野马二手车北海店_南宁二手野马

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3.浙d是哪里的车牌

4.全网最详尽，大家看一下7年18万公里凯美瑞混动用车报告

5.我把十岁的Jeep牧马人卖了，来个结案陈词吧

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路虎神行者是路虎推出的一款SUV,配备了路虎独有的全地形反馈适应系统,这是目前同一级别车系中极具优势的高级配置;

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滨州这个城市怎么样啊？

周兴开。商丘市百万商贸有限公司成立于2021年6月4日，注册地位于河南省商丘市示范区北海路和星林路交叉口南100米路西，法定代表人为周兴开。商丘百万汽车超市周百万是周兴开。经营范围：一般项目：汽车新车销售；新能源汽车整车销售；汽车零配件零售；汽车装饰用品销售；二手车经销；二手车鉴定评估；汽车租赁。

驾驶我的瓦罐车，从北欧到北非大门口

滨州历史文化·传说典故

滨州历史悠久，文化渊源流长。早在新石器时代，就有人类繁衍生息，是黄河文化和齐文化的发祥地之一。在商朝时建有蒲姑国，秦朝开始建县，从西汉起至民国先后设有郡(国)、州、府、道等地方行政建置，五代时期置滨州，以濒临渤海而得名。传统民间艺术异彩纷呈，发源于博兴的吕剧、惠民的胡集书会、泥塑、木版画及滨州剪纸具有深厚的乡土气息，独具艺术风格。滨州民风淳朴，人杰地灵，惠民县是古代著名军事家中国武圣孙武的故里。邹平县是宋代著名政治家范仲淹的生长地。博兴县是汉孝子董永的故乡，中国“孝”文化的发源地。滨州还是中国吕剧的发源地。革命战争年代，是中央渤海区党政军领导机关所在地。

滨州行政区划

滨城区 惠民县 阳信县 无棣县 沾化县 博兴县 邹平县 其他

滨州经济与人口·工农业状况

版图面积9600平方公里，人口369万人。

滨州市自然丰富。拥有土地94.5万公顷，其中已开发的耕地46.7万公顷，人均占有耕地0.13公顷。自2003年底开始的以防潮堤为屏障的“北带”开发扎实推进，新增土地61万亩。黄河贯穿东西，淡水充足。已探明的矿产有26种，已开发15种。石油和天然气储量丰富，是全国第二大油田--胜利油田的主区。海岸线长240公里，是山东省重要的原盐生产基地。

滨州农业基础良好。农、林、牧、渔各业发达，现已建成棉花、蔬菜、冬枣、水产、牧草“五个百万亩”基地。无棣金丝小枣、沾化冬枣、惠民、邹平水杏、阳信鸭梨等各具风味，驰名中外。沾化县被国家命名为“中国冬枣之乡”和“冬枣原产地”，成为中国最大的冬枣生产基地。渤海文蛤、梭子蟹等名优水产品名扬海内外。

滨州工业发展迅猛。纺织家纺服装、油盐化工、汽车和发动机及零部件、造船及零部件、飞机及机械零部件制造、电子信息、粮油果蔬食品深加工、生物工程、现代服务业、基础设施十大产业（链）集群初具规模。“汽车上路、轮船下海、飞机上天”目标基本实现，陆、海、空立体化高科技产业框架正在形成。魏桥创业、滨化集团进入中国企业500强。盟威制造公司主要经济指标连续19年夺得国内同行业之冠。鲁北企业集团是国内第一批“环境友好型企业”、第一家无“三废”绿色化工企业。全市已有上市公司6家，累计募集资金59.2亿元，其中境外上市2家，募集资金4.89亿美元，列山东省第1位。

滨州地理位置与交通

滨州市位于黄河下游、鲁北平原，地处黄河三角洲腹地，北临渤海，东与东营市接壤，南和淄博市毗邻，西同德州市和济南市搭界，是山东的北大门。1950年建惠民专区，几经沿革，1992年改称滨州地区，2001年撤地设市。现辖滨城区、惠民县、阳信县、无棣县、沾化县、博兴县、邹平县六县一区和经济开发区。

滨州交通便利。济青高速、滨博高速、京滨高速和205、220国道穿越境内，是连接苏、鲁、京、津的重要通道。津汕高速大高至鲁冀界段、威乌高速辛庄子至邓王段、滨德高速、黄大铁路滨州段、黄河公铁两用桥、中国滨州大高通用航空城、滨州万吨级港口等一大批基础设施建设项目正在加紧建设。

滨州城市地图

推荐交通地图网站： ://binzhou.dqccc/map

滨州旅游风景·名胜古迹·名人

醴泉寺

醴泉寺位于邹平县境西南长白山中，始建于南北朝时期，后圮。唐中宗时，寺僧仁万重建寺院，时东山有一泉涌出，中宗赐名“醴泉”，醴泉寺即由此得名。 醴泉寺建于群山环抱之中，坐南面北。大门两侧蹲踞一对石狮，迎门为文昌阁，阁上有殿，塑有文昌帝君神像。殿西有一古钟，径口2米，高3米有余，撞击之声，响彻数里。

雕窝峪

雕窝峪位于邹平县青阳镇西阿陀村南5华里处，深邃宽阔的山谷长达3华里。青阳镇自1993年起，对峪中王薄起义旧址进行综合开发后，形成了自然、人文、庙文化三大景观。

海丰塔

海丰塔，史称唐塔，原名大觉寺塔，始建于唐贞观十三年（公元639年），碑记为“尉迟敬德监建”，距今已1300多年。原塔为八角密檐式砖石结构，青砖到顶，飞檐挑角，角系铜铃，塔身13级，第一级南北各一门，其上每一级一南门，顶有相轮，全塔高约36米。明代维修时，吏部尚书杨巍撰有《重修大觉寺宝塔》。

会仙山

会仙山在邹平县城西南7.5公里处，高590.8米，为长白山脉北部山群的主峰。周围环拱大小山头几十座，山势起伏，壑峪纵横，千姿百态，气象峥嵘。会仙山山势陡峻，北有石船谷，南有盘壑峪，绝顶深涧，三面环绕，皆奇险莫攀，只有西坡几线羊肠小径可达山顶。石船谷口，双峰对峙，南石户顶、北石户顶均陡峭异常。

魏氏庄园

魏氏庄园位于惠民县城东南部的魏集镇，是一组独具特色的城堡式民居建筑群，是中国古代北方民居建筑的杰出代表，和烟台的牟氏庄园、四川大禹的刘文彩地主庄园齐名，并称为中国三大庄园。魏氏庄园以其显著的军事建筑特点闻名远近内外，一九九六年被院公布为全国重点文物保护单位。

唐李庵

唐李庵名称的由来，众说不一。传有唐李二仙曾在此修炼，故名。实际上这是一座小型佛教寺院，现存主体建筑有大殿、东西偏殿各三间，另有跨院僧房、藏经楼和寺南接待香客的客房、寺东的姑子庵草房等，总计有房屋32间，建筑面积为820平方米。唐李庵兴建年代已不可考。

大口河

大口河位于无棣县城北70公里处，漳卫新河在此处入海，北倚茫茫渤海，西傍在建的全国两大跨世纪工程之一——黄骅港。此处有被誉为无棣八大胜景之一的——“北海牧歌”。大口河一带，空气温润，气候宜人，风光秀丽，泉水汩汩，四十多种中草药遍布沙堤，药香袭人，沁人心脾。

马谷山

马谷山又名大山，位于无棣县城北三十公里的大山镇境内，呈圆锥形，海拔66.2米，占地面积20余万平方米，为华北平原黄河北唯一的一座山丘。经专家考证，该山形成于第四纪更新世早期，为12万年前火山喷发物堆积而成。

