成都兴三和二手车_成都新三和奥迪二手车

1.二手车玩2年卖车竟然赚3万！朋友间买车需要注意哪些方面？

2.奥迪车有什么优势

3.10万公里的二手车，究竟还能开多久，有多少购买的价值？

和楼上相反，我推荐三和，理由：

1.房地产业这个大环境不景气，你想过没有，这个楼盘卖完了开发商暂时没有下一步计划，你如果不辞职的话就只有几百块的底薪，你能拖多久？反之，汽车已经慢慢属于日常生活用品，新车也不断再推出，不用担心没有业务。

2.房地产公司的基层人员流动相当大，这种情况下晋升是个问题，因为晋升不仅仅是看业绩，还要看你长期的工作表现，试问你的同事都经常换新人，你还有心思在这个岗位上长期干下去？

3.在房地产公司你只能接触到楼盘销售，没有其他太多基层岗位供你选择和锻炼，但是在三和你还可以在汽车销售、二手车业务、汽车修理、保险等很多基层岗位进行选择和锻炼。

PS:担保业务员，顾名思义就是协助客户办理担保手续的，应该是按揭买车手续的一部分吧，我猜的.....

以上，仅供参考。

二手车玩2年卖车竟然赚3万！朋友间买车需要注意哪些方面？

易车原创·车坛神评?每月点评准时2号抵达，2022年8月份汽车圈有哪些热点大事发生呢？如火如荼举办的成都车展被疫情叫停、新能源车免购置税延续到明年底，所谓“红绿灯新国标”被官方辟谣等。

本月的主题比较多样，未来更多热点也会在车坛神评栏目中进行展现。

成都车展中途叫停

办的冒险，停的突然，不仅没有体现价值，反而给各方的利益和权益带来不便，试问意义何在？

2022年，身处“疫情”之下的车市并不平静，芯片供应危机、动力电池原材料涨价，多个汽车重镇因为疫情车企停工，都带来了非常大的影响，而作为车市风向标的车展，也受到影响。

原定4月举办的北京车展官方宣布推迟，虽然重庆和粤港澳大湾区车展如约而来，但毕竟相比还是体现地域色彩，而8月末举办的成都车展，则可以看成今年规模最大的一个国内车展。

比亚迪护卫舰07

荣威RX9

哈弗H-DOG

在本届车展中，有不少重磅车型亮相，比如比亚迪护卫舰07、荣威RX9、哈弗H-DOG、长安锐程PLUS、长城山海炮、上汽大通MAXUS领地、长安欧尚X5 PLUS、腾势INCEPTION概念车等都属于首发亮相，而高合HiPhi Z、思域e:HEV、新款广汽埃安AION V Plus、2023款途观家族等上市，思域，MG MULAN、几何G6/M6、新款大众途昂X青云限定版、思皓X8 PLUS则开启预售，从上面可以看出，国产品牌占据了绝对的主角，这其中除了在国内之外，近些年来国产品牌无论在车型推出速度还是设计、技术等方面都取得了非常明显的进步。

但今年的成都车展似乎注定命途多舛，作为发电大省的四川在极端高温等因素作用下出现了电力供应短缺，不得不采用拉闸限电、控制工业用电等方式节省用电，省会成都自然也无法幸免，因此对于众多汽车行业从业者而言，本届车展“非常热”，但最重要的是来自于疫情的风险，在疫情没有控制住的情况下冒险举办，在车展举办到第5天时组委会宣布受到新冠疫情的影响，车展暂停举办，后续安排另行通知。

相比于天气，疫情的影响无疑更加严峻，在疫情没有控制住的情况下冒险举办，而又因为隐藏的巨大风险被突然叫停，对于为车展花费了大量费用的车企、供应商等而言，无论是否复办都面临着巨大的损失，最重要的是车展作为人员密度非常大的场所，面临着非常大的疫情传播风险，居家/集中隔离都给人们带来了非常大的不便。

