二手讴歌tlx-l_讴歌tlx二手车天津

1.讴歌全新TLX实车街拍！搭2.0T+四驱/动力超宝马3系

2.开完英菲尼迪Q50L后，再换到讴歌TLXL，车主道出实在话！

3.世界上最便宜的豪车

4.像讴歌这样的小众豪华车，在车展上买能更实惠吗？

随着汽车排放、油耗的要求日趋严格，发动机的排量越做越小，而且涡轮化已经是大势所趋。尽管小排量涡轮增压发动机在功率和扭矩方面不输大排量自然吸气发动机，但是很多人还是更喜欢大排量自吸的平顺和耐用。在跑高速时，大排量自吸发动机给人感觉更有底气。另外，不同于涡轮增压，自然吸气发动机的最大潜力往往在5、6千转的高转速区间才会出现，加速时会显得相当线性。

纵观20-30万的轿车，我们已经很难看到3.0L以上的排量。退而求其次，目前来看2.4L、2.5L在20-30万的价位已经可以称得上是“大排量”。今天小智就为大家推荐5款20-30万的“大排量”轿车，看看它们的产品力如何。

第八代丰田凯美瑞基于TNGA架构打造，全系采用了自然吸气发动机，其中双擎版车型辅以电机进行驱动。尽管凯美瑞的2.0L车型已经换装了模拟10速的CVT无级变速箱，工信部百公里综合油耗低至5.5L，但是如果对于动力稍微有些追求，2.5L车型更值得推荐。凯美瑞的2.5L燃油版车型匹配了爱信8速手自一体变速箱，平顺性和可靠性都毋庸置疑。在它的配合下，2.5L+8AT车型的油耗也不会比2.0L车型高太多，燃油经济性同样出色。

燃油版凯美瑞的这台2.5L发动机拥有40%的热效率，最大功率达到了154kW/6600rpm，参数表现比较抢眼。如果是在高速巡航时，发动机的动力储备较为充足，120km/h的发动机巡航转速只有1700转，噪音低又省油。在2.5L+8AT车型中，凯美瑞指导价21.98万元的2.5G豪华版比较畅销，配置水平丰富，目前市场终端少有优惠。如果你是个“血气方刚”的年轻人，那么标配了双边共四出排气的2.5S锋尚版可能更具吸引力。

丰田亚洲龙和凯美瑞共用了动力系统，不过亚洲龙的定位会略高于凯美瑞，尺寸也更大一些。对于亚洲龙，2.0L的动力只能说是够用，2.5L才能带来更为“气定神闲”的驾驶感受。上市之初受限于产能，亚洲龙的销量表现不尽如人意。不过近两个月它的销量均超过了9000台，渐渐步入了正轨。目前亚洲龙的2.5L燃油版和双擎版车型在很多地方都没有优惠，有些地方甚至还要加装潢才能提车。但是与之形成反差的是，亚洲龙的2.0L车型在很多地方都有5000元左右的现金优惠，主要是由于2.0L车型的性价比不如2.5L车型突出。

就燃油版2.5L车型而言，丰田亚洲龙的配置分布其实不太合理，指导价20.88万元的进取版配置太低，而再往上就是指导价24.48万元的Touring尊贵版，价格又太高。当然这也可能是一汽丰田出于和广汽丰田错位竞争的考虑，如果亚洲龙能够增加一到两款2.5L自然吸气的中配车型，相信它的销量表现应该能更加出彩。

作为“东瀛宝马”，马自达一直非常注重车辆的动力性能和操控性能，阿特兹的创驰蓝天发动机匹配6速手自一体变速箱，基本开过的人都会给上好评。由于阿特兹的2.5L车型入手门槛较低，所以很多人都会选择它的2.5L版本。这台2.5L发动机采用了马自达的创驰蓝天技术，压缩比高达13：1。不同于很多自然吸气发动机，这台2.5L发动机在3250转即可爆发252N·m的峰值扭矩，如果踩到6000转，此时已经接近2.5L阿特兹的最大功率，引擎的“zoom-zoom”声能让人热血澎湃。

从2.5L车型的销量占比来看，指导价19.98万元的蓝天运动版选择的人最多。不过为了全景影像、HUD、BOSE音响、前排座椅通风等配置，也有不少消费者愿意选择指导价21.88万元的蓝天尊崇版。目前市场上阿特兹大概有2万多元的现金优惠，优惠幅度比较稳定。2019年阿特兹的销量不到4.2万台，究其原因，较小的后排空间会“劝退”不少注重家用的消费者。但是如果你是个热爱驾驶的年轻人，那么阿特兹的2.5L车型应该能给你带来不错的驾驶乐趣。