滨州时尚好去处

滨州步行街

滨州银座

滨州最大的超级市场

滨州渤海国际广场

享受星级服务

滨州特色饮食文化

境内饮食习惯，邹平、博兴、惠民、滨城等县区一日三餐，无棣、阳信、沾化等县冬春多一日两餐。面食除馒头外，还有烙饼、蒸包、火烧、面条、煎包、水饺等品种，菜以新鲜蔬菜为主，间有肉蛋鸡鱼；常年喝大、小米粥和稀饭；茶点也进入了寻常百姓家；滨城区等地饮茶尤甚，宴请宾客饭菜丰盛，有冷盘、热炒、大件（全鸡全鱼）、甜货等，多达十几道菜；逢年过节，家家备酒、肉、鱼、菜。

回族喜吃反刍食草的牛、羊、鸡、鸭、鹅等；禁食猪肉、自死畜禽、动物血及未诵安拉之名所宰的动物。

滨州地方特产·传统工艺·名店名品推荐

中国对虾

中国对虾肉质饱满，味道鲜美，富含多种的维生素、微量元素和人体必需的氨基酸，不仅是上佳的美味海鲜，且有较高的药用价值，对手足抽搐、阳痿、皮肤溃疡、神经衰弱、缺乳等症均有疗效。沾化县自80年代初期开始人工养殖中国对虾，现已发展到10万亩，年产量达1500吨，养殖面积居全省首位。“万亩养虾场”已成为沾化县的重要旅游景点之一。

“金丝”牌金丝枣酒

金丝枣释名仙枣，《志》曰：“北齐时有仙人仲思，此枣种之，因名仲思枣,此枣断丝连,又名金丝枣。”明李时珍《本草纲目》载“仲思枣味甘、温、无毒，主治补虚益血，润五脏，去痰嗽冷气，久服令人体健，好颜色，神仙不饥。”据《食华典》记载，汉东方朔好酒，以此枣合乡草泡制成酒，取名“仙乡酒”。唐代诗人李贺曾赞誉此类酒“琉璃钟，琥珀浓，小槽酒滴真珠红。”“金丝”牌金丝枣酒系山东金丝食品有限公司以优质金丝枣为原料，发掘古代配方，经先进科学技术精酿而成。本品呈红宝石色，枣香浓郁，酸甜适口，富含人体必需的维生素和氨基酸，属滋补营养酒，每餐一杯可取得美容及延年益寿的效果。

三疣棱子蟹

三疣棱子蟹栖息渤海近岸，其中沾化沿海是主要产地。每年四至五月份，雌蟹游至近海河口区域产卵繁殖，谷雨前后是最佳渔期。近来，由于捕捞过度，锐减，进入八十年代沾化县开始人工养殖。三疣棱子蟹肉质细嫩鲜美，尤其是未产卵的雌蟹，蟹黄盈满甲壳，色艳味香，自古以来骚人墨客咏蟹诗文颇多，吃法也很讲究，如“芙蓉菊花蟹”、“雪丽大蟹”、“七星蟹黄”等，特别是沾化的“水淹活蟹”倍受国外消费者青睐。

文 蛤

文蛤，被誉为“天下第一鲜”，肉味鲜美，营养丰富。沾化是我国北方最大文蛤产地，产量居全省首位。文蛤分布面积43万亩，蕴藏量1.6万吨，宜捕量0.6万吨。

虾 皮

中国毛虾是沾化县主要近海捕捞产品，产量居全国之首，新鲜毛虾加盐煮熟晒干即成虾皮，味道清香可口，食用方便，是增加食欲的佐餐佳品，虾皮钙磷含量丰富，经常食用，有降低血压和胆固醇,抗骨质松软,开胃健脾之功效。

阳信鸭梨

阳信鸭梨因其果梗基部犹如鸭头而得名。山东省阳信县是院农村经济研究中心、中国特产报社联合命名的“中国鸭梨之乡”。现种植面积20万亩，年产5亿斤。阳信鸭梨富含多种营养成份,具有清肺利痰、润燥平喘等功效,素有“天生甘露”之美称。自一九八五年被评为全国优质农产品奖以来,在全国历次水果展评中均获梨类第一名,并先后荣获全国农产品博览会，96’曼谷国际食品博览会金奖，畅销欧、美、东南亚等30多个国家和地区。

沾化冬枣

冬枣，倾倒了每一位“亲睹芳容“的顾客，既使只尝一口,也会让人终生难忘,所以又有“国宝”的美誉。经北京市营养源研究所分析，其维生素C的含量是苹果的70倍，含蛋白质1.65％，膳食纤维2.3％，总糖17.3％，总黄酮0.26％，烟酸0.87mg／100g，胡萝卜素1.1mg／kg，维生素B10.1mg／kg，维生素B22.2mg／kg。冬枣单果重25g左右，果皮赭红光亮，鲜艳诱人，皮薄肉脆，入口即碎,细嫩多汁，如含甘泉，清香怡人，令人陶醉。冬枣系沾化县独有的名贵特产。八十年代中期，沾化县从一株有几百年历史的天然生冬枣树开始，嫁接、培育、发展冬枣密植园，到一九九八年已发展到二万余亩。一九八九年，冬枣荣得获“山东省星火产品展销会”奖，一九九五年，冬枣在“首届环渤海科技成览会”上获金奖，在人民大会堂“全国首批百家特产之乡命名大会”上，沾化县被命名为“中国冬枣之乡”。

芝麻酥糖

芝麻酥糖是滨州民间传统风味食品，亦为山东名产之一，以其制做工艺精细、造型美观、营养丰富、香酥甜脆而闻名于世。这一名吃已有百余年的历史，近年来，滨州食品厂不断改进生产工艺，提高产品的质量，并以名贵花卉“君子兰”作为注册商标，使“滨州芝麻糖”的名声进一步扩大，多次被商业部和山东省评为优质产品。

无棣金丝小枣

无棣金丝小枣以皮薄、核小著称。鲜食清脆,甘甜可口,《本草纲目》记载：“干枣润心肺、止咳、补五脏、治虚损、除肠胃癖气”。经验证，无棣小枣含糖量之高列百果之冠，含维生素比梨高140倍，比苹果高百倍。鲜枣1公斤含维生素的总量达5460毫克，有“活维生素C丸”之称，是延年益寿,营养丰富的最佳果品。目前，无棣县小枣精深加工能力达1000吨，研制生产出了“枣木杠”酒为代表的白酒类，以“中华金丝枣酒”为代表的果酒类，以“金丝枣汁”为代表的饮料类，以“金丝蜜枣”为代表的食品类,以“金丝枣醋”为代表的佐料类,以“蚁王壮骨液”为代表的保建品类等六大门类40多个花色品种，其产品远销日、韩、法、美等13个国家和地区。

滨州地方名企及产品推荐

裕华集团农业有限公司

裕华集团农业有限公司成立于年，经过二十多年的拼搏，现已形成农业、化工、房地产、电光紫科技等多业并举、多业同兴的良好格局。现辖属山东滨州雁来红食品有限公司、山东滨州雁来红维果有限公司、山东滨州雁来红高科技园有限公司、山东滨州雁来红惠民维果有限公司、山东沾化万亩冬枣园有限公司、山东滨州雁来红生物工程有限公司、山东滨州裕华化工有限公司、山东滨州华东石化有限公司、山东滨州宝地房地产开发有限公司、山东滨州富华担保有限公司、北京润华山丽庄生态农业开发有限公司、北京电光紫科技有限公司12家独立核算单位和山东滨州冬枣研究院一家科研院所，还有法国、巴西、马来西亚办事处等驻外公司和机构。裕华集团是国家扶贫龙头企业、国家火炬重点高新技术企业、山东省高新技术企业、山东省星火示范企业、山东省农业产业化经营先进龙头企业、山东省农业产业化重点龙头企业、滨州市农业产业化重点龙头企业、滨州市特级明星企业，已经连续七年被中国农业银行山东省分行评为AAA级信用企业。

