改装二手车重庆店_重庆专业改装汽车店

1.如果汽车市场饱和，那汽车经销商将何去何从？

2.怎么辨别你买的越野摩托车是不是新车？

3.汽车 4S 店纷纷倒闭，汽车商家该如何自救？

4.买二手车的网站那么多，哪个好？

驾车路线：全程约167.4公里

起点：泸州市

1.泸州市内驾车方案

1) 从起点向东南方向出发，沿江阳西路行驶100米，在第2个出口，朝市总工会方向，左转进入江阳南路

2) 沿江阳南路行驶200米，右转进入堰塘湾路

3) 沿堰塘湾路行驶180米，右转进入连江路三段

4) 沿连江路三段行驶1.7公里，直行进入城南路一段

5) 沿城南路一段行驶6.2公里，朝泸州黄舣/泸州港/泸州石洞/酒源路方向，稍向右转上匝道

2.沿匝道行驶560米，右前方转弯进入成渝环线高速

3.沿成渝环线高速行驶108.0公里，朝支坪/鱼嘴/G50/G65方向，稍向右转进入绕城渝沪互通

4.沿绕城渝沪互通行驶740米，直行进入重庆绕城高速

5.沿重庆绕城高速行驶23.5公里，朝綦江/遵义/G75/重庆城区方向，稍向右转进入绕城渝黔互通立交桥

6.沿绕城渝黔互通立交桥行驶960米，直行进入兰海高速

7.重庆市内驾车方案

1) 沿兰海高速行驶9.8公里，朝内环快速/G75/G85/界石方向，稍向右转进入南环立交

2) 沿南环立交行驶1.6公里，过卢家桥，朝九龙坡/内环快速/G85/G75方向，稍向右转进入兰海高速

3) 沿兰海高速行驶5.9公里，过道角村大桥，在渝南大道/鱼洞/龙洲大道/李家沱出口，稍向右转进入巴南立交桥

4) 沿巴南立交桥行驶1.1公里，过巴南立交，右前方转弯进入龙洲大道

5) 沿龙洲大道行驶410米，左前方转弯进入走马梁路

6) 沿走马梁路行驶3.7公里，过红光立交约170米后，直行进入渝南分流道

7) 沿渝南分流道行驶2.4公里，右转

8) 行驶100米，到达终点(在道路右侧)

终点：重庆南坪吉他专卖店

如果汽车市场饱和，那汽车经销商将何去何从？

待业人员再就业学什么技术好？

可以学厨师的，厨师是公认的待遇不错的职业，有人的地方就有食物，有食物就有厨师，随着人们生活水平的提高，大家对吃穿住行用的要求也越来越高，越来越多的人走出家门，走进酒店或餐馆。所以厨师是一个人才紧缺的行业，也是一个经久不衰的行业。

而且厨师一方面好就业，工资高，待遇好，另一方面来看餐饮行业发展前景好，人总是要吃饭的，现在各个城市，酒店，酒楼，还是餐饮连锁企业都需要厨师这方面的人才，学会了厨师不用发愁没有工作，日后自己创业开店也不错的选择。

怎么辨别你买的越野摩托车是不是新车？

截至2014年底，我国汽车千人拥有量为105.83辆，远低于欧美发达国家水平。尽管汽车价格一降再降，但库存依旧高企，销售数据也明显放缓。由中国汽车工业协会发布的汽车行业成绩单显示，我国上半年生产汽车1209万辆，同比增长2.6%；销售汽车1185万辆，同比增长仅1.4%，产销增速创2008年来的新低。

曾经炙手可热的汽车为何一下不好卖了呢？目前，业内对市场增速下滑有较多分析，比如，汽车市场经过多年高速增长已进入“换挡期”、宏观经济形势不尽如人意、过往几年限购传言导致市场透支等。这些分析貌似有一些道理，但又不是十分精准。其实，在正常的情况下，影响市场的主要力量还是在于供给和需求的关系。

先看供给方面。《经济日报》记者根据一汽、东风等12家主流车企发布的产能规划整理得出：2015年这12家车企的产能为3350万辆；再按照剩下的50多家非主流车企2014年产量占这12家车企产量8%的比例，推算出剩余企业的产能约为260万辆。两者相加，2015年我国汽车产能预计为3610万辆左右。显然，这一数字已远远大于年初中汽协最乐观的新车销量预期，即2500万辆。

