郑州二手车越野bj40_郑州二手四驱越野车

1.20多万的硬派越野车，都有哪些值得入手的车型？

2.想体验越野的快乐却又囊中羞涩？20万元左右硬派SUV推荐

产品的乘用化升级、解禁政策的利好，让皮卡这一多用途产品走进了更多家庭，休闲、越野、户外等特性的挖掘，也让皮卡成为玩车一族的新选择。2021年，长城正式推出主打越野功能的火炮，让单排皮卡走进了更多人的视野。

不过，自去年5月《多用途货车通用技术条件》生效以后，单排皮卡在国内市场的热度便冷却了许多，因为标准仅针对双排座皮卡产品，不少卡友担心单排皮卡的身份归属问题，转而选择双排皮卡或其他产品。那么，单排皮卡未来会被纳入技术标准中吗？

小编认为是很有可能的。在说理由之前，我们要先搞清楚，新标准中为什么没有包含单排皮卡？一方面是体量问题。《多用途货车通用技术条件》是一个通用、普适性的标准，必须满足市场绝大多数的情况，而国产皮卡基本都是双排座椅的乘员舱造型，单排产品屈指可数，在体量有限的情况下，单排皮卡自然不在新标准的考虑之内；另一方面是定位问题。此前，国内市场中的单排皮卡大多配备2米以上的超长货箱，在实际使用场景中也基本用于拉货载物，这与新标准对皮卡乘用化、多功能的定位背道而驰，加之标准规则的确定需要很多投入和实践，《多用途货车通用技术条件》中便没有针对单排皮卡的相关规定。

那为什么小编认为单排皮卡未来有望被纳入标准之中呢？最主要是产品和认知的转变。

与以往匹配超长货箱来拉更多货物的单排皮卡不同，最近几年，企业对单排产品的研发重点放在了挖掘趣味性方面，单排皮卡凭借在通过性和越野性上的优势，成为户外越野的极好选择，长城火炮的推出，迈出了车企新尝试的第一步。同时，皮卡海外出口的爆发、旅居产品的兴起，让许多车企在新品布局时便将单排产品纳入规划之中，国产单排皮卡在体量上将有进一步提升，加之用户对单排皮卡的呼声不绝于耳，未来《多用途货车通用技术条件》很可能针对单排皮卡展开研究，并做出明确规定，届时，单排产品热度将进一步提升。

那么，目前市场在售的具有玩乐属性的单排皮卡有哪些呢？

长城火炮

2021年，长城皮卡正式推出专为越野打造的单排产品火炮。新车定价17.98万元，因采用单排驾驶室设计，轴距为2745mm，离地间隙249mm，为车辆带来更好的灵活性以及更强悍的越野性能。

火炮车辆的整体比例十分协调，在越野性能方面的表现非常专业和强悍。该车配备前绞盘、涉水喉、前后铁杠、越野侧踏等配置，保障了车辆的越野性能；博格华纳分时四驱系统、前后桥电子差速锁、氮气越野减震器、百路驰KO2轮胎等，进一步优化了底盘结构和功能。同时，火炮还标配了5项改装预留接口，并支持2.5吨牵引资质，能够实现更强的车辆扩展用途。动力上，火炮搭载了2.0T汽油发动机，并匹配了8AT变速箱，发动机的最大功率为160千瓦，最大扭矩达到了380牛米。

东风猛士M50皮卡

2021年7月，东风汽车官方宣布，东风猛士M50皮卡上市，该车为单排设计，售价为66.88万元。这台猛士M50皮卡是东风公司在东风猛士军品技术基础上进行的民用研发，也是国内首款军转民用特种车。

猛士皮卡版与军版保持了较高的协同性，粗犷霸气，彰显着其骨子里“彪悍”的军车基因。该车出厂就配备了专业的越野胎，并具有高机动性、高通过性、高可靠性等优势。其满载最高车速可达每小时120公里，最大行驶里程超过600公里，最大爬坡高度超过60%，最大垂直越障400毫米以上，最大水平越壕700毫米以上，最大涉水深度1.2米，最大行驶侧坡40%，可在海拔4500米以上、-35℃-41℃地区正常行驶，底盘各主要部件电器均满足水深1米以上防水浸渍标准。

