美系车和二手车的区别_美系二手车买哪款好

1.日系车和美系车有什么区别？区别大吗？

2.美系车和日系车哪个耐用

3.为什么日系二手车的保值率这么高？

4.都说美系车不保值，真的是这样吗？原因是什么？

5.为什么感觉凯迪拉克会降价这么厉害，它也属于豪车吧？

6.老司机开了德系车美系车最后都换了日系车，日系和美系的区别在哪里？

什么样的二手车最值得买？

随着生活水平的提高，如今汽车已经成了大部分家庭中不可或缺的交通工具。汽车的需求量越来越大，相应的二手车市场也会越来越庞大。很多消费者在买车时并不排斥二手车，甚至更倾向于购买二手车一些。

众所周知，二手车市场的水是非常深的，那么在选择二手车时，什么样的车子才是最值得购买的呢？

这无疑成了很多买家最头疼的难题，所以接下来我们就来说说二手车市场哪些车最受大家欢迎。

看二手车所属的车系

除了品牌之外，车系也是车辆保值率的一个非常重要的影响因素，不同车系的车型之间的保值率差别非常大。

根据目前汽车市场的情况来看，在国内美系、德系和日系车的保值率稍微要高一些，而其他车系车辆的保值率相对要低一点。

如果你希望车子经济耐用，那么日系车是一个不错的选择。

在新车市场中，日系车也非常受欢迎，它耗油少，保养成本低，质量也有一定的保障；在二手车市场，日系车往往也是比较抢手的。

无事故的准新车

如今很多车主的换车频率都非常高，所以二手车市场上经常会出现一些各方面都比较新的准新车，这些车的车况通常来说都是很不错的。

花少钱，开“新”车，何乐而不为呢？

而且购买这种车还能省下购置税，相当的划算。如果有幸在二手车市场中碰到这种车，只要不是事故车，能收就收了吧，性价比非常高，可以说是可遇不可求的车型。

经典车型

经典车型的保值率一直都比较高，许多经典车型在二手车市场里都是“抢手货”，基本上只要一出现就会立马被“抢走”，而且部分经典车型的价格甚至已经超过了同级别的新车。

不过这些车型的保有量一般比较少，二手市场也比较难看到，同样是属于可遇不可求的车型。

当然，如果你有幸能买到一辆，那绝对非常赚，即便开上几年再出售，也能卖出一个非常不错的价格。

4S店的试驾车

一般厂家对试驾车的配置要求是比较高的。一些试驾车一年下来可能就行驶了几百公里，成色非常新，不过试驾车通常很难卖出去，久而久之就流向了二手车市场。

这种车的价格比新车便宜不少，而且配置非常高，还是非常值得考虑的。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

日系车和美系车有什么区别？区别大吗？

一、德系车德系车在国人心中有着非常重要的地位，因为很多耳熟能详的豪车品牌都来自德系，比如奔驰、宝马、奥迪等，就连人们最爱的大众都是德系车，可见德系车有多厉害！德系车最出名的就是精湛的工艺和先进的技术，这点确实是任何车系都无法比的，但是，德系车也有它的缺点，那就是常见的烧机现象，大众、宝马、奥迪都出行过烧机油的情况，让消费者头疼不已！

二、日系车

日系车在我国也非常常见，虽然日系车的豪华程度感觉没有德系车强，但是日系车却非常亲民，而且，日系车的发动机是全世界最出名的，这点谁都无法企及！不过，日系车的缺点也很明显，那就是车皮太薄，不管是丰田还是本田，都有车身过轻，车皮轻薄的情况！

三、美系车美系车虽然没有德系车和日系车那么出名，但是，美系车的豪华程度丝毫不输给德系车，而且，美系车喜欢把各种“黑 科技 ”安装到 汽车 上，无论是豪华感还是 科技 感，都非常棒！不过，美系车的缺点也很明显，那就是油耗偏高，不管是福特还是别克，油耗都很高，燃油经济非常不好！

