石河子新闻头条二手车,石河子二手车个人出售

来源：今日头条——汽车东半球

眼下越来越多人都有了属于自己的爱车，但也有相当一部分人因为喜欢的车太贵，或者暂时没太多预算买好车，于是选择了二手车。要知道二手车市场可是鱼龙混杂的，不少新闻曝出二手车商给车子的里程表作假，以此抬高汽车价格，所以不少有意向买二手车的人都懵了——连里程表都能作假，那我怎么知道这车到底什么样呢？

许多新手在准备购置一辆二手车时，总会纠结于车辆的行车里程数，里程数多难免认为车辆“操劳过度”，整体器件性能比不上里程数短的二手车，但在实际上，买二手车时里程数并不是准确的依据，由于为了迎合市场的需求，大部分的二手车里程表都会被改过，将里程数调低个几万公里分分钟就搞定了。

所以今天和大家介绍一个识别二手车辆年限的方法，简单但实用！那就是看二手车辆的玻璃标识，其中的各项图标和数字会告诉你这辆车的真实“基因”。

如上图所示，不同部位代表的内容分别是：

1、汽车品牌

2、中国强制3C认证

3、玻璃厂家的品牌

4、玻璃厂家编码

5、E代表着欧盟的标志认证，4代表荷兰

6、DOT及后边的数字则代表美国交通部DOT认证代码

7、LAMINATED代表玻璃的种类，意思是夹层玻璃。钢化玻璃则是TEMPERED。

8、玻璃的生产日期，8表示玻璃是2008年生产，..代表的是月份，点在数字前就意味着是上半年，在后就是下半年。

那么这些点点是怎么表示具体的生产月份的呢？其实数字旁边几个点就代表着是向前或向后几个月，在前就用“7减去点数”，在后就用“13减去点数”。

所以从图中可知，这块玻璃是2008年5月生产的。

一般来说，汽车玻璃的生产日期和装配日期是比较接近的，而且每块玻璃之间的生产日期也应该是一致的。如果车辆每块玻璃的生产日期都不同，或者卖家给出的车辆出厂日期和玻璃生产日期有很大差异，那就要千万小心了！

此外，玻璃上的VIN也要格外注意。它要和驾驶证上的车辆识别代码要一致，如此才能证明卖二手车得人说的是真话。

那玻璃上的VIN码要怎么看呢？

1.车辆识别代号(VIN)在前风挡玻璃下面或是仪表板左侧。

2.虽然车辆识别码有17位，不过对于二手车而言，最该记住的是第10位编码，代表整车的出厂时间（W-1998、X-1999、Y-2000、1-2001、2-2002等）。

3.出入半年内属正常范围，如果这个数据跟玻璃上的数据差距1年甚至更多，那就需要慎重考虑了。

虽然说，汽车玻璃的信息不能全部反应汽车的状况好坏，但是玻璃上的信息是假的真不了，真的假不了！或者可以看看喷漆，玻璃以及喷漆，往往车越好，车和漆的质量也会越好，而车在使用过程中，玻璃会因为风阻以及风中的沙尘而有磨损，而这一点是骗不了人的。

那么怎么识别二手车里程表作假了呢？分4步：

（1）买二手车的时候，不管谁私人的货源还是二手车经销商的货源，尽量要到二手车的最后一次维修保养记录，最需要注意的就是车辆的保养里程和维修记录信息。二手车多多少少都会在4S店保养过，车辆的保修期内的维修记录是清晰在册的，大家看到了，心里就有个底。

（2）尽量要到二手车的保险单子，保险单上面也会有汽车的4S店维修记录

现在的二手车多多少少会有事故纠纷，而9成的新车都是上了保险的，当原车主索赔的时候，就会在保险单上留下维修记录。

根据这个，大家尽量去拿到二手车的保险单，也可以到保险公司网站或者当地分店查询，因为在保险单上也会有相应的维修记录，用来核实。一方面可以知道二手车有没有大的事故，二就是可以核实车主所说的话是否属实，侧面推知里程数有没有作假。

（3）查看细节，看小部件的磨损程度和有没有生锈的地方

根据二手车的轮胎，驾驶室的油门刹车离合器踏板的新旧程度，以及座椅左前侧、转向盘等处的磨损程度判断其大致的行驶里程，一般的卖价不超过10万的二手车，二手车贩子是不会花大价钱去换轮胎的，如果发现轮胎的花纹磨的很浅，基本磨平，再看少得可怜的里程数，基本就是作假的了。

（4）对于那些不仅仅作假里程表，还谎报了二手车的出厂上牌日期的，直接自己查看汽车铭牌和车架号：

一般来说，根据汽车真实的出厂年月来粗略推算，多问问二手车贩子或者经销商的二手车是怎么来的，走的路远不，基本平时是怎么用的，二手车贩子通常会把作假的里程表的车，做贼心虚，自然会谎报：“平时就是上上班代步用的，没出过大力，没进过西藏.......”那么这个时候就可以从出厂年月来侧面印证他们所说的话了。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

