四驱浪迪二手车多少钱,四驱浪迪二手车

1.好玩有趣有个性，4款低价大空间二手工作车推荐，创业公司的首选

2.有什么四驱车值得推荐？性价比高的。

3.玩车数台，V3菱悦、欧蓝德等，终究回归小面包，准备再出发

近期，又有很多小伙伴留言或私信“MPV时代”，他们对自己最近购车、用车提出了许多的疑问，需要我们对他们的疑问进行解答或推荐。对此，MPV时代也挑出了一些代表性的问题进行公开的解答或推荐，其他小伙伴们我们也会在私信里一一解答哟！

网友“梧桐语”：

小区车位租期快到期了，准备不租给我了，想请问一下现在买车位划算还是租车位划算呢？

其实，买车位这个问题还是比较复杂的，每个城市甚至每个小区的情况都不太相同，但下文几种情况如果你都满足，还是建议购买属于自己的车位的。

首先，车位可以地简单分为两种，一种是能办出产权证的，另一种是不能办出产权证的。所以在大家购买车位的时候一定要擦亮眼睛了解清楚，你签署的是《机动车位购置协议》，还是《车位租赁协议》或《使用权转让协议》。常见的不能办出产权证的车位也可以地简单分为两种，一种是公摊车位，另一种是人防车位，如果是这两种，就不建议购买了。

同时，小区的车位配比也是一个重要的参考值，取“小区总户数：车位数量?=?1:1”为一个临界值，即一户人家刚好有一个车位，车位比越高，车位越紧张，车位越值得买。一般而言，车位比大于1：1时，建议购买车位；车位比小于1:1时，就得结合小区的地段和定位，比如市中心的中高端小区，一户人可能有好几台车，若车位比没有达到1:1.5，还是建议购买车位，如果是郊区的中低端小区，房屋的空置率很大，就不建议购买或者先观望。

此外，购买车位的价格往往与一辆车的价格对等，此时还需要考虑自己的经济能力，像这位网友应该是能承担得起费用，才会向我们提出这个问题。其他人如果自己经济实力稍微差一点，买一个车位对于家庭和事业来说都有一定影响，MPV时代还是建议租车位来作为过渡比较合理。

网友“艺盛琴行康”：

我选择MPV的原因就是方便老人孩子，但看了几款车感觉地台都有点高，能否推荐几个地台高度低于35cm的MPV呀？

目前市面上MPV的地台高度还是比较高的，平均值应该超过了35cm，普遍在40cm左右，但也不乏有一些地台较低的车型，比如?广汽本田奥德赛（30cm）、东风本田艾力绅（30.5cm）、别克GL6（28.5cm）以及荣威iMAX8（35cm）。

此外，如果家里有老人，的确行动不太便利，别克GL8陆上公务舱652T福祉版或许也是一个更好的选择。福祉版车型的第二排右侧座椅有着电动调节和进出座舱的“无障碍”功能。座椅通过线控手柄或座椅右侧的电动按钮均可控制，位置移动到最低时坐垫高度与普通的轮椅相差无几，对于腿脚不便的高龄乘客而言，这样的高度无论是起身还是移身到轮椅上都能提供极大的便利。

网友“逍遥客”：

想要四驱和便宜的MPV，二手的铃木浪迪现在还能买到吗？

目前二手车市场铃木浪迪虽有还有车源，但数量少之又少，而且基本上是中置后驱的版本，四驱已经绝版。

十年之后再看浪迪，不得不佩服铃木造车理念的超前。合资车造面包车，铃木毫无顾虑，将K-CAR理念深度贯穿的日系车企，只有铃木一家，十余年前的浪迪与北斗星都是这个理念的深度推行者。

网友“落花有累”：

指教一下，30万的预算，我到底买入门的GL8?ES改装呢？还是直接艾力绅锐·混动？实在是纠结啊！

三十万的预算外加改装，别克GL8您应该是看的陆上公务舱，对于这两款车而言，如何选择，主要是还是看您实际的用车需求，别克GL8更加偏商务，艾力绅锐·混动更加偏家庭使用。