这三种车系各自有各自的优缺点，不过相对而言，德系车更符合国人的整体需求，无论是燃油经济，还是耐用程度，都非常棒，这也就是为什么大众以及奔驰、宝马、奥迪等一系列德系车在我国混得风生水起的原因！

德、美、日系哪个车更适合长期使用，这个问题感觉提的并不严谨，因为车坏了还能修，修修补补还能用，我觉得提问者应该把问题该成德，日，美系 汽车 哪个时间长了毛病少？各位觉得呢？

德系车超过8年，会出现经常修这种情况，小毛病，大毛病都有，但是也不是绝对性的，只能说大部分确实是这样的，大众，斯科达还好因为维护换件上面还稍微便宜一点，如果是bba的话假如你买个15年龄的车，可能一年的修车费用超过你买车的价值，但是它依旧能用！

美系车超过8年，美国的 汽车 和德系 汽车 有着差不多的情况，唯一好一点的恐怕就是没有德系车那么烧机油了，同样也是修修补补还能用！总的说来故障率还是蛮高的，但是也不是绝对的每一辆都是这种情况！反正只要能修就能使用！美国还有四五十年的美国车还在路上跑的，关键坏了就修呗！

日系车的话情况要好的多，日系车20万公里刚出磨合期，这种情况确实是这样的，我是做二手车淘车的，大部分人买二手车都是首先考虑日系，这就是口碑，雅阁，凯美瑞，卡罗拉，思域，基本车商收到手没几天按照市场行情价就能变现！这已经是铁一样的规律了！

是这样。

德系我觉得更多的是情怀，最早一批的桑塔纳给国人留下了好印象。今非昔比，现在一直盲目的追求 科技 感但并没有考虑到用户日常实际维护。而且二手车的价格只能说是市场正常价。

美系一直是 汽车 生产大国，美国人的性格就是你可以了解一下。所以 汽车 的性能有可能个别方面很突出，但是小毛病不断。二手车市场价非常不保值。

日系我个人觉得还是比较保守，用的 科技 还是各种测试过才敢拿出来用。皮实，耐造，省油，维护便捷。是一直以来的口碑。而且二手车的价格相对保值。

其实车好不好看看二手车行情便知一二。

以上是个人观点。望采纳……

日系车应该是不错的选择，毕竟从综合考虑，日系做工精细，美系耗油，德系小毛病多，日系车普及率高，维修成本低，油耗低

这个问题我心目当中的排序是日系>德系>美系，当然咱们这里说的是一个大题情况，每一个不同系别的车也都有一些经典款的特例存在。

依据的话可以参考美国JDPOWER的数据，上面是有一个质量可靠性的排行榜，基本上日系车6-8年还能基本全绿，德系车2-3年还是比较绿的，而美系车红色的地方比较多。

既然道友你提问了，

那在下来回答你

—首选德系车—

经济允许的话买：奥迪、宝马、奔驰、保时捷

经济一般的话买：大众

德系车就是安全性好质量好，耐开同样也耐看。

题主问这个问题之前，可否知道有一种农用车和三轮车在农村，这还是早在十几年前购买的，现在还可以使用。

那么问题来了，德系，美系，日系三个那个更适合长期使用？

德系大众帕萨特的碰撞试验，你觉得可以长久长期使用吗？

日系的皓影也刷新了帕沙特的碰撞记录，这个长期使用能实现吗？

选来选去只能剩下美系车了。

美系车虽然油耗高，小毛病多，但是长期使用，还真是美系车比较实在，至少可以陪伴你风风雨雨。

再说说品牌差异化的问题。

德系车标榜的，世界第一辆车我生产的，我的车操控性能比较好，我的车 科技 感十足，我的车看起来比较高级。

日系的一看，前座后座配置外观你德系占完了，老子咋办，日系开始琢磨了。不负众望的推出了我的车省油耐操，我的车不但省油耐操还操控性好，我的车不但省油耐操坐起来像坐沙发一样舒服，我的车只做黑 科技 。

