重庆新宝骏rc3二手车,重庆新宝骏rc3二手车价格

1.适合新手的新宝骏RC-5，颜值高配置全，好开还好用，才5万多

2.实拍新宝骏RC-5，提供两种动力，5.98万元起售

3.喜欢自驾游，别错过这3款车，空间大又舒适，皮实耐造还大气

4.新宝骏RC-5的空间怎么样？你会选择入手吗？

5.新宝骏RC-6，是一款怎样的车？

6.新宝骏RC-5/RC-5W正式上市 售价5.98万元起

7.鲜试车 | 智美兼具，试驾新宝骏RC-5

主要还是因为这款车的销量太低了，而且有一些安全问题。

旅行车一直是中国市场的雷声，谁在遵守人民外，总有瓷砖的传统，汽车公司也非常迷恋这种模式，即SAIC是一般五枚戒指。

武陵的高端品牌新宝君还推出了一瓶新的瓷砖瓶，从新的RV自定义版本的官方最近发布，或找到很多有趣的信息。

该车采用一个非常受欢迎的鲜艳紫色来设置宣传的主要颜色匹配，包括多个中心看其设计师不是一般人，屋顶行李架直接与五彩缤纷的小学袋，想要也想要玩卡。

这是在2020年8月列出的这辆车。如果没有预期，那么停止可能是不容易的。

这辆新车的内部没有暴露，但新宝君RC-5W的内部仍然有一个很大的概率，其实新宝君不是一个设计的问题，质量和动机一直走着武陵强大的天然气。

适合新手的新宝骏RC-5，颜值高配置全，好开还好用，才5万多

试驾环境：城区道路50公里

驾驶指数：70分

自主品牌现在还愿意做全新轿车的不多了，而愿意做6-10万元紧凑型家轿的更是少之又少。原因主要是合资家轿价格下压、消费者买轿车意愿太低、红海市场利润率又低几个大因素，再加上产品很难做出特色，自主车企都优先选择投放小型SUV。

然而不容忽视的是，这个价位的轿车其实依然有广阔的销量空间——至少是两三百万辆规模，像吉利、长安每家也可以拿下15万辆到20万辆年销量。更重要的是，这个群体往往是首次购车人群，从长远来看，这个消费群体将是品牌发展的基盘客户，决定了品牌今后能够走多远。

或许基于以上原因，新宝骏在毅然冲刺10万元以上市场的同时，也向6-10万元市场推出了新的轿车产品——即将上市的RC-5车型。

其实新宝骏这次推出家轿产品算是一个系列，除了三厢造型的RC-5之外，还有一款旅行车样式的RC-5w。甚至说，即便是RC-5本身也不算标准的三厢轿车，而是做了一个溜背式的轿跑设计，其后尾门打开是类似于斯柯达明锐那种掀背风格。

换句话说，新宝骏打算用这两款车体造型上别具一格的产品来首先解决“传统家轿缺乏特色”的痛点，在抓住传统三厢轿车人群的同时，尽可能地去覆盖到更小众的人群。在此前马头标宝骏时代，上汽通用五菱就在小型车310基础上推出过长轴距的旅行车310w，一度还取得了月销过万的业绩。

在别具一格的车体基础上，新宝骏RC-5的设计也延续了家族式的设计DNA，充满科幻元素的设计和传统家轿的中庸风格完全不同。新宝骏方面说，新款车型采用的设计风格叫做“星际几何美学”，前脸是新样式的分离式未来科技眼+矩型LED大灯，配合星辉矩阵式进气格栅，尾部则是LED贯穿式尾灯，再加上整车采用大量的直线条、块状型面，显得未来感十足。

在设计细节上也很值得关注，比如前进气格栅上面做了细密的竖状纹路，如同能量进度条，只是可惜没有设计灯光效果。而前后大灯的外围一圈、进气格栅、车身防擦条等都使用黑色高光饰条做为修饰件，而不是简单的用黑色塑料处理，给这辆价格并不昂贵的家轿带来了很好的质感。

进入车内你会发现，新宝骏RC-5内饰的未来感也比较强烈，这种未来感氛围的营造不是说用多大尺寸的中控屏，而是通过设计细节来营造。比如悬浮式中控大屏幕和仪表盘进行了一个连接，尽管不是现在很多品牌用的贯穿双连屏，但是感知上还是很有科技感。