若您是商务使用，别克GL8陆上公务舱的改装潜力还是十分巨大的，目前很多改装店不论是产品还是技术都是非常成熟的，改装航空座椅和地板价格也不贵，30万绰绰有余。

若您是家庭使用，艾力绅锐·混动无论是实用性还是经济性都都会更好一些。该车搭载本田第三代i-MMD混动系统，与奥德赛锐·混动保持一致。内燃机部分搭载的是2.0L阿特金森循环自然吸气发动机，综合油耗为5.9L/100km

来源于官方

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

好玩有趣有个性，4款低价大空间二手工作车推荐，创业公司的首选

当我们再次提起"铃木"这个品牌时，我想大家一定还是倍感亲切的，可以说它当初是最早一批进入国内市场的汽车品牌。从提供技术到寻求合作再到生产销售，铃木在中国市场走了很长一段里程，最终却在国内市场中溃败。

铃木败走中国其实是必然的，但这并不是说他们造的车不好，只是铃木更善于造小型车，它旗下的汽车以及摩托车产品很受国内车友的喜爱，其车型基本都是以小巧灵活著称，但也恰恰是因为这点没能满足国人对空间上的需求，再加上铃木倔强不肯妥协于市场的态度，从而导致的溃败也是不争的事实。但反观日本本土或者是东南亚，铃木仍然是一个十分主流的汽车品牌！当然，它之前也为中国市场贡献了许多经典的好车，比如：奥拓，雨燕，吉姆尼，维特拉、骁途等等。那么今天呢，我就来缅怀经典，为大家带来铃木品牌里面一款实用性非常强的经典日式面包王—浪迪。

有些年轻的车友可能对"浪迪"这个名字会比较陌生，甚至是没有听到过。但是在当时，浪迪可以说是非常的风光。虽然它定位于微面，但是它却拥有自动挡，以及全时四驱系统，就算在现在的这些微面当中也是很少能见到的。所以，当时的浪迪被很多人亲切的称为"老婆车"，因为你一旦试用，就想一直拥有它！

在日本，K-Car文化非常流行，而浪迪的整体定位就比较符合K-Car这类的车型。"方头方脑"是它给人最初的感觉，可以说它的外形亮点大部分都集中在了前脸部分，隔栅、大灯、进气口、雾灯，全都有自己的造型特色。虽说没有太多夸张的元素，但却给人一种强烈的俏皮活泼感。这很大程度得益于那条清晰的腰线，延伸到前脸处变成了弧形，让大灯和进气格栅整个都活泼了起来。

浪迪的长宽高分别为3850×1510×1910mm，轴距为2400mm。作为面包车，它虽看起来平淡无奇，但这种车的功能性才是其主打的卖点。方正的车身无疑会让车内拥有不错的空间，侧滑门也是面包车的必备，方便而又实用。尾窗的面积比较大，可以提供足够的通透感。

内饰上，浪迪前排的各个功能分区清晰明了，储物空间也很丰富，虽然现在来看已经有些老气了，但是考虑到其年代以及微面的身份，也就能够理解了。同时，浪迪的电动助力转向也是微面上少有的，方向盘操作起来很轻便，加上4.6米的转弯半径，灵活性一流！

在当时国内的微面别说什么四驱车型了，就是配个自动挡那也是一股清流，但是浪迪不仅有四驱车型，而且还可以提供自动挡的车型！同时自动挡车型的挡把造型也是非常的别致，就像一只羊蹄子一样。

另外，关于座椅的设计，也算是浪迪车厢内非常大的一个亮点，它不仅带有8座，还拥有多达10种灵活多变的座椅折叠方式，所有座椅均可放倒，这大大提高了车厢内的空间实用性。但是浪迪也并不是没有缺点，其座椅的舒适性欠佳，同时做工用料也不是太好。