9月1日晚间，成都宣布“全员居家”……

在没有绝对把握能“安全”进行的前提下，举办规模如此之大的车展，是不是“太拼了”？

新能源车福音 年内大部分服务区将可充电

城市是面，乡村是点，但如果没有线的连接，只能是一个个孤岛，而这一条条线，似乎离我们越来越近。

在交通运输部举行的8月例行新闻发布会上，相关负责人表示，今年内全国大部分高速公路服务区将提供基本充电服务，还将加强配套电网建设，规范充电服务收费。

具体来看，在今年印发的《加快推进公路沿线充电基础设施建设行动方案》中，确立了三个阶段性建设目标：一是力争年底前全国除高寒高海拔以外区域的高速公路服务区能够提供基本充电服务；二是明年年底前，具备条件的普通国省干线公路服务区（站）能够提供基本充电服务；三是2025年底前高速公路和普通国省干线公路服务区（站）充电基础设施进一步加密优化，农村公路沿线有效覆盖，完善后新能源车主可以放心上高速跑长途了。

对于新能源车而言，要想接近跟燃油车一样的使用体验，除了提升动力电池的能量密度和续航里程以及提升充电速度外，完善基础设施建设是非常重要的一环，同样也是巨大的工程。

就目前而言， 不少大中型城市的充电桩建设已走上了快车道，除了充电外，换电也是一个非常好的途径。

而以小城市的规模而言，虽然补能设施相对有限，但目前主流的续航里程能够基本满足日常通勤的需求，可以拉长使用周期、降低补能频率，而对于目前新能源车热衷的下乡，在乡镇广阔的土地上，私人充电桩的布局更是少了很多因素的掣肘，发展前景广阔，就目前而言，要想提升新能源车的使用体验，最大的短板则体现在了长途出行方面。

为了解决这方面的问题，此次的行动方案从多个方面入手，比如利用高速公路服务区存量土地及停车位布局充电设施，对于专属充电位的数量做出了硬性规定，在此基础上加入一些弹性元素，比如在节假日期间在部分车流量大的服务区投放移动充电基础设施，满足高峰时段充电需求，除了高速外，普通公路的充电设施建设也在加速。

同时将致力为车主提供正确的信息引导服务，并提升充电桩使用率和运营盈利能力，确保充电服务费合理、规范收取，出台相关优惠政策对充电基础设施场地租金实行阶段性减免，避免坏桩、废桩以及排队等现象发生，让运营商有动力去做，车主有意愿、有信心去开新能源车长途出行，形成良性循环。

延续免征新能源汽车购置税政策至明年底

免购置税延续，购车补贴取消，新能源汽车的上升势头会向现实低头吗？

这条消息在上个月就已经宣布，但8月明确将延至2023年底，可以说是终于“落定”。

回顾新能源汽车购置税免征政策，最早于2014年开始实施，原计划2017年底到期，但后来历经几次延期，最近的一次是从2021年初到今年年底。而随着此次免征购置税再次延期至2023年底，加上新能源车产品力的持续增强，市场已经从政策导向市场导向转变，加上新车下乡活动等多重因素叠加，有利于持续提升新能源汽车的市场渗透率，刺激市场快速发展。

从长远来，有助我国加快节能减排，建设资源节约型、环境友好型社会，从一定层面有利于我国双碳目标的加速完成，对车企而言则有利于提升自己的销量，而对于潜在的个人消费者来说，也是实打实的现金优惠，大家都喜闻乐见。

但是，很多朋友容易将“免购置税”与“补贴”混淆，但两者其实完全不是一回事。

车主们之前购买新能源车都享受到了免购置税与购置补贴双重优惠，但根据去年底发布的通知来看，当中确定了2022年新能源汽车补贴标准在2021年基础上退坡30%，此外在多部委关于完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知，规定了2022年新能源汽车购置补贴政策于2022年12月31日终止，而12月31日之后上牌的车辆不再给予补贴。