有意思的是，出风口也被设计在中控屏幕两侧，和副驾驶横条式的出风口通道保持了一致，而没有整体抬升中控仪表或者降低出风口位置，这样也可以把整个前IP台设计得更高一些，带来更好的腿部空间。

另外就是车门没有采用传统的拉手设计，而是在车门板上设计了一个曲面，把门拉手隐藏起来。还有就是扁平的双幅方向盘、触控式空调组件、飞机拨片式的菱形按键、大量的菱形装饰图案等等细节都可以看出设计师对细节的雕琢。

至于空间方面，2700mm的轴距可以轻松的提供家用所需求的后排空间，基本上175cm的成年人坐在后排可以有一拳四指的膝部空间。不过溜背的设计会导致后排头部空间显得有些局促，大概是两指左右，好在后窗比较开阔，不会有心理上的局促。

当然，真正让新宝骏RC-5体现出智能感的还是在于它那套非常别出心裁的车载智联系统。尽管车辆上提供的功能——比如语音控制、导航、音乐播放这些——已经习以为常，可是它的驱动方式却完全不同。

新宝骏RC-5上的车载系统并不完全是车辆自带的，而是需要和你的手机进行联动——?通过手机上一个新宝骏车联APP来使用你手机上的导航软件，而车辆上的硬件提供基础的车辆系统控制、显示和和语音收音等功能。这样一来，你的手机充当了车联网系统的计算中枢和APP供应方——比如可以直接用语音控制手机上的导航、QQ音乐，又或者直接投屏打游戏——车载屏幕只是一个投屏呈现。

逻辑上这套系统其实和苹果CarPlay有点类似，只是苹果CarPlay完全依托于iPhone手机，而博泰提供的这套智能网联系统则可以利用车上的硬件来控制手机上APP，又整合了车辆上原有的空调、车辆控制等功能。唯一的要求就是，你需要把手机用USB数据线和蓝牙同时连接，同时启用专门的软件，但是带来的好处是这套系统永不过时，性能是伴随手机的更换而提升，此外就是装车成本大幅下降，让更多消费者可以用亲民的价格——甚至在最低配车型上也有——享受到智能网联系统带来的体验提升。这也是为什么新宝骏说自己是“智能汽车先导者”的原因之一吧。

要说这套智能网联系统有没有什么不足呢？那也是有的，就是因为很多指令不需要唤醒词，导致语音助手偶尔会莫名其妙的启动，好在这些都可以随着互联APP的更新而改善。

当然，新宝骏提出的智能汽车的概念不只局限于智能网联的功能，也包括了配置齐全的L2级辅助驾驶功能。里面有一个很细小的功能值得一说，那就是智能限速辅助，这个功能可以自动识别限速信息，帮助驾驶员在无意识超速时自动降低车速，要知道大部分有这个功能的车型都要去到30万元以上价位了。

说回到驾驶层面，此次试驾的高配车型搭载的是1.5T发动机和模拟8速CVT变速箱，这具小排量涡轮增压发动机最大功率108kW、最大扭矩250N·m，算是这个级别的主流水平。

新宝骏RC-5提供了三种驾驶模式，包括ECO、S挡和标准模式，同时匹配三种转向模式。整体来说，在ECO和标准模式下，动力输出更追求平顺性而非爽快感，基本上在起步之后就会以相对柔和的输出来应对驾驶员的踏板动作，发动机转速也会长时间保持在1600转上下——要知道这个涡轮主要发力区间是在2200转之后。在标准驾驶模式下，驾驶员踩下全油门后差不多要等一两秒才会感知到动力的全力释放，这是一种典型的追求平顺性和燃油经济性的表现。

如果你换到S挡之后会明显感觉到车辆的驾驶轻快感得到提升，发动机会保持在2000转待命，这样踏板动作稍微深一些，车辆就能很快提速。当然，即便是S挡也不会感觉车辆很窜，这可能是因为CVT柔化了加速感。当然，S挡下的轻快感是有了，油耗表现也要比其他两种状态高出一截。

新宝骏RC-5的底盘采用前麦弗逊、后扭力梁的常规配备，但是整车底盘设定偏硬一些，尤其是后悬挂的阻尼和弹簧明显比前悬硬。这样在经过颠簸路面的时候，前排乘客对舒适性的感知觉得还不错，后排则明显更颠一些，好在硬朗的后悬设定会让车身弹跳收敛得比较快。不过这也可以理解，新宝骏RC-5因为前轴负荷更重，后轴如果不调硬点，后面的弹跳就会更多，起伏感明显带来的是驾驶感降低以及车尾的跟随性不好。