斯巴鲁的水平对置发动机和全时四驱系统是它的2大卖点。国内在售的力狮全系搭载了2.5L水平对置四缸自然吸气发动机，匹配CVT无级变速箱，动力表现相当平顺。水平对置发动机的重心更低，带来的好处就是更稳定的操控，再加上全时四驱系统，能够保障雨雪路况下的行车安全。当然，很多人可能不知道的是，斯巴鲁力狮的主被动安全性能也很出色，它多次获得权威碰撞测试机构的顶级安全认证。而且国内进口的斯巴鲁力狮在安全性方面和国外的标准一致，不用担心减配的问题。

对于经常跑高速的朋友来说，斯巴鲁力狮的2.5L自然吸气发动机平顺舒适，同时小智也建议大家选择带EyeSight功能的版本。作为斯巴鲁专属的主动安全配置，EyeSight功能通过双目立体摄像头有效掌握环境路况，能够提前预判并缓解危险。

尽管斯巴鲁力狮的安全性能出色，但是它的销量表现却不尽如人意。主要原因包括销售渠道狭窄、配件依赖进口、保值率不高、档次感不足等等。如果你能接受它的这些缺点，结合它目前1-2万元的市场优惠，花20万买一辆2.5L全时四驱的进口中级轿车，还是比较划算的。

不同于海外市场，讴歌在国内的表现不容乐观。这样的结果与它的营销策略、销售渠道、价格等因素都有关系。但不可否认的是，国内在售的讴歌TLX-L的动力系统还是相当给力的，2.4L地球梦发动机采用了i-VTEC技术，兼顾了动力性和燃油经济性，而带平行轴的8速双离合变速箱既保证了较快的换挡速度，又具有堪比AT变速箱的可靠性。

讴歌TLX-L的这套动力总成之前也在本田思铂睿上搭载过，受到了消费者的广泛好评。目前如果你想买到这套2.4L+8DCT的动力总成，讴歌TLX-L可能是为数不多的选择。由于销量比较惨淡，讴歌TLX-L的优惠幅度还是很给力的，普遍都在6万元以上，入门版车型的终端售价仅需20万出头。但是讴歌TLX-L全系只满足国五排放，如果你身处国六城市，可能就要通过二手车过户的方式买到它了。

经过小智的寻找，目前20-30万的轿车中只有上面这5款车型还在使用2.4L、2.5L的“大排量”自然吸气发动机。可以预见，在不久的将来，“大排量”自然吸气发动机应该会越来越少。当然，“平民版”如此，像是高性能车、豪华车、超跑这类依赖大排量发动机输出动力的车型，压力也会更为艰巨。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

讴歌全新TLX实车街拍！搭2.0T+四驱/动力超宝马3系

大家好，讴歌TLX-L作为一台运动和商务舒适兼备的车型，可以满足多种场景用途，平常接送下客户，不上班时带着家人孩子坐在后排，也非常舒服。外观是给别人看的，内饰是给自己看的，我打算专门给大家介绍下讴歌TLX-L的内饰配置，常用的就不给大家赘述了，我就准备专门把重点、亮点配置拿出来聊聊~

帅气凌人的前视45度角！

轮毂轮辐是黑白相间样式的，转起来视觉效果挺不错的！

内饰设计简约不简单，精简中又透露出精细，随性中透露出专精。

副驾驶手套箱带一个上下分层结构，上面那层小隔断能单独放置随车说明书手册，非常方便合理。

这是副驾驶的座椅电动调节，虽然没有主驾驶那么多，但是8向也够了。

副驾驶配置高大上，一般车见不到的后排老板案件，可以调节副驾似的座椅角度，这个配置一般出现高改配上。

后排侧玻璃、后玻璃，分别带有手动遮阳帘和电动遮阳帘。侧面的手动遮阳帘方便上下移动，豪华感和实用性都很到位。

后排中央扶手充分的展现了它的优越性！宽大、沉稳、厚实，质感一流。

小盖子打开，里面还有一个储物空间+2个USB充电口。

杯架也是伸缩的。

ELS高保真音响是这台车另一个隐藏的亮点，音响是美国格莱美大师Elliot?Scheiner为讴歌量身定制的，让我们的听觉享受更上一层楼。

主驾驶的调节更加让人眼花缭乱，而且还在腿托调节。无论你是高是矮，是胖是瘦，总能找到一个适合自己的驾驶姿势，然后用座椅记忆功能保存下来。

中控台有两块显示屏也是蛮逗的！一个屏装不下，两个屏来凑！实际上这两个屏幕是区分功能显示的，使用体验、灵敏度都很好。很多人说内饰老气，这叫经典好不好，净整那花里胡哨的干啥？

