海马汽车二手值得购买_二手车海马和大众哪个好

1.想买一台二手车，福美来和宝来经典中选择一个。哪个更好一点？说出理由。总预算在5万到5.5万之间。

2.二手日系车买哪个性价比更好？

3.买二手车哪个品牌好

4.二手车买大众还是韩系车

5.大众和日系车哪个保值

6.想买省油的车，丰田和大众谁更省油？

11年改款的第一批大众POLO，相比于上一代明显已经脱离时代的外观内饰风格，这一代大众POLO可以说即使放在今天来看也非常时尚，有着大众LOGO加身，保值率自然也是杠杠的。如果您不是太在意品牌的话，启辰也是非常值得选择的车型。启辰R50其实就是老款的日产骐达，与老骐达同一平台生产，发动机、变速箱、底盘均是相同的。

09款10年的大众斯柯达晶锐1.6L自动精灵版，这款车目前市场售价大约是2.8万左右。这款车的空间布局还是非常合理的，相比同级别的兄弟POLO还是有一定优势的。悦动是现代很经典的车型了，也是全球车型，其全球版本是elantra，搭载现代1.6L发动机，4AT变速箱，最大功率123马力。这款车优点是空间大，轴距达到了2650mm。

奥拓是一款非常经典、非常成功的车型，90年代开始就在国内生产销售，特别是2009年改款之后的新奥拓，无论是时尚的外观还是扎实的品质，都深受年轻人的喜爱，“平民超跑GK5"、“空间魔术师”、“保值神器”，这些飞度的美誉可见飞度的口碑是非常好的，这是一款保值率比较高的车子，所以能买到的年份也是比较久一点。

2-3万元预算，尽量买国四排放标准的二手车，符合这些条件的大多是国产车，合资车这个价格买不到。如果伙伴们对以上的车感兴趣，可以去实地试驾。变速箱一定要选AT的，稳定耐用，公里数越多AT也可靠，双离合的DTC和无级变速的CVT都不行，尤其CVT百分百的打滑。

想买一台二手车，福美来和宝来经典中选择一个。哪个更好一点？说出理由。总预算在5万到5.5万之间。

当然是大众车安全了，日本车的安全系数就不必多说了，您要是心理素质够硬，上网去查查那些雅阁，天籁之类的主流日本车的照片吧，他们差不多就能代表了日系车的安全系数了，而且通常都是德系车vs日系车，极其具有说明性！！！！！！！！！扯远了，您说您的车主要是在城市行驶，所以建议自动挡，这样在堵车的时候就不必被换挡累死了（不过合资车型自动挡可能会超出预算），要是您的驾驶技术够硬那选择的余地就多了去了，稍微高档的比如上海大众的新polo，绝对的精品小车，技术先进，配置丰富，安全系数高，安全配置完全可以媲美中级车，而且保值率高，作为二手车仍可以卖一个好价格，在先进的技术保障下油耗自然不高，1.4升手动据说可以低至5.8升，虽然此次换车的动力系统没有太大改动，但六速手自一体的变速箱以及1.2和1.4升的发动机作为一部小车动力绝对有富余，另外同属上海大众的斯柯达也很给力，比polo的车身稍大，polo的优点他都有，但由于知名度的原因，售价略低于polo，也不如polo有活力。韩系车也可以，比如瑞纳，老款伊兰特，等等，但韩系车保值率不高，油耗方面正常7到8升左右如果人多需要大车的话可以选自主品牌，比如海马三cvt版，比亚迪f3、g3自动版，江淮和悦，长城c30，奇瑞a5等等这里我最推荐吉利帝豪ec718，这车两三厢都有自动版，两厢cvt裸车不到八万，三厢八万多一点，配置没有太多缩水，真的是超值，油耗工信部的数据是7.5升，比较真实。如今的吉利造车已经不可同日而语了，像吉利、奇瑞、长城这些自主品牌都处在为自己积累口碑的时候，所以质量上都不敢马虎，在这里不列出日系车了，个人抵制日货，祝您挑到自己满意的车