驾仕总结：

如果从一款主流紧凑型家用轿车的角度来评价，新宝骏RC-5在极其有限的发挥空间里面以独特设计、车联网体验来突围，效果还是很明显的，至少说没有让它沦为一款很平庸的产品，其本身的独特个性和卖点还是得到了突出，更何况还有一个整个细分市场独一无二的“旅行车款”。

与此同时，更重要的是这款全新家轿拥有一个很实在的价格，不足7万元的起步价，再加上大量的预售政策，入门车型实际价格可能也就是六万元左右、1.5T车型七万元出头，这要比很多自主品牌生产了十年的家轿还要便宜。对于新宝骏而言，RC-5这款瞄准主流市场的家轿，必须要为这个新品牌创造出足够大的基盘市场，一切都不容有失。

文｜JackieLXX

图｜JackieLXX?网络

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

实拍新宝骏RC-5，提供两种动力，5.98万元起售

年初的疫情，让许多人意识到有驾照的重要性，疫情过后便成了报名学车的集中期。而年末，也到了这些新手司机的“拿本”高峰期。不少新手司机在考虑：人生第一台车应该怎么选呢？

这个问题在我看来，这就不得不先聊聊新手司机的特性了，大多数的新手司机都是年轻人，无论男女都会对个性、潮流的外观设计有较高的要求，因此新手司机买车，往往会优先考虑高颜值的。同时，新手司机的驾驶技术还比较生涩，尤其是女性司机，对于停车没把握、不敢跑高速/高速跑不稳，等等，因此新手司机买车，还会注重好开、好停。而针对这几方面，笔者倒是有一个不错的推荐：?新宝骏RC-5，它既做到了好看、好开、好停，价格也实惠，正好适合新手司机。

新宝骏RC-5作为一款入门级家轿，所瞄准的也正是年轻消费群体，因此它的起步价格才5万多，对年轻人来说，自然有着一定的吸引力。与此同时，新宝骏RC-5拥有上汽通用五菱的技术作为加持，在品质、做工上都拥有能让消费者信赖的表现，后续用车过程中，想要维修、保养，也可以享受到上汽通用五菱全国范围内的售后网点服务。

同时，新宝骏RC-5的外观设计相当有个性，它采用了家族经典的“星际几何”设计语言，前脸有着辨识度很高的星辉点阵格栅，并在格栅两侧配备有分体构造的大灯，从而提升了新宝骏RC-5的精致感。车身侧面有溜背元素，这让新宝骏RC-5多了几分动感，也更贴合当下的潮流。尾部融合了贯穿式尾灯，并且该车的尾门采用了掀背结构，尾箱的可开启角度更大，装载能力也要比常规的三厢车更强一些。

除了好看之外，新宝骏RC-5还做到了好开好用。它本身的驾驶辅助功能很丰富，提供了360度全景影像、倒车雷达等配置，这样一来，车主在倒车的时候就可以轻松从车内的大屏幕上，看到车辆周边的场景，避免因为视觉盲区而导致的碰撞或剐蹭；就算是新手司机，也照样能借助这些功能轻松停车，让倒车变得更简单。

而更多出现在高端车型上的0-150km/h全速域ACC自适应巡航，同样在新宝骏RC-5身上出现了。这样一来，在跑高速的时候，新手司机也不用慌，直接打开该功能，设定好跟车距离、跟车时速之后，新宝骏RC-5便会主动跟车，跟前车保持着安全的距离。当然，作为司机，你还是需要集中精力，只是你的右脚不用放在刹车踏板上随时待命了，反正车辆会根据前车的速度来自动调节车速的。同样的，在拥堵路况下，打开RC-5的交通拥堵辅助功能，也可以帮助新手司机极大地缓解驾驶疲劳感，开车这件事便从容舒适很多了。

综上所述，对于新手司机来说，新宝骏RC-5会是一款值得关注与选择的车型，它的定价合适，而且颜值高、配置全，不仅好开还很好用，这自然让新宝骏RC-5非常适合新手司机。当然，除了上述提到的这几点之外，新宝骏RC-5还有很多其他的优点，比如说达到2700mm的轴距、舒适的乘坐环境、能语音收发消息的车联网等等，看到这里你是否对新宝骏RC-5心动了呢？个人建议，心动不如行动，大家不妨亲自看看实车哦。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