动力方面，东风猛士M50皮卡搭载东风康明斯4.0T柴油发动机，最大功率可达143kW，峰值扭矩600N·m，符合国六排放标准。

北京F40

2020年，北京F40皮卡上市，售价为16.99万元。该车基于短轴版北京BJ40打造，将越野和日常驾驶进一步融合。北京F40采用了现款北京BJ40的样式，后部去掉了车顶和后备箱，改为皮卡的货箱。该车长宽高分别为4350/1925/1865mm，轴距2465mm，从货箱容积来看，该车玩具属性更高一些。后部的式备胎被保留，轮毂样式和轮胎尺寸也有多种选择，轮胎尺寸为265/65 R17。

动力方面，北京F40搭载2.0T涡轮增压发动机，最大功率165kW（224马力），峰值扭矩为380牛·米。新车配备有分时四驱系统，在低速四驱模式下扭矩可瞬间放大2.5倍，静扭强度同步提升15%，接近角37°、离去角31°、纵向通过角24°、最大涉水深度600毫米。

此外，国内皮卡车企在单排产品的储备上相对充足，江西五十铃D-MAX、长安览拓者、郑州日产锐骐6、上汽大通等产品同样在工信部申报了单排车型，但更多面向房车改装。未来，若《多用途货车通用技术条件》将单排皮卡纳入其中，将会有更多玩乐型单排产品涌现。

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20多万的硬派越野车，都有哪些值得入手的车型？

不知为何，近一两年来硬派SUV或通俗说的越野车，成为了继7座城市SUV后的另一种备受消费者追捧的车型，无论是自主、合资，还是进口品牌，都涌现出不少新产品，如自主的哈弗H9、北汽BJ40，合资的郑州日产途达、江西五十铃牧游侠，进口的Jeep牧马人、奔驰G级、三菱帕杰罗·劲畅等。

而最近刚上市不久的上汽MAXUS?D90?Pro，则是目前15-30万价位我个人认为最值得买的硬派SUV。这款车牛逼之处在哪？与对手相比，D90?Pro有何优劣势？这类硬派SUV未来在国内的市场前景和潜力大吗？?

D90?Pro虽然名字里带有“Pro”的后缀，但就和手机里的“Pro”意思一样，D90?Pro可视作原有的D90的越野性能升级版或中期改款车型，整体设计、底盘架构都与D90一致，差别在于细节设计，并更换了新型号的发动机和变速箱。

从扎眼的轮眉、鲜艳的配色、熏黑的后视镜和轮毂就能看出，D90?Pro明显是与Jeep牧马人、丰田4Runner类似的“玩具越野车”，而不是丰田陆巡和霸道那种“工具越野车”，也不是奔驰G级那种“道具越野车”，故你看到D90?Pro，绝不会有一提到越野就与“中年油腻”四个字沾边的感觉。

美中不足的是，D90?Pro部分版本采用双边共四出外露式排气，可实则是双边共双出隐藏式，四个硕大的“排气口”只是装饰，不仅冬天着车后容易露馅儿引起尴尬，而且个人感觉与整车的越野调性不搭，颇有画蛇添足之嫌，还不如直接弄成隐藏式。

D90?Pro内饰与D90的差别仅在于细节、用料、配色。机械挡把换成了电子挡把，用料上加入了翻毛皮和碳纤维纹路装饰板，还有红色缝线，这些改变肉眼可见，就不细说了。

空间方面采用5/6/7座布局，可根据用户需求进行不同的座椅布局搭配。

我之所以说D90?Pro牛逼，就是因为它的三大件够牛逼，我们一个个说。

首先是发动机，D90?Pro搭载2.0T汽油机和2.0T柴油机，但懂的朋友肯定知道，玩越野柴油机才是正路。柴油机低转速大扭矩的特性有利于低速攀爬，而且柴油机燃烧效率比汽油机高，简单说就是比同排量汽油机更省油，省油的最大好处不是省钱，而是能提高长途穿越的续航里程，减少加油次数，毕竟在荒山野岭可不那么容易加到油。

