以后二手车销售会停摆吗_2021二手车会走下坡路吗

1.流通协会：受疫情影响车市压力骤增，呼吁相关部门给予政策性支持

2.二手车销售好做吗？

3.二手车的生意好做吗？

4.二手车行月初和月底会很忙吗

5.2021年二手车城行情有什么发展变化吗？

6.二手车销售好做吗

7.疫情后的二手车行业现状

二手车的市场还是很不错的，现在二手车市场行情很好，因为现在基本上人人都会有车，而年轻人也会经常更换座驾，避免不了出售和购买二手车。有时候购买一辆二手车也是一件不错的选择。

2011年我国二手车交易量创出历年新高。2011年全国二手车累计交易量达433万辆，同比增12.47%；2018年上半年，全国二手车累计交易660.24万辆;累计交易规模达4123.17亿元。 有专家对此表示，这仅仅是一个开端。 未来，随着全面取消二手车限迁等利好政策的公布，二手车市场有望获得更快的发展。

扩展资料：

风险评估：

由商务部牵头，中国汽车流通协会起草的《二手车鉴定评估技术规范》已结束征求意见阶段，有望13年内正式出台。这对我国二手车市场无疑是一次大洗牌。消费者和车商纷纷表示看好。同时，业内人士也泼出冷水，解救二手车市场的“信任危机”非朝夕之事，需“边走边看”。

考虑到性价比，购买二手车成为许多消费者在添置“生活大件”时的第一选择，但如何挑选、去哪里购买、对售后服务的担忧不仅使得消费者对二手车市场望而怯步，就连许多车商也在为难以“验明正身”犯愁。

“目前，整个二手车市场大家意见比较大的一点是，二手车信息不透明，很多消费者不敢触及，怕上当。”中国汽车流通协会副秘书长罗磊指出，“换句话说，消费者掌握的车况信息和销售者掌握的车况信息不一致，一些不法商贩会有一些欺骗现象，这是最主要的原因。”

随着北京、上海、广州等地的汽车保有量逐年增长，二手车的发展势头也呈现上升趋势。商务部最新数据显示，2012年，我国二手车交易总额为3595亿元，同比增长22.6%，交易量达到794万辆，同比增长16.4%，增速高出新车销售12.1个百分点，相当于新车销量的41%，其中，北京地区二手车交易数量首次超过新车。

百度百科－二手车市场

流通协会：受疫情影响车市压力骤增，呼吁相关部门给予政策性支持

在以后比较长的一段时间内是汽车行业以及相关企业在存量、结构性调整中做各自增量的阶段。?根据?中国汽车流通协会会长沈进军的介绍，我国车市开端进入了新增+换购的时期，只有运用多种措施，才能激发这一时期的汽车市场。我国的二手车市场还处于发展阶段，随着汽车市场的进一步发展，新车的保有量会继续增长，这很大程度上会提高置换率，未来二手车交易及衍生服务与新车销售量会进一步缩小距离。?二手车市场将成为拉动中国汽车市场一股重要力量。

促进二手车交易的政策出台

通过汽车下乡，以旧换新的补贴以及对高品质与新能源汽车的帮扶，放开皮卡进城限制，二手车税率的减免，汽车购置的灵活性等等各方面的政策，就是为了增加汽车市场的吸引力、打开新的窗口服务。?沈进军介绍，出台政策的原因就是通过促进二手车交易，来拉动新车销售，最终实现对中国汽车市场的未来发展做出结构性调整。

我国二手车市场发展空间巨大

通过中国汽车流通协会数据我们可以看到，2018年全国二手车的交易量超过1382万辆，同比增长7.96%，可是新车的销售数据却首次出现了负增长的情况，同比下降了5%。?.?当前，我国二手车销量只占汽车总销量的30%左右，而美国汽车市场中二手车占比却达到70%，可见我国二手车市场依然有很大的发展空间。?数据显示，去年美国二手车交易规模达到1240万辆，?二手车和新车的比例是2.5：1，?可见美国汽车市场二手车交易的活跃程度，预计到2020，二手车与新车的销售比达到1比1，仍然有很大的市场发展空间。