因此从政策上看，在明年购置新能源车补贴停止的情况下，继续免征购置税一年可以说起到了一定的过渡作用，避免价格上出现大的跳跃而影响到新能源汽车的渗透率及推广前景，但不可否认的是，明年购置新能源车，购车成本或因为补贴“退坡”而增加，考虑到此前车企曾有补贴购车补贴的行为，究竟这部分的上涨是反映到企业身上还是消费者身上，可能会有不同的情况出现，我们也将持续关注。

货车松绑/优化二手车市场管理?

8月17日，公安部制定并印发了2022年服务经济社会发展助力稳住经济大盘重点措施，其中包括放宽放宽城市道路货车通行限制、优化机动车检验制度以及出台二手车交易登记便利措施，多措并举，等于给汽车市场扎入了一剂强心针。

我们都知道，很多城市对于货车的通行有着相当严苛的限制，而通过进一步放宽城市道路货车通行限制，城市道路采取分时段禁限行措施的每天允许货车通行的时间放宽到不少于7小时；对4.5吨以下货车不再细分限行吨位，逐步放宽中型厢式、封闭式货车通行限制；对新能源配送货车给予延长通行时间、扩大通行范围等便利，鼓励对新能源轻型厢式及封闭式货车不限行等一连串的措施等于给货车逐步松绑，对于货物运输市场的繁荣、提升货运通行效率，助力物流保通保畅可以说是好事，但是考虑到部分货车司机的驾驶习惯带来的安全隐患增加，以及是否使城市道路更加拥挤，这些仍需细细考量。

而多部门便利企业群众办理二手车交易登记新措施出台，规定自2022年10月1日起，对经商务部门备案的汽车销售企业办理二手车转移登记的，实行单独签注管理，核发临时号牌，进一步降低二手车交易登记成本，提供交管12123APP查询、出示车辆抵押登记信息服务，便利二手车交易登记管理，促进行业健康发展。

优化机动车检验制度，压降车辆检验成本，出台深化机动车检验制度改革优化车检服务工作意见，进一步优化私家车检验周期，减少检验频次，低企业群众检车成本。

从上述措施来看，其实无论是二手车、机动车检测还是给货车松绑，虽不显眼，但是却着实影响着我们的生活，可以看得出来，政府部门在制定政策方面越来越知道如何对症下药，想人们之所想，忧人们之所忧，落实了为人民服务的执政理念，这点值得点赞。

“2022年红绿灯新国标”争议

任何事情都需要标准，而这个标准必须统一，如果标准的更新不是为了方便广大车主的出行，那将毫无意义。

8月，互联网上开始流传2022年“红绿灯新国标”的事情，具体的变化包括取消红绿灯读秒器、统一全国红绿灯的样式等，由于网上传播该消息由“孙正良”的账号发布，而孙正良工作单位是公安部交通管理科学研究所，因此被广大网友认为可信度高，从而导致广泛传播。

网上流传的红绿灯新国标组合

就网上流传的2022年红绿灯新国标来看，其总共有8种组合，看起来非常复杂，就图中而言，第一、第二、第五、第八种相对显示清楚，没有争议，而按照常识，红灯在不明确标识的情况可以右转，那么图三、图六也可以理解，但问题是一套完善的红绿灯国标最重要的是是要统一标准，就拿图三和图四来说，同样是红灯情况下，前者左转标识红灯明确禁止左转，而图四未明确禁止左转的情况下同样不能左转，红灯亮不与不亮都不能走，对于车主产生非常大的干扰，除了复杂之外，对于所谓的统一全国红绿灯样式就会自相矛盾，同样缺乏说服力。

