车后玻璃二手车广告纸图片_二手车后玻璃液压杆有用吗

1.购买二手车时，怎样判断是不是事故车？

2.怎样看一辆二手车有没有出过事故？

3.一辆8年的二手车，值得买吗？

4.要买二手车练手，怎么看车出没出过大事故呢

说实话，以前对日系车有很大的抵触情绪，而且也搞不懂为什么有哪么多人买日系车。从我手里，单单是帮朋友提车，已提了好几部了。有卡罗拉、轩逸、奇骏，开起来也没啥特殊的，还是喜欢德系车的古板与沉稳。一直以来，自己这辈子可能会把德系车铁粉到底，直到遇到这台车后，发生了变化。

之前看过一个朋友写的关于汉兰达的特点，说”汉兰达是一部让人越开越喜欢的车”，到目前为止，我已开了六千公里了，这种感觉越来越明显。最早拥有车的时候，爱国情结是一部分，口袋里的钞票是另一部分，所以，这些车从国产车开始，先后换了几次车，由于爱车的性格不变，所以，到目前为止，还是喜欢尝试各种各样的车。唯一不变的，就是总是把自己的车，收拾的干干净净，立立正正，做为陪伴我生活的一个伙伴，爱惜它、享受它、欣赏它。

可以说，喜欢大汉好些年了，一直在论坛里看大家的贴子，考虑到使用的性价比，暂时没有购车。而且随着对车的了解，把更多的注意力放到二手车，而不是新车上。由于自己本身就是汽车专业的，加之非常喜欢对车的研究，也变得较为专业。以前刚买车的时候，一听说有人花了很多钱，买了一台十万公里以上的二手车时，非常的不理解，现在，可以说完全改变了这种看法，现实中，真的有很多车，十几万的公里数并不是寿命的终结，而恰恰可能是青年颠峰的开始。

这部车当初看的时候，可以说像一个刚从战场上归来的战士，刹车灯不亮，前风档主驾侧刮花，主驾侧后视镜破碎，四个车轮轮毂满是油污，车座内饰破旧不堪，车内全是烟味，大灯一侧不亮，车漆小刮处四五处，老婆看后说，这也太破了。但这些在我眼里都不重要，我看到，车的全部玻璃均为原厂，发动机未动过，车身大架及底盘状况良好，这就足够了。在我自已精心的收拾下，大汗达到了目前的状况，当然这都是外在的，主要是，车开起来动力强劲，扎实，不烧机油，油耗正常，这些才是最好的。

买到手后，车漆全部自己动手处理，工具是补漆笔，当然，太大的地方没有，都是小来小去的地方，而且，这就是黑漆身的优点，补漆容易上手，效果非常。[嘻嘻]

车内饰自已闲着的时候慢慢清理，一天处理一点儿，没几天就焕然一新，换上干净简单的座垫，去掉所有的装饰，还原到原车状态，就够了。这中间，花了六十多买了一个后视镜壳，自己一分钟搞定。车的气囊故障灯时不常亮起，诊断后为方向盘游丝断，不到一个小时，换个新的，其它目前，全部OK。 全车油水买到手后第一时间全部换掉，换掉两根漏油的减震，全车车膜全部撕掉，保持原厂状态，轮胎全部换新。

美臀上贴了点装饰，不管真的的，提提气。[得意]

买这车主要是想在出门旅行时更方便一些，可以到一些大自然的深处睡个觉，来个想停就停下来的旅游。结果，车一到手，赶上了疫情，旅行延后。[大兵]

日行灯，还是效果不错的，物美佳廉。

不得不说，丰田车还是真不错的。比较喜欢的几个角度。

内饰已折腾的差不多了，基本定位。

一键启动，这个是我后装的，唯一这点，是和我保持原装车的想法有冲突，但是，没办法，自己中毒太深，事实证明，还是不装的好。没啥大用。

北方最有用的座椅加热，用了两个月，太好的。

最饱满的地方。

不是王老汉卖瓜，真的感觉这一代的大汗前脸设计还是很有味道的。[强]

全车被我自己拋了光，三个月之内，每月打一次蜡，这是打完蜡十天后的样子。

感觉最人性化的设计，小小后备箱，加这两个小液压杆，一共是四个液压杆。[强]