网站：://.yuhuagroup/

滨州市京华汽贸集团有限责任公司

滨州市京华汽贸集团有限责任公司是一家集汽车销售、汽车出租、二手车交易、汽车维修、汽车装饰、西式餐饮为一体的集团化民营企业。始建于19年，1999年被列入滨州市十五家大型民营企业，1999-2005年连续被评为市级“重合同、守信用”企业，2003-2004年连续被省劳动厅和省工商联评为“山东省民营企业就业和社会保障先进单位”，滨州市“一级信用民营企业”。京华集团紧紧围绕汽车这个大主业，内引外联，多业并举，现已形成多元化经营的良好格局。

网站：://.bzj/

浙d是哪里的车牌

我在欧洲生活、学习和工作多年，闲时喜欢长途旅行。疫情发生前一年，也就是2019年，我们一行二人，驾驶着一辆沃尔沃旅行车从寒冷的北欧（哥本哈根）开到温暖的直布罗陀海峡，完成了一次跨度不小的旅行，现在虽已过去3年，但回想起来仍是一段非常有趣的经历（遗憾的是后来移动硬盘出了问题，沿路拍摄的很多照片没能保存下来）。

我们国内有很多旅行车的拥趸，大家都喜欢称其为瓦罐车。它在德语是称之为Wagen，英语中则是Wagon，原意是既能装人又能装货的四轮马车，后来慢慢就变成泛指起源于1950年代的旅行车了——适合旅行，适合装东西。瓦罐车这个名虽是音译，但不知道是不是叫多了的原因，觉得跟这种车型的特性相得益彰。

过去这种有点硬派造型的瓦罐车，以现在的审美看也不过时

只是不知道为什么，现在自驾游已经属于高频的旅行方式，但国内真正开着瓦罐车出去的却并不多，难道就因为贵？

我找到的资料中，最近一次的全球统计是在2017年由国际 汽车 资讯网站JATO做的，数据显示，全球百分之72的瓦罐车销售在欧洲，而中国，美国都只是百分之9

2019年JATO的另一项调查则显示，全球瓦罐车销量前五依然是五个欧洲国家：1、瑞典；2、捷克；3、德国；4、波兰；5、荷兰

如上面这张统计表所列的，排名第一的瑞典既是瓦罐车消费大国，也是瓦罐车生产大国。沃尔沃V系列是非常受欢迎的一个车系。也可以这样说，瓦罐车是欧洲广大家庭以及各年龄段自驾旅友的大爱。沃尔沃的V60也是颇受欧洲各国人青睐的一个车型。

对了，我们这次旅行的座驾就是我的沃尔沃V60。

为了节省开支，我们的座驾是一台老款沃尔沃V60。个人总结沃尔沃V60瓦罐车的特点是：1、皮实；2、扛造；3、能装。当然对于“能装”这点，可能它的空间表现并不是最优秀的，但也真的是够用了

其实在荷兰，德国，丹麦等西欧国家，买一辆车况很好的V60不算太贵，办齐手续基本都是1万6千欧元上下。西欧国家的二手车市场很成熟，确实有很多物美价廉的车。

下面帖两张荷兰二手车网站上沃尔沃V60的截图：

我们整个行程是从丹麦的哥本哈根开始，一路南下，经过德国北部，再北南纵穿荷兰，比利时，卢森堡，法国，最后抵达西班牙最南部，也是北非大门的直布罗陀海峡，全程2600公里左右。

因为自驾行程较长，本文篇幅有限，我就根据时间轴和地理坐标，将沿途一些国家的卡点先行分享，日后有时间再将一些路上更细节的故事和感悟另行分享。

从哥本哈根出发第一天，我们变快速南下进入德国北部地区。途中路过了北德第一大城市——汉堡，但我们没做停留，直奔荷兰。

德国的高速以不限速的同时率又极低而闻名于世。但少有人知的现实是，德国高速真正可以狂飙的黄金时期是在 10多年以前 。

北德名城：汉堡

记得2008年我有次在德国高速开车，一上去就规规矩矩以180公里/小时的 慢速 在慢车道与世无争地行驶。突然一辆车子从我左侧的超车道嗡地一声蹿了过去，从它出现到消失在我视野里也就几秒的时间，我甚至没能看出这是一辆什么超跑。

近几年由于来自东南欧等国家的过境车辆太多，司机素质参差不齐，造成了一些事故（比如2019年波兰货车司机酒后逆行就造成了重大事故，当然，德国总事故率依然远低于世界大多数国家），所以德国已经在很多地方设置了 120公里/小时的限速 。如今的德国的老司机们已然不能为所欲为地自由驰骋了。

进入荷兰境内，我们选择驻足休息的城市是鹿特丹，为了控制好路程和时间，在荷兰的其他地方均不作停留。很多人应该知道，鹿特丹港在上世纪很长的一段时间内不但是欧洲的门户，也身兼欧洲第一大港和世界第一大港，同时还是全球最重要，最繁忙的港口，没有之一。

这里值得一提的是从德国进入荷兰，会发现高速公路上速度变化的戏剧性效果。

德国高速是不限速的，大多数司机们开个150-220公里/小时的时速再正常不过。而荷兰的限速是120-130公里/小时。荷德之间没有边检，两国都没有高速收费站，只有一个边境指示牌，比北京开到天津还要畅通无阻得多。

入境荷兰时的国家指示牌

坏坏的荷兰警方在荷兰和德国边界的地方设置了很多 测速探头 ，专抓不降速的司机。更加缺德的是，有些边境对接路段荷兰一方的限速是100公里/小时。

在这次入境荷兰时，我的时速差不多是200公里/小时，就恰恰赶上了100公里/小时的限速地段。没有别的办法，只能是一脚猛猛的急刹车。而当你时速从200多瞬降到100不到的时候，会感觉你的车子就像以5公里的时速爬在路面上一样，非常魔幻，真是由“奢”入“俭”难啊。

2019年以后，德荷两国的交界路段允许开到200以上，不过因为我开的是老款车型，最高极速也达不到这个水准了——沃尔沃公司出于保障行车安全为首的设计理念，现已经在多款车型上把最高时速限定在了180公里/小时左右。

沃尔沃V60按照年份给出各个版本的最高时速列表

荷兰高速公路的风景可以用大牛大羊大草场来做一个高度总结。

这个低于海平面的国度，绝大多数国土都是平原，有大片大片的草场。而荷兰又是出产全球质量最高奶制品的国家，所以成群成群的牛羊会出现在路边各个草场上。

当然除了大牛大羊大草地，你也能看到高大洁白的现代风车，以及那些年代久远的传统风车。

荷兰虽是一个小国，然而却有多段 单向4、5车道 的宽阔大高速。这是因为荷兰港口众多，车辆密集，很多世界各地的货物要在荷兰上岸，之后源源不断地通过荷兰输送到欧洲各地。仅鹿特丹一港便保证了欧洲大陆至少 5千万人 的日常生活物资。

所以这也算是我们选择在鹿特丹做些补给和休息的考虑因素。

鹿特丹的魔幻菜市场，其设计师就是天津滨海图书馆的设计师

重点提一下荷兰的拦海大坝Afsluitdijk，它不但隔开了北海和内海，防止了洪水，还将荷兰南北连接了起来。大坝全长32公里，宽92米，建于88年前，是人类建筑奇迹之一。