喜欢自驾游，别错过这3款车，空间大又舒适，皮实耐造还大气

我们获取了一组新宝骏RC-5的到店实拍，新车已在此前正式上市，其价格区间为5.98-11.28万元。除轿跑版车型外，新车还提供旅行版车型可供选择。

外观方面，新车基于“星际几何”设计语言打造，前脸采用了星辉矩阵式进气格栅，内部用断点式元素装饰。新车前灯组采用了分体式设计，下方灯组造型规整，辨识度极高。新车侧面采用了类似溜背风格的设计，多辐式轮毂造型精致。新车尾灯组采用了贯穿式风格，整体造型与前灯组相呼应，中部还配备了“BAOJUN”字标。新车的长宽高分别为4650（4685）*1806*1482（1465）mm，轴距为2700mm。

内饰上，新车采用了环抱式座舱的设计，方正的中控屏搭配全液晶仪表盘科技感十足，平底式方向盘搭配游艇式档把和类似飞机驾驶舱内的拨动式物理按键极具个性。配置方面，新宝骏RC-5标配新宝骏车联网，可实现远程车控、App生态应用投屏、极速语音识别等功能。此外，新车还配备了车家互联系统，可实现远程遥控智能家居家电。

动力部分，新车提供1.5L自然吸气发动机和1.5T涡轮增压发动机可选，最大功率分别为99马力和147马力，峰值扭矩分别为143牛·米和250牛·米，匹配6挡手动和CVT无级变速箱。

新宝骏RC-5的空间怎么样？你会选择入手吗？

随着新冠疫情再度得到扼制，秋雨也逐渐送来凉爽秋意，什么时候请上年假来一趟自驾游又成了一个热门话题。可不管是跟家人一同出游，还是跟朋友结伴开去哪里，有一台车自然是一个必备的前提条件。那么，喜欢自驾游的朋友应该如何挑选车辆呢？看空间？看油耗？还是价格？这里要出现的三台车，却可以一次性满足三个条件。空间大又舒适，皮实耐造还大气。

宝骏 - 宝骏Valli

售价区间：7.98 - 10.58万元

尺寸参数：4685/1806/1485mm/2700mm

没错，新宝骏又杀了回马枪成了宝骏，但新宝骏RC-5W却摇身一变成了宝骏Valli。星际几何的设计语言通过带分层的格栅、分体式大灯以及独立的导流结构展示了出来，旅行车的车身结构从A柱之后就开始变得平直，车尾的层次感则十分强烈，这些处置都在让宝骏Valli保持空间实用性的同时具备较高的颜值。

车舱设计上，Valli不再那么“宝骏，连体屏幕通过纵置空调出风明晰了功能界面显示，缺少全液晶仪表是有些可惜，但带重心偏移的10.25英寸触控屏会更适合观察读数与触控操作。而换挡机构上有悬浮式的按键，单侧包围会把主驾分隔开来，配合双幅方向盘跟厚实的真皮座椅衬托出驾驶人的身份感。更重要的是，后排不仅能为175cm的乘客提供近2拳的腿部余量，还能在后备厢放下4个以上拉杆箱，空间之宽大显而易见。

动力系统上，宝骏Valli实现了全系带T，来自通用的1.5T涡轮增压发动机提供了108kW/250N·m的数据，起步是慢了一些，但好在其后程加速还是够有力道的。传动上，CVT无级变速的换挡十分平顺，而且低至7.2L/100km的平均油耗对于旅行车而言也足够省，自驾上高速后这油耗还能降到6字打头的水平。

坦克 - 坦克300

售价区间：19.58 - 30.80万元

尺寸参数：4760/1930/1903(1927)mm/2750mm

坦克自打自立山头后，这坦克300的预订是天天都在爆单，从越野版到城市版，再到赛博坦克均是如此。

要说坦克300的吸引力，外观是可以打头阵的。从风格上说坦克300的确有着一些美系豪华越野的质感，但细节上坦克300甚至做得更好些。圆形头灯带着光带插入侧身面板、前防撞包围在侧身的宽体延伸更饱满，立体框架结构则会在展示强硬姿态的同时，确保车舱内的空间性。