我国汽车市场的转型

中国汽车流通协会表示，像鼓励国一国二“黄标车”淘汰一样，各地政府也会继续出台补贴，鼓励置换、等政策措施，通过市场手段加快转变升级，鼓励消费者换新车，?拿车辆贷款来说：新车贷款、二手车交易贷款、二手车抵押贷款、汽车多次贷款、利息低至3.76厘，也从很大程度上带动汽车市场。?我国汽车行业现正从增量市场向存量市场转变，?汽车保有量已经达到2.6亿辆，汽车产销量迈向2800万辆的新台阶，连续十年蝉联全球第一，到2020年末，我国汽车保有量有望超过美国，成为全球汽车消费第一大国。?根据商务部预估，到2020我国汽车保有量将达到3亿辆，?然而我国新车产销量连续18,19两年出现下滑。?这表明我国车市新车销售进入拐点，汽车总体保有量的持续增加、以及消费者对汽车消费日趋理性务实，在汽车行业进入转型的关键时期，尤其是二手车置换交易将会释放出巨大的空间。

我国汽车市场的未来

根据二手车专业人士预测，未来二手车市场增长将保持在20％以上的高水平，随着二手车交易的快速增长也会给二手车消费金融带来更大的市场空间，?对二手车经销企业实施降低增值税政策由原来的3%降到1%，而个人二手交易则直接免征增值税，?虽然我国新车销量出现下滑，但随着消费者需求的逐渐增长以及政策的不断完善，我国二手车市场将会为汽车领域提供一个全新的发展端口，推动汽车产业链的发展迈向更高的台阶。?沈进军讲到，当前以“经纪”这种二手交易模式占据我国二手车交易总量的90%左右，这让经营主体出现小、散、弱的情况，根据2017上半年的二手车交易情况，上半年我国二手车累积交易量达到583.71万辆，我国二手车供应商、新车4s店销售二手车的毛利为2%至4%，同比增长远远大于新车交易量增速，一些4s店抓住措施政策通过体外循环的方式——即经纪公司、经纪人来交易，这样可以逃避增值税的缴纳，?.?根据目前二手车交易量，国家每年仅增值税一项在二手车市场就损失约50亿元左右，当然为了更好的拉动中国汽车市场这一切都是值得的!

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

二手车销售好做吗？

“过去十年里最差的一年，也是未来十年中最好的一年。”有人这样来形容逝去的2019年，而就在车企准备“撸起袖子加油干”迎接庚子鼠年的时候，一场突如其来的新型冠状病毒疫情给了行业重重一击。

意外的开局，来势汹汹的疫情给汽车行业带来了重重迷雾。而在这场没有硝烟的战役中，生存俨然成为了重中之重。据了解，受疫情影响车企以及经销商纷纷延迟开工至2月10日后，且由于疫情走势尚不明朗，对行业内短期影响更是显而易见。而根据中国汽车流通协会的最新数据可以看出，疫情影响已开始显现。

库存指数增长6.5%?疫情影响将持续显现

由于新型冠状病毒疫情在1月中下旬开始大面积爆发，消费者减少出门，加之春节效应显现，因此2020年1月经销商库存指数仍居高位。

根据中国汽车流通协会发布的最新一期“中国汽车经销商库存预警指数调查”显示，?2020年1月汽车经销商库存预警指数为62.7%，环比上升6.3百分点，同比上升6.5个百分点。值得关注的是，这也是自车市遇冷后，我国经销商预警指数连续第25个月位于警戒线之上。

具体来看，从区域指数情况看，调查显示，2020年1月全国总指数为62.7%，北区指数为64.7%，东区指数为68.3%，南区指数为54.9%，西区指数为54.0%。从品牌类型指数看，1月进口&豪华品牌指数、主流合资品牌指数较上月上升，自主品牌指数较上月下降。

中国汽车流通协会分析认为，受春节回乡返程高峰影响，市场需求减少，加上12月营销活动透支市场，部分居民节后购车放缓，新车成交量进一步下降。尽管1月下旬疫情爆发，但春节假期是汽车销售真空期，所以对1月整体销售影响有限。