美系车进中国一看，我了个槽，我还能咋办，我车比较豪华，我车用料实在，我我我我实在说不出来啥了。

中国车企，嗯嗯嗯，美帝，同病相怜啊。

回到话题本身，长期使用的本质首先是安全。然后再讨论其他因素。

个人认为美系》日系》德系。

这个主要看个人喜好了 这3款车系在设计理念上就有根本的区别:德系车型更偏向于动力和操控感这一块 但是小问题比较多 当然有些人就是喜欢德系的操控和动力给自己带来的驾驶快感和乐趣所以其他的一些问题也就不是问题了。美系车更偏向于车身的稳定性和安全性 所以美系车的重量一般比其他车型的重量要重 那么问题来了那就是油耗比较高 当然了如果你有点小钱不在乎这点油耗的话 美系车也是不错的选择。日系车型更偏向于经济和舒适性 小问题也比较少 开起来比较省心 适合懒人型。

三个国家的车都各有特点。

1.德系车

德系车子做工精湛，技术高超，有着很多年的做工技术，精益求精，所以品质有保证，才这么受欢迎。但是德系车在时间长了以后，故障率会比较高，各种各样的小毛病也会随之而来。

2.美系车

美系车比较注重安全性和舒适性。最值得一提的就是安全气囊和TCS等大批安全技术就是由美国三大 汽车 公司（通用、福特、克莱斯勒）发明和普及的。美系车的普遍缺点是造型不够细腻，外型也有点偏大，而且油耗也比较高。

3.日系车

日本在 汽车 方面比较出名的是机械和电装系统。这也就成就了日系车的低故障率经久耐开。并且日系车的噪音小，油耗低。但在车身结构方面，用料比较单薄，安全性较低一些。

综上所述，如果想长期使用，建议入手日系车，因为日系车皮实耐用，只好好保养一般没问题，即使时间久了，依然会保持一个良好的状态。

家用代步通勤还是日系更适合

美系车和日系车哪个耐用

国产车主要分为美系车、德系车、日系车和国产车。目前最有优势的是日本和德国。前四的美国车和日本车哪个更有优势，美系车和日系车各有优势，不能一概而论。相对于日本车，美国车在动力和底盘训练上更有优势，这种差异主要体现在高速公路上的驾驶。美国车高速行驶性能相对稳定，超车或合并时具有良好的追踪能力和精准的方向。同时从隔音和舒适性来说一般都比日系车好。日系车最大的卖点就是实用省心，机械品质优秀，油耗低。

日系车的重量一般比同档次的美系车轻200KG以上，在混合动力技术的加持下，日系车的燃油经济性表现极佳。在机械耐用方面，日本人也以耐用著称。牧民可以带你去世界上任何地方，陆地巡逻队可以把牧民从任何地方带回来。虽然听起来有点夸张，但也说明了日本皮具的特点。不同的人对车辆的选择有不同的态度和看法。我们不能仅仅通过汽车系统的主要特征来判断一辆汽车的好坏。其实可以通过具体模型客观分析。毕竟美日之间有好车也有烂车。可以说是为了争夺国内所有的汽车市场。一般来说，海外汽车是以进口的形式销售的。因为价格高，没有期待。

然后之后的照顾就很麻烦了。许多公司开办合资企业，并取得了良好的效果。其中德国车型是最好的，也是竞争对手。大众市场覆盖面广，在日本被丰田打压。所以中国最畅销的车是丰田车。说到日系车，非得要自己的美系车，最好混，最好混，两国车型的内在形象在人们心目中是不一样的。日本皮薄饭制强，那么美系车和日系车有什么区别呢？皮薄不耐撞，这是日本车固有的印象。通常的理论是，薄薄的皮肤对冲击力的缓冲作用很小，没有安全感。其实这种印象是错误的。另外，在实际测试中，则相反。这几款的安全性很低，因为太软，抗吸收量很大，很硬。两辆车相撞过程中，虽然车损坏严重，但是车内的保护效果很好，比如你抱铁。