这款柴油机就是上汽自主研发的π系列2.0T柴油机，其技术含量不小，是国内首款达到国6b排放的柴油机，还分为了单增压和双增压版，而D90?Pro搭载双增压版，最大马力218匹，最大扭矩480牛·米，动力参数秒杀市面上绝大多数同排量柴油机，马力上就连很多2.0T汽油机都甘拜下风。

传统引擎(左)?&?偏置曲轴引擎(右)

这台2.0T柴油机强劲动力和清洁排放的秘诀，在于其采用了大小惯量两级涡轮增压器、水冷式中冷器、偏置曲轴等先进技术。其中偏置曲轴大家有些陌生，如图所示，偏重曲轴的连杆与水平面不垂直，有利于减小引擎运转摩擦，让活塞做功时更好地发力，这就和我们骑自行车时，脚蹬在非顶点状态下能更好地发力一样。同时，偏置曲轴让引擎运转噪音和震动都更小，因而π系列的静音平顺性也达到柴油机中的新高度。

其次是变速箱，D90?Pro从D90原有的法国邦奇6AT升级为德国采埃孚8AT，这款变速箱在车界以平顺性好、响应速度快著称。在D90?Pro这类硬派越野车上，8AT密集的齿比能更好的分割2.0T柴油机的强大动力，并最大限度使引擎处于经济性与动力性平衡的转速区间。而且8AT最低和最高挡齿比够宽泛，低挡攀爬力更足，高挡巡航更经济。

最后是底盘悬挂与四驱，D90?Pro是越野车标准的带大梁非承载式车身，前双叉臂独悬+后整体桥非独悬，标配多模式适时四驱，可选装分时四驱，并配备后桥机械式差速锁。如此硬核的一台车，我个人建议一定要选装分时四驱，否则太可惜了。

15-30万价位，D90?Pro的对手不少，自主、合资、进口车都有。

北京越野-BJ40?指导价：15.98-20.49万

自主阵营中最大的对手是哈弗H9和北汽BJ40。D90?Pro的机械素质无疑对这两款车有碾压性的优势，另外还有一点让我对D90?Pro很欣赏，那就是D90?Pro的设计完全是原创，就算三款车越野性能和落地价差不多，我也会毫不犹豫选择D90?Pro。

郑州日产-途达?指导价：16.98-24.83万

合资阵营以郑州日产途达和江西五十铃牧游侠为代表。D90?Pro相比二者最大劣势可能是可靠耐用性，毕竟是新车，还没经过用户长时间实战检验，而优势在于相比只有2.5L自吸汽油机的途达，D90?Pro动力强得多还更省油。相比同样以柴油机为卖点的牧游侠，D90?Pro的颜值、做工和配置高得多，三者中，我依旧选D90?Pro。

三菱-帕杰罗·劲畅?指导价：27.98万

进口阵营则是三菱帕杰罗和帕杰罗·劲畅，此时D90?Pro产品上的优势仍是动力、经济性、颜值和配置，劣势仍为可靠耐用性。不过，三菱两款车毕竟是进口车，起步价都能买D90?Pro的顶配了，D90?Pro的性价比一下子就上来了，况且这两款三菱没有国6，很多地方无法上牌，我依旧选D90?Pro。

上汽MAXUS自主选配系统

此外，买D90?Pro还能自主选配，这在国内车市可是非常罕见的，也就是说买D90?Pro能不拘泥于配置表固定的款式，在一堆配置中，喜欢什么就加什么配置，不要什么就剔除什么配置，你完全能打造一辆属于自己的独一无二的爱车，简直是美国式的购车享受。

