二手车a1_二手车Alpina价格

1.预算2万，年龄27，买什么表合适？

2.想买二手BMW？先看过来！

3.雪铁龙世嘉是几缸发动机

4.如果没有E38 740Li，他的生活将毫无意义

5.国六3C认证终于下来了！但这些难得的好车还是买不到？

先放一张改完后的样子，真的很凶！

先放一张改完后的样子，真的很凶！

哈喽大家好，首先介绍一下背景。?图先放上来！?车是2019年提的2016年的二手车，当初价格全下来大概是5.6万加币，折合人民币28万多一点吧！大概是新车价格的一半！?我个人在加拿大，我待的这个地方将近半年冬天，冬天雪也很大，再加上我个人比较喜欢大车，所以当初直接在卡宴，x6,?x5?.Gle?之间选择！(当初x3?q5?glc没有考虑，尺寸内部空间就算差不多，和大型suv还是差了不少。)预算控制在6万加币内，大概折合人民币30万左右，因为这些豪华品牌的suv贬值度简直可怕，所以只考虑3年新左右的二手车。而且像3年新的大概在5万公里左右的二手车，一般也就是原价的一半了，个人感觉还是很值得入手的！?Option?1:卡宴?卡宴毕竟破鞋，品牌在这放着也是宝马奔驰奥迪比不了的！首先看基本款的卡宴，都在预算内，不过是3.6?V6的自然吸气，我上两辆车都是自然吸气，3.5v6的英菲尼迪ex35，和3.7?V6的讴歌zdx，实在想换个turbo涡轮感受一下！还有就是卡宴价格合适，车况好的太少了！基本没有在售的。?本想上卡宴s或者是gts，尤其是被gets包围所吸引，不过！车太少了，当初要的比较急，所以没有太多时间在附近城市找车。?还有就是个人感觉卡宴屏幕有点赶不上时代，倒车影像分辨率实在太低，而且考虑后期维护维修成本，先搁置成为备选。?Option?2：奔驰GLE,?这个车当初只考虑coupe版本，因为真的爱那个屁股的造型，简直是好看到爆！而且gle43?coupe的声浪开到sport+后真的好听，而且这个车贬值度没有这么快，所以那段时间一直在找合适的！无奈！还是车太少，压根没有几辆再卖，而且怎么说和马上出的新款差距有点大，和上一代ML差的有点小，所以还是在观望中！不过还是心心念那个coupe的屁股，现在看来还是好看，这一代新款的Gle?couple做的我个人感觉贼丑！上一代的带AMG包围的Gle?couple真的可以和x6有一拼！?Option?3:宝马x6/x5?说实话，x6真的是我的首选！首选！真的被这个外形不知道迷倒了多少次，那屁股实在太性感了，整体的coupe造型简直是心心念太久了！可是！又是市场上合适的x6太少了，因为加拿大大家感觉对x6这个造型不大感冒，而且实用性差，所以卖的也不好，二手车也很少。当初看的时候都是不带M套件的，不带M包的实在太丑接受不了！所以就连着x5一起看～?其实当初也在看X6m/X5m?，只不过当初预算有限，合适的车都超过预算了，或者是已经出保了的，实在不敢拼运气，所以pass了

当初刚提车的样子，现在看起来很普通

当初刚提车的样子，现在看起来很普通

当初真的没有想买个50i?想找一台带?M?performance?2那个包的普通的35i，那个包多了M?power?kit?多了M排气和碳纤维前唇后扰流，真的和普通的不一样！自己也知道其实8缸车只有后段才能感觉出来！但是就是这么巧，这辆车就出现在我的视线中！16年45000多公里，黑外白内！Nappa?皮！B&O升降音响，夜视！基本除了ACC没有能选的配置都选上了！轮胎前20寸，275，后305，真的是宽到吓人，也带来了满满的安全感！?自吸门，座椅通风，前方碰撞预警，盲点辅助，车道辅助系统，前方行人侦测，抬头显示，360度摄像头，基本该有的都有了！?所以……冲！好在这边没有这么高的排气量税和其他税费，有8缸果断上8缸！等拿到Pr回国了，国内可真不是说开得起v8就开得起的，再加上我们这边油不贵，脑子一热就冲了这辆车！

被塞得满满的，4.4T?V8?twinturbo双涡轮

被塞得满满的，4.4T?V8?twinturbo双涡轮

当初觉得白色内饰不耐脏，确实是，不过真的好看！终于知道为啥像顶级D级车，很多人选择白色内饰了，真的显得很优雅！

纯白Nappa内饰，带座椅通风?

纯白Nappa内饰，带座椅通风?

动力数据，4.4T?V8双涡轮，?445HP?480tq.?0-100km?大概4.9秒，这个数据对于suv来说真的是相当可了！切换到sport?，8缸车的动力真的不是吹的，整个车立即进入暴躁的状态，油门稍微一点，整个车头就往前冲！尤其是高速，车速在80的情况下，一脚油门下去，立马160?170?公里每小时，这种8缸车带来的源源不断的动力，真的是别的车无法比拟的！开过朋友的TTrs，5缸也是400多匹，是很快，但是后段踩起来的感觉真的不一样！?总的来说，动力完全够用了，但是用不到没事，必须要有！

这方向盘看的让人激动！点火

这方向盘看的让人激动！点火

放两张朋友的TTRs，这小车真挺有意思的！

放两张朋友的TTRs，这小车真挺有意思的！

B&O***满满

B&O***满满

氛围灯，音响也有一小条

氛围灯，音响也有一小条

带B&O升降音响，每当打火启动的时候自动升起，停车熄火锁车自动落下，***真的满满的！晚上还带小灯！不过说实话，感觉没有特别明显音质提升，和奔驰的大柏林之声和宝马新的宝华韦健还是差一丢丢。估计是因为瓦数不够或者是喇叭数量不够的原因。?拿到车后，自己改了不少地方，换了碳纤维的后视镜，加了碳纤维的内饰条！宝马原厂的碳纤维前唇和后扰流板！换了熏黑中网，带上夜视的中网真的颜值档次一下子提升上来了！

