凯迪拉克ct6二手车质量如何_凯迪拉克ct6二手车质量

1.2017款上汽通用凯迪拉克-CT6 车主们都开出了哪些优缺点？

2.高性价比VS低保值率？这样的凯迪拉克CT6，你会想要吗？

3.25万买奥迪A6还是凯迪拉克CT6？网友：小孩做选择，大人全都要

序言：现在国内汽车市场中大型的豪华轿车都是bba的天下，而凯迪拉克CT6也想来凑一下热闹，但是这款车的总体表现还是不太如意。从销量上来看，凯迪拉克CT6相比于BBA有非常大的差距。也有很多买过凯迪拉克CT6的车主反应，这款车的毛病比较多，主要投诉都集中于在附件和电器上，比如车灯进水，有异响等问题。

这些问题按道理来讲，确实不应该存在于凯迪拉克CT6身上，说明在工艺上凯迪拉克还是要提升。CT6是凯迪拉克品牌里的一款高档豪华轿车，车的售价也是在37万到49万左右，可以看得出来价位还是比较高的，所以更不应该存在这些小问题。从外观来看，CT6的整体造型还是非常的有个性的，没有CT5那么浮夸，而且车头的造型采用了非常流行的大嘴设计，再配上两侧的竖直泪眼灯，整个车头的造型非常有范儿。

而凯迪拉克CT6的侧面造型也非常的优雅。这款车采用了国6排放的LSY发动机，搭配了10at的自动变速箱，百公里加速成绩在7.47秒，可见动力上的表现是非常强悍的，因为凯迪拉克是美系车，跟德系车有一定的不同，在座椅上非常的大方，宽大舒适的座椅，方向盘也比较粗壮。

凯迪拉克CT6海外豪华版的内饰和国产版没什么太大的区别，都同样配备了多功能的方向盘，而且这款车的油耗表现非常的优秀。2021款的凯迪拉克CT6在车型的尺寸上是非常足的，而且大幅度的优惠，让很多消费者感觉性价比非常高，在小毛病上面存在的一些问题，也希望后续的凯迪拉克CT6能够及时的改良。

2017款上汽通用凯迪拉克-CT6 车主们都开出了哪些优缺点？

中大型豪华轿车一直是BBA的天下，不过如今凯迪拉克也试图冲进去，靠着凯迪拉克ct6，希望能对BBA造成一定的影响。但是现实还是残酷的，销量便说明一切，凯迪拉克ct6距离BBA还有很远。接下来我们来分析一下凯迪拉克ct6为啥卖不动。

从2月份的销量可以看到，凯迪拉克ct6销量真的惨淡，连皇冠都比它多，更不要说奥迪A6L、宝马5系和奔驰E级这三个霸主。首先我们从产品质量入手，难道是凯迪拉克ct6小毛病多?

车质网的数据上可以看到，凯迪拉克ct6的投诉集中于车身附件及电器中，问题分别是车灯进水、车身漏水、异响、车身共振等。按道理来说，这些多为装配上的问题，确实不应该发生在ct6身上，说明凯迪拉克还得在工艺上进一步提升。

内饰上，我们不可以否认凯迪拉克在近年来内饰设计上的用心，豪华性和视觉效果都可以媲美宝马奔驰。但是在人性化上，却没有充分考虑到国人的需求，一是储物格空间太小;二是中控多是触控按钮，给人的踏实感不如物理按钮;三是多功能方向盘的按键设计不太人性化。

舒适性方面，或许是因为悬挂前置后驱的布置原因，ct6并没有把它的车身尺寸优势发挥到空间上。相比BBA，ct6的车身的确更长，但是空间上却没有它们的大。另外后排中轴的凸起相当厉害，后排座椅中间基本上是不能够坐人的，除非岔开腿来乘坐，舒适性上大大扣分。

过长的车身虽然看上去更加霸气，但是对操控上的确有一定的影响。在转弯、倒车或者停车位时都要密切小心。还有低配上连倒车影像都没有配置，作为40多万的豪车，这就有点诚意不足了。