开完英菲尼迪Q50L后，再换到讴歌TLXL，车主道出实在话！

近日海外媒体曝光了一组讴歌全新TLX车型的实车街拍图，新车将于今年年内率先于北美市场开售，并有望随后由广汽本田引入国产。外观方面，新车汲取大量Type?S三厢版概念车的设计风格，钻石型前进气格栅配合全LED大灯组与流畅动感的车身线条，个性运动。尺寸方面，新车的轴距达2870mm，较老款标准轴距车型增加了93mm。

动力方面，讴歌全新TLX将搭载2.0T涡轮增压发动机，最大功率276hp（约205kW），峰值扭矩380N·m，功率方面超宝马3系车型；而Type?S高性能版车型还将搭载3.0T?V6发动机，最大功率361hp（约269kW），峰值扭矩480N·m。传动系统方面，新车将全系匹配10速自动变速箱，部分车型还将配备SH-AWD四驱系统。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

世界上最便宜的豪车

大家好，这期分享的是《开完英菲尼迪Q50L后，再换到讴歌TLXL，车主道出实在话》。

汽车市场就如战场，不是你死是我活，如果车型只有这一项特长，很容易就会被市场所淘汰。“五星安全”沃尔沃S60L，在市场力压群雄。“豪车中的销量王”宝马5系，堪称同级别车型的典范。在琳琅满目、花样繁多的汽车世界，了解市场信息才能更有效地迎合市场需求。讴歌TLXL是当今的明星车型，是讴歌是王牌之作，因为其别出心裁的外观设计格调，充分兼顾到用户对高颜值的车型的极力热爱的要求，从而，讴歌TLXL得到车主们的由衷赞誉。

赵先生是圈内知名的老司机，他曾开了2年的英菲尼迪Q50L，为了方便，他最近花32万提讴歌TLXL，他用车已有1个月，表显里程1700公里，他说：比较之后，差距一目了然。到底是什么支持讴歌TLXL在市场中久盛不衰？和英菲尼迪Q50L相比有哪些长处？接下来就让他详细分析使用体验。

外观设计挺好看的，构型很时髦，一路上扬的腰身设计营造出了一个立体的感觉。大灯感觉像眼睛，进气格栅像鼻子，整体外观看上去是比较大气稳重。外观和英菲尼迪Q50L比起来，着实不一样，我更倾向于讴歌TLXL。内饰的档次感来说，中控屏虽然看起来不大，但是功能一应俱全，而且用起来很顺手。慷慨大方的内饰用料给人以温馨感，做工方面，细节处处置得不错，镀铬装饰条不多不少刚刚好，自己没有想加的打算。和英菲尼迪Q50L相较，讴歌TLXL的内饰更让我满意。

从心里讲，动力及操控是我对它倾心的原因之一，“讴歌TLX-L 2018款 2.4L AT畅享版”是我最后的选择，由于自然吸气发动机的加持，爬坡能力强劲，在坡道半坡起步的时候感觉一下子就能起得来。由于采用8挡双离合变速箱的加持，在动力方面我觉得可以满足日常的驾驶。变向时力度比较轻巧、指向性也挺好，刹车脚感有些奇怪，开起来不够自然，其他方面没有什么大问题。转弯时悬架的支撑足够，底盘很结实。跟英菲尼迪Q50L比照旗鼓相当，但总体而言都很好开。

在空间这方面，长度还有轴距和高度都很卓越。自己是180cm的个头，身材也是属于偏胖类型的，但是在讴歌TLXL里面完全感觉不到拥挤。后一排对于我180cm的身高来说也还算充足，不会觉得压抑。一个180厘米的乘客坐在后一排，头顶也有一拳半左右的空间。过一些低洼不平整的路段时，基本上感受不到颠簸感，座包相对来说比较宽大，而且就舒适度来看，可以较好地提升车子的舒适度。现在天气冷了，空调开起来给孩子暖暖，味道也不大。车子优异的隔音降噪功能让车内外有效隔离，车中静谧性较高。因此，在舒适和空间这两方面，英菲尼迪Q50L比较讴歌TLXL有差距是不可置否的。

油耗表现上，我跑街市跑山区，出去自驾游钓鱼什么的，油耗还是很低的，在市区的综合油耗不到11.7L，高速油耗是百公里7.5L上下。有这个油耗的表现已经是非常不错的了。

