二手吉利星越报价及图片-吉利星越二手车南昌总代理

1.奇瑞和吉利相比，哪款车的质量比较好？你怎么看？

2.吉利星越，与领克同平台打造，可选2.0T提速6.8s！

奇瑞和吉利相比，哪款车的质量比较好？你怎么看？

作为一个干机械维修30年的老师傅，我想表达一下个人观点：一是关于抗扭强度，是 汽车 质量的一个指标，直接关系 汽车 的质量等级。比如星途和虎8抗扭强度不一样，星途抗扭强度更大，质量等级高于虎8。很多车企没有抗扭强度这个数据，那么就要考虑这些车企的品质控制能力了。二是关于发动机功力：同样排量的发动机并不是功率越大越好，理论上功力调校越大，那么它承受的负载越大，包括缸内温度和压力也会越大，那么它的理论使用寿命会越短，故障率会更高，比如磨损越大，漏油机率会越大等。比如EA888动力开过几年之后烧机油和漏油是大概率现象。三是 汽车 重量和质量没有必然的关系，很多人认为 汽车 越重质量越好，这是一个误区，其实同一台 汽车 你只要把更多的材料更换成强度更高的钢材，那么它的重量会更轻，质量会越好。

本人有两辆吉利，08年的老远景和博瑞GE。远景开了十多年跑了将近十四万公里，换了两个玻璃升降机和一个怠速马达，其他的正常保养，油耗七个半，十多年的风吹日晒原厂漆有些掉色（后补的就不说了），原厂前后杠怼过捷达、花冠等等没输过，被一条狗给毁了！其他就没什么问题了！所以个人认为，十万左右的车没必要纠结什么三大件什么的（玩车的另说），因为我们买十万左右的车基本上不会去极限驾驶，只是代步而已！只要觉得安全性，经济性和外观符合自己的要求买就行了！支持国产品牌，同价位一般都比合资的好！

质量都差不多。

当然，如果非要比起来，可能吉利的质量还更好。说难听点，一个成绩中游的学生自己考试，和一个成绩中游的学生抄第一名的卷子，谁的成绩更好？

很多人说吉利的销量靠的是营销，但“技术奇瑞”的甚嚣尘上就不是营销了吗？吉利如果真是只靠营销就能达到这种销量，奇瑞会不效仿？不可能的。只不过是营销方向不同罢了。

其次，撇开营销。落实到技术上，实际上管是奇瑞还是吉利还是长安长城，大家的质量状况都差不多。

如今网上吹奇瑞底盘如何如何好都是在主观吹，最经典的就是这种：

“艾瑞泽7底盘采用的是前麦弗逊式独立悬架和后多连杆独立悬架，再加上侧倾杆的辅助，跑高速的时候稳定性游刃有余.....安全性还是刚性方面，都表现不错。”

那么，这个刚度是哪里来的呢？安全性是哪里来的呢？用了侧倾杆用了独立悬架就安全了就刚性了？奇瑞的优秀好像从来不需要对比，张口就能来。

但实际上，奇瑞一直以来的后期调校都不是自己干的， 早期发动机的自主研发也是前端设计，而由AVL公司负责调校部分 ； 艾瑞泽5（内部代号MIA）的底盘是外派给本特勒调校的------- 这跟吉利的有啥区别？

再简单点的说，我其实不大明白部分人的思维逻辑，就10W挡这个价位的车，还有什么要比的？一点几的排量要比动力吗？还是要比豪华度？车厂不要成本了吗？

总而言之呢，不管是吉利也好，奇瑞也好，他们的质量绝对能满足代步车的需求，甚至因为性价比的原因还要压合资品牌一头。但是呢，售价放在这，技术也放在这，要想十万去买个油耗低配置高技术好稳定性强的车您就别做这个梦了。

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第一辆车吉利帝豪GS手动领尚型，运动款！两年了，觉得还是可以的！

