5008标致新款7座二手_汝州标致5008二手车

1.继纳智捷之后，法系车为什么成为了第二个被键盘侠喷到停产的汽车品牌？

2.标致为什么在欧洲卖得很好，到了国内就不行了？

3.法系车的保值率越来越低，法系车还值得买吗？

4.你为什么喜欢标致雪铁龙？

5.为什么国内消费者普遍不接受法系车？

法系车在中国市场的败退，比预想的还要快，再加上海外疫情加剧，国内外两面受损，手上还没打出的牌可能将成为法系的绝唱，这张底牌如果还不能拯救法系的颓势，恐怕未来很难再有翻身的机会。

海外媒体公布了全新的标致308的效果图，新车将采用全新品牌标致，外观上更加精致。新车将在e-CMP和EMP2两种平台上打造，除了常规的燃油动力之外，轻混和插电混动都将是本作标致308的最新卖点。

熟悉标致308的观众应该都清楚，标致针对欧洲的复杂山脉地形，开发了这款具有良好操控，优异底盘的两厢小车，同样也是各拉力赛事改装潜力极佳的车型之一。

新车的前进气格栅采用了横条纹网格设计和国内刚刚完成中期换代的5008/4008如出一辙，内部则是嵌入了盾形雄狮LOGO，狭长的獠牙灯组设计视觉上也十分犀利。根据海外媒体的报道，全新标致308搭载插混动力系统版本或将命名为308 PSE，该动力系统由一台1.6T发动机和电机组成，可实现四驱驱动，系统综合最大功率可达304马力以上，电机加持的新车在动力潜能上丝毫不会弱与高尔夫R。

但法国人的脑回路一般就是那么不讲道理，一台本就应该以两厢形态存在的小钢炮，此前来到国内却以一个三厢的畸形形态长期存在，就好像强行把高尔夫改成三厢车一样，无论是颜值还是操控都会在这种改动上受到不可逆转的伤害，与其去为了迎合一部分消费者做这种伤其根本的改变，还不如直接把308打造成和高尔夫一样的名片，看看在二手车和改装市场的玩的风生水起的标致206，法国人把一个天然的后期改装文化市场拱手送人。

根据标致的官方消息，全新的308将会在2021年下半年正式发布，并在2022年开始交付。虽然中国市场在慢慢萎缩，但标致的生产力却集中在中国大陆，未来甚至会有不少新车在中国组装再运回到欧洲售卖，也许标致308的到来会比预想的时间更加提前，一台没有经过乱改的原装308也很有可能成为法系车翻身的新动力，全新标致308能否拯救法系车的未来，就让我们拭目以待吧。

继纳智捷之后，法系车为什么成为了第二个被键盘侠喷到停产的汽车品牌？

抛开销量来说日系车比法系车好在哪里？

抛开销量来说，日系车在很多方面都比法系车强，从发动机、变速箱、混动等新型技术的应用上，日系车企是全面领先法系车企的，这一点无需去争辩，法系车固然有它强势的一面，但缺点同样不少，要不然也不会造成销量连年狠低的局面，况且质量、燃油经济性，这两大硬核属性法系车也不如日系！

法系车企的强悍之处，在于它对于底盘精深的调校技术，可以把简陋的扭力梁悬挂、调校成堪比多连杆的水平，这完全就是化腐朽为神奇的能力，在这一点上、日系车差距很大，可以说从操控上看，法系(尤其是小车)可以甩日系车几条街，厉害之处在于法系车具有操控好的普遍性，随便拿出一个都不错；日系车整体操控性偏弱，当然日系主打操控的车子、同样不差，但太少、亦或者是价格不菲！

而除了操控之外，法系车很难再找出比日系车强的地方，从大方面来看，法系车企近年来出现的问题并不是一点、半点，它在很多方面都出现的短板，而这样的状态下想和两田一产较劲是不够的；操控虽强、但买车的不都是为了操控，相反国内消费者购车最不看重的往往就是操控，而看重的则是品牌、空间、油耗、品质，至于操控也就那么回事，有则更好、无也没什么问题不影响开，这就是咱们国内大部分消费者目前的心态！

