E级三年保值率只有60.77%，其实后者已经是行业的佼佼者，销量和二手车保值率排名都非常靠前，但是在雷克萨斯ES面前还不是对手。那你能说雷克萨斯ES比奔驰E级高级吗？有人的确这么想，但是大部分人还是不认可的，奔驰E级从各个维度来看都要比雷克萨斯ES更有档次感，而奔驰自然品牌高度要胜过雷克萨斯。

受这种困惑的其实还有路虎品牌。要说保值率论品牌高度，路虎车主一定都笑而不语，有的车主是苦笑，因为在中低档市场，在入门级领域，路虎车型的确是站不住脚，比如极光和发现运动版（发现神行）的保值率的确不怎么样，揽胜极光三年保值率只有49.76%，大幅降价的星脉就更惨了，5年保值率只有37.32%，而定位低于星脉的Q5L五年保值率还有47.39%，奔驰GLC五年保值率有53.04%，这么看上去二手车的保值率的确代表了品牌高度。

但有的车主觉得可笑，你去看看揽胜在超一线豪华市场中的地位和影响力，比BBA差？连保时捷都不一定是它的对手，三年保值率只有53.88%，但是卡宴却有72.22%，按照保值率来看，那肯定是保时捷卡宴更胜一筹，但是实际上，有一样的预算，在行政级SUV领域，相信更多人还是倾向于揽胜。

而且再举个例子，以丰田普拉多为例，三年保值率能达到79.95%，到5年保值率都有60.93%，都要比奔驰E级还高，你就能说普拉多比奔驰E级保值率强所以丰田品牌高度胜过奔驰？这显然不是一个维度，也不是一个量级的对手。

影响二手车保值率的因素非常多样化，品牌高度是一项，豪车肯定要比普通车型更保值，一线豪华品牌也要强于二线豪华车型，但是更多还受保有量，以及销量和车况其他因素影响，光看保值率论品牌高低，有失偏颇。

拆穿买车时的7个谎言，别信买二手车省钱

本人89年，今年30岁，送给自己一份礼物，老婆是老大，

老大喜欢卖萌嘻嘻][嘻嘻]

2010年购买人生第一辆汽车奇瑞QQ，曾陪我走过了12万公里，走遍大半个中国，从未半路丢下我，神车值得点赞，

老二我永远记得你陪我走过的风风雨雨，大半个中国的闯荡。

第二辆大众朗逸2014年购买，现在已经跑了快16万公里，真的辛苦了，此车只需要正常保养，换个轮胎其他的都不用操心，特别省油

小三，朗逸这车现在为老婆所有了。

本次买车计划从2019年10月份就有想法了，因为开轿车太久了一直想换个SUV开开，经常看到人家的SUV上个马路牙子直接上去，我的小狼只能默默地看着，心里不是滋味，所以这次买车确定了买SUV的方向，最初是看了凯迪拉克XT5性价比挺高的配置外形非常帅气，价格优惠幅度大，后来因为看多了论坛说油耗高，就放弃了，因为本人在深圳做一点点小买卖，车型上觉得需要个品牌不错的车型，第二次选择路虎星脉，这车外观真的帅气，我被迷住了，之所以没选择同样看论坛口碑，星脉中控经常出现问题，在看看二手车行情，星脉这车很多开一年多的在卖车，有点怕出现质量问题，想着买车应该说用来方便的，不想为后面找个麻烦，第三次去宝马4s店看宝马5系，说实话从小有有个宝马梦，车型都看好了，价格也谈了，后来还是忍住了，坚持买SUV，在这之前从来没有考虑过奔驰，后来没事逛论坛看到说glc在40-50万之间的SUV卖的最好，想着能有这么多人认同这车肯定有他的过人之处，带着这想法去了4s店，第一次进去就被这车空间诱惑到了，挺合适的，马上就找销售谈价格，奈何年前12月份这车优惠幅度不大，没有下手，想着年后应该不错，过完年从老家出来就去店里了解行情，有优惠3.5万的优惠力度，果断下手了，2月28日交的定金，经过了2周时间等车3月12号提车了

拍照不清晰，我家小四到手，挺高兴的

由于这些天特别忙，提车时候在下午6点左右交车的

来个侧面照

网上买个骚红刹车油门踏板

第一次让小四喝个饱

第一次加了445元

第二天过去装脚垫，行车记录仪等

这脚垫太差了，只是销售哥哥说羊毛的挺高档，我还以为很不错，结果拿到手看到失望，放我奇瑞QQ上都觉得没档次，

哎，只能先踩两天，马上网购一套回来

小三与小四同照来一张哈哈

网购的脚垫两天到货，挺贴合的，手感不错，

后座脚垫

全包围尾箱垫

后座放平，不错，可以给需要的人提供方便，嘿嘿，你们懂的，我是老实人用不到。

性感的小屁股来一?