最后我们来聊聊国内硬派SUV市场前景这个话题。

很多人可能觉得中国当下基础设施建设这么好，柏油路都铺到西藏，城市SUV足矣，除了用车环境中一定要走烂路的刚需用户，谁还买硬派SUV？

真不一定！没错，硬派SUV再怎么也不可能赶上城市SUV的销量，但不代表除了刚需用户以外就没人买。都说男人永远是长不大的孩子，男人年轻时要么没钱要么是家人原因买不了硬派SUV，但心里还是很喜欢的，很多人在自己有能力的时候都会买一台越野车圆梦，所以我们看到很多开越野车的都是有钱有闲的退休老男人，说越野车中年油腻的梗就是这么来的。

再说，如今越来越多年轻女性也对造型阳刚的硬派SUV喜爱有加，间接刺激不少年轻男性也去买这类车，甚至很多越野车的车主还是女性，你说她们会真去越野吗？不见得。这点相信大家深有体会吧！

所以，硬派SUV虽在国内不会是主流，但也肯定不会越混越差。

总而言之，我认为上汽MAXUS?D90?Pro是一款主打机械素质和越野硬件，且非常有诚意的自主硬派SUV，又是当下少数不卖面子卖里子的自主品牌车型。它完全原创的设计一改过往自主品牌硬派SUV“山寨借鉴”的槽点，强大的机械素质与技术含量也完全具备与合资或进口硬派SUV同台竞技的能力，可以说代表了中国汽车工业在越野车领域的最高技术水平。

纵使D90?Pro在可靠性方面尚待检验，细节设计上略有不足，但你如果也很喜欢硬派SUV，那就别纠结于那些借鉴味道太浓的自主车、性价比一般的合资车或贵价进口车了，价格适中，可自主选配的D90?Pro才是你的菜！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

想体验越野的快乐却又囊中羞涩？20万元左右硬派SUV推荐

铃木吉姆尼现款车型售价14.18-16.08万元，吉姆尼在越野爱好者心目中享有很高的地位，不过吉姆尼始终没有国产，只能依赖进口，吉姆尼属于轻型ORV越野车，定位小型SUV。日产途达：官方定位是中型偏硬派越野车，官方指导价为16.98-24.58万元，暂无官方优惠，其中只有顶配和次顶配为四驱版本，22.58-24.58万。在配置以及样子上都还行，黑金刚样子还凑合，但是在电子化配置这方面，稍微差一点，适合真正的深度越野。要是喜欢玩车建议买二手车，造着不心疼，BJ40 吉姆尼都行，兼顾家用那就途达，或是直接城市SUV，承载式车身的，开着也舒服。

大部分购买BJ80的车主是冲着它的外观去的，但它在越野方面确实有一套。出色的车身参数是它先天的优势，但没有差速锁对于喜欢重度越野的人来说是个不大不小的问题。北京吉普212，一款几乎被遗忘的经典越野车。如果是资深越野爱好者应该深知这款车的越野性能。如果不在乎内饰、舒适性的话，这车拿去越野绝对不虚硬派越野的。驭胜S350柴油版四驱配备了由博格华纳提供的适时智能四驱系统，可实现扭矩连续可变传递，并根据不同路况智能选择后轮驱动或四轮驱动，兼具稳定操控与燃油经济性。

雪佛兰探界者，最近可谓金领结家的明星产品，在提供了2.0T+通用9AT变速箱后。 动力水平引人注目。 百公里加速达到了7.8秒。 同时外形设计犀利，流畅。宝沃BX7。这款车在同级别，同价位的车子里性价比是最高的。旗舰版也才235800顶配性能版的TS也就30.28万。

几乎每个男人都有一个“越野梦”，希望能开着越野车浪迹天涯，但真正能够“走天涯”的硬派越野车通常都价格不菲，动辄大几十万甚至上百万的价格并不是我等普通老百姓能消费的起的。那么有没有价格便宜，又真可以去越野的硬派SUV呢？今天就为大家推荐几款20万元左右的硬派SUV，而且都是非承载式车身并且带低速四驱的“硬货”哦！