关键是我个人观点车是拿来为我服务的，如果买来贡起还买什么车？所以我有点不顾惜，看看都被我折磨成什么样了！但是还没问题！

这个没有绝对的谁好谁坏

凡是都是相对的，无论是吉利还是奇瑞我相信他们的低端车型质量确实都可能不好，但是不能否认奇瑞的低端QQ 是个保值典范，如今的二手车很多残值还能买到1-2万元，确实不得不说当时奇瑞的QQ产品力和质量确实经得住市场的考验。

吉利我觉得应该从最近崛起的，但是我觉得吉利今天的崛起，绝对不是偶然，都是他们一点一滴积累起来的市场和口碑，加上他们自身产品力的质量的提升，最终赢得市场和客户的认可。

反倒是奇瑞最近感觉一直没有找到方向的感觉，所以产品质量上只能说老产品比较稳定，新产品还得市场检验。

所以我的观点，祖国很大，我们欢迎百花齐放，所以期待国产 汽车 品牌更多更好的服务广大民众，让我们普通民众深刻感受到国产车过硬的产品质量和强大的市场竞争力，让合资品牌为我们行注目礼。

我坚决不会买吉利车08年开的就是吉利，做工太差劲，一个树根就能把铁皮顶穿。12年买的奇瑞瑞虎，开了六年皮实耐用，省油。19年2月份直接置换新款奇瑞瑞虎3了。以前是手动挡的车，直接置换cvt的，260跑了465公里，还在磨合期，省油，目前跑了三千多公里，有一千多公里是高速。一半是低速，

我艾瑞泽7已经5年没毛病，我准备置换瑞虎8，这是我的答案。其实吉利自从第一次看到其车标，很像凯迪拉克后我就没办法说服自己再去关注这车，直到模仿X6的星越吧，更没想去关注，这可能是一个工程师的某种奇怪想法而已。总之，国产买车，要买我只买奇瑞，最多考虑传祺GS8，其它国产不考虑。

艾五车主，17款自动领潮版本，纯市区，油耗不算低，但是车真心稳。我妹夫刚刚在半个多月前在我的推荐下买了ex(19款的艾五)手动版。自动挡油耗不低，底盘较硬(走差路简直了，可以治疗结石)。我个人依然推荐同等价位的奇瑞。

如果你买国产车，首选奇瑞。

看了好多评论黑这个黑那个的！本人帝豪车主，其实大家质量都差不多，尤其最近3年来推出的新车，但是为啥买了帝豪没买奇瑞呢，因为帝豪车型好看，奇瑞的车型太丑了，不过最新的艾瑞泽gx好像很漂亮，还有一个，我是实在信不过国企造的玩意儿！尤其东风，上汽的国产品牌！奇瑞到底是国企还是民企说不清楚，反正我看好民企品牌，不看好国企，国企里太多不专业的领导，太多裙带关系在主要部门主事儿！尤其是采购部分！！都是吃回扣的货！