这几天用车感觉油耗挺高，百公里17.6升不知道后面会降低么，另外一点就是发动机太吵，开车一会前轮两边叶子板发烫严重，问下广大网友你们的会发烫吗？

亲爱的老婆

泸沽湖旁边的小镇子

下面的金沙河

艳遇之都丽江古城

玉龙雪山

最后来个钥匙认证

这5款车你最喜欢哪个？

老款更好

买新不买旧，是汽车行业广为流传的一句话，但也总有那么一种声音，宣称老款经典耐用更超值。诚然在价格层面，老款车型优势明显，但是在车型技术层面、科技含量和配置以及设计外观，还有流行元素等方面，新车的优势是老款比不了的。不仅仅是指老车和新车，也指一款车的老款和新款，换代改款没有大的失误的前提下，能选新款不选老款，新款多数都是在老款基础上根据市场反馈和车主实际测评进行了提升和改进，整体实力增强，物有所值。

二手车便宜

光从价格上来看，二手车的确是比新车便宜不少。而且还免去了购置税，同样的钱更高的享受，同样的车更低的钱入手。保值率表现更好，转手时损失更低，整车性价比也更高。但是这仅仅是针对部分车型和部分群体而言，对绝大多数人来说，二手车便宜的背后意味着水太深，自己又没有鉴定的水平，经验不足，有时候一个看走了眼，就意味着更多的损失，可能买车省的钱，最后都要用作智商税用来去修车，得不偿失，如果预算充足，能买新还是别买旧了。

最重要的一个问题是，现在很多新车价格都很便宜，与其花15万买个二手的八年宝马，真不如买个长安的UNI-K新车。

增程式工业垃圾

一款三缸或者四缸小排量发动机加上一组电池，续航里程不过200km，再加上5/6/7座的大空间和一堆大尺寸显示屏，就卖个几十万，很多人都觉得这是机械水平的倒退，但实际上，它们何尝不是另一种意义上的进步。

既有着新能源车型的优势，用车成本低，不限行不限号，加速提速表现出色，符合轻量化理念，还缓解了里程焦虑。又有着燃油车的便捷，可充电可加油变电，降低时间成本，自带移动充电站，可能它性质不够纯粹，但它绝对是一个出色的过渡产品。正是现阶段电车扛不起来，燃油车又不够环保的大环境。

电动车不能买

电动车不能买？多半都纠结于车型不保值，电池组寿命以及充电难和续航里程问题。而这些陆续都会通过基础设施完善和技术水平提升而改进。

说这话不少人都不愿意，从乘联会统计的数据来看，新能源车型累计销售近300万辆，同比有169.1%的增幅。从细分市场来看，不管是几万级别，宏光MINI EV月销3万辆上下的数据。还是几十万的高端市场。比亚迪汉或者理想ONE以及小鹏P7都有着不错的销量数据表现，有的也能保持万辆上下的月销水平。这些数据就是最有力的证明，证明了市场需求的旺盛，电动车能买，且买的人远比你想得多。

路虎伪豪车

因为以前质量品控层面的负面新闻，以及品牌归属的问题，现阶段不管你有钱没钱，不管你开什么车，只要提起路虎，鄙视就对了。

咱先不说国产后路虎品牌的品控加强，也不说路虎品牌在国际上依旧被划分为英系车，就说路虎哪怕不是超一线豪华品牌，跻身二线豪华领域还是没有异议的，更何况揽胜系列车型在超一线豪华阵营至今难逢敌手，影响力和地位不输保时捷，说一句伪豪车就过分了。极光发现运动版和星脉可能因为终端降幅近10万，损伤了一定的调性和豪华性，但优惠后都要二三十万乃至50万的车，也依旧属于豪华范畴。

音响不重要

汽车音响的重要性，只能说等你意识到可能都晚了。很多人觉得一辆车音响品质高有什么用，又不是住在车里，别花那冤枉钱。但其实你有了车会发现，在车上的时间远比你想得多，而驾驶的枯燥旅程中，高品质音响的重要性就凸显了，一些音响喇叭少，音质差杂音多，于旅途毫无增益效果，反而带来了无尽的烦恼。而后期加装音响的复杂程度，就不如一开始选择一款高品质音响更省心，倒也不至于每款车都上什么英国之宝，BOSE等等，只是选车时候不要忽略这一细节配置，你会发现，因为高品质音响的融入，用车体验和质感有质的变化。