事实上，自2009年中国一跃超过美国，成为全球汽车产销第一大国以来，跨国车企基于对中国市场的乐观预期，2012年前后明显加大了在华投资力度。目前，这些工厂正陆续建成投产。更值得关注的是，有些厂家还在大量扩产。比如，一汽—大众上半年宣布，将在天津、青岛等地建新工厂，北京现代的四工厂、五工厂上半年也分别在沧州、重庆奠基。按照这样的扩产速度，未来5年内，我国汽车产能还将处于快速释放中。

汽车 4S 店纷纷倒闭，汽车商家该如何自救？

有很多的越野摩托车爱好者总想挑一款最适合自己的摩托车，所以在买摩托车的时候，都是非常的小心，很仔细的去观察想要购买的摩托车，很多的越野车摩托车商家为了赚取更大的利润用二手的摩托车充当新车来卖。

有很多的方法可以辨别是二手的摩托车还是新车，首先要看一下车的大架，车的大架对于越野摩托车来说是非常重要的，如果是大家不好的话发动机再好也没有用，看一下大架的漆面有没有翻新的痕迹，还有用手轻轻的抚摸大架，感受一下漆面是不是凹凸不平，如果凹凸不平的说明大架做过漆，还要仔细看一下有没有焊过的痕迹，这个太明显了。

发动机的检查也是非常重要的，可以听一下发动机发动的时候有没有杂音，还有就是在发动的过程中有没有渗油的地方，新的发动机是不可能渗油的，只有二手的翻新过的发动机才有可能渗油，刹车是不是有异响，刹车是非常重要的，一定要仔细的检查好。

二手车毕竟和新车有很大差异的，仔细的观察，都能发现。

买二手车的网站那么多，哪个好？

首先需要指出的是，4S店倒闭潮这个提法其实是不客观的。事实上，目前4S店虽然处于经营困难期，但是选择退出的投资人依旧是少之又少，就算有人退出，也能够迅速找到大型集团接盘。这也就是说，汽车4S店的总体数量还是基本稳定的，如果我们再算上包括一些新进入的品牌在持续开店，那么全国4S店的总量也是稳中有升的。

那么，现在4S店遇到的主要问题在哪里呢？我认为是新车销售锐减，新车利润率大幅降低。根绝中国汽车流通协会发布的百强经销商毛利结构来看，我们可以看到，新车销售的毛利占比从13年的42%下降到14年的39.4%，想必到了今年还将进一步降低。这说明，大型汽车经销商已经不再靠新车销售过日子，而是不断的做大基盘数字，挖掘售后和水平事业的利润率。

首先需要指出的是，4S店倒闭潮这个提法其实是不客观的。事实上，目前4S店虽然处于经营困难期，但是选择退出的投资人依旧是少之又少，就算有人退出，也能够迅速找到大型集团接盘。这也就是说，汽车4S店的总体数量还是基本稳定的，如果我们再算上包括一些新进入的品牌在持续开店，那么全国4S店的总量也是稳中有升的。那么，现在4S店遇到的主要问题在哪里呢？我认为是新车销售锐减，新车利润率大幅降低。根绝中国汽车流通协会发布的百强经销商毛利结构来看，我们可以看到，新车销售的毛利占比从13年的42%下降到14年的39.4%，想必到了今年还将进一步降低。这说明，大型汽车经销商已经不再靠新车销售过日子，而是不断的做大基盘数字，挖掘售后和水平事业的利润率。

我举一个例子，有地区的奥迪经销商几乎卖车是全线亏损，那么经销商的策略是把曾经每月300台的目标下降到目前的200台左右，这样可以实现整体的盈亏平衡。经销商们和车企其实是唇亡齿寒的关系，车企也不太可能逼迫经销商为了达成提车KPI而强行压库，而经销商也不可能因为卖车亏损就不进行销售，这是一个非常巧妙的平衡状态。在我看来，其实销售的寒冬期对于大型汽车经销商集团而言或许是好事，他们正虎视眈眈的精心挑选着猎物，一旦发现有合适的绵羊就会立马扑上去，现在的收购成本可是比旺季要低很多。虽然我们说现在并没有什么汽车经销店的倒闭潮，但是经销商们转型却是早已在思考的问题。经销商怎么转型？我们还是可以先看看上图百强经销商的收入构成：新车销售收入依旧是收入的大头，但份额却在降低；其次是零部件和维修服务，收入也下跌了几个百分点；相比之下二手车业务、金融保险以及其他业务是在大幅上升。对比美国经销商，新车收入不过是占到半数，其次是二手车销售，然后才是维修和零部件。

