改装车喷气是怎么改的_二手车改装喷雾车

1.川崎zx10r和h2的区别是什么

2.洗车的时候要对发动机舱进行清洗吗？

3.川崎本田摩托好不好

4.摩托川崎和本田谁更好

5.为什么购买新车以后先要开去修理厂？

6.二手车如何整备的跟新车一样？

7.做全车喷漆有什么坏处？

想买摩托车，街车，公路车，雅马哈，川崎，本田品牌，哪个更好，推荐，CBR600RR1000RR，FZ-1N，还有川崎品牌，朋友也可以推荐，加好分(R1太贵，不考虑)。那辆车声音好，加速快，质量好，操作简单。提问者:abcdeef相比较而言，长时间骑公路车手腕、脖子、腰会酸痛，而街车就好很多了。这声音，这分不清你说的“好”到底是什么意思。有人觉得声音好，有人觉得声音好，还有人觉得两辆车的声音好听。这可以通过改变排气来实现。在提速上，排量相同的个人认为川崎和铃木相对更猛。俱乐部过去做过实验。一辆ZX-6R和一辆CBR1000RR500在500米加速，两名驾驶员各骑两辆车6次。结果，川崎的ZX-6R只输了两次，平局两次，输了两次，没有赢。(结果仅供参考)如果是操纵，本田无话可说。至于质量问题，一般认为本田的车质量比较好，可能是因为本田是生产摩托车的品牌。然而，雅马哈铃木和川崎的质量并不一定差，这取决于车主如何骑行和保养。雅马哈90%的价格都是人为炒作。目前日本四大工厂最贵的车应该是改装的CBR1000RRABS版，其次是YZF-R1、GSX-1000R和ZX-10R。如果用的话，我个人觉得3-5年的二手车相对性价比高，车龄也没那么老，车况也不差，价格下降太多。当然，这在价格上是无法和CBR250MC19、CBR400NC29这样的车相比的。毕竟19、29期的车价已经触底，不可能每年都降，甚至29款400的价格在最近两年都有所上涨。尽量不要考虑公里数，只能作为不太重要的参考。里程表可以调整，你分不清一辆车有没有调整过有些老手会根据刹车盘的磨损程度来判断一辆车的大概行驶里程，但是如果商家换了刹车盘呢？碣石不建议你去那里，除非你有在那里造车或者很懂车的朋友，否则你自己去的话，很可能看不到你想要的车或者一些垃圾车。当然，对于那些在网上找碣石的信誉好的商家来说，是个不错的选择。个人认为公路车的魅力和感觉比有轨电车的舒适更值得。4.大厂的车都不错，但是不确定哪个适合你或者觉得你会喜欢。形状可以改变，喷雾可以改变，声音可以改变。这完全取决于你的品牌偏好。如果你有钱，买一辆杜卡迪1198，这不仅是一场公路比赛，也是一件艺术品。

百万购车补贴

川崎zx10r和h2的区别是什么

都闪开，这题我会。

我在汽车行业踩过的坑，或许比你走过的路都长。先交代下背景，汽车科班出身，本科东北某985汽车学院学习，在汽车圈内说是根红苗正一点都不为过，那校友海了去了。那时候去隔壁学校打球，说你是汽车学院的，妹子都是托着下巴仰望......。本科毕业的时候，招聘季简直就是各大车企花式抢人，当时的起步薪资非常不错，学计算机 ，金融的也都想进车企。当时学校里有各种班，大众班，丰田班啥的，毕业大多会选择合资，因为销量好钱多。

我当时毕业的时候，本来想着工作，但又觉得学历高点总归是好的，签了工作后然后考得研究生。硕士阶段主要研究排放，那时候排放很火的，智能网联根本不算啥，听都没听过。硕士期间主要是搞测试，搭台架操作Horiba排放仪，油耗仪，都不在话下。仿真软件AVL 全家桶也有所涉猎。

