北京二手车拿货便宜吗现在怎么样-北京二手车拿货便宜吗现在

1.那些被水泡过的汽车最后都怎么样了？

2.有哪个厂家愿意提供汽车配件报价查询系统的，我是负责这块报价的，可以提供到你那拿货

3.二手手机前景

4.买车时，不在4S店里买保险会更便宜吗？

5.汽车以租代购汽车代购靠谱吗？

那些被水泡过的汽车最后都怎么样了？

我们都知道车辆涉水对发动机会造成损害，尤其是长期泡在水中，对车的影响就更严重了！无论你是奥迪还是奥拓，只要被水跑了，都变成了报废车。

对于报废车的处理，一般会有以下几种方式第一：卖给二手车商，进入二手车市场。这个二手车市场是许多水泡车的归宿。因为车已经被泡过了，开下去肯定会有修不完的问题的，现在趁着问题还没有完全冒出，不如早点把车卖出去，还能卖个好价钱。

虽然车子已经被水泡过了，而且车内饰还进了泥沙脏污之类的。但是这些问题在二手车商面前都不是难事，他们既然能做这个生意，自然有解决的办法。

由于水泡车收购便宜，只需要一部分资金来改造翻新，消费者看不出来，就能卖个好价钱了。

而改造翻新可能会清理内饰，更换座椅等等

总之，处理过的水泡车，外行人是很难看得出来的。

第二：继续使用。有些车主的车被水泡了之后，还是可以开的，虽然会留下一些后遗症，但是毕竟是自己花了大价钱买来的，肯定不情愿就把自己辛辛苦苦买来的车给处理了，反正都是自己的车，将就着开吧，有什么问题再慢慢修了。

第三：回收。不仅路上的车会被水泡，4S店的车同样可能被水泡。那新车被水泡之后又该怎么办呢？严格意义上来说，水泡车是应该退回厂家去维修或者内部消化，可是很多厂家都是为了销量好看的，很多厂家都是靠融资的。比如特斯拉：目前全靠融资支撑。如果车被水泡了就直接销毁，成本就打了水漂，这可不是一笔小钱，白白的就回收了会给公司造成严重损失。

所以，4S店的水泡车如果不是特别严重，就可能会更换一些零件，把座椅拆下来晒干，然后进行内饰清洗之类的，重新卖向市场。

第四：拿去做抵押车。虽然是被水泡过的车，但是有些豪车还是比较值钱的，可以拿去作抵押贷款，能够贷到不小的一笔钱，要是车主不能按时还款，那么这个车也就成了金融公司的车辆要是后面车主还不还钱，就会被拍卖出去，最后流入二手市场。而车主还是会欠债。

有哪个厂家愿意提供汽车配件报价查询系统的，我是负责这块报价的，可以提供到你那拿货

浙江联保网络“汽配价格查询系统”是一套集汽配价格查询、定损、出单、汽配商在线询报价、核价等功能于一体的车辆定损专用软件。它基于公司多年的原有汽配价格查询系统开发而成，利用internet网络平台，专供财险公司等单位在线使用。产品突出近10年来，不断优化，不断创新，集结多位业内资深业务专家和软件精英的心力，倾力打造。

系统特点：

多种价格支持：6000多个车型的配件价格，同时公布4S店、汽配市场等汽配价格。信息以事故件为主，90%以上有价有货，且免费帮助落实货源。

数据区域价格：包括北京、广州、成都、济南、杭州，及其他区域价格。

快速查询功能：配件标准的一级和二级部位查询，碰撞模型检索，编码模糊查询如通过前门组件，快速定义到相应的配件列表。

VIN码搜索查询：输入VIN（17位车架号码）查询车型报价。

整车价格查询：提供10万条左右新车及二手车价格、8000多条二手车信息、5000多条摩托车价格。

维修施救费用查询：持公布维修费用参考标准助您实现准确、合理定损。根据拖车、吊车等施救工具的不同以及地形、辅助人员作业方式的多样，我们提供相应价格参考，助您有效控制施救费用。