早期的浪迪搭载的是代号为K14B的1.4L发动机，这款发动机曾用在北斗星上面，并且帮助它在2006年赢得了国家发改委评测最省油车的称号。它的最大功率为70KW，最大扭矩为115N·m，匹配4挡自动变速器以及全时四驱系统，这套四驱可以在适当的时候自动切换四驱模式。因此，如果你在进藏的路上看到了浪迪这款车，也无须惊讶。而后期推出的浪迪为1.2L排量，匹配5速手动变速箱。

浪迪，浪迪，透过这个名字就可以感受到它那股"闷骚"的气质！没错，它不仅耐用性相当强，而且改装空间也很大。虽然定位于一台微面，但它却不仅仅满足于此，只要将它稍加改装，就能改出一台迷你MPV商务车的范儿。如果再将它精细改装一番的话，你就会发现，经典的车型那就是不一样。下面我就来给大家分享一些车友们的改装实例：

满满的JDM风格有木有？浪迪就是这么一款有趣又实用的"老婆车"。在那个时候，由于五菱神车还没有生产，浪迪也算得上是面包车界的前辈了，它当时的价格在6-7万之间，其中还包括了四驱车型。虽说现在的6-7万算不上什么大钱，但是在当时的6万差不多能抵现在的12万，因此，那时很少有人会愿意花高价钱买一辆没有面子的面包车。可以说浪迪在国内面包车领域中是最贵的，当时能够选择浪迪这款车的人，应该都是懂车之人。

但是好景不长，浪迪是铃木旗下最早被停产的车型。头些年在路上还能见到几辆，但现在路上几乎已经看不到了。虽说它早已停产，但是它在二手车市场依旧不愁卖，一万多的价格就可以买到这款日式面包王。随着铃木退出中国市场，而像浪迪这样经典而又实用性强的车型肯定会越来越少，它们随着铃木变成了远去的经典，甚是可惜呀！

注：配图来自网络，权利归原作者所有，一并感谢！

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有什么四驱车值得推荐？性价比高的。

随着国家对于自主创业的扶持力度与日俱增，很多的年轻人都开始了自己的创业。而既然是创业公司，一般不会有着大笔的资金用来购置工作用车，这时一台低价位的二手车似乎成为了首选。如果我是创业者，我对于这台车的要求就是，空间大、有个性，最关键的是，一定要便宜还不爱坏。想到这里，不如今天就为在座的创业者们推荐4款二手车。

日产NV200

日产对于?NV200的定位是一台MPV，虽然这台车怎么看都像是一台面包车。不过这台车还是非常符合我对于一台工作用车的标准，首先这台车的空间一定是不用说的，完全够大，而且相比“神车”五菱看起来显得更小众更个性。网上也有不少NV200的改装案例，看起来还挺诱人的。

NV200的内饰相比起普通面包车来看也要显得“高级”一点，在生命末期的车型上还配备了大尺寸的中控屏。在座椅布局方面，NV200都用了7座版本，但有2-3-2的版本也有2-2-3的版本。这台车全系都搭载1.6L自然吸气发动机，匹配CVT或5速手动变速箱。值得一提的是，这台车用了前置前驱的布局，果然人家就是MPV，才不是面包车。

铃木浪迪

既然上面提到了来自日产的NV200，那么铃木就要派浪迪出战。浪迪的外观看起来更像是一台面包车，整台车显得更为方正且高，同时侧窗的面积很大，对于乘客而言是不错的。如今在二手车市场，一台2010年左右的浪迪大概在两万块钱左右，还是很便宜的。而且同样是日系的铃木，在耐用度上也表现不错。

浪迪的内饰让我想起了早期的奥拓和北斗星，说实话确实有点像。平直的线条配上浅棕的配色，相比NV200显得更为温馨居家，买来作为工作车也能让员工感受到来自老板的爱。看看浪迪的档把造型，我怀疑是手刹亲生的。动力方面，浪迪有着1.2L和1.4L的不同版本，传动方面也有着5速手动和4AT的版本，甚至这台小车还有着四驱版本，听到这，各位创业者是不是都兴奋了呢？