凯迪拉克ct6全系匹配使用8速手自一体化变速箱，在低速的时候会出现顿挫的情况，并且这个顿挫还不是那种轻微的顿挫，而是那种猛地踹一脚的感觉。说明这个变速箱调校上还是不够聪明。最后说ct6车主们诟病的一个问题，就是ct6的最小离地间隙，厂家提供的资料上没有明确出这个指标，不过通过我们使用工具模糊测试了一下，ct6的最小离地间隙大约在13厘米左右。这个指标对于ct6长达5.1米的车身，日常通过性真的很差，在坑洼路面或者过减速带时，稍有不小心，底盘剐蹭声足够让车主心疼。

总的来说，凯迪拉克ct6适合日常用车并且较少情况出现满座，还有就是在平坦路面行驶，因为ct6的通过性真的一般。至于凯迪拉克ct6为啥卖不动，其实还是品牌因素，国人买豪华车，还是倾向于品牌，而不是看车。

高性价比VS低保值率？这样的凯迪拉克CT6，你会想要吗？

大家好，今天我们要说的这款车是2017款上汽通用凯迪拉克-凯迪拉克CT6，它的指导售价为：43.99-81.88万，提供搭载2.0T 3.0T 两款涡轮增压发动机可选，匹配8挡手自一体变速箱，这个价位可选的车型还有，沃尔沃S90，宝马5系，奥迪A6L，凯迪拉克XTS等，其中凯迪拉克CT6在动力，性价比方面还是占有一定优势的，下面我们就来看看车主们用车后都是怎样评价它的。

首先我们来看看车主对凯迪拉克CT6都有哪些满意的评价。第一点，外观设计高端霸气，让人一看就觉得很上档次；第二点，舒适度很棒，号称帝王级享受，车内空间很大，乘坐感很棒；第三点，静音效果做的很好，行驶起来很安静，车门一关整个世界安静了；

第四点，动力强劲，凯迪拉克CT6的发动机各项指标都很出色，且驾驶起来也确实如此，超车爬坡毫无压力；第五点，内饰做工精致，全皮制座椅，很上档次；第六点，凯迪拉克CT6的各种灯光设计也是特立独行，辨识度很高，品配置上，像各种安全配置十分丰富，全景天窗，全时四驱，后轮随动转向等等各种配置很是全面。

即使是百万豪车也不可能做到让所有人都满意，上面说完了车主满意的地方下面我们再来看看车主还有哪些不满意的地方。1，车子的底盘较低，不少车主反映刮到过底盘；2，摄像头的像素有点低；3，变速箱顿挫，还有车主反映；

4，中控扶手箱太小，使用效果不是很明显；5，后排中间凸起较高，会影响到后排中间位置坐人；6，车身长虽然不是缺点但是车主们普遍反映停车不好停呀。

好啦，关于2017款凯迪拉克CT6，车主反映较多的就是这些，还是那句话选择它的优点就要接受它的缺点，没有十全十美的车。说这些不满也不是对车子要求高，只是为了让大家更加全面的认识这款车。最后如果你也2017款凯迪拉克CT6的车主，你还有什么满意的地方或者不满意的地方需要补充吗？作为车友你会选择这款吗？同时也欢迎车主对以上不准确的地方进行纠正。

25万买奥迪A6还是凯迪拉克CT6？网友：小孩做选择，大人全都要

所有人都想要买到便宜并且质量高的东西，那汽车中有没有这样的存在呢？当然是有的，但是凡事都有代价，如果这样一款高质量还便宜的车型有很高的油耗或是很低的保值率，还能不能承受呢。如果并不在意这些问题，那说不定这样的车型还是非常适合的。

通用旗下的车型，?凯迪拉克CT6就是这样一款质量很高还便宜的车型，坊间对于这台车型有这样一个评价："5系的定位，7系的尺寸，3系的价格"。这款车型是凯迪拉克在国内的旗舰车型，定位是中大型的轿车，与宝马5系同级，同时定价比5系还便宜几万块钱。而凯迪拉克又是一个降价非常给力的品牌，这款CT6四舍五入落地价可能就和3系差不多。

而凯迪拉克CT6的车身尺寸又大过5系，车身尺寸为5223*1879*1492mm，轴距为3109mm，车身长度快和7系差不多了。而相较于BBA的加长轴距版的车型，凯迪拉克CT6的车身姿态更加协调，整体性更强一些，看上去也更加美观。