这是刚提车时候的样子，普普通通

这是刚提车时候的样子，普普通通

当初弄到的原厂纯碳纤维前唇，安上以后，气场爆表！

施工中～

施工中～

正在施工安装前唇

正在施工安装前唇

碳纤维内饰条

碳纤维内饰条

碳纤维内饰条?坐在车里也是满满的碳

碳纤维内饰条?坐在车里也是满满的碳

改完以后，真的越看越爱！路上基本找不到一样凶的x5了！

前唇改了后有点低，所以有时候下雪大了会铲雪

前唇改了后有点低，所以有时候下雪大了会铲雪

没改前唇之前，M包的x5已经比较凶了，不过可能为了更大的接近角，所以前下巴那还是比较高。自从加了前唇，那股劲立马就出来了！

气场爆棚

气场爆棚

这个角度看前脸，真的帅！

这个角度看前脸，真的帅！

中网带夜视，气场又不一样了！

中网带夜视，气场又不一样了！

关于油耗方面，因为大型suv，基本维持在市区16?个油，高速11多一点，综合下来15左右，还是比较满意的啦！一箱85升，高速600公里，市区400多公里。

加满一箱大概450人民币吧

加满一箱大概450人民币吧

油耗大概在16左右，市区偏多

油耗大概在16左右，市区偏多

关于夜视功能，很好用但是也比较鸡肋！晚上打开后，明明看不到人，夜视上显示后开过去果然有人。平时真的也想不起来开，不过还是有总比没有好哈哈哈！

夜视在晚上好用极了，不过也比较鸡肋

夜视在晚上好用极了，不过也比较鸡肋

后排没有想象中这么大，但是完全够用也很舒服！

后排没有想象中这么大，但是完全够用也很舒服！

虽说是液晶仪表盘，但是肯定不如现在的全液晶仪表盘显示的内容多，基本就是不同模式下有不同的背景，然后一些提示。刷了隐藏，开机画面是x5?m50i?有这些已经比较满足了。朋友的M550还可以刷alpina?B5的仪表盘，表底直接到330，有点羡慕哈哈哈

仪表盘运动模式下?红色表底?超级好看！

仪表盘运动模式下?红色表底?超级好看！

最后：?在拥有一年的时间后，个人原因就卖掉了，卖的时候才56000多公里，真的直到最后一刻才知道有多么不舍得。真的，为了这辆车付出了很多改了很多花了很多心血，在上面。虽说他没有带我去很多地方，但真的从来没有掉过链子，在这一年多的时间内没有任何漏油情况，没有任何质量问题，各个功能使用完好。?总的来说是我自己拥有?过最满意的一台车，也是最贵的一台车！?真的不知道以后回国后会不会再开上8缸的车，不过这种感觉真的很爽！大家以后有实力的话还是上8缸，真的值得拥有，不会后悔的！

预算2万，年龄27，买什么表合适？

在最优雅的宝马7系出现之前，国内曾一度拥有数量不少的E38?7系。就算到了二十一世纪的今天，宝马已经推出到第六代的7系（G11/G12），但产于1994年至2001年间的E38车型是市场上占有一席位，十多年过去了，E38在二手市场的价位一直都没多大降幅，可想而知它的受欢迎程度了。特别咱们这些80后，对它有着难以言喻的感性。

宝马一直强调他们家出来的车型都遵循运动性，事项如果一台品牌旗下的顶级豪华轿车搭配着大排量引擎、前置后驱布局以及六前速手排会是怎样一种感受？高速爽得很，市场憋得慌。加上超重的离合，简直是要命。

爱车之人，多少都会受到家人的影响，而Scott正式在这么一个性能宝马家庭下成长的。它的爸爸拥有一台Callaway?Turbo?E21、一台E28?M5。当Scott考取了驾照之后，又拥有了一台E30?325i。

不过凡事也有个例外，当Scott小时候在上学的路上，它总能看见路边停着一台第一代Datsun?Fairlady?Z（S30）。这台车使但是还是12岁的Scott如痴如醉，深深的被这种日系大溜背吸引住了。?13岁时，在父母的资助下，终于以300美元的价格入手了一台S30（只是购买，并不能上路，因为还没有驾照）。到手之后，立刻为它吊了机器，上了两颗涡轮，然后立刻转手……还真给他赚了点钱。随即又立刻入手了第四代Fairlady?Z（Z32），直到今天！

看到Scott的经历，还以为他是有一位德粉转日粉的人，虽然Fairlady?Z确实非常迷人，但如果真的是这样，那这篇文章将毫无意义，而Scott的生活，也将同样毫无意义。

因为Scott从小就生活在父亲以及他的老宝马之中，这种从小植根的观念不是说变就能变的。另外忘了告诉各位一件事，其实Scott很小就对宝马E38种下情根，因为不单只爸爸拥有多台宝马，就连他的妈妈当时也是驾驶一台95年的E38?740iL。而且当时一脸懵逼的小Scott也非常喜欢E38的车身线条，以及它的乘坐感受。这意味着，Scott长大后很有可能会延续这份爱，拥有一台E38。结果？当然如愿咯！

长大成人后的Scott，为了延续小时候对E38的爱，不断的寻找车源，无意中一条二手车信息吸引住他。那是一台伊莫拉红色的E38。“太美了，但这是原厂涂装吗？”这个疑问一直困扰着他，直到联系到车主并根据VIN码查到果真出厂时就是这种颜色，当真喜出望外，连夜从西雅图赶到萨拉门托，直接付款，开走！

由于父母都是宝马车主的关系，Scott可谓对宝马了如指掌。车到手后几周边为它装上了一套19英寸的BBS?LM，还有一条非常昂贵的Alpina的前唇，这是达到姿态最简单快捷的一个方法。

在往后的一年半里，Scott经常开着只是简单换了轮圈和包围的E38沐浴在阳光之中，也许偶尔会出现点“黄光”。但作为一名天生的玩车狂徒，显然并不满足于这么简单的布局。深化改装！如何个深化法？

他并没有走大倾角低趴路线，而是选择了“吊机器”。计划移植一副E39?M5上的5.0L?S62?V8引擎。引擎不难找，最难的就是如何更改机脚以容纳这副V8。同时为了降低高度以及增加操控，Scott几乎将整个E38的副车架都丢了，换成各种强化套件，再加上Powerflex衬套、Kido避震机、Lemforder摆臂套件、来自750iL的刹车系统等等……当然还有一副六前速手动变速箱！性能的变动基本完成，然而，这还没完！