发动机方面

虽然日系车注重燃油经济性，但不能否认日系车企的发动机系列很全面，有小排量自吸、大排量自吸，有小排量涡轮增压、大排量涡轮增压，混动领域依然玩的风生水起；而目前的法系车企能拿出什么？PSA还在玩它的王子系列机器，不能否认王子系列的强悍、如果放在十年前，绝对是可以称王的存在；但是在现如今各方面表现都很一般！雷诺虽然是F1领域的引擎供应商，但在民用领域、当真是欠缺很多东西，甚至把日产的VQ35HR都拿去用了，要知道Vq系列也是十几年前的老机器了；与诸多日系车企、欧系车企不断研发新机器相比，法系车企很久都没在发动机领域有什么建树了！

变速箱方面

变速箱方面，丰田有爱信、日产有捷特可、本田能自给自足，这三家都能自主研发At、CVT变速箱，法系车企有这个能力么？PSA要用爱信的变速箱，如果爱信不卖它了、该怎么去解决问题？用采埃孚的？成本就上去了、法系车更卖不动了！而雷诺从格特拉克那里弄来了七速双离合，有意思的地方在于产品线中居然还有使用四速At的车型，丰田连六速At都已经给淘汰了；所以法系车企在变速箱这块，也已经出现问题，同级别产品相比较、处于比较落后的状态！

产品线的差异

日系车企旗下的产品线全面，从a0级小车、到百万级别车型应有尽有，从买菜车、到越野车型都能造，换句话说日系车企有轻松打造大型车的能力，而法系车企的级别集中在A、b级之间，甚至旗下连一款越野车都没有；现在把丰田的酷路泽、日产的途乐拿出来，法系车里都拿不出对位的车型；所以在产品线方面，日系车企远强于法系车企，即便是豪牌领域，这种问题同样存在！　

总而言之法系车企在很多方面都已经比不上当今的日系车企了，法系车企给人的感觉就是已经逐渐老迈，鄙人挺喜欢法系车、有的时候想替法系车去说说话，但发现除了操控方面、其它领域都不知道该怎么说、不知道说啥，没办法描、越描越黑；除了上文这些，法系车在品控、燃油经济性方面，也比不过日系车，所以法系车对比日系车，差的不仅仅是销量，想靠操控做卖点、完成崛起是不现实的，毕竟咱们国内消费者、把操控当回事的很少！

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标致为什么在欧洲卖得很好，到了国内就不行了？

故障率高小毛病多似乎已经成为了法系车的代名词，很多消费者谈法系车色变，但是所有的法系车质量都这么差吗？还是网络上三人成虎，键盘侠们将法系车的缺点放大了呢？其实法系车的质量稳定性不能一概而论。我们今天就来剖析下法系车是不是真的不能买。

分品牌而言

目前国内法系车有四大品牌，分别是标致、雪铁龙、雷诺和DS。这其中雷诺和DS的质量稳定性要比标致和雪铁龙强得多，我们可以看一下汽车之家给出的新车质量报告。雷诺和DS分别以100辆车出现1和178个故障数名列前茅。这其中的原因也很好理解，因为DS是法系车高端车的象征，在用料上不计成本。而雷诺牵手日产，三大件共用，结合了双方的优势。而标致和雪铁龙的质量表现却要低于行业水平，那是不是就意味着这两个品牌的车型不能买呢。

分车型而论

虽然是标致的和雪铁龙的质量表现一般，但是数据只是反映平均水平，具体到车型上来说还是有所区别。比如说标致408和雪铁龙C4L这两款车型质量表现较差，常年位列投诉网站榜单前列，建议无论是新车还是二手车都不要买。而标致4008和5008这两款车都来自于神龙的第四工厂，也就是成都工厂，其实质量表现还可以，和其他合资品牌相当。

标致会退出中国吗？

虽然神龙汽车高管再三强调不会放弃中国市场，但是实际上如果神龙汽车如果继续维持这样惨淡的销量，退出中国市场只能是无奈之举。但是即使标致退出中国市场，你买二手的标致5008也关系不大。首先二手的标致5008如果车龄超过三年，已经没有在4S店保养的必要，如果不满三年，也必须要弄清楚一点，我国明确规定即使不在4S店保养，只要在正规维修店保养也不会脱保。很多人问标致都退出中国了，谁还会管你的保修？