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奥迪车有什么优势

首先向大家表示歉意，我叕拖更了。

自从成都车展结束以后，我在后台收到很多客官老爷们对于两厢思域的留言，大家都很关心两厢版思域到底是否值得入手。

我作为一名资深的“钻石德粉”认为，两厢思域是真的香，除了它骚气的外观，最主要的是它的性价比。如果我买的话，我一定选择手动挡的版本，它未来的保值率一定不会低，说不定还能成为下一辆理财神器呦~

废话不多说，开始本周的ASK吧~

微信公众平台网友：RC小迷弟

老鼠哥，最近有没有收到什么新鲜的车，好久没有看你收车了，是不是已经破产了，呜呜···

国内因为疫情的原因，大家的经济都不景气。但好在我有钩子帮的兄弟们，是你们一直在支持我。目前来看，无论是内容创作团队，还是商务接待，一切都在往好的方向发展，所以最近需要购置一台负责商务接待的车。

传统的MPV车型过于平常，奔驰S级或者奥迪A8我又感觉没有个性，最终将目光放到了沃尔沃S90?T8，划重点，三座版。

目前，沃尔沃S90?T8三座版的售价高达108.80万元，据我所知在国内的数量不超过20台。动力方面，T8版本车型搭载E驱混动系统，由2.0T双增压发动机和后轴电动机组成，传动系统匹配8速手自一体变速箱。系统的最大综合功率为299kW（407Ps），最大综合扭矩为640N·m。

车内采用三座布局，前排副驾驶座位设计的是后排腿托，以及一块12.8英寸平板电脑。后排为两个独立座椅设计。后排座椅支持多向电动调节，座椅加热、通风、按摩等功能一应俱全。

这台车无论是动力，还是内饰质感都非常不错，我和狗哥前两天特地出差去看了一辆，别着急，过几天视频奉上，大家敬请期待~

微博网友：飞

老鼠哥之前听你说FJ特别好，理财产品，给我深深种草以后我自己在去年1月份买了一台低配，42万入手，由于今年要了小孩，我就随手发了一个朋友圈说想卖车，微信直接炸了，这个事自己不经历真的很难相信，这个车我玩了快两年没赔钱，还赚了3万块钱...感谢老鼠给我种草，求推荐下一台理财产品能带娃的。

随着今年排放标准的升级，不知道大家是否注意到市场上有这样一些车型，使用1年以后，在卖掉的时候不仅没亏钱，有可能还能让你赚个2-3万元，这是多么不可思议的一件事情！

尤其像FJ、酷路泽5700等平行进口的日系车，既保证了良好的稳定性，又拥有很高的保值率。不过目前这些车仅有国五排放的版本，国六排放的车型又没引进，所以二手车保值率自然水涨船高。

虽然我是德粉，但我在节目中一次又一次的推荐日系车，并不是我对德国车不爱了，而是日系车真的很哇塞，无论是保值率还是稳定性，又打脸了。

要说目前保值率很高二手车我不是很推荐，因为价格真的现在已经到顶峰了，现在再入手不合适，如果真的推荐我选择7座混动版的奥德赛，带孩子、全家出行空间都很实用，在大型MPV的保值率排行榜中位居第四，前三名分别是埃尔法、GL8和艾力绅，未来出手也不会亏太多。

动力方面，混动版奥德赛搭载本田第三代i-MMD混动系统，由一台2.0L自然吸气发动机和一台电动机组成，综合最大功率为158kW。

混动版奥德赛在大部分时间里都使用电动机作为动力，所以它的行驶表现很像纯电动车，低速扭矩响应及时、加速快，而且完全没有声音，驾驶体验更顺畅。

所以嘛，7座混动版奥德赛推荐给你，希望可以帮助到你~

B站网友：小王子133

鼠哥你好，我和我的发小认识快十多年了，他前段时间买了一台三系，由于自己家里边的原因呢，三系想要出掉，所以呢想把这辆车卖给我，但是我之前听你说过，朋友之间如果要买车的话，一定要谨慎，否则以后朋友都没得做了，请问我要买朋友的车需要签什么样的协议，有什么需要格外注意的地方吗？