一直想找一部自己最喜欢的车，找来找去，连自己都忘了这个当初的愿望。终于，在大汗到来之后。 这种感觉有句话可以形容，那就是： "众里寻他千百度,蓦然回首,那人却在,灯火阑珊处。" 感谢欣赏，版主给精~~[嘻嘻]谢谢[抱拳]

购买二手车时，怎样判断是不是事故车？

实在购置二手车来讲水很深，如没有经验的同窗不倡议自觉购置，并且判别二手车的办法十分多，见仁见智，即便经验丰富的老司机也不见得可以很快辨认二手车车况。上面说说我对二手车的觉得吧。

1.去二手车市场看车要低调，不要装很懂车的模样（老司机除外），可以讯问车估客车况，普通全都通知你，本人看可是不要多语言，这么他摸不清你究竟懂不懂。

2.眼缘很主要，买车就像相亲，没有眼缘就没有需要谈下去了。如你发明一辆二手车可以带给你欣喜感和矮壮饱满的觉得，那末可以进一步理解一下。

3.普通原厂车漆全都比拟平坦油滑，并且会有许多细微的划痕，可是色彩不会有分明的差异，如车体色彩有分明的差异那末阐明前期处置过或许换过，那就要留意能否是有变乱了。

4.看千米数，经过里程表和车的表面、内饰另有轮胎做一个比对，看看车辆的磨损和行驶间隔能否是符合，普通行驶四五万千米的车不会有很严峻的磨损，如呈现不符的状况就要留意能否是调表了。

5.看车玻璃的消费日期和车辆消费日期能否是符合，前挡风和车架上面都有消费日期，如车辆一切玻璃与车架消费日期根本分歧，也可以扫除除去发动机变速箱之外的车体没什么大问题。

5.看尾气和排气管色彩，普通一般车辆尾气为蒸汽色彩，没有分明的安慰气息，如尾气伴随蓝色或许玄色，那就要留意能否是烧机油或许积碳严峻，这么的话前期处置很难。

6.翻开机舱，检查能否有油渍，普通机油口左近有细微油渍属于一般景象，除此之外的别的处所如呈现大范畴油渍，则有或许是发动机缸体渗油或许密封件破坏。

7.检查机舱遍地螺丝能否有拧动或许改换景象，普通螺丝只需拧动全都有细微的陈迹，仔细看就可以发明，如有拧动则可以判别汽车或多或少会进行过拆装。这里说一下，前保险杠和翼子板的改换是可以承受的，分离车架的焊接与密封胶判别如车架没问题就可以够了，没有须要纠结太多。如车架的焊接托言和密封件主动过，就要慎重考虑了。

8.检查车体外部，尤其是坐垫、脚垫和后备箱不容易透风见光的处所能否有水渍和锈渍，扫除泡水车的或许。然后拨开车辆边框的密封胶条内部，看看车体框架焊接能否光滑顺畅，新车都是机器焊接，焊口不会有太大差异，扫除车架焊接和前期拼装的或许。

9.路试，一定要试乘试驾一下，看看车辆整体功能，包含减速顺畅、换挡清晰度、目标指向和力度、减震软性度、车内乐音、刹车制动另有高速稳定性等等，这都是经过上路才干判别的，以是这一点很主要。

10.最初就是上升降机看底盘，要留意底盘能否平坦、能否有拼接、能否有漏油陈迹。

值得一说的是购置二手车最好购置在4s店调养的车辆，这么的话车况会了如指掌，并且更担心。

怎样看一辆二手车有没有出过事故？

打开车头机盖看机盖螺丝，如果发现螺丝上面的漆不完整或和周围颜色不同，就应该是被拆过，而当车头发生剧烈碰撞后才需要拆机盖进行维修，由此可以判断车是否发生过事故。

车门也应该多加检查，只有发生重大事故导致车门损坏时才需要更换新的车门，如果发现车门有动过的痕迹就应该多加考虑要不要买了。

车漆是最容易判断的部分，抛光机可以掩盖小划痕、浅划痕，仔细查看可以看出来，严重的划痕会重新喷漆，一般不好看出，但可以摸一摸有没有厚度不均的地方。当然，二手车难免有所损伤，有些划痕还可以理解。