二手日系车买哪个性价比更好？

宝来的话5。5万只能买02年左右的了，虽然大众的东西很扎实，但跑了将近10年的车，你心里踏实不，福美莱的话，要看你是买323还是海马自主的了，323不错，日本原装变速箱和发动机，正常保养现在应该还很给力，海马的话，07年的车能拿下，如果你很会砍价，可能拿到接近08年的，我个人认为323还是比较合适，宝来太旧了，海马福美莱质量不如前两者，当然是相比之下，我现在就开的海马的福美莱，几乎没有什么问题，最后就看你怎么选择了

哦哦哦，用手机打字累死我咯，祝你选个好车

买二手车哪个品牌好

如何买到性价比最高的二手车？忘记捷达和飞度！

直接上干货！

说什么通过车子的缺陷来砍价，等同行挑完毛病再上门检漏，那是堂主那种资深车贩子才干的出来的事情。。。我们凡人一开始就应该选择EASY模式！

其实在选择入手车型的时候就能通过购入本质上差异不大的冷门车型来达到省钱，或者以同样的价格买到年限更近，配置更高的车型的目的，以此大大提高二手车的性价比。

一定要避免选择已经被神化的车型，因为它们的保值率已经与性价比完全无关了，君不见10年的飞度五万五，10年雅阁最低十万起。君不见06年的雨燕两万五，16年新车落地六万五。

这些车型真的那么好吗？的确好，但是没有那么好，至少不是绝对不可替代的。

有些车型口碑也很好，但是由于车型定位，保有量以及品牌溢价不足等等原因，在品质和这些神车不相上下的前提下拥有更低的价格，更高的配置，更近的年限，下面列举几款代表车型：

1，本田飞度——起亚赛拉图欧风

A级别两厢车拿来根A0级别王者田忌马。。。

跟飞度比空间多少大点，比提速是跑不过了。。。 耐用那绝对不输飞度，赛拉图是伊兰特的兄弟车型，欧风是赛拉图的大屁股版本。。。屁股的大小刚刚好，既不像旅行版一般臃肿，又不想两厢版一般寒酸。 有两点飞度是否认不了的，第一是3.5万到4万之间只能买到0809年的飞度，而赛拉图欧风可以买到10年的10款，年限近一些。

还有就是飞度是欧四排放标准，相当于国三国四随机分配，而欧风是国四+OBD，稳稳地国四，排放标准日益严苛的今天，它能在城里蹦哒的比同价位的飞度久一点。

2，本田雅阁——本田思铂睿

2010年上牌的09款雅阁和思铂睿现在市面上的价格都是十万元左右，但思铂睿比雅阁多出了无数的安全配置和高科技配置，09雅阁只有一款，思铂睿全系最低配为豪华版。

相较之下，乞丐版的思铂睿比雅阁多了这些配置： 1，前后悬架原厂横向稳定杆 2，电子转向助力（雅阁为液压助力）3，R17轮毂（雅阁为R16） 4，前后头部安全气帘 5，儿童座椅接口 6，无钥匙启动 7，无钥匙进入 8，方向盘换挡拨片 9，行车电脑显示屏 10，扬声器数量+1 11，大灯高度可调 12，内外后视镜防炫目 13，后排空调出风口 14，花粉过滤

事实上，思铂睿的高配也只是会贵大几千，可以得到更多的实用配置。。。性价比，不用多说了吧？

3，大众捷达——马自达323

06年的1.8L马自达323在市场上也就只需要不到两万元就能买到，比起同年代的捷达，价格便宜，动力不相上下，换挡手感不错，而且由于海马无数次的复刻，配件在市场上很容易找到，是我心中的第二捷达王。

4，本田CRV——进口马自达CX7

其实他们根本不属于一个级别，但是由于保值率太低，让他可以在二手市场的十万左右价位迎击紧凑级SUV的保值王者：二者的市场价都是11万左右。

进口马自达CX7是赶上了SUV大热却没能火起来的少数几款SUV之一，卖得不好的原因有很多，比如空间最小的中型SUV，动力一般，油耗却不是特别友好，外观放在这两年没准还能有人多看几眼，在那个奇骏硬得像帕拉丁一样的年代，它那跨界的外形注定不会好卖。