朋友或家里人之间买卖车辆的时候就注意两点：1、找第三方检测机构鉴定车辆?2、及时过户

找第三方检测机构是为了鉴定车辆是否发生过事故，毕竟有些时候卖家也不知道，这样找个第三方也防止后续因为车况的问题发生不愉快的事情。

而及时过户是为了确保后续车辆可以正常过户到自己名下。我之前遇到过朋友之间买卖车辆，因双方时间过于紧张，所以没能及时过户。但恰巧原车主出现了一些经济上的问题，导致车辆和银行账户被冻结，车辆无法正常过户，购车款也没法退还给朋友。

所以嘛，朋友或者家人之前的车可以买，但是一定要记住找检测机构和及时过户这两点~

今日头条：坐山猪

最近在一直关注马六的瓦罐，二手车价格从5万到8万不等，老鼠哥你实话实说你觉得这个车的整体性价比高吗？选这个车有什么需要格外注意的点？

马自达6瓦罐有国三和国四两款。动力方面，与马自达6轿跑版车型一致，搭载2.3L自然吸气发动机，匹配5速自动变速箱。

目前二手车售价在6万元左右，但同年限马自达6轿跑车型的二手车售价却仅为2-3万元，价格相差一倍，动力总成却一致，听起来性价比不高，但马自达6瓦罐的销量却很好。

原因在于，有很多人有一台瓦罐车的梦想，却无奈预算不高，所以只好选择桑塔纳旅行和马自达6瓦罐这种类型的旅行车。虽然它们的动力水平不够优秀，但好在车辆外观十分优美。男人嘛，开起来可以慢，但看着我得心满意足。另外一点马六后期维修保养相对便宜，空间表现也很不错。

如果选择马自达6旅行，尽量选择国四排放标准的车型。希望可以帮助到你~

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

10万公里的二手车，究竟还能开多久，有多少购买的价值？

奥迪ｑｕａｔｔｒｏ＆ｒｅｇ；全时四轮驱动技术享誉全球，可在中国车市却知道不多．这项技术诞生２５周年之际，奥迪中国在北京举办了特别纪念活动，以此大肆张扬ｑｕａｔｔｒｏ＆ｒｅｇ；全时四轮驱动技术，率先在高档车市打出依仗独门技术打拼市场之牌。　　在宝马新３系风头正俏之际，奥迪专家专门向中国车市介绍奥迪ｑｕａｔｔｒｏ＆ｒｅｇ；全时四轮驱动技术。奥迪号称是汽车界‘科技创新’的引领者。据介绍，其独有的ｑｕａｔｔｒｏ＆ｒｅｇ；全时四轮驱动技术经２５年的演变，如今已经发展到了第五代，代表了世界汽车界驱动技术领域的最高水平。

ｑｕａｔｔｒｏ＆ｒｅｇ；全时四轮驱动技术问世２５年来成为竞争对手争相模仿的对象。尽管别的一些厂家也先后推出了自己的全时四驱技术，但奥迪ｑｕａｔｔｒｏ＆ｒｅｇ全时四驱技术一直以其纯机械自动调整装置，在反应速度和可靠性上令模仿者以电子系统调整的全时四驱技术望尘莫及。据称，这方面，就是奔驰、宝马也未得技术真传。

奥迪中国区执行总监何闻山说：奥迪ｑｕａｔｔｒｏ＆ｒｅｇ；全时四轮驱动技术独一无二，至今世界上没有谁可以照搬。除此之外，奥迪还有全铝车身技术以及最新的多媒体交互系统技术、可选择悬挂装备技术等，都是奥迪的独有技术。奥迪全系列产品中已有７５种车型配备了ｑｕａｔｔｒｏ＆ｒｅｇ；全时四轮驱动技术。张扬独门技术，显示出奥迪在中国车市打出技术牌，试图以此显示其在高档豪华车领域的竞争优势。（《成都晚报》庄青实习生毛亚丽）

