二手车电池有哪些_汽车二手电池

1.买电瓶是新的好还是二手的划算

2.二手新能源车值得买吗？

很多边肖汽车的朋友基本都知道我们电动车的电池是我们电动车的动力源，对我们电动车的帮助很大。然后会有朋友问我们电动车的废旧电池怎么处理。我认为汽车的废旧电池基本上有不同的处理方式，我们自己处理显然是不可能的，但是可以卖给电池回收公司、二手设备回收公司等。让我们和边肖汽车谈谈如何处理汽车的废旧电池。

共享二手车电池的方法:解决方案

火处理简单来说就是预处理后加入少许还原剂丢入炉中燃烧，温度大多高于900℃。包括不经预处理的混合、不经预处理的单独熔炼和经预处理的单独熔炼。

湿法切割电池，释放硫酸，分离塑料壳和橡胶壳，加入石灰沉淀硫酸根，将铅和氧化铅溶解在雪籽硼酸溶液中，电解沉淀铅。它还包括直接电沉积、间接电沉积和非电沉积。

固相电解还原时，将铅泥涂在阴极电解，铅离子还原为铅，阳极板放出氧气，同时夹带少量碱液。在碱性溶液中，少量的铅化合物首先溶解到磷酸氢钙中，然后电解还原成金属铅。

废旧汽车电池的分享方式:报废原因

第一种往往是缺水情况下严重过充或过放引起的。比如白天晚上开出租车，它的电池经常在缺水的情况下工作。行驶中，发电机浮在上面，导致电池发热，极板弯曲短路，电池报废。当电池过度充电时，电解液会变热。严重的话，会像沸腾一样。上下滚动的电解液会冲刷电极板，使铅粉脱落。时间长了，掉落的铅粉会越积越高，电极板碰到铅板就会短路，导致电池报废。这种废弃的电池是无法修复的。

第二类是劣质和劣质产品电池、翻新电池和不按国家标准生产的劣质品牌电池。这种电池的极板和解决方案基本都是极度缺陷，本身就不是质量问题。新的时候可以给点电能，但是用不了多久，而且这种废弃的电池也无法修复。第三种情况是完全密封的铅酸电池，其中隔板，如羊毛毡或类似物，夹在两块板之间，并充满电解液。这种电池的极板不会因为撞击而脱落，其报废的原因往往是因为极板。

发生&ldquo不可逆硫化。极板上的这种白色硫酸铅晶体使极板的有效面积越来越小，会使电池容量越来越小。解决硫化现象，去除硫酸铅晶体，恢复极板有效工作面积，可使电池起死回生。

分享二手车电池的方法:简介

目前汽车上使用的电池一般有两种，一种是带电解液的铅酸电池，另一种是免维护电池。汽车电池的使用寿命不仅取决于电池的结构和质量，还取决于操作和维护。大部分汽车电池的使用寿命在2年左右，保养得当可以达到3到4年。在这个季节维护一次电池是非常必要的。

免维护电池不需要加入蒸馏水和调整电解液浓度。它们是完全密封的，大多数不会有电解液溢出到电池表面。它的维护非常简单。重点是检查有无漏电，清理表面污垢，处理正负极氧化物，紧固两极卡子，观察电池电眼颜色。电眼的颜色是绿色，表示电量充足；对于黑势力的缺失，就要补上罪名；或者灰色或浅**表示电解质不足。由于免维护电池无法充满，应立即更换电池。铅酸电池的维护相当麻烦。除了上述免维护电池的维护项目外，还应注意以下两个方面:一是检测和调整电解液的高度和浓度，电解液的高度应在最大值(max)和最小值(min)之间。如果太低，电池的容量就会减少，这样

如果极板过高，会溢出到电池表面，腐蚀电杆桩、电线和车体。电解液的浓度与电池的工作状态有很大的关系。在我们东北的冬天，电解液中硫酸的浓度需要调整到1.28克/毫升。电池充满电时要注意浓度的测量和调整。二是要清洁疏通排气管，保持排气管通风良好，充电过程中废气要立即排出，否则会影响电解液从加液孔溢出，甚至严重影响电池爆炸。

好吧，今天，有这么多要和汽车编辑分享的。从上面的文章中，我们可以看到汽车编辑分享的二手车电池如何处理包括热释电处理、湿法处理、电池切割和固体电解还原三种。如果我们不处理用过的电动汽车电池，用过的电池会污染我们的环境。希望今天和车编辑的分享能对朋友们有所帮助。

