二手车 原漆,二手车原漆哪个好用

1.环氧富锌底漆与铁红防锈漆的区别？

客户：兄弟，你这车的车况咋样？

车主：我这车就我自己开，一点没碰过，除了保险杠之前拆过一 次，其它都是原版原漆。

客户：好吧，那我到时候找个第三方检测机构过来验下车可以不？

车主：行，等你们过来了随便验，车不好算我的···

大家好，我是大壮，逸车道的高级豪车检测师。正如上边所说，大壮就是被客户带过去的那名检测师，而上图所示的那台白色的帕拉梅拉就是今天要检测的车辆。

其实关于panamera的检测故事大壮已经记不清分享过多少次了，如果是做车评相信大家早就看吐了，但是我们就不一样了，我们做的是检测，只要车子被人开过，那么车况就不可能一样，这也是大壮拥有取之不尽用之不竭的故事的原因。

好了，废话不多说，我们直接看车↓

按照车主所说，这台panamera的车况是全车原版原漆，只有前保险杠拆过。如果按照这个逻辑来讲，这台车的车况应该就是属于非常精品的那种，但事实真的如车主所说吗？待大壮为你解开谜底↓

先看一下车子的厂牌，通过车子的厂牌我们可以得到以下信息：这是一台15年生产的2014款保时捷panamera，3.0T四驱的版本，然后在通过卖家提供的信息我们又了解到，这台车是15年年低上的牌照。

了解了这些信息之后我们就可以正式的对车子进行检测了。

看车子的前脸，如果你对panamera非常了解就会发现，这台车的前脸实际上并不属于这个配置，从样子来看，这其实是4.8GTS版本的前脸（大灯和前杠都是），也就是说这台车的车主应该是对车子的外观进过改装。然而之前报车况的时候车主只是说了车子的前保险杠拆过，如此看来这卖家还是有所隐瞒的。

在来看车辆的尾部，你们觉着有问题吗？

看这里，在右后车门的位置发现了一处非常明显的喷漆痕迹，这一发现再一次证实了卖家的虚报车况，虽说少许的喷漆对车子本身并没有什么影响，但是知情不报的话就是另一回事了。

用漆膜仪检测全车漆面数据，发现车子的右后车门、右后翼子、以及左后翼子板是有喷漆痕迹的。因为没有钣金，所以这样的数据···知道一下就可以了。

外观看完之后紧接着的就是发动机舱的检测↓

打开发动机舱，对于个人车来说，这样的机舱已经算是非常干净的了，基本没有过分碍眼的尘土。

想要进一步的检测首先要做的就是将发动机舱内部的塑料盖板全都拆掉，就像上边显示的那个样子。

看引擎盖的固定螺丝，虽然上边有些破旧的痕迹，但是能确定的是这台车的引擎盖是没有动过的，嗯···这应该算是一个好的开始。

看这颗翼子板的固定螺丝，也许有人会认为这是时间久了自然脱漆，但如果你仔细看螺丝的菱角处就会发现，那里是有被力作用过的痕迹的。

这是车辆前保险杠的固定螺丝，这个都不用说了，因为在检测外观的时候我们就已经确定这车的保险杠是后换的了。

这是车辆大灯的标签，仔细看上边的生产日期，一个是14年一个是16年，而我们今天检测的这台车却又是15年生产的，这···如果两个大灯是同年生产的说它是改装的并不为过，但实际上这两个大灯竟然差了有两年之久，确实有些说不过去。

因为一时半会儿也想不出原因，所以我们先继续看其它的位置↓

发动机机脚的固定螺丝有拧动的痕迹，这应该是更换机脚垫所致。

减震塔顶的固定螺丝有拧动痕迹，这个最有可能的原因就是这车换过气动悬架，毕竟panamera气减的故障率还是蛮高的。

机舱外观件的检测就是这些，发现了一些小问题但却未发现有大事故的痕迹，基本没什么大问题，下来我们在看下发动机机体↓

检查发动机机体发现发动机气门室罩盖的位置有渗油的痕迹，就是下图所示的位置，其余未见异常。

看到没？其实这也并不严重，德系车的通病。

后备箱打开，内部没有一丁点的杂物，看来这车主是铁了心了要卖这车了，不然怎么会收拾的这么干净？其实着急卖车对客户也有一个好处，那就是容易砍价，至于能不能抓住这个点就要看客户的本事了，总之大壮是不会参与的。