·相关链接·奥迪首推个性化订单销售模式

Ａ６Ｌ２．０Ｔ和Ａ６Ｌ３．０ｑｕａｔｔｒｏ到货

一汽大众推出的国产全新奥迪Ａ６Ｌ２．０Ｔ和Ａ６Ｌ３．０ｑｕａｔｔｒｏ两款车型于国庆期间到达成都的华星名仕和三和两家奥迪专营店。据华星名仕奥迪销售人员称，为实施以消费者满意度为中心的经营战略，一汽大众奥迪品牌首次在国内实现了轿车真正意义上的订单化生产。下订单购买奥迪Ａ６Ｌ的消费者可根据自己的喜好，对基本配置车型选择不同配置的“选装包”，自由选择外加多达二十多种的单选装备，加入自选配置后可按订单生产，奥迪车的性能和安全性能系数是比较高的,车型也很有个性化可以说德国人在车子上面是很有讲究的啊;可以这样说德国的公路是全世界最标准的公路德国的车子在公路上可以这样跑就是可以开多少码就可以开多少码,前提是在安全的情况下;配置有导航定位仪,电视接受,还有很不错的音响效果;每个车都有每个车的优点和缺点;奥迪确实是一款很不错的车子.不管怎么样如果想买的话希望你早日买到属于你喜欢的那匹"千里马".good luck.无级变速 换档无顿挫感- -！其实也就那么回事 后续费用比较高 动力结合初期打滑 上坡会溜 加上是前驱车 更是..

从技术上看 AUDI还是有很多优点的 首先就是QUATTRO技术 不同于智能4轮驱动 是属于机械式的4驱方式 也是很经典的一个技术 其他的话 A8采用全铝车身框架 而且是用激光焊接不是铆钉的 还有一个进气几歧管可变长度 发动机技术的话TFSI技术也属于比较有优势的 缸内直喷加分层燃烧加TURBO 但是由于中国油品不高 导致分层技术没有用武之地.

10万公里左右的二手车，市场上还是非常多的，占的比例很大，因为这种车型对于家庭用车来说，通常在5-6年的车龄，这时候车主可能开腻了，或者条件好了有了换车的欲望，就会考虑换车，再说现在的政策，第六年就过了免检期，一年一上线年检，车主们就考虑换台新车，实际上这种车子的性价比非常高，只要家庭正常使用的二手车，不要说10万了，15万公里也能开得住，目前的机械精密水平，三大件无需过多担心，一台车10万公里真算不上多，当然，调表的不算。

二手车

很多人买二手车除了纠结公里数之外，还考虑报废时间，其实这完全是多余的，目前市场上10万公里左右的二手车，普遍是国四排放标准，也有部分国三或者国五，不管它过几，目前家用车已经取消强制报废期限，理论上公里数到达60万后，鼓励其报废，10万还差远呢，有啥担心的，还有人担心国三会不会限行，实际上目前国三和国四的保有量巨大，能占到一半以上，这些问题都无需考虑，个别城市目前只是针对国二排放实施限行，但也是限行城市固定区域，国三开几年还没问题，何况国四呢？

二手车

因此，还能开多久，主要是车况决定的，10万车况良好的二手车，开个十年八年的没问题，有多少购买的价值或者是否值得购买？在车况良好的基础上看售价，有些保值变态的品牌建议不要购买，有的车型都跑10万了，甚至还和新车价差不多少，这种车还是算了。

有关于车辆有多少的购买价值，这个每个人心中的朴核定的信都不一样，也许同样一台奥迪或者是宝马每个人对他的定位和自我需求都不一样，这一点首先要弄清楚自己买车所能给自己带来的价值是在哪里你买车买的是否能得到开心，体现它的价值当然不可能百分之百的满意一辆车，只要差不多认为六成能达到自己希望就可以了。

二手车