还有轮圈，对就是它，原来那副轮圈虽然贵为BBS爆款，但总觉得与E38不太配。当得知朋友手上有一台Racing?Dynamics?RS2轮圈时，二话不说，立刻入手，因为这尺寸实在太完美了。前19x10J，ET+10，后19x12J，ET+20，搭配前255后305的轮胎，非常完美，虽然没有大抛边，但“复古”的造型与E38达到了完美的平衡！

Scott的这种又是另外一种改装风格，首先，它绝对不是汽配城风格，其次，它也不选低趴甚至是VIP?Style。他走的是一种复古和谐的姿态系改装路线。有时候，好看并不需要大抛边，也不需要满身昂贵套件（当然有一两件是最好的），平衡、和谐就已经非常完美了，更何况这台E38这么低调，如果放到国内，也许能避免很多不必要的麻烦哦！

想买二手BMW？先看过来！

预算2万，年龄27，买什么表合适？

先来说说你选 欧米茄、劳力士以及百年灵，劳力士基本上你可以排除掉了，因为劳力士在2万这个价位没啥好选择的，而百年灵在这个价位只能买上入门款，欧米茄在这个价位可以选择上海马系列手表，相比较来说，百年灵以及欧米茄是可以选择的！那除了这两个牌子还有那些比较适合的呢？我下面就简单介绍一下！

帝舵TudorHERITAGE BLACK BAY系列 79220R（钢带） 机械男表

万表价： 22,230.00

这款腕表时帝舵在2012年推出的表款，有小红花之称，相信很多人在看到腕表的第一眼，都会被其红色的鲜亮表圈所吸引。身为劳力士亲儿子，帝舵有很多水鬼和蚝式的烙印。用的是Cal.2824机芯，实际上，就是ETA2824-2，只是叫法不同。当然，帝舵对这枚Cal.2824进行了适当改造并重新打磨。

作为爆款，国外的社交平台上，常常看到有人大秀小红花配Nato表带，让这枚41mm的潜水腕表成为了小网红。要是你喜欢潜水表，又想体验一下劳力士家族性的好质量，那就赏自己一朵小红花吧。

柏高Paul Picot FIRSHIRE梦想家系列P0451.SG.1022.7601 机械男表

万表价： 21,220.00

这款柏高吸睛的一点就是全新的360度双圈设计，给腕表带来一种圆满统一的和谐美感。内圈的60秒小秒针用蓝色数字和蓝钢指针表示，精致的甲板纹盘面将圆线条和直线条巧妙的融合在一起，刚柔并济。

背部展现柏高独创的弓形自动陀，摆陀上加以22K金打造柏高的LOGO铭牌，加重镂空自动摆陀的重量，独特的摆陀设计使得上链时间大大优化，提高20%的效率。刚毅的烤蓝螺丝将机芯稳稳固定，显示顶级品牌的稳定品质。

卡地亚cartierRONDE SOLO DE CARTIER系列W6701011 机械男表

万表价： 24,550.00

卡地亚是世界第一个做“手表”的，但是他是做珠宝起家的，他的手表好在其高档表，镶嵌工艺很牛。这款卡地亚采用了古典优雅的白色表盘，简约唯美，纤细修长的蓝钢剑型指针与古典的罗马数字刻度相得益彰，表盘内圈的轨道仪刻度看似复杂而不凌乱。

独特的锆石表冠点画出卡地亚独有的美学传统，8.3毫米的厚度表壳十分纤薄，即使大冬天穿毛衣、大衣也不怕卡衣袖，可以跟手腕十分舒适的贴合。

格拉苏蒂·莫勒Muehle·Glashuette运动系列 M1-37-77-LB 机械男表

万表价： 20,160.00

莫勒家族坚持了上百年为精准而生的造表理念，不仅打造了荣获无数美誉的潜水表，在飞行员腕表上也有建树。这款日耳曼时计机械表，表盘使用了米**的主色调搭配黑色指针，方便读时。

表底大面积覆盖蓝宝石透底水晶玻璃，能够清楚的看到MU9413的自动机械机芯与莫勒超强防震啄木鸟颈式微调装置配合默契。透过表底还能够看到经过倒角抛光技术打磨的细节，美感十足。腕表采用的44mm大尺寸的表盘和拉丝打磨的表壳以及人工制作的棕色小牛皮表带，贴合手腕，佩戴舒适，非常适合身材魁梧的男士。

艾沛勒ALPINAAlpiner极岭系列AL-860S5AQ6B 机械男表

万表价： 20,150.00

相比其他制表商，艾沛勒至今坚负了现代运动腕表的创作理念，拥有多项专利以确保极高防水性能。建基于1933年的Alpina“Block Uhr”，1938年的“Alpina 4”就是第一枚瑞士运动型腕表。全新Alpiner 4 系列分别有搭载AL-860机芯，表面具两个小面盘的计时腕表，表径为44毫米，可360 旋转的PVD黑色涂层表圈，太阳纹面盘，植入式夜光指针，防水100米。

这款腕表具备了运动腕表的全部要素，抗磁：达ISO7标准，能直接抵抗4800 A/m的磁场而对腕表精准性丝毫无损。抗震：达ISO1413 标准。除此之外，最重要的是用上了可360 旋转的表圈，以24小时为刻度，亦方便配带者作指南针使用。

荣汉斯JUNGHANS大师系列 027/3591.01 机械男表

万表价： 20,940.00

早在1955年，荣汉斯就成为当时刚成立的联邦德国国防军军用腕表指定制造商，所以有军方权威认证呢。这款大师飞行员腕表采用了DLC特殊涂层表壳，更加坚固。外观也比较特别，一改简约的包豪斯风格，它有精钢双向旋转表圈，多边形的设计很容易吸引人的目光。

黑色哑光表盘搭配大号数字时标设计，（双面）抗反光涂层设计，最大限度减少反光；白色指针与时标采用环保夜光材料，即便夜间读表，依旧方便清晰。搭配精准J880.4自动机芯，走时精准，安全可靠。

名士Baume & Mercier 克里顿系列 MOA10055 机械男表

万表价： 26,440.00

这款名士克里顿系列腕表是非常经典的一款腕表，以1950年代都市表款为设计原型,重新演绎了现代 时尚 风范。银白色盘面搭配金色剑形指针，非常的有格调，再加上腕表6点钟位置的月相盈亏显示装置，更为腕表增添一份神秘感。