拦海大坝的一角，也分开了内外海

偶尔停下可以望向海边，我们就是经过这个能跑 汽车 的大坝从荷兰北方到达南方鹿特丹的

在欧洲，自驾旅行广受欢迎很重要的一点是道路通畅，欧洲国家的高速公路基本是以保证通行率和 社会 效率为原则，鼓励快速，所以只要你时速不超过限速的百分之10，基本上是不会吃到罚单的。

在荷兰境内有一点更与众不同的是，在荷兰北部的大旷野中行驶，就算你不打开车窗，也时时会有一些清新的牛粪味道从外边挤进来。

我的秘籍是：荷兰自驾游，最值得去的，其实是那些精致美丽的小镇。在导航里关闭高速选项走国道，你会有很多惊喜。

荷兰的小镇

于是在鹿特丹我们就没有专门匀出时间去逛，只是短暂休整之后，装了点补给就继续南下的行程。

荷兰开往比利时的这一段路要经过很多运河，河上的大桥会时常因过往船只而升起，路上的所有车辆就要耐心等待。

鹿特丹位于荷兰南部，从鹿特丹到南部邻居比利时非常快。比利时的路况较荷兰稍差，但总体来说较舒服的。

很多人认为世界上最好的啤酒在德国，最好的巧克力在瑞士。其实，这两样都在比利时。比利时是个比荷兰还小的小国，然而却是个精致的地方。

比利时 全境限速 120公里/小时，不过没几个人遵守。相比于拥有撒尿男童和欧盟总部的布鲁塞尔，我更推荐一些小众但绝对值得去的城市——安特卫普、根特、布鲁日、鲁文等等。

在比利时的首站，我们选择了安特卫普。

安特卫普的夜晚，我们在此留宿

安特卫普城中有很多好玩的，比如地下槽运，跨河地下通道，河边古堡，海洋博物馆，古朴的酒吧，上百年的巧克力店，还有欧洲最漂亮的火车站（票选）——安特卫普中央火车站。

安特卫普古堡

安特卫普火车站

安特卫普火车站内部

比利时由于人口密度极大，所以我不建议在任何城市的市中心开车，尤其是首都布鲁塞尔。

不在市中心开车还有一个原因，那便是比利时的啤酒质量稳稳世界第一，到了比利时不找个酒吧喝几杯，是对这个国家特产的无视。

和每次来这里时一样，我们在市中心逛了逛，晚上找酒吧品尝了一些独立厂牌的啤酒。转天一早起床取径法国，直奔西班牙。

比利时啤酒的总体质量是公认的世界第一

这次我们要仔细游览的是西班牙，所以法国只是借道路过一下。

需要指出的是，法国的警方测速多为 便衣警车流动测速 ，隐蔽性很大。巴黎附近的拥堵是家常便饭，其他路段都还可以。德国，荷兰，比利时均无高速收费站，而法国有很多，需提前准备好现金或卡。

我们用大半天的时间开出了法国。欧盟申根国的国与国之间不设边检，但会抽查。西班牙巧妙地在与法国边境设置了一个高速收费站，这样就方便警察查车。这次我们也被不幸“抽查”到，警察确认没问题后，就便可入境西班牙了。

第一站是大名鼎鼎的巴塞罗那。然而，这段行程最有意思的其实是到达巴塞罗那前的一段长为 72公里左右 的沿海公路。

这段路左侧便是浩瀚的地中海与充满游人的金色沙滩，右侧餐馆，酒吧， 场所林立。你可以随时停车玩耍，拍照，吃吃喝喝。

这就是大家可能在某些作品见过的巴萨罗那沿海公路

这段路完美地诠释了那句话：“自驾游不在于终点，而在于路上”。

沿海公路示意图

巴塞罗那海边

俯瞰巴塞罗那

后面西班牙的行程非常宽松，我们走走停停，随遇而安。

从巴塞罗那到马德里的行程有一大段是在崇山峻岭中行进。西班牙北部的大山是光秃秃的，土**的，但是很雄浑和磅礴。开在西班牙仿佛有一种来到墨西哥的感觉。难怪当年西班牙如此喜欢殖民墨西哥。

西班牙的山色

在马德里之后，我们又先后去了中部一些城市，一路南下经科尔多瓦到达了马拉加，后又路过了马尔韦利亚来到了与北非仅1个多小时轮渡之隔的直布罗陀。

西班牙南部明珠马拉加的傍晚

在接近直布罗陀渡海口的时候我看到了许多在车顶上捆着很多行李的瓦罐车，当地人说这些车的主人都是来西班牙打工的摩洛哥人，要把车开上船过海回北非老家。

对此我也挺有感触，真的是世界任何角落都有辛苦的打工人啊。

与北非隔海相望的西班牙南部沿海

在西班牙境内，我有意在导航中关闭高速选项，走了不少在GPS里都没有显示的山路和土路。

就这么走走停停，边开边转半个多月，途经德国、荷兰、比利时、法国、西班牙等几个国家，但实际上由北到南往返的纯车程其实不到2天（当然你得一脚油门干完）。这次旅程，往返车程共计6325公里，沿途地貌有森林、平原、山地、沙丘以及海滩。总体感觉就是：累但不闹心，复杂但好玩！

最后我说说经实践检验后，瓦罐车旅行的两大优势：1、空间大，不用发愁自己的行李和沿途买的东西没地儿方；2、舒适性兼顾通过性，能适应复杂的路况。一路下来走些坡度大的山间土路和碎石头路，车子都较顺畅，没有损害。当然，也不能拿它去应付纯越野线路，那就不是旅行，而是豁车了。

值得一提的是，在西班牙南部我跟一个当地朋友一起去吃饭，他开的保时捷911，我夸了两句他车好。

没曾想他竟然说，其实在欧洲人的眼里，沃尔沃才是真正的老牌儿豪华品牌，保时捷反倒是玩玩闹闹的车。

随着全人类抗击疫情的进展，我们能重新去欧洲自由行 旅游 的日子不会太远。那咱们就提前说说欧洲自驾的注意事项。

必须要强调的是，路上一定要严格遵守规则——绝不占用超车道，不胡乱并道，进环岛时先避让岛内车辆，支路让主路，礼让行人，不胡乱鸣笛等。

切记不要开慢车，比如，120公里的限速，那么最好顶着120公里开，超百分之5也没基本没问题。

欧洲司机的素质在全球范围内都是最高水平的，这点大家不用担心。我整个往返6000多公里的旅程只按过3声喇叭。

从国内来欧洲自驾最好具备IDP认可的国际驾照（成员国驾照换发的国际驾照，绝不是淘宝上几百元可以买到的）。

曾经有人抬杠跟我说，欧洲一些国家驻华大使馆网站上清楚写明中国驾照可以在 旅游 时短期使用啊！没错，但一旦你出了事故，哪怕是别人撞你，解决起来都会很麻烦，很麻烦！

全网最详尽，大家看一下7年18万公里凯美瑞混动用车报告

浙D是绍兴的车牌。

浙江省车牌如下：浙江省（浙）浙A杭州，浙B宁波，浙C温州，浙D绍兴，浙E湖州，浙F嘉兴，浙G金华，浙H衢州， 浙J台州，浙K丽水，浙L舟山

中华人民共和国民用机动车号牌是指在法定机关登记的准予机动车在中华人民共和国境内道路上行驶的法定标志。号牌一般在机动车辆的特定位置悬挂，其号码是机动车登记编号。目前所使用的编码系统及版式自1992年起使用，也称号牌，并先后于2008年、2010年修订。