实际上即使退出中国市场，依然会有厂商接盘保修事宜，比如铃木退出后把保修保养事宜丢给了长安。标致推出后，这个事情大概率会丢给东风。

另外标致5008不算太小众的车型，无论是维修还是保养，配件其实都很好找，所以也不用担心保养维修麻烦。

总结就是，如果真的喜欢标致5008，并不需要太担心它的质量问题，这款车的质量还是比较稳定的，同时二手车的性价比非常高。另外即使标致退出中国市场，这款车的保修保养也不会很麻烦，去放心的维修店就可以。

法系车的保值率越来越低，法系车还值得买吗？

标致为什么在欧洲卖得很好？第一个是汽车环境。众所周知，欧洲的汽车保有量比国内的多。在欧洲，条件较差的学生将花一千欧元买自己的车。在欧洲人眼中，一千辆二手车也能有一个愉快的开始。

因此，在预算有限的情况下，与购买新汽车相比，购买两辆二手a级汽车更加方便，结果旅行方式更加灵活。因此标致也专注于设计生产A0级和a级汽车。b级或c级汽车(508和c 5级)不是主要的移动市场。以下是道路环境。欧洲主要使用农村道路，甚至城市本身也通常是一个小城市，即城市里10条道路的节奏。最后是欧洲人的品牌信念。法国人不必说他们不是法国人。在其他没有自己品牌的国家，标致和公众在他们眼中属于同一水平的产品，但标致的汽车相对便宜，但公众对国内和标致的品牌增值。在德国出售标致汽车并不坏，但性价比总是这样。

而且，PSA汽车每场比赛的业绩都不错，主场拉力基本上是行道跑的节奏，品牌的力量也随之增加。为了驾驶性和驾驶性，选择了更加坚硬的减震和更加激进的调整。国内软1号炉的减震已经改变，但仍然不如其他汽车舒适。凉爽的特点在国内往往在拥堵和速度快的驾驶环境中也找不到。

然而，国内燃料和燃油的紧缺并且国内的石油政策也没有推进，以至于错过了标致最核心的竞争力。因此，如果你在欧洲买标致，标致汽车将比国内便宜，修理也将便宜。

你为什么喜欢标致雪铁龙？

法系车值不值得买的问题，我们并不能不分青红皂白就妄下断言，得看购车的各种前提和条件。毕竟法系车作为五大车系之一，在底盘、操控和耐用性以及用料方面，法系车的确有其过人之处。

富康，捷达，桑塔纳并肩的老三样爱丽舍也是很多网友的第一辆车，消费者认可度也有，也正是这些优点，才让法系车主和粉丝至今追随。而且目前而言，法系车在全球的销量依然跻身前10.

但是车市之中就是如此，犹如逆水行舟不进则退。法系车其实有着不输于大众的群众基础和认可度，技术实力也很出色，可是一把好牌打的“稀巴烂”。标致9月品牌累销9796辆，雪铁龙8001辆，两个品牌均未过万。法系车在中国卖的如何，销量已经说明一切了……

新车选择法系车的人越来越少，是因为车不好吗？不是，是相对而言性价比不再了，尤其是家用车领域，买车就是买的性价比，有又便宜又大配置又丰富，口碑同样出色的一些产品，为什么还要去花贵的钱买别的车呢？而且法系车贬值率的确是高，这个没人能反驳吧，置换的时候损失的都是白花花的钱啊很多人说不买法系车的人不懂车，错了兄弟们，缺的不是汽车知识，是钱啊！法系车在二手车领域可是最值得推荐购买的车型。因为法系车保值率普遍不高，虽然对车主来说，不是好事，但是对买家来说，就相反了！