这枚都市型腕表经精心打造而成，搭载瑞士制造的自动上链机械机芯 (Dubois Dépraz 9000)，透过蓝宝石水晶玻璃表背可欣赏机芯的精妙运作。腕表采用黑色鳄鱼皮表带，搭配可调节三重摺迭式安全表扣。设计中规中矩，但配合上腕表的拉丝表壳，额外显得有腔调。

诺美纳NORMANA皇族运动系列 40121 机械男表

万表价： 20,220.00

诺美纳皇族系列腕表的设计灵感来源于欧洲建筑的方圆美学，彰显优雅尊贵风范、成为美与技术融合的典范。这款运动系列的设计感十足，更适合在高端休闲运动中搭配。

象牙白表盘中有精巧测速刻度，独特黑色三眼计时各司其职，黑白色调对比强烈，读时更加容易方便。腕表背透设计，内部搭载了原装瑞士机芯，上有精细的打磨纹理。

这次推荐的几款都不是大热的欧米茄、万国，希望给大家一点不一样的感受！时间就像乳沟挤挤还是有的，但是躺下就没了。抓住2017年剩余的3%时间，完成今年的小目标吧！

文章源于网络

万表手表交流，只做有趣实用的名表科普专业导购，权威测评，懂点手表，多点谈资

其实2万的选择还是不少的，推荐你几个品牌，你可以去这些品牌的门店或者官网实地看看，上上手，这个才是最准的。你可以考虑的有：浪琴、帝舵、豪雅、雷达、天梭、美度、豪利时等等。

表款则有太多太多了，你真的要自己多看看，多试试。别人说的不如你自己去试戴的。在这里我可以给你几个参考，但我鼓励你自己要多做做功课。毕竟，和你的车是一样的道理，同一只腕表在不同人的手上会有不同的气质。

浪琴表名匠系列精钢计时腕表

秉承名匠系列的经典优雅风范，圆润的精钢表壳勾勒出精致典雅的外形。银色大麦颗粒表盘上，蓝色精钢指针呈现清晰的读时。经过淬炼而来的一抹纯粹深蓝，正如经岁月沉淀的成熟男士，坚毅沉稳中散发迷人魅力。低调内敛的外观背后，沉淀浪琴表185年来的精纯制表工艺。表款搭载L651自动上链机械机芯，为腕表提供精准计时。3时位置设有小秒针，9时位置设有30分钟计时盘。

帝舵表骏珏系列（Tudor Glamour）

帝舵表骏珏系列采用了创新的双外圈设计，表壳简洁的线条带给我们一种既怀旧又新鲜的感觉。双外圈包括全不锈钢、黄金和钢的组合、以及不锈钢与黑色或白色陶质的组合。同样简洁的表面，完美融合了全新精致设计的“FEUILLE”风格指针。每一处细节的设计都独具匠心。无论帝舵表的盾牌标志，表面上的字符，还是秒针所选的黑调，一切都是精挑细选的结果。甚至表冠上黑色的帝舵表标志也与秒针选择同样的色调。而表面上“ROTOR SELF-WINDING”字符的弧形排列更是回归了帝舵表在 20世纪60年代的风格。

TAG Heuer泰格豪雅Aquaracer竞潜300 M中国足球协会超级联赛特别款腕表

泰格豪雅为中超联赛精心打造极具标志性的首款特别款腕表。直径43毫米的Aquaracer竞潜系列腕表，巧妙融合泰格豪雅与中超的视觉性共通元素，以双方标志性的红绿色彩搭配并呈现于表壳之上，绿色刻度代表足球比赛半场45分钟的赛时，而红色部分则代表15分钟中场休息时段，无论在性能或外观上，中超联赛特别款腕表都淋漓尽致的凸显着泰格豪雅独树一帜的运动基因和先锋属性。黑色表盘配以太阳光芒四射般的纹理效果，尽显活力。无论是表盘上9点钟位置压印的白色中超联赛标志还是表盘中央镌刻的MatchTimer字样，都展现着泰格豪雅的运动特色和足球基因。柱状时标涂有白色夜光材料，以提升夜间比赛时球场内腕表的可读性。在时计方面，时针经过镀铑处理，分针和秒针用红色展现。

RADO瑞士雷达表DiaMaster钻霸系列动力储存腕表

直径43毫米的RADO瑞士雷达表DiaMaster钻霸系列动力储存腕表由黑色抛光高 科技 陶瓷或等离子高 科技 陶瓷打造而成，为DiaMaster钻霸系列动力储存腕表提供出色佩戴体验。 此款腕表亦具有开阔的大开面表盘，使得读取时间更为便捷，堪称DiaMaster钻霸系列腕表的一大特色。在太阳纹饰的点缀下，表盘闪耀黑色或蓝色的光芒，动力存储显示窗位于9点钟位置。动力储存显示功能可谓所有腕表复杂功能中最为实用的一项，在赋予腕间巅峰性能体验的同时更使得时计内部的精湛工艺一览无余。

天梭宝环系列

天梭宝环系列采用动力储备长达80小时的机械动力80机芯，并引入抗磁性能极高的硅游丝，使得腕表不易受到外界磁场和重力的影响，走时更加精准且使用寿命更长。表盘采用立体数字时标和剑型指针，表圈一环闪耀的巴黎饰钉纹典雅别致。宝环系列腕表内外兼具，性价比极高。

美度Baroncelli贝伦赛丽典藏系列超薄腕表

全新Baroncelli贝伦赛丽典藏系列超薄腕表，白色喷砂表盘边缘采用了小罗马数字作为刻度，与PVD镀玫瑰金不锈钢表壳相得益彰，尽显经典设计的非凡质感。表盘6点钟位置镌刻着贝伦赛丽典藏“Baroncelli Heritage”的标志，透明背底可观测精雕细刻的机芯，镌刻序列号。4个方向调整其走时精确性，配备42小时以上的动能存储。

豪利时潜水系列Aquis日历腕表

今年巴塞尔表展期间推出的年轻化 时尚 潜水系列Aquis日历腕表，将专业潜水性能与 时尚 运动元素相融合，修长硬朗却不会过于宽厚的表耳，立体式线条易于读取的加大阿拉伯刻度，可以更好的助力潜水活动，适宜不同尺寸的手腕佩戴，触感高级的抛光打磨表面，精巧细致的表盘边缘则满足日常实用舒适的腕表理念，适合初入职场的新人，舒适低调又不失态度。