2002年8月12日起，北京市、上海市、天津市、杭州市、深圳市试点2002式机动车号牌注册，但已于2002年8月22日起紧急停止发放。2016年12月1日开始发放新能源汽车号牌，先期在上海、南京、无锡、济南、深圳5个城市试点发放，之后试点发放区域逐步扩大至全国其他城市。

扩展资料：

自2017年6月20日起，对当事人申请使用原机动车号牌号码的要求进行调整。

将现行的机动车所有人必须使用原机动车超过三年可以保留原车号牌号码的要求，调整为使用一年后即可以申请使用原车号牌号码，同时将现行的保留原号申请时限由自原机动车转移、注销或迁出后6个月内提出，调整为一年内可以提出；

2017年6月20日前

已经办理转移、注销、迁出且使用年限满一年的，2017年6月20日起，在办理转移、注销、迁出的6个月内，办理新车注册登记或二手车转移登记、转入业务时可以申请使用原号；

2017年6月20日以后

办理转移、注销、迁出且使用年限满一年的，在办理转移、注销、迁出的一年内，办理新车注册登记或二手车转移登记、转入业务时可以申请使用原号。

百度百科-车牌

我把十岁的Jeep牧马人卖了，来个结案陈词吧

我的尊瑞2.5HG（现在叫凯美瑞双擎）在整整7年使用周期中，一直保持着完整的用车记录。之前，在汽车之家论坛已发表过几篇帖子，其中有2篇被推荐为精华帖，分别是买车2年半行驶5.3万公里的总结，以及买车5年行驶13.5万公里的总结。?详情可点击下方链接：?第一篇：《2年半5.3万公里总结》?s://club.autohome.cn/bbs/thread/b34825eaae775cf9/42378514-1.html?第二篇：《5年13.5万公里总结》?s://club.autohome.cn/bbs/thread/8277fae3ddaeff9f/69385560-1.html

7年18万公里的尊瑞，车况依然杠杠的

转眼间，这辆陪伴我长达7年的“老伙计”行驶了18万公里。一如既往，我会奉上详细的用车总结。不过，由于信息太多，可能要分几次阐述。先总结一下我的尊瑞7年18万公里方方面面的真实用车数据，包括购车费用、里程、油耗、油费、维修保养、二手车残值等整个汽车生命周期的用车成本，但没包括车险、路桥费和洗车美容等费用。这几类费用丰俭由人，对大多数车主不具备参考性。比如我一直为车买全保，但连续6年没出险，现在保险费加车船税优惠后大概3000元（车船税720元），价格很划算。再比如，我的洗车美容成本偏高，我是每三个月打一次蜡、每年至少清洗一次内饰的“强迫症”人群，车身又是白色，洗车很频繁，对那些一年也不洗几次车的人，这方面的费用差异很大，没有任何参考性。所以，以下阐述的成本清单，更多是从养车必须支出的“硬成本”出发，各位车友可结合自身情况参考。

每年至少清洗一次内饰，7年后依然很干净

截止到2020年2月20日，我的尊瑞共行驶181423km。事实上，去年12月12日，已经跑了180704km。之前的帖子已说过，尊瑞是2012年12月12日买的，那就以去年12月12日作为尊瑞的总结点，恰好用车7年整，平均每年行驶25815km。

181423公里了，依然很健康

购车七年，2013年9月到2015年2月期间，因在外地工作车子使用频次不高，其余时间都作为日常出行的交通工具。那一年半时间，行驶公里数20100km，年均不到1.3万km，最长一个半月没动过车。如果撇开这段特殊时期，剩下5年半时间，车辆行驶16万公里，平均每年行驶29201km，以私家车而论，这样用车频次算是非常“狠”了。

年度行驶里程明细表

我比较喜欢自驾游，7年时间开尊瑞长途自驾大概3万多公里，还不包括广州周边城市游。长途自驾游足迹遍及广西、福建、湖南、重庆、贵州、四川、湖北、河南、陕西、山西、内蒙古、江西、安徽等省、自治区和直辖市。?具体而言，2013年“五一”广西德天大瀑布自驾1800公里；2014年国庆湖南自驾3000公里；2015年春节福建自驾3000公里；2015年国庆广西北海自驾1200公里；2015年10月内蒙古自驾7300公里；2016年11月贵州自驾2500公里；2017年4月安徽自驾3400公里；2017年8月湛江自驾1000公里；2017年国庆四川自驾3200公里；2018年国庆内蒙古自驾7000公里，等等。尽管经历了多次长途跋涉，但尊瑞一次难堪都没发生，甚至我连发动机盖都没开过，直接加满油就到处跑，用得十分省心。

2019年12月12日第222次加油，里程表180704公里

前22次加油记录

第30-50次加油记录

7年尊瑞共行驶180704km，加油222次，油费合计74639.03元，平均每公里四毛一。行车电脑显示平均百公里油耗6.2581升，实测百公里油耗6.4115升，误差2.39%，小于3%，行车电脑计算非常准确了。以18万公里平均6.4L的油耗算，第七代凯美瑞混动版比汽油版平均油耗至少低2-3升，若以一升油均价7元核算，18万公里大约可节省油费2.7万-3.6万元。

第180到第200次加油记录

第200到222次加油记录

2019年6月23日第208次加油，7年来最高油耗，表显7.8L，实测达7.9升

整个用车过程，实测第3箱油百公里油耗最低，只有4.888升；第208箱油耗最高，达7.9升。其中，雨天、天气炎热、拥堵严重等因素影响较大。驾驶尊瑞这么久，感觉最省油的路况既不是拥堵路（越堵越省油错误，越堵节油效果越明显正确）也不是高速路，而是交通顺畅的国道。

右下角的4.8L/100km，这是第三箱油跑出来的最低油耗

当车速在40-70km/h之间，车子很容易就跑出百公里油耗5升以下的低油耗；另外，20℃-25℃的气温，也是能跑出低油耗的最佳温度范围。我驾驶尊瑞开过的最低气温是2015年10月在陕西榆林，室外2℃，油耗就明显偏高一点。

如果按年均值统计：2012年不到20天跑了2000公里，平均百公里油耗只有5.3059升（数据少不具有参考性），2013年跑了27068公里，平均百公里油耗5.8491升，2014年跑了12683公里，平均百公里油耗6.6331升，2015年是6.1771升，2016年是6.3006升，2017年是6.3648升，2018年是6.7582升，2019年7.1074升。

从以上数据可看出，车子油耗基本是逐年增加的，这其实也符合自然规律，随里程数增加，车辆各方面性能会呈缓慢下降趋势，而车辆真实状况会直接反映到油耗上。不过，需特别强调的是，2014年平均百公里油耗比较“反常”，比2013年油耗突然增加0.8升，而到2015年又回弹降低0.5升。原因其实很简单，前面提到过，期间在外地工作，行驶里程偏少，车辆停放时间长，燃油挥发导致油耗偏高。从表格中的数据不难看出，2016年和2017年车子油耗都是6.3升多，这也从另一角度证实了这段时间车辆综合性能并未发生下降。

需要说明的是，油耗数据其实是一个能综合体现车厂造车技术实力的参数，尽管大多数车厂都在强调车身轻量化、发动机能效、机械传动效率、空气动力、制造装配工艺等技术上的实力，但油耗的真实数据却无法掺，所有的技术实力最终都会在油耗上被综合地反映出来。比较油耗高低，技术实力孰优孰劣一目了然。?另外，里程增加后平均油耗增幅，也成为车辆品质与耐用性的参考维度。尊瑞这方面的表现，通过下面这个表格就能反映出来，按每3万公里统计油耗变化。