如果你明白这一点，就不安全，也不能排斥日本车。但日本车之所以在中国受欢迎，不仅如此，第一个原因是他们的价格比合资车的统计要便宜，二手车也很贵。所以，就算买新车，过几年也买不到。相对于日系车，美系车在设计上更霸气，线条硬朗，配置自然优势，动力强劲。为什么两种类型的车在堵车时高度分开？目前国内车多，经常发生堵车，尤其是早晚下班。同等级别的车，美系性能优于日系。所以一开始美国部门反应很快，唯一的不足就是油耗超高，因为油耗低，使用经济，所以两种类型在油耗上差别很大。

为什么日系二手车的保值率这么高？

摘要：德系车、日系车、美系车和国产车是国内汽车市场的主要车系，相比较而言，美系车和日系车哪个好呢？对购车者来说，选择汽车需要综合参考各项因素，美系车马力强安全性高但油耗高，日系车油耗低舒适度高但比较脆皮，两者的优缺点都是很直观的，哪个好取决于购车者更重视哪些方面的需求。美系车和日系车哪个好

1、美系车

美系车在国内并没有德系和日系车系有名，但是也是占有一定地位的，比如大家经常听说的福特、林肯、别克等车辆都属于美系车；它最大的特点就是兼顾了舒适、动力及安全性，驾驶起来动力十足，而且还没有噪音，在噪音设计及悬挂系统方面设计得非常出色，强调的是大排量大马力。尽管如此，它也因为过于强调大马力，所以给消费者造成了一种油耗十分大的印象，燃油经济性并不好。

2、日系车

日系车在我国十分常见，大多数日系车使用的都是小排量发动机，因此汽车驾驶起来十分省油，后续保养及维修方面的成本也很小，性价比很高；除此之外，它在设计方面的选材也很科学，为了提高车辆的舒适性，在车子的内饰方面设计了很多电子装备，最大程度地便利人们的出行；除此之外，日系车的发动机在全世界也都非常出名，很多人买日系车都是奔着发动机而来的。

美系车和日系车哪个耐用

1、美系车与日系车都有各自的优点，不能一概而论。美系车在动力和底盘调教上相比起日系车会更有优势，这种区别主要体现在高速路段的行驶中。高速上美系车表现比较稳重，在超车或并线时车辆寻迹性好，方向精准。同时在隔音舒适方面普遍会比日系车好。

2、日系车的最大卖点就是实用省心，机械素质过硬和油耗较低。日系车在车重上普遍比同级别美系车轻200KG以上，同时日系车在混合动力技术的加持下燃油经济性能做得十分优秀。在机械的耐久程度上，日系汽车也是出了名的耐用。

美系车和日系车油耗差别

1、日系车比较耐用，平时使用小毛病少，而且油耗很低，即便是二手车也能卖出很高的售价，所以买了新车开几年也不会砸手里。

2、美系车型外观设计比较霸气，有着硬朗的线条，配置方面也有天然的优势，就是动力强劲，空间大，但这也预示着超高的油耗，在发动机技术方面，美系车还不够细腻。

都说美系车不保值，真的是这样吗？原因是什么？

2019年汽车保值率排行出炉后，日系车几乎屠榜，连大众都被挤出群聊了。那么为什么日系车会如此保值呢？今天小编就给大家分析一下为什么日系车如此的保值。

想必大家都知道日系的三剑客，丰田、本田、日产，这些车你们在选新车的时候肯定有考虑过吧。

首先我们来看一下，普通家庭买车都会考虑的以下6点：

车的动力和售价

车是否省油

车的日常维护保养是否便宜

车的维修费用高不高

车的变速箱发动机是否耐用

以后卖车是否保值

而日系车就能很好的满足以上6点。日本因为国土面积小，资源与能源贫乏，所以很谨慎开发大排量车型，日本汽车的总体特色是注重经济实用，更加追求良好的性价比，对于节约资源和降低石油消耗的造车理念让日本汽车先于欧美、成为节能、降耗的先行者。