以上是几款品牌的腕表作品，应该都是在2万以下的。但是毕竟每个品牌各式各样的手表太多了，你可以以此为参考，多多去专卖店里面转转，上手看看感觉比较直观。

我前天刚买的皮带金表。金子保值不稀罕了可以换成其他金子首饰也可以换钱。品牌手表说白了就是卖牌子。对于我这种现实精打细算的人来说不划算。和二手车一样到手就掉价没有升值空间。金表就不一样了

说到2万元这个价位，虽然有点比上不足比下有余。但无论如何，想在此价位买 手表 的人士除了本身的爱好之外，一般都想自己在参与高档宴会或者商务论谈，让自己的出席在人群中显出地位和价值，提升个人魅力，从而使自己的谈话更有信服力。

欧米茄 424.13.40.20.03.002

欧米茄碟飞 典雅系列以其经典优雅的设计，吸引了众多忠实支持者。此系列表款风格经典简约，外观雅致华美，彰显着引人瞩目的隽永美感。此表款采用设有环形磨砂时圈的 蓝色表 盘，搭配红金镀层抛光罗马数字时标和凸圆形宝石。此耀眼表盘的3时位置设有日历窗口，耐磨损蓝宝石表镜为其提供周全保护。腕表采用39.5毫米精 钢表 壳，搭配黑色皮 表带 。这款时计内部搭载2500同轴机芯。参考价格:20748元

沛纳海 PAM00380

它的外形比较强硬，适合真正的男人佩戴，45毫米的尺寸并不显大。它是枚基本款所以功能并不是强项。它的机芯是OP II手动上链机芯，并不是沛纳海的自产的机芯，以后应该买不到这种经典的改造机芯了。它在戴在手上的时候感觉很不错，底盖很平，并没有突兀感，很贴合手腕。参考价格:25500元

帝舵 79910-BKBB

表壳直径为41毫米并经缎面磨砂修饰，此尺寸较过往表款更能迎合当代潮流。而腕表不锈钢部件既能呈现其卓越功能、非凡技术及坚固结构，也让人联想到身处远北地区面对极端环境的雪橇狗主之标准装备。一如品牌其他经典名表，Tudor Heritage Ranger的表耳设有钻孔，用作固定表带杆。其哑黑色圆拱表面饰有 帝舵玫瑰 标志，并配备圆拱镜面。参考价格:18696元

万国 IW326501

这枚腕表的防水深度达6巴，搭载30110型自动机芯，提供42小时动力储备。在精确性和稳固性方面，马克十七飞行员腕表一如早期款式，符合沙夫豪森IWC万国表专业飞行员腕表一系列的要求。马克十七飞行员腕表亦禀承传统，与1940年代推出的传奇表款马克十一飞行员腕表一样，配备防磁软铁内壳，并稳固装配可抵受骤降气压的表镜。IWC万国表的飞行员系列问世30多年，于1981年才宣告停产。其划时代的设计，至今依然在钟表爱好者心目中占据重要地位。参考价格:25350元

2w价位比较尴尬。说高不高说低不低。简洁文艺的看看德国NOMOS，这牌子用的是自产机芯 。还有omega 碟飞系列有一个黑盘日历和蓝盘日历还有白盘日历，这个也是自产机芯。功能多的，浪琴名匠那款七针的，就是表盘有点乱，用的eta机芯。潜水表，，，还真没想到什么特别好的，添点钱买帝舵吧，毕竟小劳力士。顺便说下我的是艾美6607

正好前一阵子自己想要买表所以看了几款，也是很题主一样想要低调一点的，由于是年轻人，所以个人选择时主要考虑厚度小一些，皮带的机械表，主要看了一下几款:

1。浪琴名匠

2。欧米茄蝶飞

3。NOMOS 601

4。名士10274

最终选择了浪琴的名匠，但是其他的几款也都很喜欢，外观低调，却很漂亮，建议题主可以参考一下。

预算两万，要求低调的同时又显得年轻 时尚 的商务类型款式，并且最好还是在三线城市有专柜的手表品牌。OK，以上就是题主大致的要求，下面邹三山就来结合题主给出的需求，从各路手表品牌当中挑选部分颇有代表性的款式予以推荐：

首先要考虑的是浪琴，为什么这么说呢？浪琴在国内的知名度还是非常高的，而且三线城市大概率能够找到表店或者专柜。这样在售后的维修保养方面就节省了不少时间和精力。一般来说，商务类型的表款的话，推荐考虑名匠系列的款式。这款表在一线城市的各大CBD的白领手腕上应该经常能够看到，有着广泛的群众基础了。

比浪琴稍微高一个档次的，可以考虑欧米茄，两万左右的预算，也可以入手欧米茄了。商务的表款选碟飞就好。碟飞的款式设计非常简洁，手表搭载欧米茄的2500D型号获得瑞士官方天文台认证的机芯，具备自动上链的功能，动能储备长达48小时。

帝舵的风尚系列也是非常不错的选择，预算两万想要购入劳力士可能会显得有些不太现实，而且劳力士也不符合题主的低调的要求。但是，选择帝舵就非常合适了。这款帝舵风尚是极佳的人沐恩表款，手表设计极致简约，整体并无过多的复杂的功能，让都市白领能够清晰、方便的读取到时间。

上面给题主推荐的三款腕表可以体现出不同佩戴者的独特个性，建议题主按照自己平时的打扮风格，都试戴一下，对比之后确定哪个款式最适合自己。

两万已经有很不错的表了 前提是不在国内买

推荐几款 其他还有很多 比如浪琴啊 豪雅啊 百年灵都可以选择

1 iwc 马克18

2 omega 300m or 星座

3 tudor bb

低调经典商务表里面欧米茄的碟飞系列最适合，性价比最高，外型也是最好看的。欧米茄的碟飞系列是商务正装表的典范之作，上手也非常的经典有气质。将腕表至于腕间，更能展现自身独特魅力和品味。 这款碟飞是最简洁的经典商务款，风格设计简约，外观雅致华美，彰显着引人瞩目的隽永美感。这款碟飞对于有品位、有格调的男士是必然不会错过的，精钢质银白色的表盘配上罗马数字，复古风十足，简洁儒雅。同时精钢质的时刻和指针，使得整个腕表晓得硬朗、大气。

