二手车后排小挂钩,汽车后座上面的挂钩用途

1.北京二手伊兰特（北京二手伊兰特拆车件）

2.我想在金华地区，买辆在3W左右的二手车代步，实惠点，各位有什么好的推介吗？

3.23年Q1小型SUV保值率前3名：

4.看准一辆二手车，但是内饰非常差，值得买吗？

对德系车非常的钟爱，但是新车价格太过昂贵，于是突发奇想，就买了台二手奥迪Q5，是16款进取型的，尽管这辆车的车况非常不错，但是外观上我感觉有些过气了，所以进行了一场改装工程。?针对改装，我和朋友进行了讨论，研究来研究去，大家觉得只要改一下中网前包围、银耳、平底方向盘，然后再加装一个行程记录仪就可以了。别看改动不大，但是改装过程有些细节还是很琐碎的。前后加起来历时将近两周，但是等待还是值得的。

我听很多车友说，在改装二手车必备的全套深度保养是必不可少的，这样做的好处是可以帮助整台车查出问题所在，然后根据问题再进行维修、优化、升级，一系列流程完成以后，整台车的性能虽然不能说可以回到新车出厂的水平，但至少回到了出厂半年的水准了。

看看改装后的效果吧，换了一下中网前包围，是不是感觉没什么违和感？这款车型完美融合了运动型轿车的车身设计，外后视镜下部与后视镜三角窗处的高亮黑喷漆提升动感，标配20英寸铸铝轮毂，凸显了这款中型SUV的凛然气势。几乎所有的曲线都是向外的，凸起延展着，整体形态显得非常饱满，外观上透着一股大气、从容的优雅范。

相对于外观，这款车的内饰设计不得不说有些过于低调了，规整的中控布局与单色设计看起来稍微有些沉闷，我换了平底的方向盘后，感觉打破了原本的单调感，不过话又说回来，这种规整的中控布局虽然老气了点，但是却可以很快上手，各种功能按键简单易操作。仪表盘设计简洁大方，但是感觉清晰度稍差了点，毕竟是旧车，我就不那么挑剔了。

座椅的包裹性非常不错，方向盘的转向助力适中，不会给人过轻过重的感觉，即使女生开，也非常舒服。后备箱空间大且规整，可以放下一家人出行的基本行李。箱内有固定挂钩，很贴心的设计。

重点说一下我自己加装的行车记录仪，我买的是神州泰坦家免接线的，这款产品的好处就是安装很简单，不用那么复杂地进行布线。这买回来之后打开包装，它里面就会配有一个像车内后视镜外壳一样的行车记录仪、还有说明书和白手套等。

大致说一下安装方法，先用撬棒拆卸掉原车镜子的外壳，再把记录仪卡到车内原先的车内后视镜上，插上阅读灯的取电线后调整一下摄像头的角度就可以了，自己动手的话大概10分钟左右就能安装完成，非常简单。

不得不说，这款记录仪设计的很贴心，安装方便，效果也非常棒，比之前买过的记录仪都要好用很多。今天就给大家分享到这了，对奥迪Q5的小改心里挺满意的，开一段时间后会给大家带来更多的分享。

北京二手伊兰特（北京二手伊兰特拆车件）

处于动荡期的?陆巡，价格成了问题。

产品周期末端，入手陆巡的目的可能就不是单纯的消费情怀，一部分参与者是为了投机取巧谋求利益，而这部分人群，占比不在少数。

“走航空快递”，让陆巡享受到了连宾利都没有的待遇。

为了让最后一波陆巡进入国内市场，背后操控的那只手用专机运输陆巡，与时间赛跑的速度有多快，直接决定在这场豪赌中能够割掉多少韭菜。

于是乎，陆巡价格一路飙升。

记忆中，陆巡的价格最早在49万左右，当时的市场还有一定降幅，但今年的峰值，突破了70万，虽然作为后期改款车型，LC200拥有更为全面的配置表现，但涨幅过大兜售溢价能力的行为不变，这让陆巡成为过去最不值得入手的产品。