说到选车理由，选这款讴歌TLXL主要是被外形吸引，但其实也是综合了许多方面的因素。了解之后，我感觉讴歌TLXL还是相当符合我的要求，价格还合适，综合来讲各方面都可以让我满足，所以最后还是把它提回了家。现在很多高收入人才都开讴歌TLXL，基本上月薪20000以上就能开它。这款车我提的是“讴歌TLX-L 2018款 2.4L AT畅享版”，4S店给出28万的价位，一位老司机同事说我买贵了，大家看看价格合适吗？

归纳而言，在汽车制造技术突飞猛进的今天，汽车厂商只有发现自身品牌特点，才有可能在市场中占据一席之地。正如讴歌TLXL。我对讴歌TLXL非常满意，尤其是它的质量和安全性。虽然在某些方面确实比不上英菲尼迪Q50L，但讴歌TLXL才是我的最爱。现在讴歌TLXL的名气愈来愈火爆，我认为开讴歌TLXL还是很有面子的，使用过之后，只有五个字可以表达我的体验：买它不失望！

听完用车者的分享，我觉得，讴歌TLXL之所以在而今成绩非凡，不仅仅是依托外观这一项单一亮点，它在舒适度、内饰、空间方面同样得天独厚的闪光点，与车友购车需求完美结合。深得车友喜爱的“讴歌TLX-L 2018款 2.4L AT畅享版”，官方建议价仅有27.98万，后视镜记忆功效、无钥匙进入、倒车摄像头等科技配置和ABS防抱死体系、胎压监测等安全配置加在它的身上。比起它的对手，讴歌TLXL的综合性价比看上去更有诚意。那么对于表现较佳的讴歌TLXL，不知各位有什么想法呢？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

像讴歌这样的小众豪华车，在车展上买能更实惠吗？

世界上最便宜的豪车有讴歌ILX、雷克萨斯CT混动版、奥迪A3、奔驰CLA、讴歌TLX、别克cascada、宝马2系、宝马3系、沃尔沃S60、英菲尼迪Q50。

1、讴歌ILX

讴歌是日本本田公司旗下的高端汽车品牌，作为第一个日系豪华汽车品牌，讴歌以独特的运动和个性风格重新诠释了豪华车的概念，收到全球消费者的追捧。它整体非常注重舒适性。作为豪华品牌生产的产品，内饰材料的做工和质感自然不在话下，中控台层次感丰富。

2、雷克萨斯CT混动版

雷克萨斯是源于日本丰田旗下的高端知名豪车品牌。作为一款紧凑型豪华两厢车，雷克萨斯CT的空间表现较好；与众不同的纺锤形网格进气栅凭借独特的造型，流露别样的魅力。在动力方面采用了1.8L99马力的L4发动机，搭配了E-CVT无级变速箱，极大地增强了燃油经济性。

3、奥迪A3

作为德系三强BBA之一的奥迪，旗下入门级别的紧凑型A3的款式也十分丰富，国产的奥迪A3分为两厢版和三厢版，外观上通过车头造型和灯组的点缀，力图营造更为年轻运动的气息。通过轻量化和新材料的运用，以及合理的动力搭配，各方面都达到了良好的平衡。

4、奔驰CLA?

奔驰CLA不管是外观还是性能都是为年轻人而生，家族式前脸的基础上新增大尺寸的进气口，带来新的视觉冲击。流线型车身和圆润较短的车尾完美衔接，力造灵活运动的氛围。同时CLA突出众多版本，有四驱版本、AMG车型和基础主打款式，满足年轻群体多样化的需求。

5、讴歌TLX

作为一款中型车，讴歌TLX的尺寸为4845*1855*1445mm，轴距为2775mm，铠甲式的中网配上特点鲜明的“宝石眼”，沉稳又不沉闷，大气又不平凡。内饰整体造型略显老气，但胜在多功能的电子按键式档把，深的年轻群体欢心。

6、别克cascada

别克是美国通用公司旗下的一个汽车品牌。畅销榜常客的神车英朗就是别克生产的“中国特供车”，而今天获得美媒得分7.6高分的则是别克旗下另一款、尚未国产化的汽车——cascada。cascada却独辟蹊径首次采用敞篷车的形式，给消费者带来全新的视觉体验。

7、宝马2系

德系三强之一、以生产高端轿车为主导的豪车品牌宝马，旗下有着丰富的产品线，从1-7，ixmzl等诸多基础系列，还有在各个系列基础上改进的M系，琳琅满目种类繁多。宝马2系卓越的操控性和强劲的动力支撑，以及超强的安全性都是它畅销且评分表现优异的原因。

8、宝马3系

宝马3系是宝马旗下最受欢迎的车型之一，凭借其强大的发动机，以及极好的操控性和良好的空间表现，车载信息娱乐系统等多功能配置也十分人性化，搭载了2.0T、1.5T发动机，匹配了8档手自一体变速箱，动力输出充沛、综合油耗也表现良好。

