润华二手车超市_润百家二手车交易市场

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对汽车产业而言，向数字化转型势在必行。它也是汽车行业的重要发展趋势，并将对汽车市场发展产生深远影响。业内人士认为，汽车是数字技术的集大成者。

数字化是汽车产业技术和互联网技术发展的产物，有利于促进企业内部、产业链企业间加强协同效应和降本增效等。无论汽车主机厂还是汽车供应链企业都意识到，若不进行数字化转型，就可能跟不上汽车市场发展潮流。

事实上，近年来，尤其受此次新冠肺炎疫情影响，汽车产业数字化进程在加速，汽车产业链企业纷纷加大了数字化领域的投资。而云计算、物联网、5G、人工智能、自动驾驶、大数据、区块链和高精地图等数字技术在汽车产业的广泛应用，又进一步促进了汽车产业数字技术的发展。

阿里云研究中心曾预测，到2021年，汽车业70%的创新都来自于数字技术的重组。业内的基本共识是，未来汽车行业大多数创新将来自数字技术的迭代与重组。数字化能力将成为汽车产业链企业一项新的必备软实力，也是其构筑新的竞争力的重要组成部分。我们还看到，目前数字化已转化为一些汽车产业链企业新的利润增长点，比如数字化研发、数字化制造、数字化安全、数字化营销等给企业带来了新的发展机会。

众所周知，随着汽车的电动化、智能化、网联化和共享化等的发展，汽车相关数据成几何级增长。比如围绕人、车和路，车机数据、驾驶数据、场景数据、娱乐数据、地图数据以及相关商业数据等均海量地生成。这些数据已经成为企业的重要资产，并为其创新商业模式和变现方式提供了新的可能性。

但同时，我们应该认识到，汽车产业向数字化转型，要求产业链企业具有共生与共享思维。因为汽车产业链本来就冗长又复杂，在各关键节点，必须破除原有的割裂状态，消除封闭的信息孤岛，打通汽车产业链条，这样才能最终提升汽车产业链的整体效率，让大家共同受益。而要实现这个目标，数字化就是“破壁”最经济且最有效的工具。

目前，很多企业都在积极推进数字化转型战略。那汽车产业链企业到底该如何向数字化成功转型？数字化转型过程中又该如何规避风险？诸如此类的问题，需要汽车行业共同深入探讨。

基于此，10月15日下午，中国汽车工业协会和重庆两江新区管理委员会将在重庆举办“数字化转型，汽车产业链发展新动能”的主题论坛。从国家层面而言，“十四五”时期，加快数字化发展，打造数字经济新优势，已经成为我国经济增长的新引擎。对汽车产业链来说，如何迎接数字化带来的新发展趋势，以及如何实现汽车产业链上下游数字化协同转型，已经成为业内的重要课题。

据悉，该主题论坛由中国汽车工业协会副总工程师许海东主持。重庆长安汽车股份有限公司执行副总裁陈伟、西门子工业软件副总裁戚锋、东风集团经营管理部副总经理兼信息系统与数字化部总经理占素池、亚马逊相关负责人、杉数科技（北京）有限公司副总裁黄翔、重庆精耕企业管理咨询有限公司副总经理罗亚欧等企业代表，将就汽车产业链供应链数字化转型分别做主题演讲，分享各自的实践经验。

另外，论坛期间，中国汽车工业协会副总工程师许海东和天津大学中国汽车战略发展研究中心主任郭焱还将对中汽协天津大学行业数字化转型引领项目进行深度介绍，积极推进产学研的转化落地。

据大会组委会负责人介绍，该主题论坛是2021中国汽车供应链大会的系列主题论坛之一。以“补短铸长、融合创新——构建中国汽车供应链新生态”为主题的2021中国汽车供应链大会是全球汽车供应链领域的顶级盛会，包括1场大会论坛、7场主题论坛、3场重磅发布、1场成果展示和1场参观考察活动，将于10月15-16日在重庆悦来国际会议中心隆重举行。

2021中国汽车供应链大会由工业和信息化部、中国机械工业联合会作为指导单位，中国汽车工业协会和重庆两江新区管理委员会联合主办，重庆市招商投资促进局和重庆两江新区开发投资集团有限公司协办，并得到了合作伙伴重庆长安汽车股份有限公司和地平线的大力支持。

大会组委会负责人还表示，目前2021中国汽车供应链大会报名通道已经全面开启，可通过中国汽车工业协会官网（www.caam.org.cn）、中国汽车供应链大会官网（www. chinaautoscc.cn）、“中国汽车供应链大会”微信公众号，以及汽车纵横官网（www.autoreview.com.cn）及其公众号报名参会。

届时，政、产、学、研、用等领域的重要人士将聚集一堂，数百家汽车供应链领域的主流企业将与会，近百家国内外主流媒体将进行现场和线上全程报道。

据了解，“中国汽车供应链大会”每年举办一次，与“中国汽车论坛”成为中国汽车工业协会倾力打造的两大年度顶级行业盛会，具有极大的行业影响力和权威性。

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“影响可太大了！小店资金运转不开，没撑过这次疫情已经关门大吉的大有人在…”坐在店门口望着形形色色路人的老李点上一根烟向买车君娓娓道来，这已经是他在花乡做二手车的第十一个年头，却也是第一次“闲了”这么久。