从这张表格中可看出，0-3万公里平均百公里油耗5.8141升，3-6万公里上升到6.4084升，油耗增加非常明显，原因刚说过，停驶时间长燃油挥发导致油耗高，而后面的6-9万和9-12万油耗都有所下降，为6.2升。如果不考虑燃油挥发影响，说明我的尊瑞在12万公里内车况都非常好，性能并没有下降。12-15万公里，油耗增加约0.38升，15-18万公里，平均百公里油耗增加约0.37升。?这里我想说明一下，从2018年9月开始，因小孩上初中在市区租房陪读，周一到周五住市区，周末才回番禺。2018年8月30日尊瑞里程表显示148389km，也就是说从14.83万开始，尊瑞市区行驶里程比之前至少增加40%，而百公里油耗只增加了0.37升，增幅不到5%，对比传统燃油车算是非常经济了。如果考虑行驶路段变化，可以肯定，尊瑞15-18万公里的状况和12-15万相比，几乎没变化，这再次反映出尊瑞出色的品质和耐用性。

7年18万公里维修保养、更换零配件明细表

上面这张表是我统计的尊瑞18万公里所有维修保养和更换零部件费用。尊瑞一直在广汽丰田4S店保养，前5万公里是每5000公里保养一次，从6万公里开始，每一万公里保养一次，至今共保养23次，除第二次1万公里保养免费外（厂家政策），其余保养均自费。工时、材料及零部件更换，共花费15583元。

7年18万公里之后，依然有很好的车况，向着下一个7年、下一个18万公里迈进

初期我是在某宝购买机油，蓝壳5W-30，一次保养需4L装和1L装机油共260元。后来安装了OBD后，监测到机油最高温度只有83℃，适合用粘度更低的机油，后面就换成车厂推荐的纯牌0W-20，并一直使用至今。纯牌0W-20之前4S店价格是398元（4L）+105元（1L）=503元，加机油格39元、垫片5元，共547元。之后，我又在某宝上购买，250元（4L）+60元（1L）=310元，省下不少钱。2019年，广汽丰田4S店纯牌0W-20降到285元（4L），更换4.5L机油4S店收费327元，比网购贵不到20元，省事儿很多，就果断在4S店买机油。

后排中间的平地台设计太实用了，一家5口人长途自驾几万公里，没任何不适

从表格还可看到，我的尊瑞在4万公里左右，轮胎有轻微吃胎，在4S店做了四轮定位，工时340元，后面就再未出现类似问题，四个轮胎磨损非常均衡。我给尊瑞每4万公里换一次刹车油，之前4S店提供的是DOT3刹车油，我在某宝上买DOT4刹车油去4S店换。10万公里时，更换4个火花塞，11万公里更换波箱油。还不定期换过几个空调滤、空气滤，另外还换过几副雨刮。14.3万公里时，清洗了节气门，17.7万公里对动力电池进行了清洁。（怎样为车子选择合理又经济的保养项目，我会在下一篇用车总结中详细说明，敬请期待！）

我的尊瑞7年没出过险，但维修过两次。一次是2016年9月26日被代驾倒车蹭到树上，左前门、翼子板维修费喷漆共1200元；第二次是2017年4月17日被逆行的电动三轮车挂到右前门，虽对方全责，但考虑其生活不易放弃追责，自费喷漆修复花费500元。

7年18万公里维修保养、更换零部件总共21265元，是不是很低？

2016年9月跑到9.2万时，更换了4条普利司通泰然者轮胎，共1856元。2018年6月初，车辆行驶到143636公里清洗发动机节气门时，我又买了4条固特异御乘二代215/60R16轮胎，刚好赶上活动促销，共花费1796元，非常划算。现如今这四条轮胎已跑了近4万公里，坑纹仍然很深，舒适性、安静性、耐磨性都很好，性价比非常高。去年在4S店维修保养发现，广汽丰田大力宣传售后高品质形象，纯牌零件大幅下调，价格十分亲民，前面也提到过0W-20纯牌机油（4L）降了113元（每桶从398元降到285元）。

23次详细完整的4S店保养记录，不谦虚的说，前无古人后无来者

整车质保到期前三天，向厂家成功索赔了右侧近光灯泡（偶发高频闪烁，并未坏）。但到2016年，左侧近光灯又出现类似问题，4S店报价连工带料貌似700多元，后来在外面找朋友更换收了420元。2019年1月第一次过线年审时，发现左侧远光灯不亮，另外还有前后各一个小灯不亮，现场更换，80元＋20元，全部搞定。对我的尊瑞而言，感觉故障率最高的就是灯光了，这个可能与我用车习惯有关。平时灯光都调到AUTO档，根据外界光线自动开闭，白天开过桥下、树荫下等处，因光线不足车灯会自动开启，频繁的灯光开闭可能是导致故障率略高的原因。当然，这也是相对整车其它方面故障率非常小的直观感受。总之，我对尊瑞的表现非常满意。

7年了，都是原厂皮，尽管椅面有褶皱，但还是很干净

后排中央手枕的多功能按键，音响和后排座椅都能控制

7年时间，维修保养、更换配件、清洗节气门、清洁动力电池风扇等，共花费21265元，年均养护成本3037.86元，月均养护成本253.15元，日均养护成本8.44元，便宜到不可思议。当然，“省钱”背后最令人满意的是“省心”。这7年，尊瑞没出现过任何影响行驶的小毛病，更别说抛锚在路上了，哪怕我一口气长途自驾7300公里，也是加满油就出发，不做检查也无需担心，总是高高兴兴出门、平平安安归来，满意度那是相当的高。

前几天，我把尊瑞开去广丰4S店做了二手车估价，评估师看到行驶证的签发日期，觉得不可思议，因为车况媲美三年车龄。除发动机盖上有几个小石子砸的小坑，右后车门在2018年10月自驾到山西时，在晋城皇城相府停车场被旁边的奔驰GL开门撞了个凹坑（当时人在车上，未要求对方赔偿）外，车身漆面都没问题。4S店二手车系统报价11.5万元，二手评估师看完我的详细保养和用车记录，以及刚年审完的行驶证和刚买的保险后补充道，如果遇到识货的车主，车价至少可以增加1万元。

用了7年跑了18万公里的尊瑞，车况良好的系统最低报价11.57万

瓜子APP系统报价，评估师说我的尊瑞一定是优秀车况的价位，至少12.5万

之后，我又在瓜子二手车上做了评估，系统良好车况的估值比4S店稍高一点，11.57万。瓜子二手车评估师说法也一样，如果按车况预估实际成交价至少12.5万元，而且这样的车源比较抢手。咨询二手车评估师，同年限同里程相同配置的凯美瑞汽油版二手车价格（12款尊瑞HG的配置与22.98万汽油版配置很接近），结论是不超过10万元，如我这样的车况也不会超过11万元。

18万公里后，漆面依然很有光泽，把他当成自己的朋友，你对他好，他也会对你好

当初我买车时，尊瑞价格25.98万（珍珠白贵2000块），差不多比同配置凯美瑞汽油版22.98万车型贵3万，但按当时实际情况，尊瑞优惠2.6万，汽油版优惠1.8万。换言之，尊瑞比接近配置的凯美瑞汽油版贵2.2万，加上彼时广州对混动节能车型补贴1万，尊瑞最终只比汽油版贵1.2万元。现在，如果按照二手车评估师说的我的尊瑞能卖12.5万元核算，比相同车况的汽油版多卖1.5万元，这样算下来，其实丰田混合动力HEV和汽油版的二手车残值也不相上下。也就是说，混动HEV车型的二手车残值更低的论调并不正确。而且，评估师说，汽车混动技术越来越普及，消费者观念也发生了变化，加上混动车新车价格下降，限购城市指标更容易申请等因素影响，HEV车型越来越被消费者接受，二手车也不再有“价格歧视”了。