除了这些，六年中，它还经历了国产化，海外停产国内价格跳水等等一系列惨案。。。所以六年保值率，不到百分之四十。。。三十万出头落地，现在十万出头甩卖。

现在它的价格已经可以跟很多低一级别的很多suv竞争了，这其中的标杆车型就是CRV，对比CRV，CX7胜在个性的外观，胜在进口车型的做工，胜在驾驶质感，悬架和操控都非常马自达。

大众迈腾/帕萨特——斯柯达昊锐

神车在各个级别都有硬通货，尤其是中级的迈腾帕萨特，2012款1.8T顶配的迈腾基本要卖到16~18万，还是市场上的抢手货。。。 当然，同年代的顶配1.8T昊锐，新车差价也差了三万多。。。但是这新车三万多，二手车五万多的差距体现在了哪里呢？

以配置比较丰富的迈腾为例：

变速箱：迈腾为大众著名闹心款7速双离合，昊锐为万年不变六速手自一体，从耐用的角度，我觉得反倒是技术落后的昊锐略胜一筹。 迈腾配置优势： 电子驻车（昊锐为传统手刹） 配备235/45 R17轮胎（昊锐为205/55 R16） 配备电动座椅记忆和后排座椅加热 配备日间行车灯 配备后排独立空调 配备或是记忆和自动折叠 配备倒车影像

昊锐达比较出彩的地方有： 标配自动泊车入位（迈腾需选配，有没有看缘分） 标配车载蓝牙（迈腾需选配，有没有还是看缘分） 标配全尺寸备胎（迈腾配备非全尺寸备胎）

结论是，这五万，我不花。。。

二手车买大众还是韩系车

?如果你买的是二手车，我建议买比较耐用的车型。这种车子即便是用的时间久了，车子使用起来也并不会特别费劲。而且，如果是买二手车，车的部件和可操作性非常重要，它的耐用性也非常重要，在众多比较耐用的的车子中，我挑选出了以下几种，供你参考:

一:丰田RAV4

丰田RAV4是丰田公司的微型多功能越野车家族中的基本型车，销量非常高。这款车的造型跟设计非常独特，很难找到与它相似的的。而且它的设计比较符合大众审美，能被大多数人所接受。它的实用性趋向于休闲，推荐用车次数不多的买主购买。

二:丰田汉兰达

这款汽车的销量也非常好，但它的优势其实更在于动力强，空间大，适合家庭成员较多的人，而且速度快，也适合离工作地方较远的上班族。价格不贵，实用性强，性价比很高，可以说是性价比之王。

三:本田奥德赛

这款车也胜在空间与实用，设计思路相比于其他车型更加独特，而且这款车兼顾商业与休闲。车灯照的更亮，更远 用起来也非常安全。不管是做生意还是上班，这款车都很合适。

以上三种车都很实用耐用，很适合长期使用，车的零件不容易损坏，外形也非常好看。即使是已经使用过的二手车，使用质量和操作也不是问题，绝对足够安全，使用起来也非常方便。可放心使用，希望我的回答能帮助到你。

大众和日系车哪个保值

韩系故障率低。韩系车说性能没性能、说舒适没舒适、好像就是非常的中规中矩，但是韩系车的质量就是非常的稳定，而且韩系车的发动机技术水平并不低，还有着不输于爱信的派沃泰AT变速箱，三大件比德系车更稳定可靠，而且维修保养便宜，故障率低。

韩系保值率低。韩系车原本的保值率还是不错，但是由于韩国的种种作死行为，直接导致于韩系车在中国市场的大幅度萎缩，为了生存，韩系车只能降价销售，这就使得原本比较保值的韩系车变得非常的不保值，而二手车买不保值的品牌是最划算的。

从质量和三大件和可靠性来看，韩系车都要比德系车好，但是韩系车的底盘和行驶质感不如德系车，而且德系车比韩系车保值，所以二手车还是选择韩系车更好，但是二手车水比较深，建议不懂行的还是不要轻易入手，容易踩雷。