哈喽，大家好，检车家老司机又和大家见面了，我是检车家大师兄，欢迎收看本期二手车检测趣事。之所以被成为大师兄，是因为在所有检测师里面我读书最多。没错今天由我来和大家分享近期检测的一台二手车。

众所周知，丰田一直有着品质可靠省心耐用的口碑，但大师兄我注意到，这几天网上有很多关于丰田“机油乳化”的新闻和帖子，在头条、度娘、某家、某乎上都是闹得沸沸扬扬，突然而来的投诉热潮也颠覆了我们对丰田的传统认知。细看内容，发现问题大多是发生在丰田的2.5L混合动力系统，涉及到的车型包括亚洲龙、RAV4荣放双擎、凯美瑞双擎和雷克萨斯ES300h，而投诉亚洲龙机油增多的车主已经形成一定规模，亚洲龙俨然成为这次丰田“机油门”的主力。

亚洲龙去年3月上市，被人们视为接替皇冠的车型，外观激进霸气，内在环境舒适，不管是在空间、配置还是动力油耗方面上都对得起丰田“旗舰车”的定位，再加上19.98万起，比较有诚意的定价，新车的市场竞争力十分强大。2019年全年亚洲龙的销量还是很喜人的，其中11月份表现最为出色，一共卖了9074辆。按照此前的良好态势，2020年应该是亚洲龙真正发力的一年，不成想先是遇到了新冠病毒疫情，接着又陷入了“机油门”，可谓是流年不利。

其实大师兄我年前检测过一台亚洲龙，因为车况非常好，毕竟是一年内的准新车，对于买二手车来说可以参考和借鉴的意义不大，就没有和大家分享。借着丰田“机油门”这次事件，我觉得有必要把这次检测过程分享出来，让大家好好的了解一下这款车。虽然亚洲龙是一款近5米长的大车，但车行老板把它放在两个大块头中间，照片上看起来反而有点儿小巧。

检测这台亚洲龙也是机缘巧合，客户本来约的是看一台福特锐界，没想到人到了市场之后发现车源没了，那台福特锐界被车行老板卖掉了。老板就给客户推荐了这台亚洲龙，说是刚刚收回来的，刚上市的全新亚洲龙，客户觉得该车不错，反正来都来了不妨看一下再做决定。于是让客户现场修改了预约信息，大师兄我就开始搬砖了。

还是先了解一下车辆基本信息：

车型年款：丰田亚洲龙2019款双擎2.5L旗舰版

出厂日期：2019年4月

表显里程：9653KM

厂商指导价：28.98万

卖家报价：28.58万

检测地点：广东深圳

这车的报价也就比新车指导价低了四千块钱，老板真敢报啊！其实买准新二手车的好处也就是比新车省下一个购置税加保险的钱，只要车况属于准新车的范畴也算划得来，蚂蚁再小也是肉啊，能省几万是几万！毕竟大家的钱也不是风吹来的。买这个级别车的人大多都非常务实，他们清醒的知道自己过着什么样的日子、需要一台什么样的车。

不知不觉又说多了，围着车子巡视一圈，发现左前门的位置存在一条划痕掉漆，以及用点漆的方式修复的痕迹，虽然看上去有点难看，但不至于因为一点点掉漆去给整个门喷漆，那样就捡了芝麻丢了西瓜了。

四个轮毂也存在不同程度的划痕瑕疵，根据划痕的迹象来看应该是刮蹭到了马路牙子。除此以外其它外观件并没有明显的破损或者瑕疵。

拿出工具检测车身金属漆面，一圈下来没有发现漆面异常的情况。和老板承诺的一样，全车原版原漆。毕竟才开了9000公里，技术好点儿的一般都可以不出剐蹭事故。

外观没有什么异常，那么我们就来聊下亚洲龙的外观设计，与海外版的Avalon相同，亚洲龙也是主打运动风格。前格栅面具硕大，内部则是穿插横向的镀铬饰条，搭配Y型的日间行车灯，前脸十分凌厉，在视觉上给人巨大的冲击力。很多人吐槽亚洲龙取消了北美版上带转向辅助灯的鱼骨造型大灯。事实上，由于北美版车灯的设计不能满足中国法规，一汽丰田才对中规版大灯进行了本土化的更改。

打开前机盖，因为是双擎混动车型，机舱内线束布局看起来有点儿杂乱，不过难不倒大师兄我。这款亚洲龙的动力系统由两部分组成，一台最大功率178马力、峰值扭矩221牛·米的2.5L发动机加一台最大功率120马力、峰值扭矩202牛·米的永磁同步电机，这台发动机热效率高达41%，压缩比为14：1，从账面数据来看，是一套极其省油的双擎混动系统，不过“机油门”出问题的也是这个双擎混动系统！网传的发动机缸体裂缝没经官方证实，不能随意猜测。