为什么国内消费者普遍不接受法系车？

钣金件比较厚道，底盘紧实，高速稳，制动也相当不错。总听到有些人说这毛病多那毛病多，我是没遇到。还有就是一个所谓的保值率的问题，从身边买车的亲戚朋友和同事就能看得出来，第一次买车的基本没有懂车的，都是听别人说这个好那个好，从名气上讲，肯定是大众和两田名气大，好多人就去买了，五年前我买车的时候，第一眼去看的速腾，但是销售那个牛逼啊，至少加一万五千块钱装具，好像我求他买车一样，后来和老婆又去看了标致，本想买508的，但老婆更喜欢3008，开了五年了，家用足够，综合10个油，8000公里一保养，没毛病。后来听说速腾断轴，就是那批车，一身冷汗啊，还好没买，感觉真是幸运啊！不理解为什么网上很多人黑法系车，只是因为法系车厂家没赞助吗？

标致雪铁龙作为法系车的代表，个性分明，优点缺点都十分明显。喜欢的人觉得车三大件过硬、品质好、性价比高(通常优惠力度很大)、用车经济实惠，很多车主反馈一般开个10来年没有大毛病。这也是很多车主选择标致雪铁龙作为家用车的主要原因。

同时，缺点也十分明显，品牌认可度差了点，影响二手车价格。动力系统也是万年的老三样，1.6的发动机，阉割一下就是1.2，扩大一下就是1.8，没有明显的动力区分。高端车型和中低端车型发动机一样，的确影响用户感受。底盘悬挂万年扭力梁，也被吐槽多年。法系车有些设计很独特，所谓法系浪漫个性十足，通俗一点来说就是反人类设计。方向盘中间不转、仪表显示在车中间，但从设计上来说无可厚非，但是得考虑用户使用习惯啊。缺点都不是什么原则性大问题，但是希望法系车能做出一些改变。

本人雪铁龙车主，还是非常满意现在的车。 总体来说:标致雪铁龙是好车，质量稳定可靠，用车成本低(10000公里保养一次)、性价比高，作为家用，非常适合。

我提示大家看车的时候既要关注看得见的地方，也要关注不容易看见的地方。

第二点：安全性越级表现

老款C5，关键部位用的潜艇级别 1800MP 的特种钢，也造就老C5安全性赶超很多四五十万的合资车，汶川地震中被压的严重变形仍然能上路行驶的凯旋不少人应该有印象吧，现在仍陈列在 汶川地震博物馆 ，再看现在的A级车C4世嘉和标致308，标配 前后铝合金防撞梁 ，厚度和形状都很棒，法国车在安全性上绝不含糊，绝对赶超同级。

第三点：外观 时尚 ，内饰个性，设计人性化

标致雪铁龙老款车型是流畅优雅的的风格，新款车型偏向霸气高贵的风格，开过了法国车的车主应该会对很多人性化的设计印象深刻，比如 雪铁龙中央集控式方向盘 ，是为驾驶员安全考虑，中间不动可以保证方向盘打在任何位置是气囊都会正对驾驶员爆开，还有很多包括 富康的喇叭按钮 在左侧大灯拨杆的顶端，也是安全便利的设计，真正使用过的人才会感觉出这些设计的精巧。

第四点：底盘好，舒适性高同时操控性好

法系底盘调校功力在全球车企绝对是第一名的，别看很多车型使用的扭力梁后悬挂，但是它的调节参数很多，经过法国工程师的调校，虽然是非独立悬挂，但是做坐上去感觉和同级别那些独立悬挂没有多大区别，现在使用的是最新的 变截面扭力梁 ，看欧洲3008和5008 麋鹿测试 的成绩，绝对吊打所有独立后悬挂的竞争对手，而且 国产后和欧洲版的底盘和用料完全一致 ，要说不一样的地方，就是根据国人喜好，把悬挂调软了一些，但国内试车发现国产4008和5008在保持舒适性的同时，操控性仍是非常好的，还有雪铁龙的黑 科技 PHC减震器，不再多说了，总之 虽然都叫扭力梁悬挂或者独立悬挂，但是调教出来的效果却分三六九等。