泡水车也是事故车的一种，通常危险系数也很大。

在选购二手车时一定要选择正规有保障的平台，根据自身经验或他人经验多加判断再考虑要不要购买。

一辆8年的二手车，值得买吗？

步骤如下：

1 、观察水箱框架和翼子板上纵梁结合部分的焊接点。原厂焊点应略呈真圆及略微凹陷。若是发现焊点呈凸出状，有失圆或大小不一的点焊，焊点粗糙不光滑，排列不规则、不均匀，则表明是重新烧焊的痕迹，水箱框架受过撞击。

2 、打开引擎盖，以手指触摸引擎盖边缘应呈自然平直，滑顺不粗糙，一体成型。机盖螺丝没有任何拧动痕迹（新车出厂，机盖是和车身一体喷漆的）如果引擎盖锁止机构变形错位，液压撑竿失效或者不到位，螺丝拧动，则表明曾经可能发生过碰撞。

这就是螺丝拧动后留下的痕迹（下图）

3、检查车身的外观，车门和前后翼子板外表面是否有油漆起伏痕迹，车身油漆颜色和光泽是否均匀，周边胶条是否粘有油漆（俗称飞漆）。如果以上情况都有，可以判断车身有过撞击，外表重新修补过油漆（是否有钣金或者切割更换就需要扒开胶条进一步去检查）。

4、打开车门，拉下车门原厂密封条，门框和门柱应平直，特别注意A、B、C柱与车体结合处的原厂焊点，应略呈真圆和略微凹陷，由车顶延伸至门槛的线条平直且呈自然弧度。（拉胶条时先和车主商量一下最好）如车门打开或关合非常困难，不用力关不拢；密封条有破损，且松动，说明拆卸过多次。A、B、C柱的各个焊点粗糙、排列不均匀，A、B、C柱内外侧面漆面存在色差，可以判断出车辆受过撞击，而且伤及车身A、B、C三柱。

5 、打开行李厢，检查备胎箱底板、后翼子板和后避震器支架内衬板和内部接缝线条是否平整、顺滑、有无烧焊痕迹。备胎坑，四面应该是很光滑，没有凹凸不平，里面线束饰板没有任何油漆。

6. 观察车辆底盘，前纵梁(大梁)不应有褶皱、变形痕迹，整个底盘脏污程度大致相同，一般不应有特别干净或者特别脏的部分。如果前纵梁(大梁)表面处理较粗糙，且有焊接或拉直痕迹，油漆颜色很鲜艳（需要重视），则判断受过严重撞击。

注意事项

旧车漆面缺陷要区别对待。一些旧车漆面有密集的小凹坑，且多处位于前杠及发起机盖的部件，这种现象多是由于在高速上行驶所构成的，这种旧车车况常常没有太大的隐患，只是在美观方面会打一些折扣。另有一些旧车车身表面的车漆呈现橘皮现象或呈现色差，这说明此处曾经修复，技师的工艺水平不达标。

这种情况可能会缩短漆面的防腐、防锈时间，并且也影响车身整体的美观，建议在选车时适当留意。再有一些使用时间比较长的二手车，车主为卖一个好价钱会选择全车重新喷漆。判别车身是否重新喷漆，只需看车身漆面能否均匀，各密封条上无过多的残留漆。重新喷漆的车并不影响总体的评价，而且还延长了车漆的有效寿命。

但也有可能该款车发作过事故，车况可能存在大的安全隐患。（全车做漆先询问车主原因，在检测车辆的状况）设观察到车身的前梁发作过变形、弯曲或褶皱，则标明此车的正面发作过严重的碰撞，且很可能触及到发起机部分，那么购车人在日常的运用过程中，会带来严重的安全隐患。（在看不懂车况的时候不建议购买）

先打开发起机盖，检查发起机盖的边缘胶是否平整，触摸觉得能否偏软，如发现胶条不平整或者触摸感偏软，则应该是修复过发起机盖，还有就是看机盖上面的开孔的边缘有没有修复痕迹。车身的主梁和元宝架是判定车辆是否经历重度追尾事故的主要部件，设发现主梁上有焊接口则肯定该车发作过重度撞击。