日产骏逸

这个长得像骊威的胖家伙名叫骏逸，相比于骊威，这台车有着更大的尺寸和空间，作为工作用车显然是更为实用的。比起上面的NV200和浪迪，这台车看起来可就不像面包车了。如果你是个“颜值控”创业者，那么这台车可能更符合要求。目前在二手市场，一台2006年的骏逸差不多在3-5万。

内饰方面，骏逸有点类似当年的骐达，用了不同深浅的棕色，同时在座椅两侧还有着扶手，在舒适性层面上显得更强。在座椅布局上，这台车也用了7座布局，放倒后也能拉不少的东西，对于拍摄的创业公司而言，能带不少的拍摄设备，而且还有地方坐人，确实很实用。动力上，这台骏逸搭载1.8L发动机，传动方面匹配4AT或6速手动变速箱。

雪铁龙毕加索

和上面3台来自日本的车相比，毕加索的外观显得实在是太天马行空了，就是那种经典的早期法系车设计，像是设计师喝多了画出来的一样。关于好看与否暂时搁置一边，这台车最大的卖点在于实用的大空间。目前在二手车市场，一台2008年左右的毕加索也就是一两万块钱。

毕加索的内饰设计和外观一样，主打奇怪的风格，起码在今天看起来有点怪异。不过既然是一台一两万块钱的工作车，设计方面也就不太重要了。毕加索的后排座椅用了3张独立座椅，能够分别放倒，实用性还是很强的。动力上，当年的毕加索有着2.0L和1.6L的版本，传动方面也有着5速手动和4AT的版本。不过在这还要多说一句，当年的法系车油耗还是不低的，尤其是在4AT变速箱的版本上。

总结：对于创业者和初创公司而言，一台省钱省心的工作车还是很有必要的，今天为大家推荐了4款比较不错的二手车，你最青睐哪台车呢？（文/简屿）

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玩车数台，V3菱悦、欧蓝德等，终究回归小面包，准备再出发

我觉得四驱比较靠谱的车，也要25~30万，我推荐锐界，是这个级别里四驱比较有用的，并且整个车子配上四驱以后也是能让车子整体性能有增强的，而且也是性价比很高的。我作为锐界车主，对于这个问题还是有点发言权的。

锐界这款中型SUV是这个级别里比较有运动感，底盘和行驶状态比较紧凑并且有质感的，不会像汉兰达、URV这些那么软，也不会有硬派SUV那种硬邦邦的感觉。我在买的时候都对比试驾过，汉兰达确实坐起来比较舒服，底盘是舒适的去向，感觉有点软，开起来让人觉得在开船，不会觉得是在开一款SUV，除了底盘高一些，很像一台家用轿车。

而URV和冠道我也试驾过了，店里都是主销1.5T的，2.0T的根本没车，或者很少很少，选不到想要的配置，价格也不合适。1.5T的冠道开起来很柔，踩下去只感觉发动机在嘶吼，转速指针一直在上升，但是速度起来很慢。一台中型SUV如果开出这种感觉，那还不如去买一辆MPV了，根本就没有速度感，只能说是一个开起来中规中矩的家用车，能坐能走就行。

但是锐界这个车开起来就很紧凑，而且2.0T的动力也够用，加速感和平顺性都不错，主要是我觉得紧凑感带来的运动感是我看中这个车的地方。这个车坐上去就有一种战斗感和驾驶感，底盘紧凑扎实，不软不硬，不会给你飘忽的感觉，只要稍微深踩油门，这个车的加速感还是不错的。特别是四驱版的车型，高速上开起来更稳当，而且加速的时候车子的整体感很强，不会因为车长而拖沓。所以我觉得四驱版的锐界是性价比比较高的四驱车。

2011年第一次买车，那时候还很年轻，真是什么都不懂，虽然是几万块钱的车子，但当时买车的激动心情，依旧清晰在眼，多年过去，无意间翻出旧照片，思念起那段艰苦的岁月。?那时候起便对长城有好感，目前为止也一直在关注期待长城炮越野版的上市，从当初购买、模仿三菱发动机到自己研制，自主品牌汽车这些年的成长，有目共睹。长城，吉利算是发展的比较好的吧。