硕士毕业那时候郭嘉4万亿砸下来没几年，工作还是一如既往的好找，当时南北大众，上海通用基本是大家的首选，不过那时候互联网开始发力，学计算机的不那么愿意去车企，当然南北大众的待遇还是完胜中小规模的IT企业。然而，当年自己比较年轻，再加上有点情怀，受学校老教授感染，当时老教授对南北大众嗤之以鼻，极力建议我们毕业生去自主搞技术，然后我就去了某汽技术中心。那时候正赶上排放升级，再加上我之前有一些底子，就被分配去做整车排放测试，就这样先搞了四个月测试工作，其实也没啥技术含量，更多的时间是在调试与维护设备。也就是这段时间让我明白汽车行业没有所谓的超级英雄，更多的是团体作战，大多数都是螺丝钉。然后，当时有一个发动机研发攻关项目缺人，就把我这半吊子给抽调过去。当时还是很开心的，发动机是汽车的心脏，能正向参与研发还是很欣慰的，另外技术中心领导就是发动机出身。当时主要参与燃烧室，供油系统及标定相关开发工作。起初主要负责仿真工作，三维建模，画网格，啃各种模型(湍流，喷雾，蒸发，燃烧，排放)，试制以后又从事标定相关工作，现在依稀只记得调最佳点火提前角，扫MAP图了。测试过程中，会出现各种问题，出了任何机械相关问题都需要自己处理。换火花塞，喷油器，活塞环啥的都是自己弄。但是唯独ECU我们不敢碰，当时的ECU像宝物一样用一个盒子保护起来，从那时起我就觉得ECU不简单，大有可为。

后来，我就从事发动机及整车标定工作， 当然接触最多的就是INCA软件，刚开始主要是跟着前辈调调参数啥的。慢慢地觉得光调参不懂策略不行，然后就开始苦练内功，找了本电控开发的书籍看，才明白原来标定是V流程末端的一个环节，同时也逐渐意识到标定有点像程序员，都是吃青春饭的。

接下来，新能源浪潮来了，当时在国家补贴推动下，各大车企都在搞新能源汽车，当然有搞技术的，也有骗补的。而此时，发动机也在朝着电气化发展，正好部门有个混动的项目要上，我就踊跃参加，还记得确定架构方案时，把市面上混动的拓扑结构基本都研究了。现在还能记得丰田功率分流CHS，欧洲P0－P4，本田IMMD, Volt,以及上汽的混动拓扑结构。确定架构后，我争取到了控制策略的开发角色，其实我也只是负责两种模式下的策略，用的策略大多也是相对比较简单的基于， 不过后来项目被砍了，可能是由于投入成本太高，预计收益一般。被砍了之后，转而开发微混48V控制系统。也就是那个时候我开始接触功能安全，当然主要是和供应商学，因为刚开始我们连需求都提不出来。后来公司内部进行质量自审，我配合质量口的同事，对部门内部流程进行梳理，从此接触了质量，后来考了一个内审员证书，有一段时间也在纠结要不要走质量这条路，考16949证书，后来还是放弃了。

再后来，就是智能网联的浪潮了，因为我算是公司内部比较早接触功能安全的，就安排我做整车级功能安全，包括对供应商评审啥的我也会参与。当时智能车，新能源等初创公司被资本看好，各种融资，总之就是不差钱，经常接到猎头的电话，待遇翻倍没啥问题，但最终还是没跳。整车级的功能安全自然是离不开整车EEA架构的，慢慢地就客串成EEA架构设计师。

现在，主要负责整车EEA架构顶层设计，涉猎面包括但不限于EEA架构设计，Classic/Adaptive Autosar, SOA 架构落地设计，MBSE方法及工具链，功能安全，预期功能安全，信息安全，ASPICE, 及IATF 16949. 当然，我说的只是涉猎，毕竟人的精力有限，不可能面面俱到。

当然，还有很多工作细节就不展开说了。

洗车的时候要对发动机舱进行清洗吗？

川崎ZX-10R用自然进气方式，最大功率147.1KW(200马力)/13000rpm，最大扭矩113.5nm/11500rpm，服务质量206KG。H2搭载增压器，最大马力达到200马力/11000转/分，最大扭矩133.5牛

川崎zx10r和h2的区别是什么

川崎ZX-10R用自然进气方式，最大功率147.1KW(200马力)/13000 rpm，最大扭矩113.5nm/11500 rpm，服务质量206KG。H2搭载增压器，最大马力达到200马力/11000转/分，最大扭矩133.5牛米/10500转/分，整备质量238KG。