还是先观察发动机舱外观件的固定螺丝，来初步判断车辆有没有存在事故，可以看到机盖固定螺丝没有任何的拆卸痕迹，两前叶子板螺丝也没有动过，保持了原车状态，这也基本上排除了车辆前部发生过严重事故的可能性。

发动机以及周边附件都没有拆卸维修的痕迹，也没有出现任何的渗漏问题。网传的缸体裂缝没有在这台车上出现。

打开机舱内的保险盒，没有看到生锈和泥沙痕迹，排除了保险盒进水的嫌疑。

检查全车油液环节，大师兄我特意找出来这张照片，打开加注盖并没有发现机油乳化的痕迹。

机油量没有超过机油尺上限，机油只是脏而已。当然这只是静态检测，并没有热车和行驶后再进行检查，所以不能给出这台车没有出现机油乳化增多现象的结论。如果再给大师兄我一次机会的话，我定会查它个水落石出。

下面要检查内饰了，内饰自然也没什么异常，几乎没什么磨损。不过相对于外观的亮眼，这板板正正的内饰设计太不及格，太过于简陋，比外观下降了几个档次都不止！空间大又便宜，貌似是丰田吃透了国内消费者的心理，屡试不爽。

拆掉仪表台两侧盖板，仪表台的固定螺丝没有拆卸痕迹，但是大师兄我发现仪表台内部竟然有锈迹，用手擦了一下，锈迹可以拂掉，说明是自然产生的浮锈，并不是泡水产生的铁锈。

拆掉门框上的胶条，通过间隙观察内部情况，没有发现异常。

安全带的生产日期与车辆出厂保持了一致，座椅底部也没有发现任何的拆卸或者泥沙痕迹。

观察了方向盘的固定螺丝也并没有发现拆卸的痕迹，内饰的整体情况还是非常不错的。

静态检查结束之后，将车开了出去进行路试。总体感觉而言，亚洲龙这套2.5L双擎混动系统非常高效、智能，在低速行驶时，电机负责驱动，时速在20km/h后，汽油机才会慢慢介入，这种驱动模式不仅能够节约燃油消耗还能有效降低排放。路试各方面都没有什么问题，只是感觉座椅头枕偏硬。

停下来后对车辆的OBD系统进行了读取，读取发现几个历史的故障码，属于可消除故障码，产生故障码的原因很有可能是车辆放的时间太久亏电导致。

把底盘升起来之后，打眼看上去干爽平整，也没有任何的托底以及渗漏痕迹，大块护板把底盘部件保护的很好。

四条悬挂减震没有发现渗漏或者拆卸的痕迹，新车嘛那来的那么多问题。这里又来说下亚洲龙的底盘结构，它采用的是前麦弗逊+后双叉臂式独立悬架组合，最大程度上兼顾了底盘的舒适性和操控性。

发动机和变速箱底部也没有任何的拆卸或者渗漏痕迹，底盘的情况可以说是非常非常好了。

到这里整个检测就全部结束了，全车基本没什么异常，百分百的精品车况。不过客户因为试驾无感以及价格因素，最终没有成交这台车。这台准新亚洲龙确实太贵了，比市场价高出不少，广东地区又对日系比较推崇，老板对这种准新日系车都是丝毫不让价。不过，客户幸好没有买，如果买了说不准会成为今天维权车主的一员。

说回“机油门”事件，目前丰田官方还没有明确的回复和解释，暂时也不知道这件事情未来的走向。那么现在丰田亚洲龙的二手车还能接着买吗？大家的第一个念头肯定是：凉了！有本田“机油增多”事件为先例，CRV几乎停产停售。丰田恐怕要步本田的后尘，2.5L混动车型短时间肯定会被买主排除在购车名单外，甚至长时间内都无法恢复元气。但是二手车商收车是花出去成本的，短期内无法出手，肯定也不甘心砸在手里。如果诚意买亚洲龙这款车的话，车商如果急于回笼现金流，大幅降价是有可能的，成交价可能会很美丽！前提是你不怕你买的车机油乳化增多！

大幅降价肯定得不偿失，更多的车商可能跟其他的受害车主一样在观望等待，看官方能给出什么解决方案，问题解决后再视行情出手！不过在这段时间内，他们也承受了一定的压货损失。不管是降价出手还是等待解决方案，车商都是亏！所以手里有2.5混动车源的二手车商也是这次事件的受害者，解决办法不多。这次事件发酵恰逢3.15消费者权益保护日，能不能妥善处理，就看丰田怎么做了！

好了，今天的作业就到这里了。我是检车家的一名二手车检测技师，如果你有心仪的车辆需要检测或者二手车相关的问题，请搜索微信公众号“检车家”或许我能为你解决问题。检车家，愿做你最懂车的朋友！

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