很多小伙伴都看过香港**，里都会出现各种三菱汽车，像三菱的跑车、面包车、MPV、货车等等，香港是最先引进日系车的，后面逐渐风靡大陆市场。

日本人做车非常的严谨，所以口碑一直就非常好，而且日系车最大的优点就是油耗低，最低可以达到每百公里3毛，按正常家用来计算，每年跑1.5万公里，折合成人民币4500，换算成每天只需要花12元钱，这就是一包低端烟的价格，基本上每个家庭都能承受，更何况日系车的发动机采用全球最领先的技术，变速箱采用的是爱信变速箱，口碑一直以来都受大众消费者和汽车厂家的热爱，使用10年以上都不会漏油或者是出现其它什么问题，在加上日本人的售后服务是全球公认的好，说起日系车的质量，

网上有个段子说的是，我爸给我一辆丰田普拉多，叫我把它开坏，然后给我买台新车，但是丰田车怎么开都开不坏啊，从而可以知道日系车的质量不必担心。

下面我们来看看日系车和美系车在二手车市场表现如何：

日系车

新车VS二手车

新车VS二手车

以上可以看出，日系车在一两年后，在二手车和新车的价格相差并不大。

美系车

新车VS二手车

新车VS二手车

一年多的车就亏10万多，这个价格可以给你老婆买台高尔夫，他不香嘛，你品，你细品。

所以日系车经济实惠，即使再卖出去，在二手市场也是非常抢手，根本不愁卖不出去。

但是小许想给大家说，买车还是要买自己喜欢的车，别人建议只能做参考，这样买得开心、用得安心、家人才放心。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

为什么感觉凯迪拉克会降价这么厉害，它也属于豪车吧？

谈到美国汽车，每个人都认为它应该是它是一个大皮革厚，良好的力量，高燃料消耗，一些工艺相对粗糙，维护和维护价格高，价值比率仍然很高低，你可以遵循法律车的比例。这也是因为这，给人们一个糟糕的印象。这就是为什么美国汽车清晰而不是诚实，其他人买？销售额仍然很好。美国车主：它是愚蠢的吗？

据说有很多车是不够的，你为什么不买它？车主：我们是愚蠢的吗？

事实上，美国汽车的质量仍然很好。这三大权力的实力在业内无关。其发动机几乎很少产生燃烧油和油的增加，但这是德国。日本的一些症状，现在没有有效的处理计划来解决。福特是一百年的汽车公司，他们的汽车技术和工艺品非常出色。

由于放电大，美国汽车沉重，身体的感觉一直是高燃料消耗，与“石油虎”，这是因为美国人不会感冒燃料消耗。我在中国的燃料消耗损失，我学会了聪明，从燃料消耗开始，今天的燃油消耗基本上与相同的水平变平。强大的力量让人们幸福，稳定的身体，也让人充分安全。

此外，美国汽车处于同一水平，配置也是杠杆。例如，福特的Fox 2.0L发动机和6at变速箱也有很多技术电子配置，其折扣的价格约为13W，这是其他合资企业无法匹配。美国汽车的材料也非常良心，一直不断改善室内工艺和材料，让人们提供非常舒适的驾驶经验，模型的隔音效果也很出色。

加上一个非常庞大的终端折扣，差不多20％的折扣，即使不允许比较，比较，日语，有时比它们。对于价值率，我不认为有必要。你打算卖几个月几个月吗？

老司机开了德系车美系车最后都换了日系车，日系和美系的区别在哪里？

凯迪拉克是不是属于豪车，答案是肯定的，属于豪车。不过BBA是一线豪车，凯迪拉克属于二线豪车。

以下是凯迪拉克的百度百科：

凯迪拉克（Cadillac）是美国通用 汽车 公司旗下的一个豪华 汽车 品牌，在北美甚至成为高品质与豪华的同义词。百多年来，凯迪拉克 汽车 在行业车内创造了无数个第一，缔造了无数个豪华车的行业标准。被一向以追求极致尊贵著称的伦敦皇家 汽车 俱乐部冠以“世界标准”的美誉。 凯迪拉克融汇了百年 历史 精华和一代代设计师的智慧才智，成为 汽车 工业的领导性品牌。