很多人都知道川崎系列摩托车价格昂贵，有些车型还配备了滑动离合器，这让很多中国人非常喜欢。说到“大牛”这个词，很多人第一时间会想到兰博基尼Aventador，而摩托车界也有一款摩托车叫大牛，那就是川崎ZX-10R。

国内指导价21.98万元的川崎ZX-10R，落地价24万元左右，用侧排气定位驱动，长2075mm，宽715mm，高1115mm，身材娇小，操作一流。这款摩托车搭载4缸4冲程水冷自然吸气发动机，最大扭矩113牛米，最大功率147.1千瓦，百公里加速仅需2.7秒即可完成，最高时速可达299英里/小时。配备6速国际挡，加速时表现暴力。 川崎本田摩托好不好 想酷就选CBR600或者1000，想舒服(相对)就选街车 相比较而言，长时间骑公路车手腕、脖子、腰会酸痛，而街车就好很多了。 这声音，这分不清你说的“好”到底是什么意思。有人觉得声音好，有人觉得声音好，还有人觉得两辆车的声音好听。 这可以通过改变排气来实现。 在提速上，排量相同的个人认为川崎和铃木相对更猛。 俱乐部过去做过实验。一辆ZX-6R和一辆CBR1000RR500在500米加速，两名驾驶员各骑两辆车6次。结果，川崎的ZX-6R只输了两次，平局两次，输了两次，没有赢。 (结果仅供参考)如果是操纵，本田无话可说。 至于质量问题，一般认为本田的车质量比较好，可能是因为本田是生产摩托车的品牌。 然而，雅马哈铃木和川崎的质量并不一定差，这取决于车主如何骑行和保养。 雅马哈90%的价格都是人为炒作。 目前日本四大工厂最贵的车应该是改装的CBR1000RR ABS版，其次是YZF-R1、GSX-1000R和ZX-10R。 如果用的话，我个人觉得3-5年的二手车相对性价比高，车龄也没那么老，车况也不差，价格下降太多。 当然，这在价格上是无法和CBR250 MC19、CBR400 NC29这样的车相比的。毕竟19、29期的车价已经到了尽头，不可能每年都降价，甚至29款400的价格在最近两年都有所上涨。 尽量不要考虑公里数，只能作为不太重要的参考。 里程表可以调整，你分不清一辆车有没有调整过 有些老手会根据刹车盘的磨损程度来判断一辆车的大概行驶里程，但是如果商家换了刹车盘呢？碣石不建议你去那里，除非你有在那里造车或者很懂车的朋友，否则你自己去的话，很可能看不到你想要的车或者一些垃圾车。 当然，对于那些在网上找碣石的信誉好的商家来说，是个不错的选择。 个人认为公路车的魅力和感觉比有轨电车的舒适更值得。 4.大厂的车都不错，但是不确定哪个适合你，或者觉得你会喜欢。形状可以改变，喷雾可以改变，声音可以改变。 这完全取决于你的品牌偏好。 如果你有钱，买一辆杜卡迪1198，这不仅是一场公路比赛，也是一件艺术品。 川崎zx10r和h2的区别是什么 川崎本田摩托好不好 @2019

川崎本田摩托好不好

通常情况下，洗车不需要对发动机舱进行清洗。但如果车辆在极端恶劣的环境下行驶，如泥泞的道路或越野场地，发动机舱可能会积累大量泥沙和灰尘，此时适当地清洗发动机舱可以延长车辆的寿命。但是，在清洗发动机舱之前，先要将电池和其他易受损的部件用塑料袋包装好，以防汽车电子零件受到水的损坏。建议找专业的汽车维修技师进行清洗，或者自己清洗时需要非常小心，避免误操作而带来的损坏。