车舱设计上，坦克300不像美系、英伦越野那样过于生硬，跟奔驰类似的炮筒式出风配合大面积的金属扣板，展示出的是一种重金属豪华味道。另外，方向盘、内门板与座椅上的皮革也够柔和，按摩功能则覆盖了全系，而12.3英寸双液晶屏也是标配。在高顶配车型上，燕飞利仕音响、色氛围灯等配置，则会让野外自驾出行变成一种乘坐享受。

动力系统上，坦克300全系搭载的都是一台167kW/387N·m的2.0T涡轮增压发动机，8AT跟分时四驱（城市版为适时四驱）的入阵，让车辆的综合驾驶显得足够全面，尤其是配上前后桥双差速锁，坦克300在极限脱困能力对比普拉多是只优不差。当然，这台越野自驾利器滤震的确不那么好，过减速带会显得比较硬，但城市细碎颠簸还是不成问题的。

丰田 - 丰田普拉多（2018款/2019款国产版）

售价区间：43.58 - 60.48万元

尺寸参数：4840/1885/1890mm/2790mm

丰田普拉多的名头已经足够响亮了，这台非承载式平台上诞生的越野车即便是停产了还是能在二手车、平行进口车市场发光发紫。普拉多的视觉就是一个字——硬，粗壮的车身线条不是那种棱角分明，每一处细节上都是肌肉块，底盘被抬得比较高、轮圈也有越野设计，这些都是为了让它在山林、草原、沙漠等地自由穿梭，这样的越野自驾可是旅行车们没法实现的。

车舱设计上，普拉多保持着一种实用派作风，但还真别说，这2019款普拉多的触控屏、空调出风还有内门把手设计都不算过时。仪表盘内的组合显示覆盖了许多实况信息，中控屏虽说没什么互联、车联，但基础多媒体还是有的。另外，这大车身的后座对180cm的乘客来说也够宽敞，配上带14喇叭的JBL音响、220V电源插口以及后排液晶屏，坐在后座不算享受吧却足够舒适。

动力系统上，国产普拉多搭载的3.5L自然吸气发动机有206kW/365N·m的高数据，得益于大扭矩，它起步虽说是慢了点儿，但后程的高速爆发超车、爬坡过程中的攀爬等等都会凸显大吸气的优势。传动上的6AT没什么特别的操纵感，一切都是偏向稳定的。

另外，双叉臂独悬+四连杆非独悬在高配中会有空气悬架支持，配合带H2/H4/L4的分时四驱系统，普拉多才是那个能进丛山峻岭自驾的全能王。

写在最后

10万级宝骏Valli的低油耗、45万级普拉多的大空间以及20万级坦克300在极限越野车当中的高性价比，自驾游挑这三款不会犯错，至于说三者最后是购入哪一款，消费者朋友们还是需要根据自己的自驾游深度与经济能力量力而行。

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新宝骏RC-6，是一款怎样的车？

序言：宝骏旗下的第二款轿车新宝骏RC-5这款车在空间上的布局非常合理，比一般的小型越野车空间要更大一些。这款轿车是柳州新宝骏超级工厂制造的。如果有10万预算想买旅行车，那么它就是非常合适的选择。

很多人买新宝骏RC5都是被他的颜值所吸引的，而这款车的星辉矩阵式的进气格珊，分体式前大灯看起来非常的有科技感，采用了溜背型的造型设计，让整台车看起来更加的时尚运动，而且还增加了后备箱的开口尺寸，既实用又美观因为是溜背式的设计，所以大仙贝的后尾门看起来非常的帅气，就像是为年轻人特地设计的一样。

而这款新宝骏 RC-5在内饰上面的设计也是有非常多的量，中控台的环保立体感非常强，10.25寸的中控大屏，让整个车内的氛围营造出一种虚拟座舱的感觉，内饰非常的炫酷，充满了科技感。新宝骏RC-5在空间上的表现也非常不错，坐在后排也没有感觉到拥挤，而且内饰部分还采用了大面积的皮革进行包裹，两辐式的平底方向盘看起来非常的有动感，而中控的中间按钮部分采用了钢琴烤漆的工艺，在布局上也非常的合理，一眼看去就知道是什么功能，非常的有质感。