百万购车补贴

买电瓶是新的好还是二手的划算

我们每个人都在享受着时代的福利，而车子也是我们生活中的一个代步工具。所以说它在我们的生活中有着非常大的作用，并且深受很多人的喜爱。那么有人也会对车子表示疑问，就比如说插电混动二手车保值率要高于纯电动吗？那么原因又是什么呢？下面小编来和大家说一说。

首先，值得肯定的是插电混动车型的保值率要比纯电动车的保值率更高一点，并且这也是符合一定科学依据的。因为有人做过实验，在3年的平均范围内，纯电动车型的保值率大约为34%，而插电式混动车型的保值率大约为45%。所以说数据上表明插电式混动车型要比纯电动的保值率要高一点，并且这也是人们得出的一个结论。而且从科学研发的角度上，也可以证明这一点。除此之外，插电混动车型的各方面结构都是十分良好的，并且都采用了极其高端的材料，而纯电动车型的材料可能就会逊色一点。

其次，插电式混动车型的保值率要高于纯电动车型的最大的一个原因就是它的结构非常不同。因为插电式混动车型的结构是非常复杂的，它是由环环相扣的程序加工出来的，并且也符合一定的科学依据。所以说它的保值率是非常高的，而纯电动车型的结构比较简单，同时也不会有很高的实用价值。其次，插电式混合车型的汽车有两种电池。既有动力电池，也有燃油发动机，这两种电池保值率都很高，而且它也深受很多人的喜爱。

总而言之，这两种车型都给我们生活带来了很大的便利。并且不同的人根据不同的情况，也会选择这两种车型，所以说它是符合人们的需求的。以上就是小编的说法，希望对你们有所帮助。

二手新能源车值得买吗？

电瓶不可以选购二手电瓶，电瓶使用的关键在于保养维护，二手电瓶不知道有没有亏电，亏电电瓶的使用寿命严重缩短，所以，不清楚情况的不能选购二手电瓶，可选国内品牌电瓶，质量都相当不错，汽车电瓶可选风帆、统一、骆驼，电动车电瓶可选天能、超威，选购后要商家开具发票或收据，写明电瓶的保修期6～12个月不等以备用。

二手新能源车值得买吗？

新能源汽车存在的所有问题可以用两个字总结：电池。

电动汽车的动力蓄电池会随着使用时间的累积出现性能衰退，原因为活性物质的变化以及与电解液反应出现的内阻加大；内阻大会严重影响电池的容量，因为在电量消耗至40%左右是内阻会直线上升，耗电量加大后电池容量自然会出现不够用。

而动力蓄电池的制造成本仍旧很高，乘用载客汽车使用的多种类三元锂电池最低也要1300元左右1kwh;电动汽车的电池组容量至少也在30kwh以上，更换一组电池的成本起步在4万左右左右。

能被当作二手车出售的电动汽车评估价值已经很低，这些车不再有更换电池的价值，而不换电池则续航里程会很低；新车NEDC测试续航假设为400公里，实际使用会在300~350公里之间，经过数年的使用内阻加大后会里程会降低至200~250公里之间，实用性会大打折扣。

所以这类车的车的价格会非常低，如果能接受很低的续航里程则可以选择入手，最终强制报废电池还能一定程度的评估梯次利用的价值，亏损不会很多。

不过在这类二手车里可以关注一下比亚迪的二手纯电或插电混动汽车，目前确定提供无限制车辆所有人的电芯终身质保只有这个品牌，而且上市多年已经有很多车主经历了换电，质保政策的可信度已经被验证，所以这些二手车还能有效的控制续航里程。

说明：新能源二手车建议考虑混动汽车，电池容量小更换成本低，换电后能够满足日常短途代步，长途驾驶以HEV模式运行油耗也很低，而且不会有里程焦虑。重点是这些车的保值率并不高，仍以比亚迪为例其老款唐的保值率低到令车主想吐血，因为换代款往往有更加先进的技术实现颠覆性超越，很多老粉禁受不住诱惑也就低价置换了。

这些二手车面对仍旧垂直的消费市场并不被热捧，所以有些车龄不过3~4年的车只能评估车一半不到，这些车的车况实际还在巅峰，如果务实一些的话可以选择这类高性价比的二手车。