这个数据说明几个问题：第一，新车价格在下降，虽然量在上升，但是收入占比却在下跌；第二，维修保养服务的流失率在提升，原因是4S店在这一块是暴利；第三，二手车业务还有非常大的提升空间；第四，消费者对4S店提供的金融和保险服务其实并没有那么感兴趣。

其实我们分析当前的形势的确可以证明以上几个观点。首先是销售层面，汽车电商大潮正在来临，但是汽车电商绝对是只会对大集团有效果，而根本轮不到小经销商吃肉。以最近汽车之家开始独家销售双龙为例，汽车之家启用自家的广告位、呼叫中心来支持双龙销售，而以前的双龙经销商只负责试驾和交车服务，成交一台汽车之家支付服务费（大意如此）。这里面，双龙在全国的总代理其实是庞大集团，这次汽车电商之所以能够做起来完全是因为庞大集团可以完成整体的物流链和供应支持，而这个案例放在大型品牌上其实并不太可能复制。同样的，易车也开始在做包销、定制以及中介服务，道理也差不多，汽车垂直网站希望利用自己的流量优势，将原有的经销商转化为落地服务站，传统经销商干的是苦活累活，挣得是服务费，最终汽车电商对于汽车经销商而言并非是出路，反而可能是一个坑。

但是我也说了，汽车电商对于大型汽车集团还是有好处的。原因在于，一个大型汽车集团在拥有大部分品牌后，其实可以完全绕过汽车垂直网站，自己建立销售平台来进行电商活动。这更像是现在的机票销售，汽车垂直网站是携程，大型汽车集团就是各大航空公司，而未来还会出一些比价网站——类似去哪儿。从趋势上看，这是大概率事件，当前只是汽车垂直网站和大型汽车经销商集团联手开拓电商的阶段，而后会是相互割裂，对于小经销商而言，几乎没有太多选择，要么被收购，要么成为汽车垂直网站的供应商。

我们再看看维修保养环节。现在众多的O2O汽车服务创业项目大受追捧，抢走了很多汽车经销商的售后服务业务。但我采访的一位业内人士指出，O2O服务其实对于经销商而言没有任何竞争力，目前经销商只是不愿意放弃唾手可得的高额利润，但是一旦汽车经销商要发力售后，只需拉低售后价格，回厂率可以大幅提升，而那时候O2O服务赖以生存的低价策略其实没有太多的抵抗力。随着业务减少，O2O服务的技师收入开始下降，人才将很快流失，那么服务质量也随之而降低，那么更多消费者会选择4S店。当然，此时4S店的售后保养环节毛利率也会大幅下降，但胜在稳定持续，而这将成为小经销商最主要的收入来源。

未来最大可能发展的部分是二手车销售业务。一方面各大品牌在主推品牌二手车业务，另一方面，由于经销商依然是新车交付的渠道，在合适的价格前提下，车主会优先考虑置换服务，毕竟在流程上更无缝，所以经销商只要控制好二手车来源就可以充分发展。通过翻新和维修业务，可以将本身低价购进的二手车溢价售出，这显然是二手车高利润率的关键，更主要的还在于这个有4S店信誉背书的。

至于金融和保险服务，我个人并不看好。保险由于当前网络车险的突飞猛进，4S店已经占不了什么便宜，更多是通过保险代理在赚取差异，而金融业务主要是主机厂的金融公司在负责，4S店也是按照金融渗透率获取补贴，几个点的收益而已。除非大型汽车经销商集团自建金融公司，获得更好的利益，但是要付出的成本和风险也极为可观。其他还有诸如延保服务等，只能说聊胜于无。

没有颠覆性的出来，谈何大面积倒闭？年年都有经销商关门，新闻媒体总是会放大，引起话题。在做营销的时候，有个词语叫：“一句话拦截"!目的是引起关注。

去看看军事论坛是不是总有美国跪舔中国的新闻，小编都不是傻子，他们知道这样写了就会增加浏览量。所以新闻报道不就是为了引流而增加广告收入吗？

不可否认经济下行，但是像说4S大面积倒闭的，我没发现。我从年初到现在，看到的倒闭新闻也就那么七八家。。。还不是某单一品牌的。倒闭的原因是因为资金链断裂，但是哥们，4S店从开业到运营过两三年的，资金链哪会那么容易断裂？老板不作死，是不会死的。连经销商退网都要炒作个新闻，君不见，自从有了4S店以后，每年都有退网的，正常的很。