近代美国总统包括里根、克林顿、小布什、都选择凯迪拉克作为总统座车，企业老板、好莱坞名流等车主更不计其数。

从词条上看，凯迪拉克真的很好，那为什么降价呢？

以上是我随便看了一下凯迪拉克的优惠幅度。可以说是非常大的。

但是可以明确的说，优惠幅度比着前几年好像略微小了点，说白了就是凯迪拉克为了市场才降价，这两年凯迪拉克销量增长幅度很大。不过在去年也差点翻了车，价格换销量换市场，会出现一种消费者逆差心里，觉得你不是豪华车，你敢保价我就敢不买。所以凯迪拉克的路还是比较远的，像进军一线豪华，像BBA一样目前来看比较悬。

综上，凯迪拉克是名副其实的豪华车，降价厉害是为了销量占据市场，总体来说非常值得购买。

你好，很高兴可以回答您这个问题。

首先凯迪拉克的定位始终还是一个豪华的 汽车 品牌。近来凯迪拉克的价格下跌的比较严重，不少的车主都认为这个价格真的是有些掉自己豪华定位的档次，因为降价的幅度真的非常的大。那为什么凯迪拉克为什么不保值。

我们主要总结了以下几点原因:

第一点原因：产品的同质化太过于严重

凯迪拉克既然被称为一个豪车品牌，那么自然是有着它的优势的，不管说是品牌的 历史 还是说产品力或者说是技术的研发上，凯迪拉克也确实是算的上一个好品牌了。不过它的产品和通用的其他产品同质化非常的严重，就拿凯迪拉克XT4国产来说，大家都知道这款车型最大的卖点就是在于它带有闭缸技术的2.0T发动机和9AT的变速箱，可是在此之后不久，通用旗下的另一个品牌，也就是雪佛兰就在某一款车型上使用了同一样东西，而且这款车型的优势还要比凯迪拉克更大，那么在这样的情况下，谁还会去购买凯迪拉克呢？

第二点原因：自身产品的口碑一般

说实话美系车的口碑一直就很难和日系车还有德系车相比较，看看我们的市场就知道了，不少的人的都对丰田大众赞赏有加，但是对于美系车却没有那么好的口碑。主要还是小问题出现的很多，比如说发动机故障，变速箱异响等等，这些小问题虽说都不严重，但是经常遇到还是很厌烦的，这些小毛病的频发直接就让车主们忽略了它用料足，动力强的优势。说白了还是自身的问题，没有一个更好的口碑。虽说目前这些小毛病已经有了很大的改善，不过比起口碑效应来说，还是更多的人会愿意选择大众和丰田，所以说降价可能也是凯迪拉克提升口碑的一条路线。

第三点原因：遭受BBA的压力

其实除了凯迪拉克之外，还有不少的豪车品牌都被BBA压得喘不过气，比如说雷克萨斯，捷豹，英菲尼迪等等，只是说，凯迪拉克和雷克萨斯稍微好上一些，不过压力还是很大，基于这样的压力之下，如果说它不采取任何的措施，那么就很难继续在这个市场上立足，可能就会像英菲尼迪一样落入一个边缘的境界。所以说凯迪拉克选择了降价的模式，以此来提升自己的销量。有一句话说得好，你认为你赚了，但是老板永远不会亏。说在凯迪拉克身上应该是最合适不过了，说到底也是迫于一个压力罢了，也不过是赚得多和赚的少的一个区别罢了。

第四点原因：经销商的计策

你说经销商最喜欢看大的是什么？销量，有销量才会有钱赚，这个钱可不仅仅只是赚车的费用，要知道在后期车的保养维修，维护，保险等等可都是一笔大的支出，特别是保养费这一点，凯迪拉克的保养费是非常贵的。那么在这个时候你说车能够便宜些卖的出去，赚更多的后续费用好，还是说一年半载的卖不出去几台，最后饿死的比较好呢？聪明人肯定是会选择前者的是吗？可能很多的车主会说，经销商能够有这么大的本事直接调价吗？据传闻说，真的就是如此，经销商的是可以自己解决优惠程度的。