在减震器上的两个旋状小箱子上也必需是原厂胶，设非原厂胶，说明可能会是事故修复（如果是事故修复，那么必定是大事故）车体各部件能否衔接紧密主要看发起机盖相关于前端的左、右翼子板位置有无偏移，是否呈现相对的上下错位，或者车门与相邻的部件能否在同一平面或过度圆润。车门与门框之间的衔接部件位置是否对称，且车门在开关时不与周边部件发作接触。

设没有呈现以上现象，则可判定此车的车身外部结构无碰撞，或者经过特地修复，且修复后可以满足日常的正常使用。看车还是得靠仔细！

扩展资料：

我国对二手车评估还没有统一的标准，二手车估价方法主要参照资产评估的方法，主要按照以下五种方法进行：

重置成本法、收益现值法、现行市价法、清算价格法、快速折旧法

重置成本法

重置成本法是指在现时条件下重新购置一辆全新状态的被评估车辆所需的全部成本（即完全重置成本。简称重置全价），减去该被评估车辆的各种陈旧贬值后的差额作为被评估车辆现时价格的 一种评估方法。

（一）基本计算公式：

1．被评估车辆的评估值=重置成本-实体性贬值-功能性贬值-经济性贬值

2．被评估车辆的评估值=重置成本×成新率

影响车辆价值量变化的因素：

1．机动车辆的实体性贬值

实体性贬值也叫有形损耗，是指机动车在存放和使用过程中，由于物理和化学原因而导致的车辆实体发生的价值损耗，即由于自然力的作用而发生的损耗。（2）机动车辆的功能性贬值

功能性贬值是由于科学技术的发展导致的车辆贬值，即无形损耗。

3．机动车辆的经济性贬值

经济性贬值是指由于外部经济环境变化所造成的车辆贬值。

外部经济环境，包括宏观经济政策、市场需求、通货膨胀、环境保护等。

外界因素对车辆价值的影响不仅是客观存在的，而且对车辆价值影响还相当大，所以在旧机动车的评估中不可忽视。（二）重置成本法的估价计算

估价模型

模型1：

被评估车辆的评估值=更新重置成本-实体性贬值-功能性贬值-经济性贬值

模型2：被评估车辆的评估值=更新重置成本×成新率

模型3：被评估车辆的评估值=更新重置成本×成新率×（1－折扣率）

模型1中，除了要准确了解旧机动车的更新重置成本和实体性贬值外，还必须计算其功能性贬值和经济性贬值，而这二者贬值因素要求估价人员对未来影响旧机动车的运营成本、收益乃至经济寿命有较为准确的把握，否则难以评估旧机动车的市场价值。

因此，模型1让估价人员很难操作。

模型3是在模型2的基础上再减去一定的折扣，从而估算出被估价机动车的价值。

模型3较模型1而言，较充分地考虑了影响汽车价值的各种因素，可操作性强。

合分析法

综合分析法是以使用年限法为基础，综合考虑车辆的实际技术状况、维护保养情况、原车制造质量、工作条件及工作性质等多种因素对旧机动车价值的影响，以系数调整成新率的一种方法。

成新率=（规定使用年限—已使用年限）÷规定使用年限×综调系数×100%综合调整系数可参考表5.2中推荐的数据，用加权平均的方法确定。

使用综合分析法鉴定评估时要考虑的因素有：车辆的实际运行时间、实际技术状况；车辆使用强度、使用条件、使用和维护保养情况；车辆的原始创造质量；车辆的大修、重大事故经历；车辆外观质量等。

综合分析法较为详细地考虑了影响二手车价值的各种因素，并用一个综合调整系数指标来调整车辆成新率，评估值准确度较高，因而适用于具有中等价值的二手车评估。这是旧机动车鉴定评估最常用的方法之一。

行驶里程法

车辆规定行驶里程是指按照《汽车报废标准》规定的行驶里程。（老标准中规定为45万公里。此方法与使用年限法相似，在按照行驶里程法计算成新率时，一定要结合旧机动车本身的车况，判断里程表的记录与实际的旧机动车的物理损耗是否相符，防止由于人为变更里程表所造成的误差。