疫情期间，二手车行业受影响严重，以线下交易为主的市场不可避免地出现“有车无市”的情景，车管所放假导致办不了手续无法过户，车商歇业没人收车也无人可卖，整个二手车行业的“待工期”长达2个月之久，二手车商们的损失要比新车经销商大的多，跟家数着日子看着手里的车一天天贬值的滋味，相信花乡市场内的大伙谁都不想再回忆。

根据中国汽车流通协会的最新数据显示，5月份全国二手车市场交易量达117.29万辆，环比增长5.34%，月度同比增长1.01%，是今年首次实现月度同比正增长。那么，疫情时代下的二手车市场现状是怎样的呢？

市场恢复往日的人潮喧嚣

疫情期间，花乡二手车市场连发了三次延期开业通知，原计划春节后2月1日起便会开门营业的市场，直到3月8日才对外开放商务经营区的购车业务，紧闭大门的这段时间内是任何人都无法进入市场的。

重启市场后，为了防控疫情的需要，所有进入市场内的商户、客户、车辆过户均需要提前一天预约，并且在很长一段时间内，一个展位只允许有两名工作人员，进入交易厅的也不能多于10人。

近日，买车君进入花乡二手车市场仍需排队扫健康码入场，两道防控关卡保障了出入的安全。花乡二手车市场内不光有上百家车商聚集，这里还有过户、检车的业务，所以每天的人员流通数目是相当庞大的。

“4月中旬以后差不多就热闹起来了，卖车的商贩逐渐隔离完回来了，过户大厅重启后每天都排大队，大家顾不上疫情都想尽快把手里压着的车给客户尽早办完，每天都有数不完的车等着过户、上牌，天越热人越燥，天天都有打架、吵架的。”门口的保安告诉买车君近两个月市场内的情况。

豪华车成堆，新能源车寥寥

与过户检车人群熙攘形成鲜明反差的是花乡市场内的人气。

“客流量也就是以前的6、7成吧，没感受到报复性购车，倒是觉得老百姓们经历了这次疫情，反而更谨慎了。一方面，现在新车优惠力度大诱惑强，另一方面二手车网络平台越来越多，抢走了我们不少生意。”一名车商工作人员向买车君表示。

在市场内闲逛一圈后，买车君发现市场内部以奔驰、宝马为首的豪华车越来越多，有的店甚至清一色全部都是BBA。对此现象，多家车商也承认现在新车便宜了，二手豪车价格门槛越来越低，消费者们来看车也都是盯着奔驰、宝马，所以经历了疫情大家都愿意卖豪车，毕竟卖出去一辆的单车利润也大。

买车君了解到，在二手车市场内，奔驰比宝马受欢迎，宝马比奥迪价格更坚挺，最好卖的分别是奔驰E级、奔驰C级、宝马5系和奥迪A6。车商们认为，在客流量和消费需求短时间内无法100%达到正常水平的时候，卖这种25万-40万的车周期会相对短一些，风险更低。

“没缓过劲儿呢还，以往这个时候手里的车基本都更新一轮了，现在还有几辆去年收的车呢，现在靠跟这儿守株待兔根本不行，都得网上、朋友圈把车撒出去。”一名从业10余年的“老人儿”说道。

谈到年轻人的消费模式，就不得不提这两年汽车行业中大热的纯电车，但是在市场中的新能源车却是难得一见。

据买车君不完全统计，整个花乡市场内仅有两辆特斯拉，一辆是2018年上牌的Model X，另一辆则是2014年首批入华交付的Model S。其中，18年的Model X在行驶了2万公里不到后，车主直接赔了指导价的一半，保值率相当“刺激”。谈及为何市场内新能源二手车这么少，一名车商表示：“90%的车商都不碰电车，我也只是敢收特斯拉，相对而言它的保值率还算高的呢，一辆二手电车拿回来，我们也不了解，即使有客户过来问，咱也不好跟人家解释明白，很容易就砸手里了。”

政策变化大，车商们怎么看？

为了促进消费，国家近期出台不少购车利好政策，其中对于二手车行业影响最大的便是减收增值税的政策。4月29日国家发改委等十一部委发布的《关于稳定和扩大汽车消费若干措施的通知》中提出，自2020年5月1日至2023年底,对二手车经销企业销售旧车,减按销售额的0.5%征收增值税。据了解，以前是按2%缴纳增值税，现在减按销售额的0.5%征收增值税，降幅达75%，但是从询问的几家车商却均表示不了解该政策。

除此之外，北京摇号新规在近期也被炒的沸沸扬扬，其中明确规定每人名下最多只能保留一个小客车指标，这对于本就需要大量周转号牌的车商们来说并不是个好消息，但是就买车君采访的几家车商却均表示“船到桥头自然直”，此刻无需担心这些还未确定的政策。

而对于北京多区域进一步限制皮卡的政策，不少皮卡持有者都已经着手卖车，但是在市场内买车君却也没有看到皮卡车激增的现象。对于皮卡，有商家向买车君承认：“我们也很谨慎，尤其是国产20万元以下的皮卡，但是进口像是猛禽、坦途什么的没什么影响，潜在客户也都是为远行准备的，政策影响不大。”

买车君手记

就在买车君走访花乡二手车市场的两天后，由于北京地区新冠疫情出现反复且花乡地区被定为“高风险地区”，买车君了解到，目前花乡二手车市场已经加强了防控措施且恢复到预约限流状态，据二手车商透露，虽然没有明确的闭市通知，但是6月15日的客流量已经基本归零，这对于刚刚回暖的京城二手车市来说，无疑是巨大的打击，反复的疫情让未来一段时间的二手车市再次被阴霾笼罩。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

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