检查后尾门的固定螺丝未发现有拆装的痕迹。

掀开底板检查随车工具未见缺失。

这里是车子的电瓶以及部分保险，检测过后未见异常。

检查尾灯，这也算是车辆后部最靠后的位置，一般情况车子后部出现事故这里基本都会受伤，而这台车的后部···显然是没有。

现在是内饰检测，其实这车的内饰整体看去还是挺新的，开了四年多的车能保持这样已经算是非常好了，下来就让大壮以一个专业车辆检测师的角度去看一下这个内饰，希望不是表面功夫！

检查车门合页处未发现有拆装痕迹，也就是说这台车的车门是没有动过的。

看座椅下部未发现水淹火烧等痕迹，另外座椅电机的生产日期也与车辆生产日期相符，所以说这里也是没有问题的。

坐进车内，先将车子通电，检查车辆仪表，嗯？看来这车主改车也是下了功夫的，连仪表都刷成GTS的了。其余的···仪表显示车辆公里数为八万多公里。

关于内饰的检测细节就不给大家一一叙述了，基本没什么问题，所有功能都可以正常使用。另外这车的内饰保持的还不错，虽然已经八万多公里，但检测过后大壮并没有发现过多的磨损。

内饰看完顺势查一下车子的电脑↓

连接OBD读取故障码发现车子存在一些故障码，检查过后发现多数为电路故障或是操作错误引起的故障提示，并没有影响驾驶安全的故障。

数据流读取车辆变速箱里程数为83860公里，与仪表显示相符，因此可以确定此车是没有调表痕迹的。

静态检测结束后接下来就该是路试和底盘检测，和卖家商量了一下之后决定在去修理厂的途中进行路试。

由卖家驾驶车辆，在市区道路上进行简短的路试，因为道路上车流量并不是很多，所以路试环节还算顺利。车主按照大壮的指示进行行驶测试，总体来说还不错，未发现有异常情况。

到达修理厂之后也就宣布着路试环节的结束，而紧接着要进行的就是本次检测的最后一个项目。

车子升起之后整体看似乎没什么问题，但是···往下看↓

底护板这有明显的刮伤痕迹，看着应该是被一些比较锋利的物体所伤！

后悬架未见异常。

护板拆掉之后看发动机底部似乎有一些渗油的痕迹。

拉近镜头，检查油底壳未发现有拆装的痕迹，而那些略微显眼的油迹应该就是从油底壳和发动机机体的缝隙当中渗出来的，不过目前来讲，这也不是很要紧。

检查变速箱油底壳未发现有拆装的痕迹。

变速箱下部护板有明显的拆装痕迹，不过这个算不得什么问题，因为这并不是什么主要的部件。

OK，车子的基本情况就是这样，客观的讲，这台车的车况还是错的。不到五年的车龄，八万多公里，没有大事故，也没有大修，算是一个标准的二手车车况。不过关于这台车还有一个疑点，就是车子外观改装的部分，可能大家也都看到了，这台车的两个前大灯并非是同年生产的，一个比车辆的生产日期早一年，一个比车辆的生产晚一年。按照这样的情况其实我们有权去怀疑这台车的前部发生过剐蹭，而车主则是为了掩盖这一事实才将车子做的改装。说出来好像有些以小人之心，度君子之腹的意思，但是这样的事也并非不可能，毕竟最初车主已经在车况方面对我们撒谎了。

不过话又说回来了，虽说车子的车况与车主所报不符，但总的来说也没有什么大的问题，而客户那边表示也可以接受这样的车况，那么现在就只剩下最后一个问题了，那就是车子的价格↓

看一下市场同款Panamera的报价，基本上保持在60万到70万之间，而今天大壮为客户检测的这台卖家给出的报价是71万！很明显，这个价格是偏贵的，那么问题来了：这台车究竟多少钱成交才算合适呢？这个问题就留给评论区的你们吧！

好了们今天的检测故事就给大家聊这些，希望这样的检测故事能给大家今后买车带来帮助。

想了解更多关于车辆检测的故事吗？微信搜索官方微信公众号：逸车道。我是大壮，一名朴实无华的检测师。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