泰格豪雅竞潜系列吧，500米防水公价20000+，去香港买算上折扣和税率6折左右，300米防水的还更便宜点，适合年轻人，低调但大气不失 时尚 。

雪铁龙世嘉是几缸发动机

诸多全球大品牌旗下或多或少都有些被车迷追捧、奉为经典的车款，成为经典且具备投资价值，该车款本身一定具有诸多不可取代的迷人特质，而且持有的成本足以被未来的增值潜力所覆盖，今天我们来聊聊经典车投资的另一个品牌：BMW。

宝马Z8:007的经典座驾

抛开拍卖场上稀有的天价拍卖品如M1、E9?3.0?CSL之流的珍品，经典车市场上最抢手的经典宝马非Z8莫属。

在那个同样属于BMW最辉煌的年代，许多经典的图腾让车迷迷恋不已，Z8的声名大噪并不仅仅是因为007**中的经典时刻，这辆致敬50年代BMW?507的双座Roadster由南加州设计中心操刀，与早些年的Z3及后来的Z4一起奠定了宝马Roadster的时代，那时除了以E36/E46?M3为代表的高转NA性能跑车之外，宝马的直六引擎也在赛车场登峰造极。

Z8与50年代的BMW?507

而Z8身为旗舰Roadster，除了被喻为史上最美的宝马之外，其长车头、短前悬与低腰线的设计，更是被后来的Roadster设计奉为圭臬，其引擎盖底下的5.0升V8引擎与E39?M5相同，只有6MT唯一设定，这在当年自排当道的旗舰GT市场更显得独一无二！

按数量来看，Z8一共生产了5703辆，从数量上看甚至没有E46?M3?CSL稀有，但事实却是Z8的成交行情正在逐年倍数成长，从图中可以看出，2015年后Z8在北美始终维持在10万美元以上的行情，随著时间推移，近期成交价几乎没有低过20万美金，如果是低里程或是Alpina等稀有版本，登上国际拍卖舞台也不用太惊讶。

E36/E46?M3

当然你会问E30?M3现在行情如何了？E30?M3行情确实居高不下，不过毕竟年代久远，市场上状况合格的E30?M3数量稀少，市场行情在前几年达到高峰后不再非理性飙涨，加上我们报导过不少，因此不在此讨论。

关于E36?M3的话题我们同样谈过不少，几年前我就说过E36?M3的行情只涨不跌，1997后的321hp版本行情更是直线攀升！图中包括1995、1997与2002年M3的行情波动是针对北美市场，而其中的M3就是我们所谓的美规M3，从大趋势看来E36?M3稳步上扬，尤其1995改款后的3.2升版本更是抢手。

而北美是历代M3最大的输出市场，E46?M3当年在北美红极一时、数量庞大，所以在2010~2015期间就像一般二手车一样稳定折旧，然而2018年过后行情已经缓步上扬，现在的行情基本与2013年差不多，并且随著数量减少不断上扬。

离开北美市场，E36与E46?M3的行情更是坚挺，E36后期321hp手排版本，如果是原厂蓝或鹅**，不少成交价格已经逼近E92?M3的水平，超过E92甚至是F82?M3只是时间问题，而E46?M3由于数量较多，成交行情区间颇广，手排是保值的关键因素，其余才看里程数、车色与车况。

M3?CSL

当然，论”S54?Inside”的极致之作非E46?M3?CSL莫属，全球只生产1383辆的珍稀身份，在343hp极致的S54引擎上再升级到360hp，车重比起M3?Coupe减去了110公斤，加上无限贴近赛车化的调校与标准米其林PSS?CUP轮胎，都让E46?M3?CSL当之无愧成为史上最强直6?M3。

如果把过去十年M3?Coupe与M3?CSL的行情曲线摊在一起，你会发现E46?M3触底后呈V型反弹，而CSL自始至终都在高峰，CSL新车价大约在8万美金左右，现在一辆低里程的CSL喊价也差不多在这个水平，几乎是二手M3?Coupe的2~3倍之多，堪称挂著BMW的一级投资标的。

Z3?M?Coupe/Z4?M?Coupe

在Z3之前，其实宝马还有一款Z1小跑车，独特的电动升降车门是个话题，但由于妥善率欠佳，市场热度不高，数量稀少行情稳定。普通版Z3?Roadster?1.9早些年在很多市场都是白菜价，但现在存活下来的Z3一般都得到车主不错的照顾，因此行情趋于稳定逐渐上扬，但如果是Z3?M?Coupe/Roadster，那价值完全是不同的世界！

包括后来Chris?Bangle操刀的Z4也是一样，在新车时期销售表现都不理想，毕竟双座Roadster除了帅气，实用性与M3?Coupe不能相提并论，因此当时销量表现只是3系的零头，其中Z3/Z4?M?Coupe更是少之又少。

但今天的二手车市场可不一样，宝马当家直6(S50/S52/S54)+6MT黄金组合本身就是超级抢手货，轻巧的车身与较短的轴距使驾驶乐趣比起同动力的M3更上层楼，而因为实用性不佳导致新车时的销量稀少，反而成了现在一车难求的个性之选；再考量主客观用车因素，Roadster因为便利性问题，一般只是车主周末兜风与泡时才会出动，所以总体来说二手市场的Z3/Z4?M?Coupe/Roadster，普遍车况比起M3要美的多。

要注意的是，早期Z3?M?Coupe未配备防滑控制系统，诡异的操控特性让比例不小的车主都尝过失控的苦头，车身底盘结构翻修过的比例较高，这个问题在Z4上得到了明显的改善，但一辆漂亮的Z3?M价值目前还是高过Z4?M，车身完整且低里程的Z3?M基本上都被列为收藏品等级呵护着，而Z4?M的行情则稳定上涨中。

E39/E60?M5

搭载E39?M5动力的Z8目前属于顶级收藏品，而M5则因为大排量与大车身等诸多因素，在二手市场上相对显得弱势。2000上市的E39?M5延续E39的魅力，是首度搭载V8引擎的M5，那个时期的M3/M5没有太多排放与油耗的制约，都采高转速与多喉直接进气的NA设定，E39?M5以5.0升排量压榨出400hp强劲动力，并且只有6MT单一变速箱配置，被喻为史上最富雄性基因的M5。