在设计上，这款CT6车型使用的是凯迪拉克的钻石切割设计语言，而没有采用这一代CT4或CT5使用的凯迪拉克新一代外观设计语言。这一方面是因为凯迪拉克CT6并没有到改款或是更变外观的时机，而另一方面的原因则是新的外观设计可能并不是很适合这个尺寸的车型，钻石切割的外观设计让CT6看上去更加立体有型，更加合适这款车型旗舰的身份。

而车辆身上的豪华感非常强，前脸使用了点缀式的中网设计，复杂感一下子就凸显了出来，而侧面的轮毂使用镀铬装饰的多幅式的设计，看上去有一些复古元素在里面。而CT6还有运动版的车型，前脸换上了更有运动感熏黑的交叉中网，而轮毂则是更有力量感的造型设计。

竖向的尾灯呼应的是前脸泪眼式的大灯设计，这是凯迪拉克的独特性所在之一，底部使用双边双出的排气孔，暗示这是一台比较有运动性的车型。

内饰部分则延续了凯迪拉克CT6一直以来的设计思路，同样与CT4和CT5不同，显得精简而大气，使用了大面积的皮质面料和木纹饰板，运动版车型上还是采用了仿碳纤维材料。中控面板被嵌在了中控台的正中央，尺寸为10.2英寸，是凯迪拉克轿车中最大的屏幕。

中控仪表上使用液晶屏幕与机械指针混搭的形式，这样的设计方式更加直观，并不比全液晶的屏幕差。比较值得一提的是，这款车型的方向盘电子调节和换挡拨片都是全系标配的，这方面还是值得点赞的。

除了入门版的车型，凯迪拉克CT6的座椅使用的都是真皮材质，乘坐起来柔软舒适。美中不足的后排地台中间有非常高的凸起，如果后排坐三个人就不会那么舒适了，这也是为车型坚持的后驱系统所付出的代价。

后备厢的前段空间比较宽敞，还配有网兜，不过后段受到轮框的影响，空间变得小了很多。同时这种中大型的轿车为了后排座椅的舒适性，后排座椅往往是不能放倒的，所以凯迪拉克CT6的后备厢空间最终为503L。

动力上，凯迪拉克CT6全系使用一台2.0T发动机，最大功率为237匹，与CT5上使用的是同款的发动机。为了满足国内的排放标准，这款发动机的功率被限制而减少了一部分，这也就导致了CT6的动力表现比不过现款宝马5系。发动机搭配的10AT发动机在起步时有轻微的抖动，其余时候平顺性表现则较为不错。

而这款车型的机械素质表现则很不错，使用的后驱系统对于操控性有很大的提升。CT6的转向较为精准，而车尾的循迹性也很好，开上去不像是一台接近大型尺寸的车型。而高配车型上还有后轮转向功能，对驾驶性的提升很大。底盘调校的整体性很好，对于颠簸的处理也比较到位。

整体看来，凯迪拉克CT6是一款整体表现非常不错，缺点不多的高性价比车型。但是如果要选择这款车型，将要面对的是什么呢？首先是油耗问题，CT6百公里油耗往往在10L上下，对于这样一台三十万出头就能落地的车型还是稍高了一些，而这款车型的维护和修理成本也比普通车型更高。另一个问题就在于保值率的问题，美系车的保值率都不是很高，这款车型的两年的保值率就在50%左右，贬值比较严重。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

Hello,大家好，检车家社会垚又和大家见面咯~欢迎大家收看本期二手车检测趣事。我是人见人爱，花见花开，事故车见了我都绕开的，检车家二手车检车师-社会垚（yao摇）以下简称瑶瑶，在公司和同事眼里面，我是所谓的二手车检测老司机，但在我个人看来，其实我和公司的其他检测技师也一样，无非是我比他们经验多一些，看的车多一些而已。

前些年随着同级的宝马5系、奔驰E级等车型相继完成更新换代，凯迪拉克也顺势推出了CT6。优雅前卫的外观，加上超越同级的动力总成，让其瞬间成为了众多消费者关注的焦点。