想买省油的车，丰田和大众谁更省油？

日系车包括丰田、本田和日产。在这些汽车品牌中，丰田和本田的保值率较高，日产汽车的保值率一般，但在二手车市场很受欢迎。然而，大众汽车的保值率正在逐渐下降。主要原因是大众汽车的可靠性和稳定性下降，大众汽车的干动力换挡故障和安全碰撞事故。这些负面新闻不断吞噬着大众在消费者心目中的良好形象。

提到日系车，脑海中浮现的词就是“耐久性好，稳定性强”。是的，这是日系车形成的标签。现在我们买二手车最忌讳什么？只是因为怕买了事故车，前车主觉得车不好开。今天这里坏了，明天那里需要修理。所以车主在买二手车之前和之后都会瞻前顾后，不知道怎么做决定。但是日系车有这样的口碑，完全不用担心车辆损坏，让你不用保养也能正常驾驶。这就是品牌效应。在这种光环的照耀下，日系车也在二手车市场驰骋，在二手车市场。

我们常说丰田凯美瑞保值率高。新车开两年，车辆几乎不降价，本田飞度和车辆保值率高得离谱，三年5万公里的飞度优惠率只有20%左右，像丰田的陆地巡洋舰系列，有的甚至要卖更高的价格。三款优秀日系车中，日产车保值率最低，但日产车保值率仍与大众车相近。此外，日系新车几乎没有优惠，有些车型甚至需要更高的价格出售，比如本田的雅阁、思域、crv等。，这些车型在刚推出时几乎都是以较高的价格销售，而丰田的汉兰达、霸道等车型，售价都高于官方指导价。如果日系车不用卖，车价不会有明显的下降，通过更高的性价比吸引消费者购买。

早期的大众，尤其是在mt和at变速箱占主导地位的时代，仍然可以与日系车竞争，但2015年后，大众逐渐沉沦。先是动力换挡顿挫事故爆发，变速器经常处于高温状态，然后大众发生速腾断轴事故、2.0tea888系列发动机机油增多事故、美国大众排放事故。怎么样？每一拳都难吗？2019年，在中国保险研究院在大众mqb平台上进行的车辆安全碰撞测试中，大众几乎全军覆没，尤其是大众帕萨特，创造了中国保险研究院测试的最差成绩。由于大众汽车负面消息不断，大众汽车的保值率很低。

目前二手车市场，很多人不喜欢买大众的powershift车。主要原因是大众的动力换挡修不好。即使更换了新的变速器，也会出现同样的旧问题。这是动力换挡的缺点，神仙很难治愈。大众卖的好的车都是匹配at和mt变速箱的车，但是中国消费者逐渐放弃了mt变速箱，而大众的at变速箱是丰田爱信，从来不是自己的品牌。为了培育和发展自己的dsg变速箱，大众几乎统一在15万多款车型中标配了dsgpowershift。看到这个配置，没有购买的欲望。

从日系车和大众车的角度来看，日系车口碑极佳，负面新闻很少，耐久性和稳定性持久可靠，而大众车的问题很多，在车主心目中有些脆弱。

百万购车补贴

日系车普遍省油，这几乎是国内常识了，大众在省油方面要逊色很多，但大众在国内外的销量并不逊色于丰田，大众车有他独有的特点，单纯的考虑油耗是不够的。

买车买的是需要，除了家庭日常代步、节油之外，我们还要考虑一些其他因素，如安全性，市场保有率等！有一个非常重要的因素，一直被忽略，那就是国情！下面我们来仔细谈谈，为什么大众能够在国内外拥有一定地位，相比日系车优势在哪？

日系车的发动机技术与变速箱技术几乎是领先世界的，混动力也几乎无人能及，在节油方面日系车做出了巨大的贡献，但日系车为了节油，强行减少车身重量，钣金，构架都非常薄，薄就不能开了吗？能！说到这里就谈到国情了，日本领土小，公路建设比较到位，所以日系车的底盘可以很低，用来降低风阻，国内城市道路三天一大修，两天一小修，坑坑包包，日系车根本经不起折腾，还有日本因为领土小，其他交通建设也比较到位，很少会开车几个小时跑高速，在国内跑高速是非常伤钣金漆的，各种小石头子，钣金薄就会出现痕迹，而大众车本金很厚，轻微的挂碰都不会出现问题的。