综上所述：说白了就是这个豪华的 汽车 品牌承受了更豪华的 汽车 品牌的压力，它们都有着小幅度的降价，要是不降价的话，根本很难有市场销量，再一点，本身也需要销量来提升自己的口碑，提升销量也没有其他的办法，只能够降价了。不过对于很多的车主来说，凯迪拉克降价之后应该更为的庆幸吧，毕竟能够在这个价格买到凯迪拉克，比起以前来说要划算很多，所以才有降价王之称。

最后，希望我的回答可以帮助到您，谢谢。

在中国这个全球第一大 汽车 市场，业内人士和消费者都对豪华品牌有着非常清晰的分类，德系三强BBA（奔驰、宝马、奥迪）属于第一阵营， 历史 悠久，品牌基础雄厚，根基极深。而像雷克萨斯、凯迪拉克、沃尔沃、英菲尼迪等均归为二线豪华品牌，短期内还没有跻身一线的迹象，不过凯迪拉克、雷克萨斯有着领先的趋势。

来自美系通用 汽车 集团的豪华品牌——凯迪拉克，确实终端成交价相对比较低，综合优惠幅度非常大，这也是近几年凯迪拉克中国区销量大幅增长的关键原因之一，至于为何凯迪拉克优惠降价这么多，原因无外乎以下几点：

1、一线豪华品牌中，只有奔驰的终端价格相对稳固，其政商气质助益颇多，而宝马和奥迪车型也免不了提供不小的优惠让利，就连一线品牌都如此，可想而知品牌影响力差距较大的凯迪拉克还能有什么选择，最有效的策略就是突出性价比优势，以价格换市场，这也是市场经济竞争的客观选择。

2、通用集团的惯用策略，一是“以大打小”的差异化策略，二是提供较大幅度的优惠让利幅度，别克、雪佛兰、凯迪拉克都是如此，这个策略通用屡试不爽，也是支撑其在中国销量的基础。

3、品牌影响力和保值是相辅相成的，也极容易陷入恶性循环，简单讲就是这么多年不单单是凯迪拉克，整个美系车的保值率就偏低，保值率和二手车价格也会反过来影响新车的价格，恶性循环指的是，凯迪拉克即便把产品做的好，消费者一样会持币待购等着降价，不降销量少，降的多对品牌又不好，最后现实的选择局势降价，先把销量做起来。

大幅度优惠让利这种事情一旦在市场上形成惯性，不好改变，套用一句广告词“根本停不下来”，消费者会潜意识里认为价格不会稳固，过个一年半载肯定会降价，所以这其实也是个很无奈的选择，这种现象最明显是美系和韩系。这方面最“鸡贼”的是丰田，一开始坚持住了，坚持了多年才有的今天。

豪车算不上吧，也就是个高级的二线品牌。个人觉得奔驰都算不上豪车，但是高级车一线品牌。啥事豪啊？至少；年收入500万以上，能开100万以上的车才算是豪吧。奔驰很多都是30万、50万左右的，算不上豪车。凯迪拉克当然品牌价值更低，作为一个美国车品牌，也不是美国车最顶尖的，只能算是还可以吧。此品牌车特点是贬值律超高。

提到凯迪拉克，的确是属于二线豪华品牌，有配置、有颜值、性价比高，无论是在做工、动力、用料，都不差，但说到价格，凯迪拉克简直就是“降价狂魔”，降价2-3万那都不算啥，降个8-9万那也并不稀奇，据说某车型价格狂降十多万？为什么降价这么狠，首先凯迪拉克品牌在国内的品牌影响力差，和BBA相比，凯迪拉克进入国内的时间真的是太晚了，国人的潜意识中早已认定BBA是豪华车，而且它的产品定位也是一变再变。