第五点：故障率低

很多人会质疑，网上不是整天写法系车投诉量大吗，其实这是个见仁见智的问题，投诉榜是谁发布的，但是我知道东风雪铁龙和东风标致经常获得国家 汽车 行业的整车质量奖，标致雪铁龙的零配件大部分都是和最有名的供应商合作的，如法雷奥、博世、TRW、米其林等，法系车经常被黑也确实是不争的事实。

总结

纵观所有合资车企，法系车独树一帜，在车企纷纷大幅减配降低成本的今天，我们看到，法系标致雪铁龙DS并没有随波逐流，但也因此法系车成为被黑最多的车系，东风的营销和公关确实够差劲，但值得欣慰的是，还有一大批懂法系车的车主一直在默默支持法系车，我们相信法系车一定会迎来它在中国的辉煌之日！

一句话，标致雪铁龙是用来保命的，不到保命时刻，你可能感受不到他的好处。买车首先要明确自己最需要的是什么品质？好看？见鬼去吧。省油？老子买的起车，不差那点油钱。小毛病多？我不在乎。标致雪铁龙最大的小毛病是发动机缸盖渗油，那是使用了塑料缸盖造成的，塑料与铝合金的膨胀系数不一样，时间久了，当然会渗油。260块钱换铝合金缸盖搞定。别说你不知道，标致雪铁龙只有小毛病，没有大毛病，从来没有刹车门，断轴门。刹车门和断轴门这样关系到生命的大毛病，你都不在乎，还在乎那点小毛病？

标致雪铁龙是同等价位，你所能买到的安全性最高的车，没有之一。福克斯那硼钢车身，比起标致307来也不行。

标致508在欧洲老家，价格卖的比奔驰C，宝马3系，奥迪A4都要贵，销量比他们都高。欧洲人是傻子吗？标致508，5008，雪铁龙C5，C6，是你安全行车的可靠保障，除了大车以外，其他小车包括SUV，无论他是奔驰还是宝马，你都可以一律无视。安全性能就是这样牛逼。不服？那就试试。

谈不上喜欢雪铁龙，只是没办法，一种无奈的选择。因为本人预算落地18万一20万，又不想买日韩系的车，(注，不想背负不爱国的骂名，17年当时因和日韩闹的关系不好。)更不想跟随大家买烂大街的大众，也因大众减配太利害。想买国产车又担心生锈烂底，毕竟国产车还不太成熟。剩下的只有美系和法系车，而美系车做工粗造，油耗高，而法系车虽说有些设计反人类，但雪铁龙的车厚实不减配，底盘稳，技术成熟，三大件都不错，而且c5是独立悬架，价位又符合自己的心理预期，才被迫无奈选择了雪铁龙三代c5，1、6T豪华版，谁知今年新车的优惠力度更大，想想差一年提车，价格相差1万多，心里真的感觉在滴血，因为挣钱不易，这可都是血汗钱呀！唯一值得心慰的是，这款车还算对得起我们广大的消费者，通过这一年多的使用，感觉三代C5在各方面都能让我比较满意，也证明了当初的选择是非常正确的，这就是我选雪铁龙C5的真心话，不过现在有点喜欢上它了。

我能说没有原因，就是单纯地喜欢吗？！

其实你这个问题，主要是想问法系车的优点有哪些吧，那我就给你罗列几个吧

1.安全性好，不管是上至主打豪华的DS7，还是下至最走量的爱丽舍，开起来的第一感觉就是底盘扎实，毕竟雪铁龙底盘调校大师的称号可不是浪得虚名，高速行驶的状态下不会有飘飘然的感觉；

2.用料实在厚道，这也是法系车安全性好的一大原因，以C4世嘉为例，车身结构采用了多重防护，只不过这些看不见的东西，关键时刻才能凸显它存在的意义和价值；

3.不说有多省油，但是质量确实没的说，耐操，这一点从出租车上就能得到很好地印证；

4.外观内饰设计非常个性 时尚 ，这在 汽车 设计愈发同质化的今天，显得难能可贵。如果说其他 汽车 品牌只是将车作为一款商品来设计，那么法系车的设计师就是将车作为一款艺术品来设计。所以，无论是标致，还是雪铁龙，亦或是DS，它们都很受年轻人的青睐