大众车是在中国出租行业经过数十年无休运转验证过的，德国技术的耐用性得到了一致的认可，维修便宜，磕磕碰碰一点事都没有，这就是大众的品质

很荣幸能回答你的提问！

日系车省油几乎成为了一个根深蒂固的印象，同时还带有抹不去的“车轻”这一观点，但是在这里可以很明确的说，现在这种观念得改一改了， 汽车 都是在不断发展的，造车理念也不是一成不变的。

在之前日系车确实有着省油的一大优点，不止是发动机和变速箱精密，与车辆本身的自重也有很大关系，但是随着越来越多的 汽车 厂家追求轻量化车身，就拿德系来进行对比，日系车重量虽然没有什么提高，但是由于德系变轻了，日系自重上的劣势也就没有了，与此同时油耗上的优势也不那么明显甚至变没了，就拿凯美瑞和迈腾进行对比，两者的重量和油耗相差无几，而且同为日系的天籁综合油耗甚至比两者都要高一些。

以上是针对新车而言，不过日系车油耗方面还有一个很大的优点，那就是能够长期保持低油耗，而德系车随着使用年限的加长，油耗会越来越高，同样的问题也不止德系车，美系、韩系、国产车等都存在，这就是为什么非常保值的德系车五年以后不如日系保值的一大原因，耐用度和油耗都是日系后期的优势点，当然如果单纯考虑油耗的话，丰田有着成熟的混动可供选择，对应车型是实实在在的省油。

综上所述：以五年为分界线的话，大众和丰田的油耗是差不多的，但是之后丰田的优势就会凸显，买车时如何选就看自己的换车周期吧，五年左右随便选，超过五年的话丰田会更加省油。

希望以上分析能对你有所帮助！

李老猫说车为你非专业解答各种选车用车问题

想买省油的车，丰田和大众谁更省油，单纯说两个品牌哪个省油是不能得出结论的。还要放之于具体车型来看，有人说丰田省油，那普拉多省不省油，有人说大众不省油，那朗逸，速腾也就7，8个油，所以省油唯品牌论真是扯淡的不能外扯淡了。

单纯向省油的话，李老猫就来推荐几款积极性出色的车。

丰田卡罗拉混动

丰田的活动技术天下无双，它说第二，没人敢说第一。卡罗拉混动在动力上用一台1.8升自吸发动机和一台电动机的搭配组合，加速能力不俗，在全力给油时电动机和发动机同时发力，超车轻松自如，在时速拥堵路况下起步时又能使用纯电模式，避开了发动机效率较低的工况，十分省油。卡罗拉混动的平均百公里油耗在4.4升左右。

大众朗逸

朗逸这款车外形经典，大气沉稳，非常符合审美观，从哪个角度看上去都相当耐看，让人挑不出毛病，能hold住各种场合。想省油就选朗逸的1.2t版本，这台车动力完全不弱，最大功率81千瓦，最大扭矩200牛米，零百成绩能达到10.5秒，日常使用绝对够用了，让人欣喜的是它的百公里油耗仅有6升多，经济性很高，而且整车品质还是很让人放心的，不用担心经常去修理厂。

丰田致炫

致炫是一款两箱轿车，外形小巧精致，整体造型流畅，也是高颜值的代表。致炫在城市中开是非常不错的选择，拥堵路况下仍可自由穿梭，相当灵动，得心应手。在动力上用一台1.5升自吸发动机，低扭充沛，起步轻快，走走停停毫不费力，平均百公里油耗不到6升，二手车还比较保值，无形中又节省了一笔用车成本，非常划算。

大众高尔夫

高尔夫是全球最受欢迎的两箱轿车，外形浑圆丝滑，车身虽小但气场十足，一点不丢面子，动力上可选则1.2t增压版本，加速不怂，空间够用，底盘稳健，操控性出色，综合实力让人满意。这台车的综合百公里油耗也就在6升多。

以上几款车都是经济省油的代表，可供参考。

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省油一直是人们选车时非常重要的一点，一辆车在燃油经济性上的表现对日后的使用成本影响非常大。因为省油只针对于家用车来说，所以今天我们就以一些家用车为例，来分析一下丰田和本田这两个品牌在节油上哪个做的更加出色。