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二手手机前景

当前主要二手手机交易平台有转转、找靓机、可乐优品商城、爱回收回收宝以及拍拍堂，从知名度、市场渗透率、月均DAU以及APP30日安装留存率方面来看，转转均处于行业领先位置。

随着移动互联网以及电商平台的飞速发展,在物质极大丰富的背景下,人们的消费观念也在不断变化,越来越多的消费者对二手交易的接受程度明显提升。在消费升级的带动下,共享经济、循环经济理念的推行对于二手手机市场的影响非常明显。对于时下年轻用户而言,为了体验新潮新机,但是又不愿为昂贵价位买单的时候,二手交易平台可以说是一个很好的选择。

目前二手交易平台业务模式包括：C2C、C2B2C、C2B、B2C、B2B等。从交易模式来看，转转采用的是C2C、C2B2C的模式;找靓机、可乐优品商城采用的是B2C模式;爱回收、回收宝采用的是C2B模式;拍机堂采用的是B2B模式。

转转知名度最高

由于2C模式更加贴近用户，运营模式中有2C环节的应用知名度更高。极光数据显示，听过/见过转转的人群超六成;其次交易模式同为B2C的平台，找靓机和的知名度高于依托回收宝体系的可乐优品商城;B2B模式的拍机堂用户知名度最低，为4.0%。

转转和找靓机市场渗透率相对较高

当前二手手机交易市场正处于前期导入阶段，市场规模较小，渗透率较低，主流平台市场渗透率均未超过2%。直至2020年2月，转转渗透率最高，达1.886%;其次是找靓机，渗透率达1.270%。

转转月均DAU最高

由于运营模式和业务覆盖面的不同，二手手机交易app月均DAU呈现较大差异。2020年2月，面向C端的转转和找靓机月均DAU均过百万，分别为220.44万和116.09万。相较之下，面向B端的app月均DAU量级较小，回收宝和拍机堂的月均DAU均未达万级。

从新增用户规模来看，转转、找靓机持续领先。2020年2月份，转转新增10.47万，其次为二手手机找靓机，月度新增8.79万。

二手手机交易app新增用户留存存在差异

经过几年的摸索，转转在检测标准上不断趋于完善，以可视化的、标准化的描述，让二手手机的价值透明、公平，从而使得买家和卖家之间变得更顺畅，用户满意度和留存率较高，极光数据显示，转转30日安装留存率最高，达42.7%，其次为B2B模式的拍机堂。主要二手手机交易app中，找靓机的用户流失情况较为严重。

—— 更多数据及分析请参考前瞻产业研究院。

买车时，不在4S店里买保险会更便宜吗？

最近小白有一个好朋友拿着工作两年的积蓄把爱车收入囊中。

买的是什么哪款车型这不重要，重要的是这位好友买车之后却被车友群伤了心。

“当我看见群里车友的落地价比我便宜5000块的时候，我心都碎了，肯定是4S坑我钱了，在外面买保险肯定会更便宜一点。”