最开始我说的，想要一个行业消亡，必定先要有颠覆性的东西出来。

汽车之家和易车做汽车咨询平台和推广平台这么多年，如果整合主机厂资源做汽车买卖的生意，是不是可取，答案是可取的，汽车之家和易车目前都在试水平行进口车的销售，我接触过他们的整套流程。首先我表示，整个流程和体系简直就是一坨渣渣。

然后我无意的问了一句：为什么只做平行进口车？

他们回答：因为主机厂不给车他们。

在我心中的疑惑顿时明朗了。

那些说什么阿里天猫京东卖车的，都散了吧，该干啥干啥去，那卖的车都是4S店的车，又不是主机厂直供车。还有现在不是流行什么B2C销售，O2O销售吗？

我很遗憾的告诉你们，现在有这样的创新公司，跟主机厂玩，必须满足一个条件，交车程序必须到4S店去，成交数量要算在4S店，至于分成奖励怎么算，那是另外一回事。这样做的目的是两个：第一，保证车主利益，第二，保证客户体验，第三，保证车源合法。第四，保证政治正确。如果你脱离这几个，想把车直接给到车主手中，你当汽车是家用电器？一个拖挂车拖一台车走一趟的费用，谁承担？这都不算成本的吗？

4S店开那么多家，知道为什么吗？覆盖率是一个销售提升的重要指标！覆盖率的增加，是更大程度保证客户利益的，同时也增加了商家的竞争性，获利的仍然是客户！一个地区的独家经营是对客户体验的破坏和市场的垄断。市场经济懂不懂？汽车经销商端口，是目前中国市场经济体现最充分的行业。

说到这里，你们明白了吗？

要改的不是经销商，不要老是把矛头指向4S店

改还是不改，倒还是不倒，要看主机厂的脸。这些企业都是央企和国企。《销售管理办法》就是一汽，东风，上汽他们拟稿，然后交到发改委，发改委再以这个形成了目前的销售管理格局，就算你是长城或者比亚迪你要是敢违反《销售管理办法》，都是属于犯法的事儿。就是说，怎么玩，他们自己说了算。

要改的不是4S店本身，要改的是主机厂愿意以平等互惠的原则的和4S店进行合作

什么东西在我们国家都变味了，主机厂都是大爷，下到4S店好吃好喝，吃拿卡要。

说个小细节：某中日合资品牌，日本的高管来中国视察，到了某4S店以后，首先是召集所有员工，然后日本老头站在队伍面前跟大家鞠躬：大家辛苦了，谢谢大家！。结束以后，老头带着日本人一行是站在门口对出去的员工一个一个的鞠躬。（大家弄懂双方的姿态了吗？）

买二手车在瓜子二手车直卖网、人人车、优信二手车、备胎好车、好车无忧这五个网站买最好，详细介绍如下：

一、瓜子二手车直卖网：

瓜子二手车直卖网于2015年9月27日正式上线。实时在售个人车源量超过12万台；覆盖全国28个省份，通过卫星城策略服务能力覆盖208个城市，城市扩张增速持续保持行业第一。2015年交易额累计超过37亿元。

瓜子二手车在O2O领域专注于二手车和汽车后服务市场，瓜子二手车专注于推动国内个人二手车市场发展，瓜子二手车是直接面向二手车买家卖家的交易服务平台，省去了中间环节（中介、车商等），以互联网连接买家到卖家，给买卖双方更多利益空间。

2015年9月，商界传媒主办的第五届中国产品创新高峰论坛在重庆举办。瓜子二手车直卖网凭借专业化、创新性的服务，荣膺“2015中国年度创新产品奖”。

2019年12月12日，《汇桔网·2019胡润品牌榜》发布，瓜子二手车以100亿元品牌价值排名第119，上榜2019生活服务品牌价值全国排名第8，民营排名第8；“2019胡润最具价值民营品牌”第62位。

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优信二手车与消费者签署“无重大事故承诺书”，优信为通过优信平台成交的车辆提供158项全面检测，确保车辆无火烧、水淹及重大事故。如消费者在30天内发现车辆存在重大事故损伤，优信二手车将退还全额车款。

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好车无忧坚持对所有上线车辆进行218项专业检测，杜绝事故车/水泡车/火烧车，并为每辆车提供全面的检测报告。同时，好车无忧为所有售出车辆提供14天可退车，1年/2万公里的质保服务。

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1、选购二手车要注意保证无事故、无泡水。

2、注意试车：开出去溜一圈看看方向盘有没有跑偏，过颠簸路面的时候车辆有没有异响，底盘是否松散等。

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