而这款新宝骏还有智能联网功能，可以使用语音来控制车内的一些功能，而且大尺寸的屏幕显示也非常的高清，可以把手机投屏到屏幕上，看**玩游戏购物都可以做到，在配置方面也是非常的齐全，给人一种非常舒服的驾驶体验。而中高配的车型还有很多辅助功能和驾驶功能，安全配置上非常的丰富，在这个价位来说已经很良心了。

新宝骏RC-5/RC-5W正式上市 售价5.98万元起

随时技术的革新，汽车这类产品已经算是跟随着时代发生了翻天覆地的变化，那么对于新时代车型的定义到底是什么，每个人的看法都不相同，每个车企的造车理念也有差异。就拿刚上市不久的吉利ICON与长安UNI-T来说，这两款车就算得上是新时代的车型，这两款车不仅配置上出色，而且造型的设计方面也非常新颖，相比传统汽车来说有着很大辨识度，更能够吸引到主流消费群体的喜欢。但是除了这两者外，新宝骏系列的车型也算是让我重新认知了新时代市场，就拿我们今天所要介绍的这款新宝骏RC-6来说，它堪称又一“新时代”B级车，长近5米，起步就配10.25英寸大屏仅8万多。

对于新宝骏系列的车型，我想大家现在多多少少有些认知，它与宝骏虽然同属上汽通用五菱集团，但是新宝骏是旗下一个全新的高端品牌，它走的是新时代智能网联为核心的发展道路。虽然第一款SUV新宝骏RS-5在表现上没有那么直观，但是之后的诞生的那些车型算是越来越智能，特别是新宝骏RS-3，它具备了极佳的外观设计与出色的智能化配置，对于年轻人来说拥有着极强的吸引力。至于这款新宝骏RC-6也算是新宝骏在轿车市场投放的第一款车型，这款车售价区间为8.48——12.38万，在我们的第一眼感受上，会觉着这款车虽然价格跨度不高，但是起步价与终端的售价并不算很便宜，当然这是站在没有了解这款车的前提上所给出的评价。

当我们适当的了解一下这款车，你就会发现这款车拥有很多的亮点与我们在这个价位上所看不到的东西，严格的说，会给你一定的越级化体验。其实对于轿车市场，我们国产自主车型一直比较被动，虽然有着想长安逸动、吉利帝豪以及荣威I5这三款车凭借着低价优势成功赢得了不错的销量，但是相比于合资车型还有着较远的差距，而新宝骏虽然背靠上汽通用这座大山，但是作为一款新车，它自知一时间是很难与主流车型抗衡，所以它成功避开了价格竞争的强势段，而且把自身车型的定位核心放在了智能驾驶方面，希望在轿车市场当中开辟出一条新的道路。

我们从外观上来看这款车，其实这款车给我的感受并不算惊艳，但也够看。前脸它采用的是相对规整的六边形进气格栅，格栅有着一定的内凹，配上点缀式样的镀铬饰条，会给你一种浩瀚星海的既视感，这也是新宝骏主打的“星际几何”设计理念。大灯方面造型比较中规中矩，与格栅契合度很高，唯一的遗憾就是全系卤素的搭配有点显得小尴尬。车身侧面，我个人觉的颜值是比较高，首先它有一个大溜背的造型，带给了我们时尚化的氛围，其次平顺化的腰线拉伸结合造型独特的轮毂，依旧不缺失运动范。尾部的设计上，最让我觉得好看的就是那个小尾翼了，虽然尾灯没有采用贯穿式，但是整体效果还算简洁大方。至于在车身尺寸上，这款车的长宽高分别为4925/1880/1580mm，轴距为2800mm。

走进车内，这是我最中意新宝骏RC-6的地方，它的设计风格很动感也豪华，第一眼，我们就会被它的贯穿式的双连屏所吸引，虽然说这样的设计在国产车型当中我们见得比较多，但是它自带的优越感与美观效果还是值得肯定的。在显示屏的下方它使用了一个类似于贯穿式出风口的风格，并且在中间利用一根红色的线条拉伸处理，完全起到了活跃内饰氛围的作用，当然，下方的触控物理按键也高级感非常强。至于在配置上，这款车是非常智能的，它拥有L2级别的自动驾驶，车机连接速度是传统车机的近20倍，不仅如此，它还具备蓝牙钥匙、手机远程控制车辆，还可以在线听歌、语音发微信，最低配就有10.25英寸大屏等等。