由于里程表容易被人为变更，因此，在实际应用中，较少用此方法。

部件鉴定法

部件鉴定法（也称技术鉴定法）是对二手车评估时，按其组成部分对整车的重要性和价值量的大小来加权评分，最后确定成新率的一种方法。基本步骤为：

将车辆分成若干个主要部分，根据各部分建造成本占车辆建造成本的比重，按一定百分比确定权重。

以全新车辆各部分的功能为标准，若某部分功能与全新车辆对应部分的功能相同，则该部分的成新率为100%；若某部分的功能完全丧失，则该部分的成新率为0。

根据若干部分的技术状况给出各部分的成新率，分别与各部分的权重相乘，即得某部分的权分成新率。

④将各部分的权分成新率相加，即得到被评估车辆的成新率。

在实际评估时，应根据车辆各部分价值量占整车价值的比重，调整各部分的权重。

部件鉴定法费时费力，车辆各组成部分权重难以掌握，但评估值更接近客观实际，可信度高。它既考虑了车辆的有形损耗，也考虑了车辆由于维修或换件等追加投资使车辆价值发生的变化。这种方法一般用于价值较高的车辆的价格评估。

整车观测法

整车观测法主要是通过评估人员的现场观察和技术检测，对被评估车辆的技术状况进行鉴定、分级，以确定成新率的一种方法。

运用整车观测法应观察、检测或搜集的技术指标主要包括：

车辆的现时技术状态；

车辆的使用时间及行驶里程；

车辆的主要故障经历及大修情况；

车辆的外观和完整性等。

综合成新率法

前面介绍的使用年限法、行驶里程法和部件鉴定法（也称技术鉴定法）三种方法计算的成新率分别称为使用年限成新率、行驶里程成新率和现场查勘成新率。这三个成新率的计算只考虑了旧机动车的一个因素。因而就它们各自所反映的机动车的新旧程度而言，是不完全也是不完整的。

为了全面的反映旧机动车的新旧状态，我们在对旧机动车进行鉴定评估时，可以用综合成新率来反映旧机动车的新旧程度，即将使用年限成新率、行驶里程成新率和现场查勘成新率分别赋以不同的权重，计算三者的加权平均成新率。这样，就可以尽量减小使用单一因素计算成新率给评估结果所带来的误差。因而是一种较为科学的方法。

其数学计算公式如下：

综合成新率N=N1×40%+N2×60%

其中：

N1为机动车理论成新率；

N2为机动车现场查勘成新率；

N1=η1×50%+η2×50%

η1为机动车使用年限成新率

η1=（机动车规定使用年限-已使用年限）÷机动车规定使用年限×100%

η2为机动车行驶里程成新率

η2=（机动车规定行驶里程-已行驶里程）÷机动车规定行驶里程×100%

N2由评估人员根据现场查勘情况确定。

可见，综合成新率的确定，必须以现场技术查勘、核实为基础。实际操作时，把被评估车辆的基本情况、技术状况的主要内容和查勘鉴定结论编制成《车辆状况调查表》，由评估人员查勘后填写。

有了《车辆成新率评定表》，就可以根据车辆成新率评定表，确定综合成新率。例：使用综合成新率法评估车辆

综合成新率N的确定：

N=N1×40%+N2×60%

=91%×40%+83%×60%

=36.4%+49.8%

=86.2%

要买二手车练手，怎么看车出没出过大事故呢

车况好的话就可以买，车况差的哪怕是一两年，都不推荐购买。

1.二手车是指在公安交通管理机关登记注册，在达到国家规定的报废标准之前或在经济实用寿命期内服役，并仍可继续使用的机动车辆。

2.二手车，英文译为“Second Hand Vehicle”或"Used Car"，意为“第二手的汽车”或“使用过的汽车”，在中国称为 “旧机动车”。“中古车”是日本的叫法，不过我国台湾也称“中古车”。北美是二手车最发达的市场，因为平民百姓购买旧车时不一定就能买到“第二”手的，而且大多是小轿车和家用吉普车，所以在北美二一种很通俗的叫法“用过的汽车”。希望得到你的纳，谢谢