但值得一提的是，根据协会关于疫情影响的快速调查显示，疫情对汽车市场的影响将逐步显现。具体来看，由于大部分省份延期开工，疫情对2月市场影响较大，经销商普遍认为2月份销量同比下滑50%以上，环比下滑幅度更多。如果2月10日大部分省份开工时间不再后延，预计1-2月份汽车销量累计同比下滑20%左右。

二手车市场增速回落?疫情后交易几近停摆

2019年全年，在新车市场整体冷淡的大背景下，二手车市场却呈现增长态势。

根据协会数据显示，2019年全国二手车市场交易量为1492.28万辆，同比增长7.96%，增速有所回落，成2016年二手车交易量首次突破千万辆以来的最低年度增幅；2019年全国二手车累计交易金额为9356.86亿元，同比增长8.76%。

分车型来看，2019年基本型乘用车共交易861.4万辆，同比增长4.77%；SUV共交易148.08万辆，同比增长30.4%；MPV共交易95.72万辆，同比增长22.41%；交叉型乘用车共交易37.35万辆，同比增长20.09%。

中国汽车流通协会副秘书长罗磊表示，虽然2019年二手车市场增长率不高，行业进入“微增长”时代，但整体的正增长依旧说明二手车的春天已经来了。

值得一提的是，虽然2019年二手车销量呈现逆势增长，但进入2020年受疫情影响，1月下旬二手车交易量几乎处于停滞状态，二手车保值率也备受影响。

具体来看，根据流通协会和精真估发布的2020年1月汽车保值率报告显示，由于1月陆续出现疫情病例，加之春节销售淡季，双重作用下购车需求大幅减少。二手车线上车源量从2019年12月的80万锐减至2020年1月的28.6万辆。根据判断，下一步二手车成交更困难，交易周期将大幅延长。

此外，2020年1月的数据基本来自于上半个月，下半月车市基本停滞，二手车价格普遍下降，疫情发生后交易量更是几近停摆。除小型车和微面由于单车价格较低，保值率比较平稳外，其他车型保值率小幅下降。

协会呼吁为经销商减压

众所周知，作为国民经济的支柱产业，汽车行业受疫情影响巨大。整车厂、零配件供应商大面积停工，经销商延期复工，未来资金周转堪忧。

在此背景下，中国汽车流通协会已于2月7日向中国银行保险监督管理委员会、商务部等相关政府主管部门递交了《关于在疫情防控期间对汽车流通行业经销商提供金融服务支持的紧急报告》，恳请政府主管部门为汽车流通行业给与阶段性政策支持，以应对疫情攻坚战。

报告显示，由于假期延长、复工后人流管控等原因，汽车流通行业相关业务遭遇断崖式下跌，经销商及企业出现回款断流、履约困难的情况，为此特向主管部门提出阶段性政策支持的建议，包括加强金融机构向受困企业提供政策保障监管、对汽车流通企业提供债务延展审批便利、增加授信额度，加快放款速度，降低融资成本、特殊情况逾期罚息减免及征信保护等。?

业内普遍认为，疫情将对汽车流通行业造成短期冲击，虽然有一部分经销商采取了“线下转线上”的策略，但其规模暂时无法与线下相提并论，一季度中国汽车销量大概率将遭遇两位数以上下跌。而此次协会向相关部门递交报告，无疑为流通行业带来一丝暖意，汽车流通行业也有望借助政策力量免遭规避更多风险。

总的来看，在疫情的影响下，虽然中国汽车行业遭遇了较大的挑战，但自疫情发生以来，车企、零部件供应商以及经销商等相关企业积极进行物资援驰，协会密切关注经销商生存状况，车企也纷纷出台政策助经销商渡过难关。我们相信，在汽车行业上下一心的抗争中，这场“战疫”终将画上圆满的句号，中国汽车产业前途依然光明。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

二手车的生意好做吗？

二手车属于一个特别的产品，因为它‘一车一况’的特性，让这个行业别的更加纠结，因为价格比新车便宜，还是吸引了一大批拥护者，作为二手车销售需要有一颗大心脏，你需要让你的客户信任你，同时你需要有相较于新车销售更加广泛的专业知识。