7年18万公里综合数据统计表，平均每天用车成本不到90元，A级车的成本B级车的享受！

上面这张综合数据表，是按照我的尊瑞落地价25.75万元，二手车残值12.5万元核算的。7年下来，行驶180704公里，油费共计74639.03元，7年内维修保养费15583元，易损件及其它零部件费5682元，总用车成本228404.03元，觉得很贵吗？我们算一下均摊费用，年均32629.15元，日均89.39元。相当于每天花90元，这对大多数人应该都是可以承受的用车成本吧？即便是很多A级车，估计用车成本也不止这个数吧！?对混动车型，一直有很多异议：混动车毛病多，维修保养贵，二手车残值低……而在这些真实的用车数据面前，那些对混动车有偏见的人，是不是应该扭转一下你们过时的观念了？事实胜于雄辩，实践是检验真理的唯一标准！我用7年时间，用18万公里证明了当初选择凯美瑞混动的正确性，我对尊瑞、对混合动力、对丰田混动技术，都非常满意。如果说，记录这些数据的初期，我还有一些怀疑，但相处了7年18万公里后，它在许多细节上的表现，的确为我的满意增加了许多实锤论据。这两千五百多个日日夜夜，18万公里的朝夕相处，我对尊瑞还有哪些宝藏的用车经验呢？且听下回分解。

我把牧马人卖了，在我生日那天～～

既然车卖了，我来给我陪伴我N年的小Jeep来一篇盖棺定论吧。这篇会聊到日常使用的各种感受、曾经出过的一些故障、以及——想到什么写什么吧～

我这款是08款、08年上牌的牧马人，3.8L排量（在2012款之后Jeep全线升级到了3.6L的发动机，算是中期改款，内饰有一些改变，但开起来的整体感觉其实变化不大），到2019年11月我在拍卖平台上拍掉的到手价格不到13w多（车商收车价），其实算算还是挺保值的——之前孙欢欢还不断给我心理铺垫：咱拍卖过11w就卖喔，不要后悔喔。（没错，是真舍不得。想到哪儿说哪儿了，牧马人是个神奇的车型，你会对它爱得相当强烈，尤其是在停车场看到万千车中他就方头方脑的停在那儿等你，总会有种拖着疲惫身躯走出机场时候、看到男友接机的踏实感觉——在我开过如此多的车型中，这种归属感可能也就专属Jeep了——一个超洗脑的品牌。

其实这么多年，也挺多次想换车的冲动，但每次在家想得好好的，一下楼看到他的颜就马上心软……

好好好，不再怀念，先说槽点：

##?油耗，城市里一般14～16个油每百公里，我基本按照1块多钱1公里来计算出行油费。最近我开始在798上班了，而我家住在西二旗——嗯，鉴于北京zf鬼才的交通设计，这两个破地方堵得能逼人心态成佛，我强烈需要小一点的排量和自动启停，来对我的油费焦虑做个心理安慰……而让我心态更加失衡的是，Jeep过于沉得住气的初段加速，让我更加愤懑北京随意加塞儿的道路情况。而过高的悬架在一走一停的时候上下俯仰也相对严重，并不舒适。压个井盖、减速带能全车抖一抖……综上，这适合上山下河奔驰在田野的牧马人，在城市里是真的憋屈，我只好每天偷开老爸的A4L上班……

而在高速上，牧马人其实还挺舒服，大排量自吸不用担心动力，自动巡航一开，加上故意为越野而调的并不灵敏的转向，竖直的坐姿——之前一直觉得牧马人跑高速飘，会累，而且侧风敏感。但这两年经常京沪往返、去年还一路开着牧马人跑到了广西过冬来回6k多公里，倒是越来越习惯牧马人跑高速了……唯一的不开心是风噪胎噪很大，但我们infinity的音响给力啊！低音很出色那种，特别适合听嘻哈/摇滚，底特律黑哥哥那种：）。

喔对，还有牧马人的油箱实在太小了！续航也就300多公里，经常就要跑去加油站找小哥哥加油，经常心痛钱包——而作为对比，A4l跑长途一箱油有一次开了900+公里……在这里实名羡慕装了副油箱的哥们的Prado，虽说油耗也和牧马人半斤八两吧，但一加能加一千多块钱油，放开了跑。

##?坦白讲，牧马人是毫无舒适性可言的。尤其是在我试驾车多的时候，就怕车比车，但如果你每天就开牧马人上下班，其实习惯了也还行。不要走烂路，悬架真的让你怀疑是不是的——所以你若是想舒服的进行长途穿越，我建议选个普拉多、帕杰罗，或者改改牧马人悬架吧。说牧马人这么调是为了重度越野爬石头什么的，完全是自我安慰——谁没事干去爬石头……都没事干去爬石头了，还不改装个Fox嗯，我是不是说的有点太直白了……牧马人原厂越野的体验只发生在Jeep的官方试驾中，表现确实不错，但你总觉得都豁出来越野了，素车不改不舒服斯基！

若说好处，上个马路牙子易如反掌啊；在城市道路上坐姿贼高视线贼好啊～～（好了，真的绞尽脑汁就想到这么俩好处，不找补了。）

牧马人Sahara的低速四驱模式的最大减速比是2.72，Rubicon是4.11，且Rubicon带三把锁——所以理论上Rubicon高级一个level，但我已经说了我开自己车越野的次数也就那么五六七八次，甚至挂低速四驱我印象中好像就老掌沟陷冰河里的那一次，所以，嗯，买来当玩具上山下河的就选Rubicon，每天城市里代代步的Sahara就够了。

虽然越野次数一般，但四条AT胎在冰雪雨泥的路面上还是挺给力的。我后备箱里总带着拖车绳，总盼着能路上救个帅帅的小哥哥什么的，一盼就是六七年也没让我得逞。原厂胎是百路驰的，我在大概五年前换了四条固铂（265/70R17规格），一条1500多，备胎没换（又一次看出了我的穷），这价格吧说贵也贵，但不算夸张。

虽然底盘贼硬，但动力系统其实调的还不错，从来没感觉到过换挡顿挫，大排量自吸，真的顺得跟电动车似的。牧马人极速也就开到150km/h多点，再快就提不上去了。怠速的时候极安静，坐在车里几乎听不见那种。直到卖的时候车况也是贼棒，尤其动力系统一点问题都没有，顺滑安静。孙欢欢说都是他养车的功劳，一直喂着金美孚。是的，功劳我不和他抢——这也是我舍不得卖车的原因，这车开着真的挺好啊，嘤嘤。

##?上次想卖掉Jeep发生于四年前的冬天——因为他不怎么出热风了！差点把我冻死在寒冬的老掌沟里……（这是一个一听地名就知道我去作死了的血泪故事），我问了问修车的朋友，说是可能需要把仪表台全拆检查修理，估算一下费用光工时就得两千往上——我当时穷啊（嗯，其实现在也穷），被吓退了，穿着羽绒服凭着残存的热风还勉强能扛。还好当时试驾车不断，再加上蹭老爸的A4l过了半个冬天，后来仪表上的**小扳手故障灯亮了，去靠谱的店里整体检查了一下，换了个节温器——就痊愈了，恢复如新，一共没花多少钱。