其实我们买车的时候，通常会站在4S的对立面，除了车款，其他所有的收费都恨不得自己去交，生怕4S坑自己一分钱。

当然，小白自己买车的时候也是如此，自己的血汗钱肯定一点都不容玷污，但是不是单纯的自己买保险就能解决问题呢？

哎，这还不一定。

今天我们就来探讨一下这个问题，该怎么买才能买到最便宜的车。

在很多人的认知中，4S店都是通过售价和“拿货价”之间的差价来赚钱，俗称中间商赚差价。

不能说这个看法是错的，至少在小白上小学之前，这种盈利模式还是成立的。

其实在很久以前，4S店在卖车方面的盈利方式就已经把重心放在厂商返点上了。

为什么？还不是打折亏钱，小白找了一组数据。

图表中所谓的GP1其实就是4S店的整车毛利率，我们可以看到2020年1-10月各级别的GP1全线都为负数。

那就很好的证明了，其实在打“骨折”成风气的现在，通常要用大比例打折等营销手段才能吸引消费者，所以对于4S店来说，卖车往往都是亏钱的。

当然，埃尔法和大G除外。

那为什么4S宁愿亏钱也要卖车出去，就是为了季度或年终的厂商返点。

小白最近建立了一个科鲁泽的车友群，我们可以很明显的发现，最近11月大家买这款车的价格都要比之前小白在年中时候买的便宜上不少，有一些差价甚至可以接近一万。

为什么？

那很明显就是为了冲量赚返点了，简单来说这就是一个厂家为了销量的一个捆绑政策。

举例来说，厂家给你的任务是一年卖一百台，如果你能达成这个任务，那厂家就会按销量来反百分比利润给4S店，按行业大致的规则，返点真实比例大概在5-10%之间，不同厂家会有不一样。

除销量方面的返点以外，根据网络大神的总结，厂家给4S的返点任务大致还有以下几种：

但！如果你完成不了这些任务，那返点就会锐减甚至是一分钱拿不到。

本来卖车就是亏钱的，现在返点还减少了，那还让不让人活了？

所以越接近年底我们可以看到，有不少4S店会自己贴钱来刺激消费者前来消费。

当然，这是最理想状态下的返点规则。其实现在厂家与经销商之间“捆上捆”的政策已经十分普遍，其中最常见的就是热门和冷门车型之间的捆绑批货。

假设来说就是4S店收了10台热门车型的订单，但想要从厂家方拿到车，就必须要同时提交1台冷门车的订单，不然这10台热门车的销量不计入返点kpi。

这只是冰山一角，除此以外还有很多不同的花样，这里就不一一细说了。

因此我们从宏观的角度来看，其实4S店经销商这种“中间者”的角色一方面要忍受厂家的捆绑，一方面还要花钱赚吆喝吸引消费者，这种行业位置总会处于吃力不讨好的状态。

再加上厂商越来越喜欢做线上直销，所以我们也可以看到，近些年来4S店的体量是锐减的。

当然，人不能在同一个树上吊，厂商返点只是4S店收入的一个源头。小白没找到关于厂家返点占总利润多少的近期真实数据，但根据“泻药”APP上4S店老打工人的真情流露，厂家返点在4S店总利润的占比不到30%。

那除此以外的70%多的利润从何而来？

没错，就是售车附加项目、售后保养维修以及二手车业务。

售后保养维修和二手车业务就不细说了，从字面意思就能理解是啥。换个角度来看，这两项服务如果车主不想浪费钱，是可以在4S店以外找到更具性价比的选择的。

但买车时的附加项目是大多数人必须经受的，也是大家觉得4S店最坑最不透明的地方。

那些购置税、保险、上牌费、金融手续费可不可以免除，是大家买车时最大的疑问。

接下来就详细分析一下。

上面所讲的购置税、保险、上牌手续费、金融手续费在小白看来，可以分为：必须要交的、和可以不交的两种。

必须要交的肯定就是购置税和保险两样，这是法规规定新车上路之前一定要办理和缴纳的项目。

其中购置税的收费标准是全国统一的，具体的公式就不说了，网上有一大堆免费的购置税计算器，把车价输入进入就会自动帮你计算需要缴纳的税款。

这一部分大家基本可以放心，4S店通常是不敢多收你的，毕竟被查出来基本就牢里做朋友了，而且现在流行的基本都是你上牌的时候直接交给车管所的工作人员，4S店不会经手。

而保险费用则是大家最懵逼的一项，除去必买的三大险，4S店通常还会建议你买划痕险、涉水险、玻璃险等等天花乱坠的东西。

按照以前，这些附加险种4S店收入大头之一，但现在在新规之下，上述很多附加险都加入进了必买的车损险中。用人话来说就是4S能赚你钱的地方少了很多。

当然，在法规和大家的质疑双重压迫之下，其实现在你在店内的保价和在外面买的价格已经差不了多少。

但羊毛出在羊身上，4S店怎能坐以待毙呢？现在很多4S都会说你在店内上保险就送你3、5次保养，但你真正把车开过去保养的时候就会发现，他所说的赠送只是基础保养的物料费免费，工时费和其他附加项目还是得照收钱。