差不多就这些吧，欢迎评论区留言补充

开过一年标致3008，虽然以前也挺推崇法国车，但是真的没有长时间开过。这一年3008的驾驶多少还是有点发言权的。首先我是做 汽车 销售出身，对各品牌车的了解也算资深。第一就是标致的用料还是比较厚道的，钢板厚度，明显感觉到比较良心。然后第二就是地盘调教，虽然被无数次吐槽的非独立悬挂，但是在行驶过程中的感受真的不一般，特别是高速行驶的时候，在高速上变道，丝毫不影响车身的稳定性，比某些轿车表现还出色，游刃有余。第三说发动机，我开的是1.6涡轮增压的，标致雪铁龙的运动基因不但有出色的地盘调教，发动机同样出色，提速表现喜人，特别100公里时速再加速，那真是随叫随到，而且油门踏板比较灵敏，害得我吃了不少罚单，因为高速行驶不会一直看仪表，清清一点油门就到140，完全不费力。下一辆车计划入手4008，上面优点自不必说，颜值也大大提升，508新款也挺诱人，咋办？挣钱，都买了，吧？

由于之前在标致4S店工作，接触时间久了，开始喜欢法系车，也许是习惯或者依赖。后来不在4S店工作了，发现还是对法系车“情有独钟”，尽管开过很多品牌的车，依然还是觉得法系车有“质感”，在4S店的时候开过市面上绝大部分的标致雪铁龙，包括进口的C5、C6、407、607、C4等等，自己之前开的车也都是法系车，206、307、C5、308SW、508，作为法系车铁粉儿，我来说说我为什么喜欢标致雪铁龙。

第一：法系车的操控和地盘。

“大师级” 的底盘，非常的“ 稳 ”，高速过弯的感觉真的特别“ 嚣张 ”，尤其是雪铁龙的C5，简直是“ 贴地飞行器 ”，C5这款车最适合跑高速。

除了“稳”之外，老一批法系车底盘也非常耐用，下摆臂、传动轴都是实心的，现在轻量化以后都不是实心材质了。底盘件很少有坏的，我那台标致307行驶了21万公里，底盘件仅仅换过一个前轮轴承，206跑了18万公里底盘没换过件，尽管这么大的里程，开起来底盘依然很紧凑。

第二：用料良心。

同级别车型当中，用料最扎实，高强度的钢板、前后防撞梁、环保材质的隔音棉，尤其是在安全方面，法系车从来不减配，正儿八经“ 保命 ”的车，根本不需要 头盔 。

第三：反人类设计

这一点恰恰是我比较中意的，C4、C5、世嘉的“ 中央集控式 ”方向盘用起来非常方便，不管转到哪个角度，都可以 准确 的操作中间的按键，标致车系的 多功能手柄 也一样，怎么转方向盘都不影响操作手柄，现在改成“ 随大流 ”了，我感觉还是“ 反人类 ”的好用。

第四：配置实用、厚道。

尤其是 四门玻璃一键升降、防夹（包括天窗）、遥控升窗 ，这都是很亲民、很实用的功能，要知道几十万的日、韩、美系车上仅仅只有主驾驶玻璃是一键升降，更不要谈遥控升窗，没有这个功能，而且法系所有车型标配前后雾灯，日、韩、美、德，车系当中价格最低的那款车都没有前雾灯，9万多的轩逸都没有前雾灯。

第五：不保值。

对于我这样经常买二手车的人来说，再合适不过了，尤其是 二手法系的顶配 车型，性价比绝对高。

每个车系都有它的优缺点，选择买任何一个车型的时候，就看自己注重的是哪一方面，舒适、安全、动力、油耗、保值率、操控、面子，外观、性价比不可能集中在一台车上，并且每个人的审美观也不一样，侧重点不同，做出的选择就不一样，跟法系车打交道十几年，车的确不错！