大屏汽贸风

很早很早以前，有不少车，尤其是合资车，低配中配都没有搭载中控屏，或者中控屏幕尺寸不够出色，不能触屏还用常规物理按键，影响驾乘体验。档次感也不够。很多人就选择自行换装大尺寸中控屏，但毕竟不是原厂配置，尺寸大了，可能风格就变了，更有一种浓浓的粗制滥造风格，很多人都称为汽贸风。

久而久之，很多超大尺寸中控屏，如果质感和美感不够，都逃不过汽贸风的命运。但现阶段其实这种尴尬越来越少，一是汽车工艺技术提升，内饰布局做工用料和氛围感营造都有明显升级，哪怕是十万甚至是不到十万的车型，中控台都有显示屏，且看上去也没那么廉价。

大屏汽贸风

二是很多大牌为了响应智能化趋势，展现更多配置和功能，屏幕尺寸是越来越大，除了特斯拉，奔驰S级也不例外，而且高合等新势力车企的产品，中控台都是显示屏！这些车型往往因为造价成本用料做工工艺的因素，大尺寸不是廉价感，反而是极具辨识度和科技感。

标致508L

理由：外表平平无奇，内饰亮点满满

法系车在当下车市地位和口碑都大不如前，市场份额也是每况愈下，不能和往年巅峰时期相比，被看做翻身希望的508L月销量也只有三位数。这款车和海外版本相比，无框车门还有掀背造型取消了，外观谈不上多亮眼，但和传统法系车相比，更符合主流审美。内饰设计却很有看点，设计感满满，第三代i-Cockpit唯我座舱设计，飞机档杆，金属按键，半悬浮液晶仪表盘，科技感爆棚，比外表更吸睛。

英菲尼迪QX50

理由：外表低调大方，内在黑科技满满

全新一代的英菲尼迪QX50可以说是黑科技满满，外观线条很有肌肉感，不过整体风格还是比较中规中矩，最大的看点在于核心动力部件的黑科技，搭载2.0T发动机，有高低功率版本，最大马力依次为245/272Ps，最大功率180/200牛米，最大扭矩380牛米。8:1/14:1可变压缩比，可变气门正时以及奥托和阿特金森双循环，让这款发动机兼顾燃效和动力，账面数据出色，燃油经济性也很有优势。

雷克萨斯ES

最低售价：28.49万起

最高降价：2.00万

参数配置

询底价

懂车分

4.04

懂车实测

空间·性能等

车友圈

26万车友热议

二手车

3.38万起 | 1257辆

雷克萨斯ES(|配置|询价)

理由：大气沉稳，内涵丰富

雷克萨斯ES可以说是当下车市最火的车型之一，在低迷下行的车市中，指导价不降反升，还一样畅销，足以可以受欢迎程度。雷克萨斯ES的成功，靠的是什么，显然不是外观，最早雷克萨斯ES的外观也是备受争议，现如今整体风格沉稳大气，最打动消费者的还是雷克萨斯ES的内在。雷克萨斯品牌蝉联多年J.D.Power可靠性排名榜首，且旗下车型质保期内免费保养也省了不少后期用车花费，ES车型整体实力均衡，鲜有短板和不足，即便是涨价后也比A6L等车型价格更低，整车性价比出色，能火也不意外。

揽胜星脉

最低售价：47.71万起

最高降价：11.81万

参数配置

询底价

懂车分

4.02

懂车实测

空间·性能等

车友圈

6.1万车友热议

二手车

28.88万起 | 142辆

路虎星脉

理由：外表方正硬朗，内饰酷炫

路虎星脉外表并不算平平无奇，方正硬朗的线条，以及隐藏式门把手等精致的细节设计，在SUV领域也很有代表性和辨识度。就如同粽子，有三角形和四角枕形等等，都很有代表性。星脉的内饰也如同粽子的馅料一样，超有“料”。平直的中控台设计，大面积皮革包裹，还有三块大屏以及旋钮设计，静态质感和豪华氛围营造都非常到位，难怪被称为最美路虎。

揽胜

最低售价：142.80万起

参数配置

询底价

懂车分

4.38

懂车实测

空间·性能等

车友圈

10万车友热议

二手车

9.80万起 | 930辆

大众辉腾

理由：外表平平无奇，内里大有乾坤

辉腾也是非常贴合粽子特点的一款车，外表设计平平无奇，坊间至今还有不少段子调侃辉腾的外观和帕萨特傻傻分不清楚，至少你看脸是看不出它最高能值两百多万。但是坐进去的一刻你就懂了，这款车的精髓和卖点，3.0L/V6发动机，超3米轴距，全时四驱，托森差速器，可变空气悬架、Dynaudio丹拿音箱……动态行驶质感体验远超外观视觉效果