所以对于许多人来说二手车销售好做又不好做，真正取决于你好不好做的是你对这个行业的认可度，如果你自己都不认可它那你如何让你的客户接受它？相反你对自己产品有着绝对的自信，你能通过你的专业为客户分析解决一切麻烦，那你做起来一定是比较轻松的。

相对于新车销售来说，二手车销售的利润就要大了很多，但同样的利润越高它所面临的问题也就越多，新车在市场上都是明码标价，对于购买新车的客户他们的关注点无非就是销售的服务和新车的优惠力度；但二手车就不是这么简单了，他们‘一车一况’的特殊性，导致价格出入会非常不稳定，客户需要关注价格、关注车况、关注各方面可能发生的问题，如果二手车销售不能给予客户很大的信任感，那他销售二手车将会成为一件非常艰难的事情，担心做不做得好是所有人都有的情绪，罗马不是一天建成，销冠也不是天生的，一名优秀的二手车销售都是一步一步成长起来的，只要你愿意去学，对于这个行业保持着最初的热爱，相信你成为一名合格的二手车销冠也是迟早的事。

二手车行月初和月底会很忙吗

二手车市场未来发展的趋势会慢慢走高，你可以看看发达国家的二手车车市的发展史，我们国家将来也会趋向于发达国家的道路，但国内的二手车行业现在还处于初级阶段，现在介入者行业将来会有前景的。只要用心去做你会成功的.

2021年二手车城行情有什么发展变化吗？

一般来说，二手车行在月初和月底会比较忙碌。这是因为在月初，很多人会拿到工资或者其他形式的收入，他们可能计划购买一辆二手车。而在月底，一些人可能需要购买二手车来满足他们的交通需求，或者他们可能希望在月底将车辆购买和销售相关的事务办妥。因此，二手车行在这些时间段可能会有更多的顾客咨询、试驾和交易。但是具体情况还需考虑地区、市场供需情况以及其他因素的影响。

二手车销售好做吗

首先二手车是一个低门槛的行业。只要手头有资金就可以租店铺收车经营了。二手车行业不像经营公司餐饮之类的有那么多要求。简而言之，有车就能卖。如果资金不够可以跟别人一起合作来经营，甚至可以当个中介卖信息维生。

第二个是市场问题。能够开出这么多的店，证明市场是有需求的。特别是在二三线城市注重性价比的朋友非常多，所以会选择二手车。现在二手车利润虽然没有以前这么高，但是量走起来利润还是非常可观的。

当然二手车行业也是有进有出的，有些撑不住退出的也非常正常。因为有的部分二手车商跟不上时代的步伐，很容易就卖不出去车就淘汰掉了。如果你要入行，建议你先找熟悉的，再找合适的时机再进行一个了解。

那么从目前的趋势来看，有没有必要再介入二手车的一个行业，还有没有前途？

首先我认为二手车这个行业是有前途。要看你从事哪个类别的了，是销售还是维修。因为我本身算是一位半个二手车的从业者，就我目前来看，汽车市场已经趋于饱和的状态下，二手车的春天瞬间就来了，越来越多的人开始选择二手车。所以如果你要做二手车，先去丰富自己的手段和经验，能够准确地去辨别每一台二手车的基本的车况。

我有一个朋友是专门给别人看车的，就类似于现在第三方的看车机构。说实话每天的订单还挺多的，但是我觉得不怎么样，非常辛苦。不过回报还是可以的

如果有一个可以带你入门的师傅的话，我觉得现在做二手车还是不错的。你可以跟着他潜心的去学习汽车的识别这块的一些知识，学成之后你也可以跟我这个朋友一样，开一个这样的机构，然后帮别人去看车，收益还是挺不错的。