其二，BBA车型覆盖面广，而且现在国产品牌也在进军豪华车领域，从入门级到高端车型层层覆盖，消费者选择面多，一线BBA豪华品牌也在降价，凯迪拉克车型少，为了能够稳住自己的地位，作为二线豪车凯迪拉克是必须要降价的。

目前而言豪华车里凯迪拉克的价格并非是降价王。说起来奔驰奥迪宝马个个都是。

但我们有成见的认为凯迪拉克降价厉害，其实和奥迪沃尔沃比真的也不算夸张。

这主要是atsl在国五升级时候大量清库，个别虚假报价揽客才误导了我们。

目前凯迪拉克的降价幅度在3-5之间。和abb的价格降幅相仿。且从19年开始到现在一直相对稳定。考虑到现在疫情发展车市问题，产能受限制，价格会相当稳定一段时间。

豪车不看品牌看价格

产能大于市场需求就必须降价，凯迪拉克错误估计了他在中国市场定位的空间，误认为自己是豪华车，所以供大于求，即使降价带动一部分消费，仍然无法达到预期，网上吹捧的百分之80是职业软文和充值车商，实际他的销量抵不上BBA的一半而已……

凯迪拉克属于豪华品牌，但应该旗下应该没有几款属于豪车。个人认为像玛莎拉蒂、保时捷、法拉利、兰博基尼、宾利、劳斯莱斯…才能算是豪车。bba也只能算是豪华品牌，凯迪拉克普遍都认为是二线豪华品牌。

属于二线豪华，但是被追高铁的视频火了一把，美系的车，做工不好油耗高是通病，再加在中国的品牌效应不太好，所以被判为二线了。

我周围的人包括同事、朋友和亲戚。许多第一批汽车都是日本汽车，因为在社交网络平台上传闻日本汽车质量上乘。但他们换车的时候，全都换成了德系和美系的，甚至换成了国产的SUV。二车为何基本放弃日系车？首先，日本车不管级别都便宜一点。其次，日系车的操作感很差。甚至有人说，开日本车和开商务车是一样的。第三，一个品牌的日系车每年都在中国销售，与自媒体车评的沟通成本高达200亿美元，所以日系车在网络上的口碑和真实的驾驶体验是不一样的。很多日系车在车市上多为新车，所以有人说日系车的价值与这些原因有关。谈到汽车质量，我们现在不知道谁好谁坏。

首先，日本的国家资源比较稀缺，经济是他们的目标。汽车生产成本、使用费和维护成本都是问题。你见过2.5L以上的日系车吗？ （很少）为什么日本车喜欢CVT？为什么日系车的发动机功率这么低？为什么日系车每年的销量和德系车一样多，但利润率却落后数倍？归根结底，是他的社会催生了造车的念头，而那个念头决定了产品。因此，丰田是第一家出于经济原因开始研究混合动力汽车的公司，并且还创造了丰田和其他两种混合动力汽车。

以欧洲国家为例，自身资源丰富，普通大众并不在意自己的小油费，更注重驾驶乐趣、动力、行驶速度和操控性能。因此，德系车普遍都配备了大功率、厚实坚固的底盘，这是造车的一大理念！那么为什么老司机最终会喜欢日本车呢？它具有出色的燃油效率、耐用性和经济性。但为什么德系车能走得更深呢？老司机的心！

第一点是，中国此前对日本有仇恨，有人抵制日本产品。第二点，德国大众有偏见，很多人想买车就买大众。第三点，德国公司符合中国人的口味，大、酷、友好。还有一些专门为中国人量身定做的模特，但是看起来真的很帅，而且空间真的很大！很多普通人吃这套。德国的制造业是世界上最好的。为什么近年来中国合资汽车减产如此严重？碰撞测试是最垃圾的，但美国的相同型号非常出色。你看不起谁！也就是说，如果我们可以节省，我们就会节省，如果我们可以减少，我们就会减少。我们不是傻瓜，它们对每个人都是显而易见的。我们希望德国公司能平等对待我们。从心底对待中国这么大的市场！