值不值得入手，一切跟价格挂钩，陆巡卖出了顶级豪车的价格，虚高的背后必然会被不少用户移出购车清单。

其实，最难为情的是二手市场。

今天的二手陆巡价格比三年前的价格更高，车商也会没办法的来上一句“上游市场决定，我们也没办法”，价格高对于车商来说意味着成本高，风险大，而陆巡这种产品，利润空间极为有限。

价格波动最大的时候，一天一个价儿，一天下跌一万并不夸张。

“我卖了这么多年车，陆巡也卖了不少，第一次卖这种车亏钱”，70万收来的陆巡，按照当期的价格出售能赚个2-3万左右，但震荡期的陆巡价格经过一路暴涨，又是一轮暴跌。

赶上了价格峰值，收到手就是一路回落，再好卖的陆巡，也需要时间来消耗，价格高位不能说卖不出去，只能说周期被拉长。

“用户过来看，两年陆巡还要卖70万，当年新车也才这个价，人家看了看扭头就走”。

消费者不是傻子，大家都知道陆巡价格正高，有人想割韭菜，大家都能等得起，那就等下去，拖得时间长了，有的陆巡死守价格高位，一个月也卖不出去，折腾到最后，自己都有可能折进去三五万的。

其实陆巡很好卖，关键看价格。

两个月前，本地一家二手车商到了一台V6中东低配陆巡，就是没有ESP那款，当年指导价49万，开了5年左右二手车商挂牌44万，到了一周就能出手。

保值率虽然可怕，价格虽然与当年相比不低，但对于后来者来说，40多万买到一台陆巡显而易见也不算差。

毕竟市场这么多年还真没见过30多万的陆巡，这意味着陆巡的保值率的确够强，不过，保值率高，不是今天全新陆巡价格如此之高的关键。

说到底，它还是一台技术老旧的丰田产品，价格入侵到中大型豪华市场领域，比陆巡更好的产品，并不少。

它不能买，价格高点入手，意味着一旦冰点到来，一定是赔得最惨的那一个。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

我想在金华地区，买辆在3W左右的二手车代步，实惠点，各位有什么好的推介吗？

今天小编辑给各位分享北京二手伊兰特的知识，其中也会对北京二手伊兰特拆车件分析解答，如果能解决你想了解的问题，关注本站哦。

11年北京现代伊兰特14万公里二手车大概多少钱

11年北京现代伊兰特行驶14万公里二手车，车子的车况还有手续方面不存在明显问题大体能够值三万七八左右，具体需要看实际车况还有配置。

北京现代伊兰特，二手卖那一年的，好？

北京现代伊兰特二手的，个人认为还是2012年以后的好一些，因为五年内车龄的现代伊兰特车况相对好一些，而且尾气排放至少也是国四以上排放标准的。

北京现代伊兰特二手多少钱

新车价位在7.28~12.68万之间.二手在7~8万左右目前北京现代伊兰特系列有分别搭载1.6升和1.8升两种发动机的车型。其中1.6l车型配备了直列4缸双顶置凸轮轴，16气门发动机。在实际驾驶中，该车的动力似乎不尽如人意，令人们较难得到与之相符的驾驶感受。相对而言，搭载的1.8dohc发动机的伊兰特表现要好了很多。其排气量为1.795l,最大功率达96kw／6000rpm，并在4500转每秒输出162nm／4500rpm的扭矩的同时，达到最高的燃烧油效率。实际测试中，1.8l伊兰特表现了较好的高速稳定性，起步温和，加速过程也比较柔和.伊兰特的长、宽、高分别是4495mm、1720mm和1425mm，它的轴距达到2610mm，这在同级车中相当突出，其车内空间也是同级车里的一流水准。车内宽度很突出，前、后座的腿部空间和头部空间也很宽裕。唯有后排中座的头部空间过小，很容易顶到头。

二手车北京现代2009年伊兰特大概多少钱？

根据伊兰特的保值率，并以时间为标准，一辆09年的伊兰特此时的保值率应该是18.21%，合理的售价区间应该为2.98-3.78万元，因此2万元买一辆09年的伊兰特还是值的。