环氧富锌底漆与铁红防锈漆的区别？

俗话说，衣使马靠鞍，车漆也是如此，代表了汽车的形象。然而，这些年来，随着汽车用户的不断增加，汽车在道路上行驶时，刮蹭的情况时有发生。如果估计是新车，车主会心疼，所以没有办法，只能补漆。但是刷完漆后，很多人觉得漆师傅的技术再好，也比不上原来的漆。其实这是有原因的。

首先，车漆可以在车身表面形成保护膜，可以防止车身容易被腐蚀生锈，从而延长汽车的使用寿命。但是，无论车漆的颜色如何，汽车长期使用后，其颜料都会随着时间的推移而褪色。因此，各种添加剂，如光稳定剂和抗氧化剂，将被添加到油漆中。但是这些添加剂非常昂贵，添加剂的质量决定了涂料的性价比。有的车两年就有色差，有的车四五年就和新的一样亮，主要是添加剂的差异。

原厂车漆因其独特性而珍贵。原漆有五层，分别是磷化层、电脉冲层、色漆层、中间涂层和清漆层。原漆和后面漆的区别在于汽车的磷化和电泳只能由汽车厂来做，其他任何改装店、修理厂、4S店都做不到。他们能修补的只是最上面的三层，也就是中间的涂层、彩漆层和清漆层。

修补技术再好也比不上原车漆的主要原因如下:

1.不同的涂装工艺

原车漆采用机械技术自动喷涂，整个操作过程自动化。车漆的磷化膜层、电脉冲层、色漆层、中涂层、清漆层五层可以均匀的附着在车上。因此，无论修漆工的技术有多好，都很难达到机器的水平。另外，在原车漆的涂装车间，车漆要在200摄氏度左右的高温下烘干。这种漆很硬，强度也很高，但修理厂最多只能在70~80摄氏度做，因为要考虑发动机的承载能力等。这样烤出来的油漆硬度和强度都不如原漆。

2、容易出现色差

无论后涂技术多么精湛，时间久了都会有色差，修补后的漆面会比原漆老化得更快，有些甚至肉眼就能轻易分辨出来。这是因为原来的车漆有固定的配方，原料是按一定比例调配的。但是修理厂的修后漆主要是根据车的颜色手工调配。另外，补漆工的技能不同，在喷涂过程中难免会出现喷涂不均匀的情况，也会造成色差。

3.涂料本身的质量差距

如果你的手机坏了，你去手机店修理，你会要求老板用原装零件或A货零件更换。我相信很多人会不假思索地直接去找原来的那个。同样，车漆也是如此。原车漆质量有保证，其原材料、耐腐蚀性、附着力和耐刮擦性等。，都通过了相关部门的技术认证，但是修理厂的不同，价格不同，质量也不同，所以一般车漆的质量真的不如原车漆。

4.它会破坏金属基板的性能。

目前涂装通常采用钣金喷涂，但钣金后会破坏汽车表面的镀锌层。如果在钣金工艺中使用加热工艺，金属材料将被退火，金属的强度和硬度将大大降低。特别是该车主体结构采用热处理高强度钢，如a柱、B柱、前纵梁等。如果加热，材料的强度会急剧下降，车身的安全性能也会降低。如果发生碰撞，将极大地威胁车内乘员的生命安全。此外，还会破坏磷化层和电泳层，这对防止金属基体腐蚀起着非常重要的作用。损坏后，普通的修复过程无法修复。所以很多已经上漆上漆的车容易生锈，这就是原因。

这两种漆当然不一样，首先说品种：环氧富锌底漆属于环氧类油漆，醇酸防锈底漆属于醇酸类油漆；其次从配比上不一样：环氧富锌底漆是双组份油漆，使用时必须与配套固化剂一起使用，二醇酸铁红防锈漆为单组份可以直接使用；再次两者最大的不同是性能上：环氧富锌底漆中的锌粉增加了漆的柔韧性、防锈性能、耐化学性、耐水、酸、碱、盐雾、湿热等性能，而醇酸防锈漆防锈防腐性能就比较差！还有在用途上环氧富锌底漆用途广泛不仅能用在钢结构、工程机械、金属制品等还可用于海上操作平台和湿热地区的化工防腐。环氧富锌底漆价格高，醇酸防锈漆相对的价格要低很多。