虽然对标的是奥迪A6L和宝马5系，但是三款的销量和价格就是天差地别了。很多凯迪拉克的车上市没有大优惠根本不好卖，所以就导致像CT6长期优惠在10万左右，当然在国六出台的时候降价幅度更大。即便如此也没有改变新车销量的问题。

但是在二手市场中CT6在市场还是性价比较高的一款车型，今天找瑶瑶我检测的客户就是个28岁的年轻人。客户说：本来按照家里的意愿是要买A6L，但是因为平常大多是自己开的比较多，所以就比较排斥买奥迪A6L。

客户说：最后朋友推荐他看看凯迪拉克，他感觉CT6外观设计高端霸气，动力强劲，凯迪拉克CT6的发动机各项指标都很出色。自己比较喜欢，所以在跟家里一番讨论之后同意买CT6。所以就有了今天的检测....

这是一台2017年07月出厂的凯迪拉克CT6，目前行驶里程5万公里，卖家报价：23.8万。

瑶瑶是第二次帮今天的粉丝检测车辆，第一次检测的车没啥大的问题，就是车身颜色不是客户喜欢的颜色。所以客户又找到了这台黑色凯迪拉克CT6，但车况到底怎么样呢？接下来带着大家一起来看看。

首先肉眼观察车辆的前保险杠可以发现表面存在明显二次喷漆后残留的颗粒，（照片拍的不是特别清楚，等瑶瑶我换了华为p40一点给大家拍清楚点）通过缝隙观察前保险杠内部发现拆卸痕迹，但没有发现更换迹象，初步检测前保险杠拆卸喷漆。

整车外观金属覆盖面检测下来可以说95%原车漆，漆面数值均在110um-130um之间，仅有右前叶子板漆面数值达到了414um，按照经验已经达到了钣金修复范畴，但面积不是很大，可以排除严重事故撞击，属于日常碰撞。

其次就是车辆的后保险杠表面同样也存在二次喷漆后残留的颗粒，但保险杠并无拆卸痕迹，可以直接确定为原厂，现场检测推断后杠喷漆不是撞击导致。

车辆外观检测下来给瑶瑶的第一印象还是比较不错的，仅有3个面喷漆，打开发动机盖可见机舱内部是很干净，车商也表示这台车一直自己人使用，就没太过收拾，不过这样也好，保留了车辆原始的痕迹对瑶瑶检测起来也有很大的帮助。

按照流程，来到机舱先对车辆机盖内部进行检测，如图所示：车辆机盖的固定螺丝存在明显错位痕迹，但机盖内外侧都没有发现喷漆痕迹，可以确定为原厂，瑶瑶猜测是调位置导致。

车辆两侧是叶子板固定螺丝及减震包和大灯固定螺丝目前检测均未发现拆卸拧动痕迹，同时周边车身结构部件没有哦发现修复损坏现象，依次可以确定为原厂，排除车身两侧的严重事故撞击。

上述讲到车辆的两前大灯固定螺丝没有拆卸拧动痕迹，观察大灯的出厂日期为：2017年05月18号，与车辆总装出厂日期相符，进一步可以确定车辆的两前大灯为原厂。

发动机气门室盖目前存在渗油痕迹，不是很严重，但气门室盖固定螺丝目前并无拆卸痕迹，依次可以排除发动机大修嫌疑，气门室盖渗油后期需要更换气门室盖垫子就可以搞定。

从发动机舱顶部观察发动机固定支架固定螺丝没有发现拆卸拧动错位痕迹，出厂日期与车辆总装出厂日期相符，进一步可以确定发动机无吊装大修痕迹。

发动机周边附件及进气歧管目前检测都没有发现拆卸痕迹，各部件出厂日期与车辆总装出厂日期相符，基本检测可以确定为原厂。

发动机舱目前仅是正常拆卸养护维修，其他主要部件目前均无异常，检测车辆的电瓶发现目前电压比较低，但不影响暂时的使用情况，建议后期及时留意，必要时对电瓶进行更换。

刹车油含水量1%属于正常范围，目前仍可以继续使用，无需更换，建议在八九万公里时大保养时候在进行更换。

打开主驾驶车门，可见车内饰干净整洁，没有异常的异味，车内各部件磨损程度肉眼看上去和表显公里数比较相符，没有太大的出入。

仪表台底部转向柱及周边附件检测下来均没有发现异常，各部件没有异常的锈蚀及打磨痕迹，固定螺丝均无拆卸拧动痕迹，出厂日期与车辆总装出厂日期相符，基本可以确定为原厂。

进一步检测发现全车座椅固定螺丝存在明显拆卸痕迹，且座椅固定螺丝饰板损坏，但座椅底部金属部件没有异常的锈蚀，底部地毯没有泥沙水渍及发霉痕迹，排除水泡现象，进一步检查确定是座椅包皮导致，米色改黑色座椅。