车龄十年以上的老车是不推荐考虑的，尽管卖得很便宜，但是一辆车龄达到十年的车子，普遍都已经出现各零部件磨损过度的情况了，随时都可能会出问题，而且维修成本也高。

伊兰特系列有分别搭载1.6升和1.8升两种发动机的车型。其中1.6l车型配备了直列4缸双顶置凸轮轴，16气门发动机。

搭载1.8dohc发动机的伊兰特其排气量为1.795l,最大功率达96kw/6000rpm，并在4500转每秒输出162nm/4500rpm的扭矩的同时，达到最高的燃烧油效率。

二手车的车价是跟需求挂钩的，有人想买您的车，就能卖出高价，如果别人不是很想要您的车，当然也开不出高价。而且单单凭基本数据是没有办法定价的，即使是最专业的车商也不行。

最好是经过专业的检测，通过多家商户竞价得出报价，这样的价格比您在任何渠道得来的价格都要真实准确。而且交易过程中的过户需要注意很多细节问题。

23年Q1小型SUV保值率前3名：

吉利汽车?优利欧

优利欧外观比较简单，价格低，油耗低保养费用便宜，配置简单实用，车的轮胎大抓地面积大跑路平稳。

极富现代感、明快利落的外观设计，个性、自由的内部装饰，强劲省油的发动机，“优利欧”处处体现出一个市场中坚产品的风范。“优利欧”在外观上完全摆脱以往吉利汽车“模仿秀”的影子，最新款的水晶大灯配以极富个性的前脸设计，使这款轿车具备了浓郁的现代气息，尤其是进风口部分的设计，则更显高档气质。

奇瑞汽车?QQ3

QQ3价格便宜，外型比较好看，空调效果非常好，雨刮设计合理，后期维护很好，停车方便，排量虽小，但动力能够满足人们正常使用。

拥有靓丽色彩、灵炫外形、时尚配置的奇瑞QQ3是国内第一款专为时尚人群打造的轿车；也是中国第一款拥有汽车文化的轿车，奇瑞QQ3在中国汽车行业树立起了积极乐观、世上个性的品牌形象。短短5年时间，奇瑞QQ3已拥有十几个产品系列，获得了近百家媒体评选的80多个奖项，拥有遍布全国的QQ3车友会100多个，它已经成为中国汽车工业史上最具影响力的汽车品牌之一了。

吉利汽车?自由舰

自由舰在外观有很大进步，用液压挺杆的支撑方式，车内局部细节配置很好，分布了四个阅读灯并且在把手处还设计有衣物挂钩，价格便宜。

自由舰是吉利全新的顶级产品，吉利控股集团与韩国大宇国际株式会社合作开发的拥有自主知识产权的经济型标杆车型，自由舰外部轮.9廓舒展大气。车身前部设计十分宽阔，有舒适的视觉效果；侧面明快流畅，圆滑而柔和；车头部位精巧而稳重，用德国“BOSCH”新型M7.9.7燃油喷射ECU系统，提前实现欧Ⅲ环保排放标准；用性能优良的前柱式悬架和多连杆式后悬架系统，操纵的平顺性、稳定性、舒适性、抗侧倾、甩尾侧滑等方面的性能得到了全面提高。

长安汽车?长安奔奔

奔奔车内空间比较大，提速相对比较快，音响效果比较好，发动机动力中规中矩，同类车中，配置较高，车灯效果比较好。

“奔奔”是长安的首款自主品牌轿车产品，给人一种充满力量、时刻蓄势待发的锐劲感觉，这对于喜欢追求新鲜事物，对生活充满，同时追求不断进步不断超越自我的“奔奔族”，是一种极佳的契合。准凭其在小型车领域多年积累的经验与技术，以其大气的造型、卓越的品质和高性价比为消费者带来新的惊喜。

长安铃木?羚羊

长安铃木羚羊有着可爱的外形，操纵比较灵活，省油，网店比较多，维修便利。

长安铃木公司坚持以市场为导向，以更高的性价比产品满足用户需求的全新力作。羚羊1300有3种不同规格。经过一段时间的调整后在2007年7月新羚羊上市，不仅具有超越传统低能耗轿车的更精致时尚的外观，更典雅的内饰以及更人性化的舒适设置，而且，将以突出的性价比优势续写“省油大师”的低能耗高品质的奇迹。