当然了，不管怎么说，站在消费者的角度来看，现在在店内或是店外买保险其实差别不大，在店内买保险怎么的还能赚一些原厂机油的钱。

而且目前还有一些4S店会推出一些捆绑措施，也就是说你如果不在我们店内买保险，那新车的优惠幅度就得相应降低。

而上牌手续费和金融手续费就是4S店明目张胆的收费项目了，但小白先要说明的是，车子上牌的确是要钱的，但车管所实际的收费标准也仅是200多块而已，跟4S店动辄1000多的上牌费相差甚远。

当然这也是一个买方便的钱，如果你想省下这一笔钱也可以自己去上牌，4S店通常是不会有捆绑行为阻止你的，但你需要花费的时间成本会高很多。

而金融服务费顾名思义就是贷款的手续费，如何避免这部分的收费？很简单，全款买就好了。

但不是所有4S店都会放过这个赚钱机会的，按照小白探店的经验，有不少4S店同样会有一定的捆绑政策，类似于如果你贷款就可以享受更大优惠这种。

那可以自己出去去银行贷款吗？

原则上可以，但实际上却操作不起来。

除非你有一些不能放在明面上的关系，否则按照常理来说，如果你想去银行贷车贷，那肯定是需要购车发票的。

而4S店就会以没有收到款不能开发票的原因来回绝你。

那这件事情最终会进入到一个循环。

废话不说，就说在4S买车时如何可以极致省钱。

首先时机要选对，最好可以选一些像年终、季终的时候去询价，通常这时候4S会迫于冲量返点而降价。

其次就是能自己跑的就自己跑，例如像上牌费等这些也是可以通过自己时间付出来省钱的。

最后就是不选购4S店推荐的附加保险，其实新规之下，必买的车损险已经十分全面，没有特定的需求就不需要去选购其他附加险种。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

汽车以租代购汽车代购靠谱吗？

什么是以租代购模式？

现在市场中以租代购基本都是3+0、4+0这个模式，就是直接让用户租车，3到4年后，租金也基本付清了车的价格，车就归用户。通俗来说以租代购可以理解为分期贷款，模式虽然相似但是性质完全不同。

贷款的话主要是与银行、厂家的金融机构或者4S店、二级经销商签订合同，合同生效之时起车辆的所有权就归客户所有。以租代购不同，在过户之前，车辆所有权一直在经销商或金融机构手中，使用权和所有权分离了。

业内人士认为，与传统按揭购车相比，以租代购更为灵活。不仅在前期节省了一大笔购车资金，而且降低了购车门槛，很多因有逾期记录导致个人征信不良、或因名下无房、工作特殊无法开具工作证明而被银行等金融机构拒贷的消费者，通过汽车租赁公司的以租代购都可以办理。同时以租代购可以上汽车租赁公司的牌照，因此可以解决限购城市的上牌难问题。

目前，以租代购信用风险成为了行业内的最大隐患。以租代购主要的隐患在于产权和使用权分离以及事故责任划分和承担。对于消费者来说，主要是费用和使用的问题，同时还要注意合同到期缴纳全款后租赁公司不过户的风险。以租代购也不是适合多数人的，对于被银行拒绝贷款或者个人征信不好，前期个人资金压力过大的消费者可以考虑，但是有稳定工作收入的还是要慎重一点选择以租代购。