济南春风250nk二手车-春风二手250低配多少钱

1.国产大排隆鑫650和春风650哪个好

2.长途摩旅骑什么国产摩托好

3.春风400NK和250NK如何选择

国产大排隆鑫650和春风650哪个好

没有可比性，隆鑫所指就是那款单缸650吧，和宝马650GS的发动机有通用件，发动机部份零件国内生产。春风是直列双缸650，完全仿造川崎重工的ER-6N发动机，整车起初也是仿这车，不过后期做了些更改，难看了不少。

从扭力上讲，单缸650爬坡占优势，不过高速比较差，时速过150已是强弩之末，所以只能定义为多功能地型穿越车，和嘉陵JH600相似，但是又是个街跑外形，有点不伦不类。春风现在还没正式量产和销售，是款标准的街跑，时速上250绝对没有问题，传言9月开始发售，早期所使用的发动机可能还是用的川崎原装发动机。

长途摩旅骑什么国产摩托好

1、豪爵铃木DL250。这是一款集稳定性和可靠性于一身的摩旅车子，在业界口碑非常棒，以致于这款车子属于理财产品类型，即使在二手车市场保值率非常高，足以看出它是多么出色。作为铃木技术加持，DL250搭载一台工艺出众的250ml双缸水冷发动机，虽然整体驾驶会有肉感，但是对于长途摩旅而言，速度不是它的强项，驾驶舒适感和持续感才是它的特长所在，这台车子在国内销量非常高，行驶里程最高的车友有过十多万的驾驶记录，一点问题没有，值得推荐。

2、贝纳利502X。作为贝纳利旗下的网红拉力车，是在贝纳利502基础之上的升级版，除了在车辆配置参数做了调教之外，还增加了辐条轮，车辆工艺细节方面也提高不少，庞大的身躯，不俗的颜值，让它曾一度是国产最火拉力车，车辆动力充沛，搭载一台500ml的同步双缸发动机，足以应对国内任何摩旅线路，唯一不足的是稳定性可以更好一些，油耗相对偏高，加了三箱的贝纳利502X车身重量高达两百多公斤重量，身材较小的车友可能会有些驾驭困难。

3、春风400GT。这是春风第一台中排量的GT产品，做工和外观设计给人焕然一新的感觉，车子第一眼给人印象深刻，有种大贸车型的感觉，外观加分项不少。作为和春风400NK同个动力平台，车辆整体速度不如400NK，低速区提速较肉，只有拉到高转区才能爆出出应有的动力，但是作为国产休旅车，它的驾驶舒适感和操纵感在铺装路面还是非常不错的，开在路上颜值高，足够拉风。

4、凯越500X。在凯越500X没诞生前，可以说贝纳利502X是国产拉力车中最好的，但是凯越500X出来之后，格局变了，作为国产网红拉力车，凯越500X可以说将中国拉力车水平提升一个档次，外表酷似宝马1200GS，从侧面来看一度让人分不清。高头大马的身形，舒适的骑乘感受，强大的装载能力，长距离的续航表现，在凯越500X身上得到体现。张雪作为凯旋500X的首席设计师，本身是一名专业的越野摩托车手，深知摩托车的特性，对车辆的设计投入全部的心血，功夫不负有心人，凯越500X诞生之后，市场表现是现象级的，口碑也很高。

以上就是关于长途摩旅骑什么国产摩托好的相关内容介绍了，以上四款车子，无论是口碑还是质量在车友眼中都算是不错，希望大家能够选择到一部合适自己使用的摩托车。

春风400NK和250NK如何选择

其实这个问题主要还是看钱包，因为NK车型的选择重点无非就是乘坐体验。在两款车型实际性能相差较大的前提下，选择大排量车型会更容易带来驾驶乐趣，因此无需过度纠结。

但这个问题的前提是，题主看好的两款车都是二手车，实际差价只有几千块钱。但是车型的前提条件会有一些差异，所以不能简单的以选新车的标准来判断两款车型。先来看看题主的描述，“18年初400NK要价1.9万，带三盒，19年中期250NK高端版要价1.4万。现在主要的问题是，是选择排量大的还是选择周期短的”。

从这个描述可以看出，400NK的优势会更加明显，因为这款车的落地价在3万出头，现在只需要1.89万，而250NK高级版的落地价在2万多，现在却需要1.4万。从价格上看，250NK并没有绝对优势。

但是，会有使用频率的问题。从目前三箱400NK的情况来看，它的使用频率并不低，可以长途骑行。根据车辆的实际性能来看，车辆的损坏会比较大，所以目前的400NK与价值和性能并不匹配。虽然目前的春风250NK价格略高，但使用频率不会很高，所以车辆的实际性能与新车不会有太大差别。这样的话，在这两款机型中选择250NK会更可靠，所以骑士分享建议还是以250NK为重点。

当然这里有很深的原因，因为两个车型的排放标准会因为年份的不同而有所不同。18年初400NK的春风应该不符合国家四项排放标准，而19年中期250NK的春风肯定符合国家四项排放标准，所以这也可以算作加分项，所以以目前的信息来看选择250NK的春风更合适。

但前提是实际表现与预测基本一致，如果有偏差，那就是另一回事了。驾车者们，你们认为我们在这个州应该做什么？欢迎留言讨论。