为什么喜欢法国品牌标致雪铁龙？这个问题说简单也简单、说复杂也复杂。

从我自身说起吧，我的第一台车就是台法系408，在买车之前考虑过速腾、思域、明锐、马6、卡罗拉。毫无疑问论发动机技术日系车占优，论保值率速腾首选，论变速箱匹配成熟度408也排名靠后，但是为什么我确选择了408这款车，以至于后来喜欢上法系品牌？原因有四点……

1.首先法系车厚道，做工用料相比于速腾、马6都要好，坐到车里你会很有安全安。说到这里很多人不服，说法系车也简配。没错，确实有简配的地方，但是话说回来现在的车企有哪个不简配的？法系车简配只是在一些无关紧要的部件做文章……比如后排头枕、局部的按键、真皮座椅等。这些都不会为你的行驶安全减分。而有些车企的简配就不必说了，打补丁、没有后防撞梁、车门钣金薄……等等，给车主造成的损失无法弥补。

2.浪漫的内饰

有的人一眼看到法系车的内饰感觉不可接受，而有的人偏偏就喜欢这种感觉。法国人天性的浪漫毫无保留的发挥到 汽车 研发设计当中，坐到法系车里面你会感觉特别温馨、自然、并且 科技 感十足，很多喜欢法系车的人本身就是浪漫主义情怀者，拥有着坚定的信仰。他们并不会考虑什么保值率的问题，他们只想开着自己内心向往的座驾行驶在路上。曾经看过一篇调研说明很多买法系车的车主都是日常生活中特别懂得生活的人，这也说明了一定问题。

3.空间大外观漂亮

说道空间和外观我们以308、408、C4L、C6、天逸、4008、5008为列。空间可以说都是同级别的翘楚，外观更是不输任何对手。PAS集团在近几年在设计上下足了功夫，并且看到了旗下车型在国内销量有一定的提升，相信在今后还会设计出更出色的产品。

4.底盘的调教

说道法系车的底盘，有很大一部分车友会认为是垃圾，对！就是因为在20万以下的法系车型中后悬挂永远都不是独立的，也就是大家说的板车悬挂。其实这是一个很大的误区，法系车底盘的调教天下文明，真正开过的人才会体会到它的精髓，在高速上的稳定性不是一般的日系车可以相媲美的，路感清晰、转向精准、操控一流这些都跟PAS集团的底盘调教技术有关。大家想一下，如果真的是垃圾，那么宝马为什么还要拿出自己的发动机技术去跟PAS集团做交换？莫非我们比人家工程师还了解法系车的底盘？有句话说的好车的底盘好与不好不在于用的是不是独立悬挂，而是在于调教。说一千道一万，感兴趣的朋友去试驾就会有一定了解了……

底盘好质量好，买来是拿来开的，管它保值不保值

因为法系车根本不对大多数中国人的胃口，那么些年来，法系车的车型饱受诟病，他们忘记了中国消费者需求是怎样的，而且其技术方面更新换代极慢，总是喜欢用一些老成的技术，而对于发展速度极快的中国来说，这显然是无法有力的吸引消费者的。

虽然说法系车进入国内市场较早，但是它们却一直未能真正的打开中国市场，到现在已经过去了二十五年，仔细想想，法系车却没有几个车型值得被记住，就除了富康还能在消费者心里留下点印象，因为它在当时所用到的技术还是颇为先进的，所以说，尽管它的造型不太符合国内市场的胃口，任能取得“一席之地”。

而现在，再来看看那些法系车，它们在技术方面已然处于了下风，因为在法系车上，很难看到比较新颖的技术，大多都是一些被人用了不知多少遍的成熟技术，所以虽然法系车比较舒适，但是仍然是鲜有人问津。

还有就是保值问题，法系车的保价率是很低的，或许这与它本身就不太受欢迎有关，如果你花费十几万去买一辆法系车，只要一年左右的时间，再想出手的话，就可能只能卖到不到十万的价格，而且还没有多少讨价还价的机会，因为那些二手车商对法系车根本就提不起兴趣。

最重要的售价，相比来说，法系车在国内的售价是较高的，而配置却差强人意，而如今国产车已经趋于成熟，性价比要比这些“外系”车高很多，我相信，用不了几年，不仅仅是法系车，包括其它外国品牌，都将会败给国产车。