　并不是每一个人都能鉴别出车辆是不是二手事故车，所以通常最简单的方法就是用最基础的“望”、“闻”、“问”、“切”四步走，一步一步排查车辆是不是二手事故车。

二手车事故车 “望”而初判断

所谓“望”就是指查看车辆的外观是否有异常。主要看车漆以及边缝是否完好，如果车辆的车漆色差变化较大，该车肯定被做过手脚，不是重新刷过漆就是该车曾经被撞过而进行了修复。而边缘接缝也能体现出车辆是否曾经碰撞过，因为车辆一般都是由13块板拼接而成的，每辆车下线的时候各个板块之间的缝隙是均匀一致的，看起来很美观。而一旦车辆受过撞击，边缝会出现褶皱断裂等情况。所以第一步，只要绕车一周仔细看下车漆以及边缝是否正常就能初判断车辆是否为二手事故车。

二手事故车 “闻”过方知异常

通过“闻”其味是最快速的方法，如果车辆进行过翻新，那么打开车门，直接坐进去，然后闻下车内是否有车漆的味道或其他异味。如果能够闻到车漆味，那就说明该车肯定做过一遍漆。如果车内的内饰破损的不是很严重的话，为什么要翻新内饰呢?说明内饰肯定磨损严重，且内饰使用很多，进而说明该车肯定跑过很多公里数了。

二手车事故车 “问”其细节

如果车辆本身较新，跑程在300公里以内，普通市民可能很难一眼辨别。建议购车前，最好找专业人士，通过专用电脑设备，查看车辆内置里程实际数字。另外可以看他的车辆保险单，看他的交强险多少钱，是第几年买的，如果出过事故的交强险较贵。有条件的话可去4S店或车管所或保险公司查看有无维修、出险记录等。

二手事故车 “切”身体会

所谓“切”是指自己动手检查车辆的各个部分，拉开车门，拉下车门原厂密封条，门框及门柱应平直，特别注意A、B、C柱与车体结合处的原厂焊点应略呈真圆及略微凹陷，由车顶延伸至门坎的线条平直且呈自然弧线。如果发现车门开合异常、密封条松动、焊点粗糙等情况时，即可判定二手车肯定有问题。还应该打开二手车引擎盖，以手指触摸引擎盖边缘是否自然平直，滑顺不粗糙，一体成型。观察车辆底盘，前纵梁(大梁)不应有褶皱，变形痕迹，整个底盘脏污程度大致相同，一般不应有特别干净或者特别脏的部分。

二手事故车如何评估

二手车的价格不是光看车况，也是受到外部因素的影响。尤其是新车对于二手车的影响颇为强烈。一款热卖的新车，必然也会带动相关二手车热卖，而且，价格上面也是受到新车影响非常大，二手车的评估一般都需要以新车的价格为参考，再综合车况，最后才能评估出初步的价格。

二手车评估时最简单的方法就是以“基本型"新车最低价为参考来衡量的市场价，所谓基本型也就是最便宜的那一款车的时下新车价为参考。二手车在没有发生大改款前提下，第一年折旧率约为15%至20%，第二至五年，每年递减7%至9%之间。所以车主可以根据自己爱车所属车系，以基本型现价为准，再扣除折旧后，即可大致确定二手车的行情价格。还有一点就是根据配置可以适当加价。

影响二手车价格的因素很多，包括年份、车况、手续等直接因素，另外品牌知名度、新车价格变动、维修、配件、油耗也都是影响二手车价格评估时的重要因素。所以不同地区的二手车价格会略有差别。

1.检查车身外观，车门和前后翼子板外表面是否有油漆起伏痕迹，车身油漆颜色和光泽是否均匀，周边胶条是否粘有油漆。如果以上情况都有，可以判断车身有过撞击，外表重新修补过油漆。

2.开引擎盖，以手指触摸引擎盖边缘，触感应自然平直，滑顺不粗糙，一体成型。如果引擎盖锁止机构变形错位，液压撑竿失效或者不到位，则表明曾经发生过碰撞。

3.观察水箱框架和翼子板上纵梁结合部分的焊接点。原厂焊点应略呈真圆及略微凹陷。若是发现焊点呈凸出状，有失圆或大小不一的点焊，焊点粗糙不光滑，排列不规则、不均匀，则表明是重新烧焊的痕迹，证明水箱框架受到过撞击。

4.观察前围板，看引擎室与驾驶室内间隔板的前围板上缘是否平直。如前围板上缘有明显修复痕迹，则可判断有重大事故。

5.打开行李箱，检查备胎箱底板、后翼子板和后避震器支架内衬板和内部接缝线条是否平整、顺滑、有无烧焊痕迹。