E60?M5首度搭载了BMW来自F1的动力科技，V10引擎在8300转时压榨出507hp恐怖马力，是非常少数升功率突破100hp/L的豪华性能车。

E39与E60?M5都有其历史指标意义，但在二手事情永远会被放大检视的一件事，就是购入成本与持有成本之间的关系，大排量意味著M5在多数国家都面临高额税金，高油耗与高养护成本，而E60?M5虽然是最接近F1的科技旗舰，但高昂的持有成本与SMGII变速箱糟糕的表现同样吓退了不少人。

但换个角度想，因为上述原因，E39?M5与E60时代的M5/M6都已经在历史低点徘徊，E39?M5行情无疑要高出E60许多，毕竟数量不多，目前也处于只涨不跌的状态。

而想要一圆V10美梦体验宝马F1科技，E60?M5更已经跌到多数人负担得起的甜甜价，不失为平凡车迷入主经典宝马的好时机。所以，赶紧入手吧！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

如果没有E38 740Li，他的生活将毫无意义

雪铁龙世嘉搭载1.6L版本发动机，共有4个气缸，排列形式为L。

雪铁龙世嘉搭载发动机的进气方式为自然吸气，配气机构为DOHC，压缩比为11。

雪铁龙世嘉搭载发动机最大功率下的转速为6000转，最大扭矩下的转速为4000转。

雪铁龙世嘉搭载发动机的供油方式为多点喷射，建议使用92号汽油。

1.6L版本发动机的最大输出功率为86千瓦，最大扭矩为150牛/米，最高车速为195千米/小时，工信部公布的综合油耗为7.3L。

雪铁龙世嘉已经停产，在二手车市场常见的有2016款。

2016款世嘉在2015年12月上市，符合国四排放标准，售价在9.58万到11.18万之间。

2016款世嘉的前、后悬架为麦弗逊式独立悬架和可变型横梁式独立悬架，助力方式为电子液压助力。

2016款世嘉的前、后制动器类型为通风盘式和盘式，驻车制动类型为手刹。

2016款世嘉的安全配置有:主/副驾驶位安全气囊、安全带未系提醒、儿童座椅接口、ABS防抱死、制动力分配、刹车辅助。

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国六3C认证终于下来了！但这些难得的好车还是买不到？

在最优雅的宝马7系出现之前，国内曾一度拥有数量不少的E387系。就算到了二十一世纪的今天，宝马已经推出到第六代的7系（G11/G12），但产于1994年至2001年间的E38车型是市场上占有一席位，十多年过去了，E38在二手市场的价位一直都没多大降幅，可想而知它的受欢迎程度了。特别咱们这些80后，对它有着难以言喻的感性。宝马一直强调他们家出来的车型都遵循运动性，事项如果一台品牌旗下的顶级豪华轿车搭配着大排量引擎、前置后驱布局以及六前速手排会是怎样一种感受？高速爽得很，市场憋得慌。加上超重的离合，简直是要命。爱车之人，多少都会受到家人的影响，而Scott正式在这么一个性能宝马家庭下成长的。它的爸爸拥有一台CallawayTurboE21、一台E28M5。当Scott考取了驾照之后，又拥有了一台E30325i。不过凡事也有个例外，当Scott小时候在上学的路上，它总能看见路边停着一台第一代DatsunFairladyZ（S30）。这台车使但是还是12岁的Scott如痴如醉，深深的被这种日系大溜背吸引住了。13岁时，在父母的资助下，终于以300美元的价格入手了一台S30（只是购买，并不能上路，因为还没有驾照）。到手之后，立刻为它吊了机器，上了两颗涡轮，然后立刻转手……还真给他赚了点钱。随即又立刻入手了第四代FairladyZ（Z32），直到今天！看到Scott的经历，还以为他是有一位德粉转日粉的人，虽然FairladyZ确实非常迷人，但如果真的是这样，那这篇文章将毫无意义，而Scott的生活，也将同样毫无意义。因为Scott从小就生活在父亲以及他的老宝马之中，这种从小植根的观念不是说变就能变的。另外忘了告诉各位一件事，其实Scott很小就对宝马E38种下情根，因为不单只爸爸拥有多台宝马，就连他的妈妈当时也是驾驶一台95年的E38740iL。而且当时一脸懵逼的小Scott也非常喜欢E38的车身线条，以及它的乘坐感受。这意味着，Scott长大后很有可能会延续这份爱，拥有一台E38。结果？当然如愿咯！长大成人后的Scott，为了延续小时候对E38的爱，不断的寻找车源，无意中一条二手车信息吸引住他。那是一台伊莫拉红色的E38。“太美了，但这是原厂涂装吗？”这个疑问一直困扰着他，直到联系到车主并根据VIN码查到果真出厂时就是这种颜色，当真喜出望外，连夜从西雅图赶到萨拉门托，直接付款，开走！由于父母都是宝马车主的关系，Scott可谓对宝马了如指掌。车到手后几周边为它装上了一套19英寸的BBSLM，还有一条非常昂贵的Alpina的前唇，这是达到姿态最简单快捷的一个方法。在往后的一年半里，Scott经常开着只是简单换了轮圈和包围的E38沐浴在阳光之中，也许偶尔会出现点“黄光”。但作为一名天生的玩车狂徒，显然并不满足于这么简单的布局。深化改装！如何个深化法？他并没有走大倾角低趴路线，而是选择了“吊机器”。计划移植一副E39M5上的5.0LS62V8引擎。引擎不难找，最难的就是如何更改机脚以容纳这副V8。同时为了降低高度以及增加操控，Scott几乎将整个E38的副车架都丢了，换成各种强化套件，再加上Powerflex衬套、Kido避震机、Lemforder摆臂套件、来自750iL的刹车系统等等……当然还有一副六前速手动变速箱！性能的变动基本完成，然而，这还没完！还有轮圈，对就是它，原来那副轮圈虽然贵为BBS爆款，但总觉得与E38不太配。当得知朋友手上有一台RacingDynamicsRS2轮圈时，二话不说，立刻入手，因为这尺寸实在太完美了。前19x10J，ET+10，后19x12J，ET+20，搭配前255后305的轮胎，非常完美，虽然没有大抛边，但“复古”的造型与E38达到了完美的平衡！Scott的这种又是另外一种改装风格，首先，它绝对不是汽配城风格，其次，它也不选低趴甚至是VIPStyle。他走的是一种复古和谐的姿态系改装路线。有时候，好看并不需要大抛边，也不需要满身昂贵套件（当然有一两件是最好的），平衡、和谐就已经非常完美了，更何况这台E38这么低调，如果放到国内，也许能避免很多不必要的麻烦哦！