哈弗H9 2.0T汽油四驱精英型5座 售价20.98万元

作为目前自主品牌SUV中影响力最高的硬派SUV，哈弗H9自诞生之日起就引发极大的关注度。无论是酷似普拉多的外观设计，还是出色的越野能力，以及很高的性价比，总之哈弗H9绝对可以成为一辆“神车”。

刚刚完成中期改款的2020款哈弗H9是这一代车型最后一次改款，不过这也意味着无论是稳定性还是品质都更高。尽管精英型只是H9的入门版车型，但依然延续了自主品牌高性价比的“光荣传统”，基本可以满足日常使用。而一些舒适性配置也可以通过车主后期自行加装来完成。

2.0L涡轮增压发动机拥有165kW最大功率以及385N·m最大扭矩，动力方面较老款车型有所提升，最令人欣喜的是燃油标号也从原来的95#改为支持92#汽油，在偏远地区就不用担心油品问题了。与发动机匹配的是来自采埃孚的8挡自动变速器，因此哈弗H9的平顺性以及燃油经济性都有所提升。

哈弗H9采用多片离合器结构的全时四驱系统，在越野配置方面，多地形模式选择、低速四驱、中央差速锁、陡坡缓降，以及强大的电子限滑系统等都有装配，越野能力依然十分强大。此外，你还可以选装原厂前、后桥差速锁，以提升车子在极端情况下的脱困能力。

北京越野BJ40 PLUS?2.3T自动四驱尊享版 售价18.49万元

很显然，BJ40的出现让许多人都圆了“牧马人”的梦，并且在不少人的心中，越野车就应该是这个样子。因此对于“外观党”们来说，BJ40自然有着无穷魅力。如果你打算买BJ40的话，那么我强烈推荐PLUS版车型，因为车顶可以打开。想想看，只花不到20万元的价格就可以买到一辆敞篷越野车，是不是很超值？

配置并不是BJ40 PLUS的强项，你从那空空如也的配置单上便可知道我所言非虚，即便是最高配车型也并没有更多值得称赞的亮点。因此我认为最低配车型足以，剩下的配置可以根据需求自行加装。尽管全系都只有双气囊，但它与牧马人一样，原车都配有坚固的防滚架以保你周全。

动力部分也是BJ40 PLUS的“痛点”，老迈的2.3L涡轮增压发动机只能输出170kW的最大功率与345N·m最大扭矩，并配以6挡自动变速器。虽然动力表现不错，但油耗的确太过惊人，容积不算大的油箱也进一步放大了BJ40 PLUS续航能力偏弱的劣势。

BJ40 PLUS采用了电控分时四驱系统，并带有低速四驱模式以及陡坡缓降系统。有趣的是，BJ40只有运动以及雪地两种驾驶模式选择，对于越野来说基本上也没有太多帮助。除了售价20.49万元的环塔冠军版之外，BJ40 PLUS全系都没有后桥差速锁。不过对于有需求的车主来说，完全可以在改装厂加装气动差速锁或者电控差速锁，以增强越野能力。

郑州日产途达 2.5L自动四驱豪华版售价22.83万元

由于只是小改款车型，因此2020款日产途达并没有明显的变化。最大的改变就是车尾“TERRA”的英文标识从后行李厢尾门改到了后行李厢镀铬装饰条上。除此之外，新车在外观设计上依然与老款车型保持一致。

内饰设计依旧走实用路线，但在配置上有所升级。新车全系标配胎压监测系统，而在部分高配车型中增加了日产智联系统，可提供智能语音控制、车载全时导航、远程实时监测、24小时随心、车载Wi-Fi热点等科技功能，中控屏幕由原来的7英寸屏幕升级到9英寸高清电容触控屏。

代号QR25的2.5L自然吸气发动机继续服役，并升级为国VI的排放标准，最大功率由135kW上升为142kW，最大扭矩则下降至245N·m。与发动机匹配的依然是由Jatco提供的7挡手自一体变速器。