摩托川崎和本田谁更好

想酷就选CBR600或者1000，想舒服(相对)就选街车相比较而言，长时间骑公路车手腕、脖子、腰会酸痛，而街车就好很多了。这声音，这分不清你说的“好”到底是什么意思。有人觉得声音好，有人觉得声音好，还有人觉得两辆车的声音好听。这可以通过改变排气来实现。在提速上，排量相同的个人认为川崎和铃木相对更猛。俱乐部过去做过实验。一辆ZX-6R和一辆CBR1000RR500在500米加速，两名驾驶员各骑两辆车6次。结果，川崎的ZX-6R只输了两次，平局两次，输了两次，没有赢。(结果仅供参考)如果是操纵，本田无话可说。至于质量问题，一般认为本田的车质量比较好，可能是因为本田是生产摩托车的品牌。然而，雅马哈铃木和川崎的质量并不一定差，这取决于车主如何骑行和保养。雅马哈90%的价格都是人为炒作。目前日本四大工厂最贵的车应该是改装的CBR1000RRABS版，其次是YZF-R1、GSX-1000R和ZX-10R。如果用的话，我个人觉得3-5年的二手车相对性价比高，车龄也没那么老，车况也不差，价格下降太多。当然，这在价格上是无法和CBR250MC19、CBR400NC29这样的车相比的。毕竟19、29期的车价已经到了尽头，不可能每年都降价，甚至29款400的价格在最近两年都有所上涨。尽量不要考虑公里数，只能作为不太重要的参考。里程表可以调整，你分不清一辆车有没有调整过有些老手会根据刹车盘的磨损程度来判断一辆车的大概行驶里程，但是如果商家换了刹车盘呢？碣石不建议你去那里，除非你有在那里造车或者很懂车的朋友，否则你自己去的话，很可能看不到你想要的车或者一些垃圾车。当然，对于那些在网上找碣石的信誉好的商家来说，是个不错的选择。个人认为公路车的魅力和感觉比有轨电车的舒适更值得。4.大厂的车都不错，但是不确定哪个适合你，或者觉得你会喜欢。形状可以改变，喷雾可以改变，声音可以改变。这完全取决于你的品牌偏好。如果你有钱，买一辆杜卡迪1198，这不仅是一场公路比赛，也是一件艺术品。

百万购车补贴

为什么购买新车以后先要开去修理厂？

想买摩托车，街车，公路车，雅马哈，川崎，本田品牌，哪个更好，推荐，CBR600RR1000RR，FZ-1N，还有川崎品牌，朋友也可以推荐，加好分(R1太贵，不考虑)。那辆车声音好，加速快，质量好，容易控制。发问者:秦最好。相比较而言，长时间骑公路车手腕、脖子、腰会酸痛，而街车就好很多了。这声音，这分不清你说的“好”到底是什么意思。有人觉得声音好，有人觉得声音好，还有人觉得两辆车的声音好听。这可以通过改变排气来实现。在提速上，排量相同的个人认为川崎和铃木相对更猛。俱乐部过去做过实验。一辆ZX-6R和一辆CBR1000RR500在500米加速，两名驾驶员各骑两辆车6次。结果，川崎的ZX-6R只输了两次，平局两次，输了两次，没有赢。(结果仅供参考)如果是操纵，本田无话可说。至于质量问题，一般认为本田的车质量比较好，可能是因为本田是生产摩托车的品牌。然而，雅马哈铃木和川崎的质量并不一定差，这取决于车主如何骑行和保养。雅马哈90%的价格都是人为炒作。目前日本四大工厂最贵的车应该是改装的CBR1000RRABS版，其次是YZF-R1、GSX-1000R和ZX-10R。如果用的话，我个人觉得3-5年的二手车相对性价比高，车龄也没那么老，车况也不差，价格下降太多。当然，这在价格上是无法和CBR250MC19、CBR400NC29这样的车相比的。毕竟19、29期的车价已经到了尽头，不可能每年都降价，甚至29款400的价格在最近两年都有所上涨。尽量不要考虑公里数，只能作为不太重要的参考。里程表可以调整，你分不清一辆车有没有调整过有些老手会根据刹车盘的磨损程度来判断一辆车的大概行驶里程，但是如果商家换了刹车盘呢？碣石不建议你去那里，除非你有在那里造车或者很懂车的朋友，否则你自己去的话，很可能看不到你想要的车或者一些垃圾车。当然，对于那些在网上找碣石的信誉好的商家来说，是个不错的选择。个人认为公路车的魅力和感觉比有轨电车的舒适更值得。4.大厂的车都不错，但是不确定哪个适合你，或者觉得你会喜欢。形状可以改变，喷雾可以改变，声音可以改变。这完全取决于你的品牌偏好。如果你有钱，买一辆杜卡迪1198，这不仅是一场公路比赛，也是一件艺术品。