看准一辆二手车，但是内饰非常差，值得买吗？

质量决定品牌，品牌决定价格，保值率是汽车交易的晴雨表。在购买二手车时，汽车的保值率是一个重要的价格参考吗？当然，保值率是衡量车辆贬值速度的一个重要指标。所以选购车辆时保值率必须要看，今儿带各位来看看小型SUV保值率前3名：本田XR-V、吉姆尼、奕跑)。

第一名：吉姆尼

说起越野车，可能大部分越野爱好者都听说过吉姆尼。有人说他是越野小王子，也有人说他是越野界的“麻烦制造者”。反正这说明了一点:吉姆尼的越野能力非同一般。

关于吉姆尼，有两个段子广为流传。第一段是:你能过，吉姆尼也能；你过不了，吉姆尼仍然可以通过。第二段是:如果吉姆尼掉进坑里，谁都可以救；其他车都掉进坑里，吉姆尼谁都救不了。前者代表吉姆尼越野能力强，后者代表吉姆尼救援能力弱。

自从初代车型至今，吉姆尼还一直坚持用前后整体桥式的悬架结构，这种可以最大程度保证四个车轮在越野时紧贴地面的结构，再配上本身超短的轴距，使吉姆尼在没有后桥差速锁、电子限滑这类配置的前提下，依然具备了不错的越野能力。

此外，由于整体桥悬挂的差速器、半轴都是包裹在整体桥内部的，所以从耐用性的角度来说，整体桥悬挂也要比其它独立悬架结构更加出色，更适合应对各种复杂的路况。

至于历代吉姆尼为什么没使用看似更强悍的全时四驱系统，而一直坚持使用最原始、最硬派的分时四驱系统，导致车辆在日常行驶时只能使用后轮驱动，只有在非铺装路面越野时才能切换到四驱锁止的模式，其内在逻辑也是十分合理的。甚至可以说，像是吉姆尼这样的小车，使用分时四驱反而是更有优势的。

其次，从动力角度来看，由于吉姆尼本身动力不强，如果用全时四驱的话，就需要在中央分动箱内部增加一个中央差速器，同时为了保证车辆的越野能力，还得给中央差速器额外再加一个差速锁。而当这一整套配件装上车后，那对于吉姆尼这个小身板而言，绝对就会成为一个不小的负担了。这也正是像吉姆尼这样的小车，使用分时四驱反而更有优势的原因所在。

吉姆尼最核心的玩法，其实是利用自己的体型和车重优势，专门穿越那些狭窄地带，例如雨林、峭壁等等路况。在这些路况下，霸道、陆巡这些车由于体型过大，走起来会非常困难，空有一身本领也发挥不出来，反而是小巧灵活的吉姆尼会更加得心应手。

第二名：起亚亦跑

奕跑车头造型走了优雅路线，格栅用了三幅式造型，十分具有运动气息。再加上年轻个性的前车灯，视觉效果很抢眼。该车配备了LED日间行车灯、大灯高度调节,延时关闭等。

来到车身侧面，该车车身尺寸是4100MM*1735MM*1533MM，该车用了简明的线条，车侧呈现出前卫个性的设计风格，搭配大尺寸厚壁的轮胎，造型抢眼。车尾部分，车尾整体的造型和前脸相呼应，尾灯显得十分简洁时尚，再加上造型独特的排气管，整体造型还是很耐看的。

来到车内，内饰用了个性的设计，整体设计气场营造还是比较到位的。该车方向盘造型给人眼前一亮，用皮质材质，给人眼前一亮的感觉。仪表盘和座椅给人感觉也是不错的，让我们来看看，仪表盘设计可圈可点，看上去科技感强烈。该车用了仿皮座椅，配备了座椅比例放倒等功能，日常使用基本够了。

奕跑匹配无级变速(CVT)变速箱，最大功率为74KW，最大扭矩为132N.m，动力表现不错。奕跑后备厢空间表现还可以，旅途出行有大件物品的话，可以放倒后排座椅，满足日常使用不成问题。同时，该车配备了刹车防抱死(ABS)、LED日间行车灯、刹车(EBA/BAS等)、制动力分配(EBD)、牵引力控制(ASR/TCS等)主驾驶安全气囊、副驾驶位安全气囊等安全配置。