疫情后的二手车行业现状

二手车销售行业还是比较好做的。

这个职业在现在二手车行业这个大环境下肯定是好做的，因为随着市场逐步规范以及相应的配套设施慢慢完善，越来越多的消费者开始接受二手车。

一是二手车的需求量变大了，二是有效降低了咱们销售人员的销售难度，毕竟二手车作为一个非标品，销售难度相较于新车等要高出不少。

二手车是一种特殊的产品，因为它一辆车只有一种状况特色，这让业内其他人更加纠结。因为价格比新车便宜，所以还是吸引了大量支持者。作为一个二手车销售需要一颗大心脏，你需要让客户信任你，你需要有比新车销售更广泛的专业知识。

二手车销售技巧

1、专业知识

这个是最重要的，做二手车销售不但要对汽车有深入的了解，更要对车辆历史情况做到心里有数，最好有评估师的能力，会“看车”，对自己所卖车的车况最好做到了如指掌，对于客户的疑问可以回答的头头是道，这样可以快速得到客户认可。

2、会谈感情

让客户相信你，相信你说的每一个字，每一句话。只有这样才能对你卖的车产生信任，面对二手车一车一况的复杂情况，让客户对你产生信任至关重要。并且用真心换来的成交，往往都会带来更大的价值，因为客户会为你介绍更多需要买二手车的朋友。

疫情后的二手车行业现状

在“中国汽车流通行业蓝皮书论坛”上，流通协会副秘书长罗磊表示，此次二手车减税政策有利于培育经营主体成长、市场规范发展、调整汽车消费结构，并有利于建立汽车消费梯次、活跃二手车交易，打通汽车市场消费链条，从而拉动经济增长。

流通协会方面认为，“对二手车经销企业按0.5%征收增值税政策”可主要理解为：

一、个人之间交易免征增值税

二、个人之间交易以及居间服务仍然要在二手车交易市场开具发票

三、二手车经销企业销售商品车按照销售额的0.5%纳税，公司开具的发票可以过户

四、二手车经纪公司的居间服务不在征税范围之内

五、减税后，税负成本降低，二手车经销企业可以将零散的私下交易变为企业行为

目前，我国二手车经营主体仍普遍呈现小、散、弱的状态。据流通协会提供的1271家经营主体数据，交易规模在10万辆以上的仅有11家，占市场总数的比例为0.6%；交易规模在5万-10万辆区间的有26家，占比为1.5%；交易规模在2万-5万辆区间的有58家，占比为3.4%；而交易规模在2万辆以下区间的比例则高达94.5%。

三四线市场的回暖速度更快，发现受疫情影响程度不同及各地消费水平差异，各省份购买二手车需求也存在一定的差异。根据德易车3月份运营数据显示，从分城市级别来看，环比1月份，2月份一线二线城市的份额均有不同程度的下降，三线、四线、五线以下城市实现微增。其中，广东清远、贵阳、昆明等城市因受疫情影响程度较轻，三个城市线索量实现增长，市场需求微增。而湖北、北京地区属于疫情防控重点区域，绝大部分市场还未复工，由于正常的生活与经营节奏被打乱，市场需求恢复的时间会久于其他省份。

目前各大区域的的车商基本已全部复工，但部分城市车商对目前市场交易恢复信心不足，在收车这块表现比较偏保守，一是不敢大批量收车，二是收车压价现象比较严重。他指出，一二线城市外来人口较多，交易恢复较三四线会相对缓慢一些。受疫情影响较小且主要消费群体为本地人的三四线城市，市场消费恢复最快，几乎趋向正常水平。以广东清远城市为例，该地本身疫情并不是特别严重，2月10号以后就陆续有车行开工，3月初基本90%的车行都已恢复了正常经营。由于清远城市具备较好的经济基础，消费者具有更高的消费能力，相对更高的疫情防控风险，进一步激发私家车的消费动力，基于家庭安全出行需求的的增换用户，以及非限购城市的首购用户，加强了这些用户的需求转化。

数字化升级是关键二手车销售行业的自我优化，是应对防疫期间行业低迷的必然举措，而数字化升级是其中的关键所在。数字化意味着二手车整套业务流程的数字化，线上销售、线下追踪、实时服务、门店全覆盖、企业管理、员工表现等都囊括其中。数字化意味着二手车行业的自我优化。