说到故障，就把这几年的故障一气儿说完吧——其实坦白讲都说Jeep小毛病多，其实我的牧马人真没怎么坏，毕竟电子系统也少，能坏的东西真不多……而且从来没给我扔路边过，所以我一点都不抱怨Jeep的质量。

去年的时候有一次在上海高架上堵到怀疑人生的时候，突然觉得车子没动力了，转速很高但是动力贼弱，而且没有故障灯亮起。勉强开到路边停下来检查，走到右前轮的时候小腿都能感觉到来自刹车片的热浪……歇了会儿，再开，啥事没有了。

后面也都没再犯，有个一直跟说“没大事”的孙欢欢，我也只好先观察看看。过了好几个月，长途都开回北京了，有一次在堵到更吐的东五环上又一次出现了这个问题——这跑下来直接去看四个刹车片，果然右前刹车又是贼热的——歇息一会儿，等它冷却下来，又一切如常了。

忽然想起来三四年前去店里检查说我的刹车油含水量超过4%了建议更换，当时赶时间就没换，4%也并不算特别紧急的数字，又跑了好多年（还是有想起来的时候就去店里检测下的，毕竟当时的工作身边都是修车的哥们）……估计是含水量实在顶不住了。原理大概是刹车油里的水分在高温的时候会蒸发变成蒸气，推着制动卡钳无法回位，等于一直踩着刹车，动力就上不去了。赶紧开到店里更换刹车油，之后制动都变得灵敏了很多——这个故事告诉我们，当刹车油含水量超过8%的时候，赶快换吧。

再有一次故障呢，发生在去年冬天。刚才也提到了我们心血来潮开着小Jeep带着我家狗子一路从北京单程3000多公里去找我在广西北海过冬的爸妈。第二天刚进太行山的时候，挡风玻璃上忽然除雾功能好像坏了，不断有雾气蒸腾。当天又走了一个小时左右山路到山里的民宿住下，简单看了看也看不出所以。第二天继续上路盘山，车子动力ok，但是出风口都开始冒白烟，有奇怪的味道（但还好不是焦糊味儿），关掉暖风好点，但也能看见白烟。又是北方寒冷的冬天啊……不得不改变路线直奔郑州汽配城——话说河南好像玩越野的朋友们挺多的，越野车的维修改装都很发达。

小哥一听我形容症状就一副了然的说是冷却箱水管爆了，也算是牧马人比较容易犯的通病——我咔，这拖着爆了的冷却箱跑了三四百公里山路，想想觉得好心疼发动机，还好冷却液没漏完，一路也没有过热，这发动机吧也算是扛造了……（前面一句是“情人眼里出西施”的自我安慰。）

在郑州住了两晚等修车，件儿也不贵，但需要把整个前仪表内饰那块儿都拆掉，很麻烦。第三天去提车，满血复活，原厂件+防冻液+人工，算下来花了2600（还包含换了个转向灯灯座还是什么的）。郑州修牧马人真靠谱啊，价格便宜、活儿又好，让我点个赞～

后面就一路顺利了，往返6000多公里到家，一切正常。

##?车况，我该提一下。我家这小牧马人全车原漆，事故只有一次停着等红灯的还好被一辆愣头愣脑的长安duang的撞了尾巴，他车都水箱防冻液漏一地了，我车看着一点事儿都没有……看着好像备胎架有些轻形，就换了个备胎架……

直到我卖掉他的时候，不烧机油，发动机油底壳轻微渗油（可以忽略），水泵有轻微的渗水（也没到要修的地步）。之前有很长一段时间高速一到95km/h左右有蛮明显的抖动，在做了四轮定位和动平衡之后明显缓解。

不过小问题呢，这十几年的车龄，肯定也是不少。后雨刮喷水管裂了，刹车踏板会有就有咕叽咕叽的橡皮搋子一样的异响（异响倒是不严重，但我总担心我的刹车泵），右前大灯插座高温融化导致接触不良换过一个插座（倒也不贵），转向灯灯座掉了（居然连灯座一起掉的，换了一套一百多），然后就是总是不定期犯二的胎压监测。——综上，还好啦～

哦对，我的牧马人漏雨，这两年尤其明显了——应该说，好多牧马人都漏雨。在某聊车群里我的昵称是“LiuS-我爱Jeep皮肤好好”，在这个干燥的大北京，小Jeep真是为我的皮肤保湿操碎了心……漏雨一开始是副驾门板胶条老化，导致斜向的雨滴会进来。后来车顶那两块能拆卸的天花板连接处也开始渗雨，这是娘胎里带出来的——谁让他要设计成能拆盖的……我就手贱拆过一次，不知道如果完全不掀车顶盖板会不会好点。渗雨就是下雨的时候你能感觉到副驾脚下是湿的，但“车外下大雨车内下小雨”这种情况还不会出现。

漏雨带来了一个特别可怕的后果就是：底盘件的锈蚀很严重，若是别的车型绝对要怀疑泡水风险，但牧马人好像真的是个通病。

##?我的牧马人是两门的，当年爷爷还在的时候总笑我的小Jeep是残疾车，也拉不了人、还费油！爷爷说的对……牧马人奇葩的在于，前后左右都有宽出车体很多的保险杠、翼子板、备胎，以至于长宽高看着不小的车，其实乘员舱的空间实在不太大。

储物空间是没有的——真，没有。门板上的格子只能放几颗螺丝钉，中间两个杯架一般放手机就好，副驾前方的手套箱真的小的就放手套和行驶证保单就满了，中央扶手的储物箱里也不宽裕。啥都放不下是常态。

后排若是坐一个人其实还好啦，至少比我家两门MINI宽裕。但如果后排坐了人，后备箱就只能竖着放个登机箱，或者放俩书包就满了。

若是后排不坐人，座椅放倒了放行李，这方方正正的车身居然出乎意料的能装——比如我从北京一个人移民到上海，单人单车一趟就把家当基本带齐了，真挺能装的。或者，给Tutu搞个卧铺……

但真的两门牧马人比例比四门的好看很多，通过性也更好，停车方便，转弯半径贼小（这是我特别喜欢的一点）！若我还单身，绝对选两门！

##?电子设备，就别奢求了。连倒车雷达都木有，全靠自己。配的六碟CD，虽然面板上有蓝牙按钮，但是抱歉没有这个功能。座椅调节全部手动，我这个08款连后视镜都是得自己用手掰——但其实坦白讲因为后视镜实在很大，真不需要调，所以开了三五年被人问起我车后视镜在哪儿调，我居然是懵的……

还有个槽点是卤素大灯不够亮，直到前两年的末期款都仍然是卤素大灯。不过至少中期改款之后是可选有彩屏的了。

材质嘛，哪儿哪儿都是硬塑料，别奢求就不会不满意：），要什么自行车。

看看门板上几乎等于没有的储物格，和手动的帆布座椅～

##?话唠的写了4k多字，还没写到最终我为什么卖掉了Jeep——是因为孙欢欢从操旧业开始倒腾二手车了，急需我的牌照指标。今后我倒是可以常换常新了，不定期可以来更新一些二手车使用体验了——我也可以骄傲的打造“评的车都是自己买的”这种nb人设了哇咔咔咔（嗯，仅限二手车，还得是不那么死贵的）。

最近孙欢欢收了一台TTs一台A8l，再加上我家A4l，每天早上痛苦于开哪辆audi上班呢……这货还说他对Audi品牌无感……

也是，他还曾经说他完全无感Jeep品牌呢，结果比我还爱牧马人——我终究是要换一辆2.0T的新牧马人的，一定！还是牧马人香！

还年轻的LiuS

好像，我真的是老了啊～和我家老Jeep的最后一张合影～～

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