动力上，这款车搭载的是1.5T涡轮增压的发动机，最大有147马力，匹配的是6挡手动以及CVT模拟8挡的变速箱，这套动力组成虽然不算强悍，但是在稳定性以及平顺性还是很不错的。

总的来说，新宝骏RC-6是一款尺寸够大，且设计得比较时尚的车型，特别是溜背式的造型，非常讨年轻人喜欢。当然啦，它的智能化配置才是它最大的特色，算是走在了当下比较主流的道路上，是一辆纯正的新时代车型，那么对于这款车，你们大家觉得怎么样呢？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

鲜试车 | 智美兼具，试驾新宝骏RC-5

8月8日，新宝骏RC-5正式上市，其中RC-5共推出7款车型，售价区间为5.98-10.98万元；RC-5W推出6款车型，售价区间为7.28万-11.28万元。

为了积极响应国家智能汽车发展战略、普及智能汽车，上汽通用五菱成立亿元基金，对前一万名新宝骏RC-5?/RC-5W下订用户每人补贴10000元购车费用，让更多人提前享受未来出行。

外观方面，新车采用星辉矩阵式进气格栅采用渐变式细节处理，配合时下流行的分体式大灯组，层次感十足。细长的LED日间行车灯与贯穿整个前脸的镀铬装饰相连，极具未来感。

车尾方面，新车采用了贯穿式的尾灯，并在下方还采用了凹陷的设计，丰富了车尾的层次感。而RC-5W车型还加入了悬浮式车顶与车顶行李架，观感更为修长动感。官方表示RC-5W拥有超过470升大尺寸后备箱。

内饰方面，RC-5/RC-5W采用环抱式尊享“星”座舱设计，全液晶仪表与两辐式多功能方向盘，营造出十足的科幻感。全软质材料包裹的内饰搭配双色内饰，进一步提升了车内质感。值得一提的是，该车还将搭载L2级自动驾驶，带来多达17项辅助驾驶功能，包括了0-150km/h?ACC全速域自适应巡航系统增强版与带IHMA智能远近光切换的LED头灯等配备，保障全场景的安全驾驶。

动力方面，新车将搭载1.5L自然吸气发动机与1.5T涡轮增压发动机，最大功率分别为99马力与147马力，工信部综合油耗6.2L/100km。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

10万元的预算想选购一台灵活轻便的轿车或许有不少选择，但如果在此基础之上还想要很完善的智能化配置，新宝骏全新推出的RC-5可以说几乎是唯一的选择。新车在8月份上市，共推出7款车型，指导价5.98万元-10.98万元，并且除最低配车型外，其余车款官方均优惠1万元，售价相当有诚意。今天我们就找来一台全系顶配的新宝骏RC-5?1.5T?CVT智耀旗舰型（以下简称RC-5），看看他的智能化体验如何，还有哪些惊喜？

外观极简中带有科幻

新宝骏近期推出的车型在外观方面都有不小的亮点，全新推出的RC-5外观以“星际几何”为理念打造，倒梯形的星辉矩阵式进气格栅内横向排列着镀铬星条，并且从侧方来看。格栅自上而下逐渐向后收拢，有一种向前俯冲的姿态。

分体式大灯很有特点，上方狭长的日行灯与中网融为一体，下方矩形的部分为远近光灯及雾灯。远远看去，很有辨识度，并且夜间的照明效果非常好。

车身侧面的造型依旧值得品味，溜背式的造型相比同级别对手的传统造型要年轻不少，并且配合笔直的车身腰线将车身的视觉效果拉的更加修长。车门下方的腰线向内收紧，显得很有力量感。新宝骏RC-5长宽高分别为4650X1806X1482mm，轴距为2700mm，车身尺寸及轴距在同级别中比较有优势。

RC-5的车尾仍然遵循着几何切割的设计取向，横平竖直的切线不拖泥带水，很显利落。贯穿样式的尾灯十分流行。在车身颜色方面新宝骏RC-5提供了星皓白、星辉金、星耀灰和星烁红供选择，我认为广告色的星辰蓝更加适合RC-5极简科幻的造型。

内饰科技感强

内饰方面，新宝骏RC-5秉承着数字太空舱的设计理念，座舱内实际效果来说，两块大连屏外加比较不错的材料应用让内饰氛围感还是不错的。真皮包裹的方向盘采用平底的设计，并且尺寸和手感都非常好。