看完这款车相信你也有了大致了解， 这款车在空间、配置、动力方面都可圈可点，居家旅行也是不错的好帮手，选择的人多了保值率自然不低。

第三名：本田XR-V

这已经不是XR-V第一次进入保值率前三名了，在此之前，XR-V一直称霸小型SUV市场保值率榜单多年，并且凭借优秀产品实力，累计销量已经突破120万。

时尚设计 让颜控狂喜

现在的年轻消费者，很多都是信奉“颜值即正义”的资深颜控，第一眼印象对于他们来说格外重要，在座驾的选择方面同样如此。一辆设计时尚，颜值超群的车型，一定会在他们心中留下相当深刻的印象。

而XR-V就凭借个性时尚的设计风格，牢牢拿捏住了年轻消费者的审美需求。外观方面，东风Honda全新XR-V用了Honda家族全新的设计语言，点阵式运动型镀铬前格栅张力十足，搭配造型犀利的LED前大灯组，营造出强劲而有力的独特气场。

乐趣十足，更好玩更好开的驾驶体验

年轻消费者的眼光如此挑剔，光有好看的外表还远远不够，必须还要拥有一个有趣的灵魂，才能够真正吸引他们的注意力，而充满乐趣的驾控体验，就是全新XR-V那个更有趣的灵魂。

在动力方面，全新XR-V搭载了经过重新调校升级的1.5L地球梦自然吸气发动机，91kW的最大功率和145N·m的最大扭矩，动力参数领先同级，同时发动机调校更加线性，变速箱的降档逻辑也进行了优化，让驾驶者获得更加顺滑酣畅的驾驶体验。

黑科技加持，打造智慧出行新方式

除了充满乐趣的驾控体验，全新XR-V牢牢把握年轻人的用车喜好与痛点，通过丰富的黑科技，为年轻消费者带来更加智能化的用车体验。

首先在年轻消费者格外重视智能互联方面，XR-V配备了Honda CONNECT 3.0智导互联系统，这套系统包含了智能导航、电子支付、手机映摄、车家互联等丰富功能，打通人、车、家之间的沟通壁垒，同时还支持语音控制，让驾驶者手不离开方向盘，就可以轻松控制各项功能，带来更加便利智能的用车体验。

黑科技的加持还体现在行车安全层面，全新XR-V搭载了Honda SENSING安全超感系统，在并线、车道保持系统、车道偏离预警系统等常规功能的基础上，提升了前广角摄像头的可视范围，并增加了高速图像处理芯片。

扩大了碰撞缓解制动系统（CMBS）的检知对象，带来涵盖全场景下的安全保障。同时带拥堵跟随功能的自适应巡航系统（ACC）大大提升了城市拥堵环境下的行驶安全性，并降低驾驶强度，带来更加安心从容的用车体验。

充裕空间表现，舒适惬意更从容

作为一款小型SUV，全新XR-V拥有4380×1790×1560mm的车身尺寸和2610mm的轴距表现，在以大为美的当下，并不是特别出彩。不过凭借东风本田的“MM理念”，全新XR-V的实际空间表现远超预期，搭配更加宽厚的座椅，舒适性更加。

XR-V之所以一直能够称霸保值率排行榜，最重要的原因是拥有广泛的用户群体，以及出色的产品实力，获得了年轻消费者的青睐与喜爱。

汽车保值率是二手车流通价格与新车出厂价时的比值，保值率越高，消费者的因产品贬值而承受的经济损失越小。汽车保值率往往与二手车价格挂钩，而汽车产品口碑和新车价格优惠幅度往往是影响汽车保值率的因素。豪华品牌由于高品牌溢价能力保值率往往高于合资品牌和自主品牌。

虽然内饰不能和车况直接挂钩，但是我建议遇到内饰很差的二手车时要多留个心眼。原因很简单，内饰很差说明前车主不是什么很细致的人，那他开车陋习也少不了，大型的交通事故可能没有，但日常的小刮擦少不了。所以遇到内饰很差的车一定要仔仔细细查验车况。像润华二手车这种大型二手车行，都有非常专业的验车团队，检验报告相对来说比较靠谱。如果你不放心，也可以找第三方验车团队来验车，如果他们没有弄虚作，是不会拒绝第三方验车的。