先来说说丰田。很多小伙伴想起丰田就觉得丰田一定省油，其实这是一个错误的看法。如果不带预设立场去判断，其实丰田也有一些车是不省油的。像锐志、汉兰达这些车实际上省油表现并不突出。

在省油技术的发展上，丰田可以说是做的比较出色的。最为著名的就是它的混合动力系统，如混动雷凌、混动卡罗拉可以做到百公里综合油耗5升以内，这是一个非常令人震惊的水平，也从一个侧面反映出丰田的混动系统对于节油效果所作出的贡献。

再来说说大众。人们对大众一向的印象里，都没有省油这个词。其实这也是错误的。如今一些大众家用车在燃油经济性上的表现，并不亚于丰田（相对于燃油车）。

值得一说的是，大众作为小排量涡轮增压的推广者，在对TSI+DSG动力系统的精心调校下，让大众 汽车 的燃油经济性达到了一个新的高度。最为明显的就是在跑高速时，小排量涡轮增压有着其先天的优势。

总结：省油在一个品牌上来说范围太大，只能针对于某一款车来说。所以，消费者们在做车型对比时，也不要将一个品牌的总体素质当做某一个车的整体素质，或许会高于平均水平，或许也会低于平均水平。具体分析才能得出最正确的结论。

要按排量划分，都是1.6排量自吸的差距不大，丰田会略胜0.1左右，如果1.4T大众与1.8丰田，1.8T大众与2.0丰田差距也很小，大众会略优，驾驶感觉大众好于丰田，2.0T大众与2.5丰田相比大众省油0.2以上，操控大众好于丰田，跑高速很明显。

现在的德系车和日系车在油耗上没有什么明显的差距，因为随着排放标准的不断提高，对发动机油耗和尾气排放越来越严格，不达标的根本就不能进行销售，厂家都在不遗余力的降低车辆的油耗值，所以相同级别的车型油耗都相差不大。

从日常使用上来看，德系车在高速行驶稳定性，行驶时的隔音效果，安全配置上会更有优势，而日系车在故障率，维修保养价格，电子配置方面更好一些，应当是各有利弊，你可以根据自己的喜好来选择，油耗真的差不多。

省不省油不是光靠牌子就能分辨出来的，不仅需要看参数，更要进行实际测评。

DSG传统效率高，一定程度上也是省油，CVT不会有“动力溢出”，始终在经济区间，也是省油，都是省油，就需要根据实际表现来看了。进气方式、车身调教，很多情况都是会影响最终结果的。

要是想知道具体哪两款车的省油情况，很方便进行对比，但是如果对比两个大品牌，是没有办法对比的。

丰田省油，但是新凯美瑞2.0的车主出来走两步，看看你们车省油不，新款凯美瑞增加100公斤重量，配的是6AT变速箱，和大众帕萨特比，帕萨特轻了100公斤左右，7档双离合，那个敢说，凯美瑞比帕萨特省油呢？所以凯美瑞比帕萨特至少多2个油，只是那些车评人不说。

请不要被老理论带偏了，同级别车同排量其实油耗相差很小，也别说日系车轻省油了，同级车重量相差寥寥无几的，凯美瑞2.0和大众1.8t油耗不暴力综合基本在10个油左右，暴力起来都能上17个油，其实省省不省油从那一点重量上对比不出来，为什么很多车企研发新技术，车辆关键不就是省油，耐用，我觉得省不省油取决于技术方面，说日系车省油的我就不服，我唯一服真正在技术上达到省油的企业就是马自达，一辆城市suv油耗能到7.5到8个之间我觉得就很牛逼了，当然也觉得卡罗拉混动技术方面也可以，不用充电，靠自充满足，请不要动不动说插电技术多牛逼，就目前来说，在充电桩不普及的现在，不插电才是主流。

必须是丰田车更省油，虽然大众1.4T配双离合可以开出很低的油耗，但是对路况以及驾驶习惯都有一定的要求，而丰田的混动车型在市区的油耗都非常稳定，例如卡罗拉双擎基本市区油耗5个左右，所以从油耗看绝对丰田胜出。