空调控制面板采用金属拉丝材料，很有档次感。触控操作比较灵敏，并且配有声音反馈，基本不会出现误操作。车门解锁/开锁按键采用钢琴按键的方式，按键的质感对应10万余元的价格没有问题，只是坐在这样一个比较有质感的车厢内，不自觉的就想要更多。

新宝骏RC-5采用飞航式档把，造型没有问题，只是在各档位切换时，车身会稍有抖动。档把前方是无线充电区域，旁边菱形纹路的饰板也很有质感。

这套车机系统功能丰富，也是新宝骏RC-5主打的卖点。语音控制功能强大，不光能够收发微信消息，还能控制空调、导航、音乐和天窗等功能，可以说提供了很多新潮的玩法并提升了日常便捷性。车机系统支持安装第三方应用，并且无线投屏功能也很好用，车主可以一进到车里就直接把手机进行无线充电，剩下的操作全都交给这套车机系统即可。当然如果实现车辆智能化，也不能只依靠这套车机，L2级辅助驾驶的实际体验也同样重要，我们会在动态部分提到。

座椅及乘坐空间

新宝骏RC-5的前排座椅填充物非常柔软，并且腰部和肩部支撑性也比较好。座椅面料采用了皮质打孔和类似奥斯维的材料拼接而成，既保证了充足的摩擦力，视觉效果也很显档次。另外，在我们试驾的顶配车型上，主驾驶座椅还有通风和加热功能，只是需要进到车机系统中去调节，如果在中控区域直接使用实体按键控制的话，会更加方便。

后排座椅填充物同样比较柔软，虽然靠背角度不可调，但实际坐姿还是比较舒服的。乘坐空间方面，当前后排同时乘坐1.8米乘客时，后排乘客的腿部空间还有2拳左右，表现非常优秀。受限于溜背造型，头部空间不太充裕，后排中央地台有体格非常小的突起，基本不影响后排中央乘客的舒适性。另外后排出风口、USB充电口也都有配备。

掀背式后尾门拿取行李非常方便，实用性完胜传统三厢轿车。后备箱内部空间也很规整，进深足够长，并且还有12V/120W点烟器电源，车主可以外接一个车载冰箱，一家几口出行，来一趟自驾游会非常惬意。

动力与底盘：

新宝骏RC-5?1.5T?CVT智耀旗舰型搭载一台1.5T涡轮增压发动机，最大功率147马力，峰值扭矩250牛·米，加注92号燃油。传动系统搭载一台可模拟8速的CVT变速箱。从动力参数来说，新宝骏RC-5在同级别处于主流水平。

动态驾驶

新宝骏RC-5整体驾驶体感就一个词形容：轻松惬意。具体来看，1.5T发动机涡轮介入感并不明显，并且这台CVT变速箱初段的响应也不会很贼，驾驶员可以细腻的掌握动力输出，平顺性做的不错。当然实际加速性能就不能要求太多了，毕竟价钱摆在这里。

方向盘力度在低速时非常轻盈，速度提升后，转向的力度稍稍增加，总体还是偏向轻盈的调教。我认为对于一台10万元级别的家庭轿车来说，这样轻松惬意的调校方式非常正确。底盘处理颠簸能力稍稍不足，避震器的调教稍硬，车主可以将胎压调整至允许的较低值来改善滤震的情况。

我们试驾的这台1.5T?CVT智耀旗舰型搭载了非常完备的L2级辅助驾驶，包括0-150公里/小时的全速域ACC巡航，车道居中保持等等功能。并且跟车车距调节有7档可调，相当丰富。在使用ACC时，车辆自主加速与刹车的力度比较轻柔，毫无违和感。车道局中保持也不会让车辆在车道里来回画龙。总体来说，新宝骏RC-5的辅助驾驶功能我很满意。

总结：

对于10万元级别的家庭轿车来说，通常能够满足轻松驾驶和充裕的车内空间就已经是优良表现了。然而新宝骏RC-5在满足前两项的同时在智能配置和颜值方面也做得不错，让人颇为惊喜，对于新宝骏这样的新晋品牌来说，将产品做得比较完备才能真正打动消费者。

推荐车款方面，我非常推荐大家买1.5T顶配车款，也就是我们试驾的车款。动力足够使用，并且增加的智能化配备相较于很小的价差来说，完全物超所值。

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