2013年正值父亲打算换车，就把上面那台长城卖掉，这辆有着三菱4G15发动机的菱悦V3，就被我拿过来了，由于一直没上我的户，也没法认证车主。当时没有对车的新鲜感了，也没留照片，找到一张在二手车市场的照片仅做纪念。这车发动机和变速箱很好，车子也非常好开，无奈东南汽车不争气，各方面还是差一点。

由于第一次买车后一直在4S工作，对新车已不感冒，对二手车也比较了解，16年又换了这台当年最经典的7代2.4雅阁，车牌还选了个豹子号，运气着实不错。非常好开，几万块钱的消费，20多万中级车的享受。从入手到如今2020年，一直在开，除了换过一个拆车CD，其他基本上没坏过什么东西，所以日系车那么大的销量是有原因的，皮实耐操，稳定安心，打算继续开下去，直到报废。

17年因新单位路途远，一天来回50多公里，在自己管理的园区充电又不要钱，权衡之下买了一辆北汽新能源，一年能省下不少油费，续航里程200公里，开制热空调就只能跑120左右了。开过一次江苏常州到上海，来回途中充电很多次，很不方便，但市区代代步非常的方便，论起步加速，2.0的车子也比不过它。车牌选了新能源888豹子号，跟雅阁的666前后呼应，挺好！如今仍然在用，给老头子代代步用用。

下面这辆车算是陪我去过地方最远的了，多发几张它的吧，等疫情结束以后就卖掉了。?三菱欧蓝德，俗称布雷欧，由于三菱比较一般的保值率，买它其实是很实惠的，五六万块就能买10年左右车龄的全进口四驱SUV。刚开始买的是2.4的，开着它从江苏常州到东三省一圈，去了漠河，满洲里，一路上一次都没有出过问题，日本进口的品质，我还是非常认可的。

经过加格达奇去漠河的路上

五大连池老黑山景区，里面就是火山。

在漠河北极村留影，拍了很多照片。

漠河前往满洲里的途中，草原一片荒芜，但景色是不一样的美！

满洲里内蒙的牛羊肉，真是又便宜，又好吃，所以我店里现在用的羊肉卷全是从内蒙拿货，真的特别好吃，大家去内蒙一定要多吃。

满洲里的夜景灯光，是非常独到的景色，满城灯景。

威严的满洲里口岸国门，听说对面俄罗斯，特别的简陋！

常驻哈尔滨以后，由于对自驾游的热爱，打算买辆车改成床车，遵循3个原则：不违法，实用便宜，拆卸方便。所以购置了一台铃木浪迪面包车，8座的，由于四驱版本和自动档版本价格炒的实在太高，而东北这车本来就少，收了这台手动低配，驾驶感比五菱好太多了。2008年的车，9000块，真便宜。俗话说，开摩托的最后都回归踏板车，我这玩自驾的最后回归了面包车。

有人说这个车头很丑，机器人头。当年面包车卖五万六万七万，觉得太贵，听说现在很多人又说五菱怎么不出自动档的面包车，呵呵，当年有自动档的你不要啊。小日本的KCAR设计非常到位，小面包整了8座，还好，高速最新政策按照一类费用收费了。铃木K14的发动机也是以省油动力强著称了。我在09年开过一年多的五菱，跟这车比，真是太差劲了。这是在换欧司朗夜行者灯泡时候拍的。

landy字母不全了，今天也全部刮掉。

买了床板，正在设计床车方案，此车一大特色就是中排后排座椅能直接放平，在上面放上床板就行，不用拆座椅，也就不会违法。等审车结束后把床板全部弄好。还要定制车顶行李架，副电瓶，更多改装作业，下次再发吧。

2011年开始到今年2020年，正好是拥有车的十周年，二汽车之家是十五周年。?今年开此车去新疆自驾全疆行，很是期待，原先去西藏，思量再三，还是先去大美新疆！?以上无遮挡车牌，谢谢光大网友关心，均已过户，不存在被影响我的隐患。