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二手车如何整备的跟新车一样？

我认为这样做为了保护车子的底盘。生活中有很多人往往是在意了外表，其实底盘是很重要的，所以说懂行的人买了新车肯定要给底盘做一个保护。

在我们日常生活中，基本上的人都不怎么提起汽车维修店，因为只有车子出现了故障或者保养时才需要去维修店，每次去都要花上不少钱。可是为什么有一些老司机刚买到新车之后，会先去维修店呢？对于这种行为，很多车友表示不能理解。一名经验丰富的老修车工表示：这才是真正的聪明人。

老司机先去维修店，主要是去做两件事情，第一就是给汽车贴膜。可能很多车主在买车的时候，4s店都会赠送车膜。于是车主想都没有想一下，就在4s店的安排之下把车膜贴上了。在这里小编并不是说4s店赠送的贴膜不好，而是因为后续会出现更多的问题。

因此老司机非常了解这一点，在4s店的时候就不要车膜了，尽量要求价格上的优惠，随后去维修店贴上自己更满意的车膜。自己选的车膜可以更好的保护车漆，另外还有防止紫外线和隔热等作用。一些比较爱护汽车的车主还会给车子镀膜，这样会让汽车看起来更加有光泽。

第二件事就是给汽车底盘装保护板了，因为开车的时候经常会路过一些坑坑洼洼的路面，或者是经常涉水，那么时间久了汽车底牌就容易生锈、损坏。为了开车的时候更加放心，老司机就选择给底盘安装上护板，一般铝合金这种材质做的护板就比较可以的。

朋友们买了新车在开车去兜风之前，记得把以上两件事做好哦！

做全车喷漆有什么坏处？

二手车如何整备的跟新车一样？来看看二手车商都是怎么做的

很多人在买二手车的时候，都会觉得有使用痕迹，觉得有点旧。但其实买完二手车是需要整备一下的，对此我专门找到做二手车的朋友，来看看他是怎么做的吧！

一、精洗

这个可不是说去洗车店精洗，而是自己动手来为车辆进行精洗，毕竟自己洗的要比洗车店更加仔细、通透。

1、首先使用高压水枪对车辆外观进行冲洗，对于轮毂、前进气格栅、门板、亮条以及发动机舱等细致的地方，使用小毛刷加上喷壶，一点点进行清理。

2、内饰方面需要使用专业的内饰清洗剂，最好是泡沫那种的，通通将内饰喷上去以后，使用小毛刷一点点将细节的位置处理干净。

3、最后将座椅拆下来，将地板喷上内饰清洗泡沫，一点点用刷子刷干净后，使用毛巾擦拭干净即可。

二、美容

精洗过后，车辆就已经特别的新了，但是我们还需要对外观以及内饰进行一些简单的美容。

1、外观方面可以进行打蜡的处理，网上卖打蜡的材料很多，回来以后自己就能操作，打完蜡以后外观会更加亮一些，还可以放腐蚀。

2、内饰方面可以使用内饰蜡再次擦拭一遍，主要是仪表盘和中控台的位置，座椅如果磨损的严重的话，可以到汽配城再重新包一套，也花不了几百块钱的。

3、有些划痕或者是小瑕疵是不能通过抛光或者打蜡能处理下去的，这个时候就需要去修理厂做修复了。

三、驾驶感受

当外观和内饰都已经整备好后，就需要考虑一下驾驶感受了，主要就是对异味的处理以及常用的功能是否正常。

1、检查空调是否可以正常使用，这个是最常用的功能了，夏季和冬季都离不开它，是有必要进行检查和修复的。

2、空调是否有异味，如果有异味的话，可以购买一些去异味的东西放在车内，并且购买消毒除菌的喷雾等等。

3、如果觉得噪音比较大的话，可以购买隔音棉加在需要降噪音的位置，并且更换一些密封胶条。

对其二手车残值影响很大，不是原车漆了。

坏处就是：

1、对其二手车残值影响很大

2、原车是高温漆，多年都不容易变色，而后喷涂的是低温期，不如原车漆耐磨和持久性不高，很容易出现色差。?

3、全车喷漆意味需要要把全车车身进行拆装，途中如果出现什么差错，那么很有可能对车辆造成损伤。

尽管已经喷了漆，但是也是还会有小瑕疵的，那么修理师傅会使用极细的美容砂纸，或者是用抛光机来对其打磨，让车身恢复光泽。