《好消息：平行进口国六3C认证下来了，坏消息：这些车你还是买不着》

平行进口车曾有过一段辉煌的时期，2017年我国全年平行进口车销量达到顶峰的近18万辆，2018年中国汽车销量迎来罕见滑坡，同年平行进口车也仍存留有14万辆的规模。而随着2019年国六排放的紧急落实，平行进口车的年销量反而增长到16.3万辆，同比增长16%。不过即便如此，我们也无法忽视平行进口车因3C国六认证的问题被急剧压缩的生存空间。

在认证体系上，认监委似乎还来不及顾及平行进口车这块“小蛋糕”的感受，且国内规定已经进行排放认证的车型，无法通过再次检测重新升级排放认证。因此，已报关的平行进口车库存只能在非国六城市清库存，而未入关的平行进口车也不敢进来。

不过日前，认监委发布了新版平行进口车3C认证规则，简单说就是能同时满足有官方引进中规且能通过国六排放测试的车型，平行进口商可以引进。即便如此，从前在平行进口车菜单里的许多车型，仍是止步国六，要和我们说再见。

过去平行进口车最有卖点的地方，在于其能提供一些中规版没有提供的小众车型，为我们选车带来多样性。 像丰田超霸、穿越者、MPV塞纳等车型，虽然拥有美、加等版本，但因没有中规官方引进版本而无法获得身份。

此外，像道奇公羊/挑战者、阿尔法·罗密欧4C、本田思域Type-R、铃木吉姆尼等车型，在新的3C认证颁布之后，再也无法通过平行进口进入到中国市场售卖。

还有就是，一些传统车企的小众改装品牌，也无法整车引进了，如基于梅赛德斯-奔驰改装的劳伦士（Lorinser）、基于宝马改装的埃尔宾纳（Alpina）、基于埃尔法改装的各种民（fei）间（zhu）款（liu）蒙娜丽莎版等等个性化车型，由于它们部分没有对应的中规车型（或者不符合后文说到的“功率准则”），自然也无法引进。

论销量，在未受国六政策限制之前，最畅销的平行进口车前二必然是来自丰田的兰德酷路泽和普拉多，以2018年为例，即使整个平行进口车市场都在低谷，但兰德酷路泽和普拉多均以年销量超过2万辆的成绩位居销量榜前二（总销量才10多万台，这俩加起来就5万台左右，简直火的不行）。

无论是兰德酷路泽还是普拉多，都拥有极为强悍的全时四驱系统，同时也是非承载式车身，不仅具有极高的可靠性，还都是越野车里最舒适的选择。二手市场不会骗人，有兴趣的同学可以查查兰德酷路泽和普拉多的二手车报价，尤其普拉多，10年的普拉多报价还能在35万元左右，两款车的首年保值率几乎都是超过80%的强悍存在。

而平行进口车方面，兰德酷路泽和普拉多的主要车源均为中东版，中东版车型本身的排放级别较低，加上兰德酷路泽和普拉多早已没有了中规进口车，因此在认监委3C认证之后，二者将暂时告别中国市场，目前想要找寻它们的车友，唯有在二手市场寻找。

而同为日系进口越野车的日产途乐、三菱帕杰罗、雷克萨斯LX/GX、英菲尼迪QX80的中东版也因为排放问题无法进入国内。

除了上述举例外，新3C认证对具体引进的平行进口车型也有了新规定：与中规版燃油种类必须一致，气缸数须一致、且发动机排量不能超过20%，发动机功率不能超过30%。在此规则下，欧规柴油版的揽胜、欧规柴油版的奔驰G级均无法进入国内。

同样的例子还有福特的Mustang，由于官方已经终止进口Mustang GT（5.0L V8）车型，因而无论现有的美、加、墨版的3.7L V6或者5.0L V8能不能通过国六测试（即使测也不太可能会通过），都无法引进。不过Mustang车型的优势在于2.3T版本，加版Mustang车型能提供中规所不具备的软顶敞篷版，报价最低在35万元左右。

另外，如此前平行进口商引进的宝马X5 M50i车型（4.0T V8）这类车型，由于中规只引进了2.0T版本和3.0T版本，因此不满足气缸数、发动机功率方面的认证，也无法进入到国内。总而言之，经过全新3C认证发布后，平行进口车在种类上将会大幅缩减，很难再像以前那样起到多样性作用，更多只是起到反垄断作用。

我们列举了许多即将撤场的车型，但同时在新的3C认证下来之后，仍有许多主流且较为热销的被保留车型。如目前的奔驰GLE/GLS/迈巴赫S级、宝马X5/X7、保时捷Panamera/Cayenne等，均有车商表示轻易获得了新一批的3C国六认证。

此外丰田系里面，国内在售且加价情况较为严重的丰田埃尔法、雷克萨斯LX/LM等车型也部分获得了3C国六认证。因此，平行进口车商依然能起到制衡车企高定价的作用，举个例子，年前平行进口车商报价保时捷Cayenne S（2.9T V6）的低配裸车为95万元（中规未选配123.6万元起）。而假如雷克萨斯LM的平行进口车经过3C认证且大量引进，相信这款天价MPV很难再维持加价80万的“神话”。

根据数据显示，在平行进口车的前五大来源地（中东地区、加拿大、美国、墨西哥及欧洲地区）里。进口量排名第一的中东版车型，份额高达67.5%；排名第二的北美版平行进口车份额占比为19.9%；排名第三的欧版平行进口车份额占比为4.1%。随着中东版车型及大部分热销车型不能在国内销售，平行进口车市场毫无疑问会在一段时间预期内规模萎缩。而平行进口车的职能更多会转移到破除价格垄断上，品类更规范化，同时这也无可避免会牺牲到产品选择的多样化。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。