全车安全带出厂编码相符，同时固定螺丝没有异常的拆卸拧动错位及精修痕迹，安全带拉伸锁止正常，根部无发霉现象，进一步检测可以确定全车安全带目前为原厂。

室内检测没有发现异常情况，车辆启动后仪表盘表显公里数为54668公里，结合目前对车辆综合检测，在结合此车在4S店的维修记录可以确定公里数正常，无调表现象。

最后借助诊断仪对车辆个电脑板及线路进行详细检测后结构显示目前存在多个故障码，但对应功能均可以正常使用，随后对故障码进行清除，清除后故障码不显示，如果真的有故障故障码是无法清除的。

静态检测下来整体车况还算是比较不错，接下来是动态路试检测，是不是好马拉出来遛遛就知道（为了安全起见 公司规定路试起见不允许拍照 还请大家脑补）经过一番简单的路试此车综合表现良好，舒适性比较不错，车内没有明显的异响，底盘比较扎实，综合表现符合此现象的车子，和车况相符。

一番简单的路试后将车辆开到之前约好的修理厂进行上架开始对车辆的底盘进行检测，车辆的底盘打眼看上去比较规整，没有严重的托底和漏油现象，但具体哪里存在问题还需要进一步检查。

首先从车辆底部对车辆的发动机和变速箱进行检测后没有发现异常，各部件固定螺丝均没有发现异常的拆卸拧动和错位痕迹，同时各部件缝隙处无渗油痕迹，进一步确定车辆的发动机和变速箱目前没有分解维修现象，整体来说还比较不错。

其次是车辆的前后悬挂部位的检测，经过反复检测同样没有发现异常情况，固定螺丝同样没有拆卸痕迹，各悬挂部件没有变形损坏修复痕迹，出厂日期与车辆总装出厂日期相符，根据检测基本可以确定车辆的前后悬挂目前为原厂。

全车2017年第23周出厂的轮胎目前磨损痕迹不是很严重，和目前的公里数比较相符，仅是全车轮毂存在不同程度的磕碰，为了美观建议入手后进行修复，几百块钱就可以搞定。

车况总结：前杠拆卸喷漆、右前叶子板钣金喷漆修复、后杠喷漆、机盖拆卸调位、气门盖渗油、电瓶亏电、刹车油含水量1%座椅拆卸包皮且座椅螺丝盖损坏、存在故障码、轮毂磕碰，综合来看都是小问题，对于二手车来说属于正常，没有事故、水泡、火烧就可以了。

给客户也汇报了车辆的检测结果，客户也是对车况比较满意。因为这台车的内在和外在都比较符合客户的意愿，在跟卖家经过简单讨价还价之后最终以双方比较满意的价格成交。最后瑶瑶做出了同款车目前的大概市场行情价，大概价格在23万左右，今天卖家报价：23.8万属于一个正常的市场报价，经过买卖上方一番洽谈后最终以22.5万价格成交，依据车况价格也算合适。

像今天的这个情况瑶瑶也是经常见到，一般买家在看二手车的时候都会比较深入的了解市场，在价格和款型上面都会花很大的经历。很多找我们的客户经过检测确定好车况，一般也会果断入手。因为在互联网发达的今天，价格和款型的数据基本都是透明的，没有什么好研究。二手车唯一的特色就是一车一况，所以车况确定了价格也会在客户心中确定，所以成交也就成了家常便饭。所以买二手车车况优先，不知道大家怎么看今天这辆成交卡迪拉克CT6?是买A6L好还是买凯迪拉克CT6好呢？欢迎大家评论哦！

编辑：龙

审核：大力

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