与大部分硬派越野车相同，途达同样装配了电控分时四驱系统，在低速四驱状态下扭矩可以放大2.7倍。此外，B-LSD电子限滑，以及后桥上的牙嵌式机械差速锁都可以满足车主更高强度的越野需求。

牧游侠 1.9T自动四驱劲享版5座 售价22.98万元

由于只是年度改款车型，因此新车在外观设计并没有太大变化。不过在内饰方面，mu-X牧游侠却比老款车型更加精致，并且配置也更为丰富。劲享版车型还配有360?高清环视系统也出现在新车上，并标配刹车辅助、上坡辅助降等安全配置。

动力方面，与前几款车型不同的是江西五十铃mu-X牧游侠全系均为柴油发动机，并且为了满足目前最严苛的国VI的排放法规，将3.0T车型取消，只保留了1.9T发动机。不过这台发动机的调校相当保守，最大功率120kW，最大扭矩360N·m，并匹配6挡自动变速器。事实上，这台发动机具有相当大的潜力，只需稍加改装就可以拥有更强大的动力输出。

除了最“硬核”的电控分时四驱系统之外，mu-X牧游侠还配有低速四驱、电子限滑、陡坡缓降，并且后轴装有伊顿差速锁，这对于车辆的脱困性有明显提升。

上汽MAXUS D90 Pro?2.0T汽油四驱豪华版 售价21.98万元

与前面几款车型相比，上汽MAXUS D90 Pro的“块头”无疑是最大的，无论是超过5m长的车身，还是2950mm的轴距，都让它拥有相当出色的车内空间以及更强大的气场。方方正正的设计也很符合人们对于硬派越野车的期待，并且还颇具设计感。

不过上汽MAXUS D90 Pro最令人兴奋的当属丰富的选装定制配件，你可以根据自己的需求来打造一辆独一无二的车。无论是外观套件，座椅数量和布局，甚至是内饰的用材等都可以个性化定制。

此外，上汽MAXUS D90 Pro还提供越野相关套件，包括原装18英寸越野胎、涉水喉、底部越野护板、车顶行李筐、越野轮眉和沙石挡等。由于是原厂官方改装，因此完全合法，不会对上牌验车造成任何影响，这对于广大越野爱好者来说绝对是个福音。

尽管MAXUS D90 Pro主打柴油车型，但目前国内法规政策对于柴油发动机不够友好也是事实，因此即便柴油版车型拥有高达480N·m的最大扭矩，但我依旧更推荐汽油版车型。毕竟汽油机在国内的适应性更好。2.0L涡轮增压发动机拥有160kW最大功率，以及350N·m的最大扭矩，与之匹配的来自采埃孚的8挡自动变速器。

和上面那些使用分时四驱或者多片离合器结构的全时四驱系统不同，上汽MAXUSD90 Pro搭载的是一套由博格华纳提供的适时四驱系统，这套适时四驱系统根据油门的开度、路况以及车速等，来自动切换两驱与四驱，也就是我们俗称的“傻瓜四驱”。尽管已经可以应付大部分烂路，但对于追求更高越野性能的车主来说显然不够用，因此它还可以选装分时四驱，选装价格为20000元。此外，陡坡缓降、多种地形模式选择、中央差速锁、后桥牙嵌式机械差速锁等都是四驱车型全系标配，这也进一步提升了其越野能力。

事实上，虽然目前中国SUV市场一排“欣欣向荣”，甚至大有取代轿车地位之势，但由于硬派越野车的属性，因此它们的销量通常都低的可怜，月销几百辆是常有的事。但对于追求自由，热爱冒险的车主来说，一辆硬派SUV是必不可少的。而以上5款车型从越野能力上来说可能不如我们熟知的丰田兰德酷路泽、丰田普拉多、Jeep牧马人、路虎卫士等，但只需花20万元左右就可以得到那些“豪华越野车”80%以上的越野性能，这绝对是一笔超值的买卖。更何况这几款车都有着不错的改装潜力，只需稍加改装越野性能就能得到极大的提升。

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