吉利星越，与领克同平台打造，可选2.0T提速6.8s！

吉利星越，是一款使用吉利与沃尔沃联合打造的CMA平台生产的紧凑型轿跑SUV，CMA平台的特点就是效率高、科技感强，很多领克车型都是出自这个平台。正因为这样，星越的很多零部件都和领克、沃尔沃车型共用，是吉利旗下一款实力非常强劲的车型。不过，吉利星越的问题在于价格，星越的定价为13.58-19.58万，顶配车型售价接近20万，再加点选装包、保险费用轻轻松松就超过20万。如何向资助资金的老婆以及家里的长辈解释这20万买了一台自主品牌的紧凑型SUV就成了问题，毕竟即便最低配落地后也是15万多。那么，今天就来整体介绍一下吉利星越，或许大家能从后文找到答案。首先从外观上看，星越绝对是符合大众审美的一台吉利车型。这是从我所认知的大众审美的角度做的判断，如果有人最喜欢帝豪或是ICON的外观设计也是可以的。星越的前脸中网设计被做小做扁，与吉利的车标相互呼应，中网两边的大灯组使用多颗LED光源组成矩阵式大灯组，看上去非常犀利。中网下方的用于冷却中冷器和散热器的幅格栅，被设计得相当大，看上去很有威慑力。侧面是这台轿跑SUV最好看的角度，车顶曲线从B柱左右开始缓慢下降，到了C柱之后开始变得陡峭，运动感看上去非常强。另外黑色干练的轮毂中，一抹红色的刹车卡钳非常显眼，大小至少都是18英寸，高配甚至是20英寸，245/45规格的轮胎，运动感油然而生，符合轿跑SUV的定位。因为是一台SUV车型，但又是溜背造型的轿跑，所以车尾部分不像是SUV呈现出一个平面，而是会显得像是一个厚实两倍的轿车车尾。星越的车尾底部也使用了运动化的装饰设计，排气孔使用双边双出的设计，而排气孔之间还有比较运动化的扩散器装饰。内饰部分，吉利星越的中控台上层次非常明确，环抱式的驾驶位被冷峻的线条框在了一块区域内，这样专门围绕着驾驶室的设计就非常能激发驾驶员的驾驶欲望。更何况，它的部分车型内部使用的安全带还是红色的，再配上全系软性材质包裹的平底方向盘，战斗氛围也很浓烈。当然，大面积金属饰板的铺装，以及带有细腻缝线工艺打造的方向盘、门板、座椅等区域，使得内饰既有不错的科技感，也不缺档次。毕竟星越的顶配已达20万，对于一台国产车来说，科技感肯定是不会缺的，吉利星越的内饰使用了两块液晶屏幕，其中全液晶仪表盘尺寸为12.3英寸，中控也同为12.3英寸，搭载有吉利最先进的车机系统，支持GPS导航、全方位语音控制、面部识别等功能，但可惜没有OTA。除了之外，它还有HUD抬头显示系统，支持一键开启、投射高度调节，以及显示限速提醒、变道辅助等L2级驾驶辅助功能标识，能够助力安全又高效的行车生活。空间方面，吉利星越的表现也是比较不错的，车身尺寸为4605*1878*1643mm，轴距为2700mm，还是比较宽敞的。虽然后排头顶上是在向下倾斜的车顶曲线，不过因为车高足够高，所以头部空间还是足够的，另外因为车顶使用了掏空的设计，即便是身高183cm的乘客也能安然地坐在后排。一般情况下，星越后备厢的进深为1000mm，放置几个行李箱不成问题，而后排座椅放倒之后进深更是能达1900mm，加上两侧挂钩、网兜等设计，尽管放倒后地板不是全平，但应付日常用车来说，也完全是绰绰有余了。动力方面，吉利星越的低配为1.5T发动机+7DCT变速器，最大功率为177Ps，峰值扭矩为255Nm，动力表现在同级中只能算是一般的水平，达不到这台车运动外观所表现的优秀程度。而星越中高配则是2.0T+8AT，最大功率为238Ps，峰值扭矩为350Nm，官方给出的2.0T车型的百公里加速时间为6.8s，而大部分实测成绩也都在7s多一点，实力相当出众。星越的悬架为前麦弗逊后多连杆的独立悬架，带有一定的运动韧性，但整体来说还是偏向于家用的柔软舒适，所以极限并没有想象中的那么高。如果将星越整台车举升起来观察车辆的底盘会发现它非常平整，这一般是在造车经验非常丰富的合资车企中才能看到的底盘平整度，这也说明了CMA平台具有一定的优越性。对于星越，个人比较推崇指导价17.98万的魅影骑士AWD，因为有四驱，而相比于贵一万多的顶配版车型少了部分的辅助驾驶功能。这些驾驶辅助功能是否真的需要还是因人而异的，但四驱系统对于车辆性能的提升，是能明显感受到的。当然，如果对配置要求并不高，也可选指导价13.58万的入门车型，相比于其它车型少了两颗气帘，在能看到的地方并没有什么不同，中控屏幕什么的也都是标配。至于保值程度，因为星越是去年上市的车型，所以产品的二手车保值率并没有明确的市场依据，但以个人经验来看，三年保值率大概在60%左右，属于自主品牌中的上游水准。