9、沃尔沃S60

历来以安全性著称的沃尔沃S60，此次在测评中获得了8.0的高分，主要源于它低至6.6L/100KM的油耗，以及良好的空间表现和舒适的驾乘体验，可谓是实至名归。但是沃尔沃S60的动力输出强劲，最高可达245马力。

10、英菲尼迪Q50

英菲尼迪Q50的外观就十分的引人注目，不管是饱满且有质感的线条还是鹰眼式的大灯，都给人带来全新的视觉冲击。强大的V6发动机、宽敞的内部空间，以及众多的主动安全配置，都是英菲尼迪Q50的有力卖点。

世界上最好的豪车

世界上最好的豪车是西尔贝。西尔贝公司的成立旨在只打造高端的超级跑车系列。公司于1999年由美国的汽车爱好者JerodShelby成立，和其他著名的跑车品牌一样，公司名字也使用创始者的名字。这是一家很年轻但起点非常高的超跑公司，总部设在华盛顿。

[汽车之家?行业]?随着818全球超级车展的如期举行，全国各地的“百城车展”线下活动也火热启动，天津、南昌、昆明等100多个城市迎来了大批客流。其中，杭州市将车展选在了“西湖文化广场”这样的中心地带，在艺术与现代化的氛围下，汇聚了海内外多个汽车品牌，为有购车需求的消费者提供了更多选择。本期《购车零距离》，我们来到参展商之一的杭州广汽讴歌广成西子店，一方面带大家了解一下讴歌品牌和当下主推的爆款车型；另一方面，也来聊一聊线下车展是否能给经销商带来实际销量？又能否给消费者提供真正的实惠呢？

《购车零距离》是汽车之家打造的体验式探店栏目。我们将体验式走访与深度采访相结合，向消费者和行业人士呈现各类经销商门店和服务机构的新理念、新服务、新模式，力求增进消费者与商家之间的互动与了解，促进优秀经营管理模式的经验分享与行业推广。

30秒快速阅读：

1、作为二线豪华品牌，讴歌相比英菲尼迪或雷克萨斯等品牌，更为小众一些，营销模式也要有所差异化。?2、线上直播增强品牌效应，线下车展增强销量转化，二者配合才能达成想要的效果。

3、6月份上市的广汽讴歌CDX?A-Spec运动款作为品牌近期打造的爆款车型，值得关注。

◆?强产品，弱品牌，重宣传，轻销量

杭州广汽讴歌广成西子店开业于2017年6月，从销量上看，每年都稳定在全国的前五名，仅2017年开业半年就卖出了400多台车。于是，集团又陆续在宁波、湖州、绍兴等地都投放建设了讴歌品牌4S店。目前，集团的5家4S店加在一起，能占到全国讴歌品牌6.8%左右的市场份额。

作为国内二线豪华品牌，讴歌在知名度方面相比英菲尼迪或雷克萨斯等品牌，似乎显得小众一些。实际上，讴歌（Acura）是日本本田汽车公司旗下的高端子品牌，于1986年创立，旗下所有的车型均在北美进行设计、开发和生产，先后开发出了以TL、RL、MDX等车型为首的产品线。讴歌在2006年9月正式登陆中国市场，首款国产车型是CDX，接下来是RDX、TLX-L等。

讴歌杭州广成西子店总经理赵万杰从2008年就开始经营讴歌品牌，见证了它十几年的发展。赵万杰告诉我们，之所以表现低调，与讴歌的用户画像也有关系。“以前关注讴歌品牌的大多是律师、教师、技术人员等高知分子，而这群人相对忠诚度高而传播力弱。最近几年，随着网络传播的兴起和信息透明化，越来越多的年轻人开始关注到这个品牌，所以眼下正是做品牌力营销的好时候。”赵万杰说。

『总经理赵万杰为客户介绍讴歌品牌文化』

尽管如此，赵万杰对于讴歌品牌的产品还是十分有信心的，所以对于销量和盈利，他表示“有压力但能完成”。

这几年的车市有一个明显的趋势，就是新车销售利润不断下滑，但售后和水平业务（二手车、美容、金融保险等除新车销售及售后维保以外的所有业务）利润却在不断上涨，整体呈现出一个U型的交叉。

经过几年的经营，讴歌广成西子店每年销量都在增长，目前已有超过2000个保有客户，盈利始终保持平衡状态，再加上广成集团在浙江省的背景支持，门店在运营方面也没有太大的资金压力。

鉴于以上特点，一味地通过降价促销、套餐捆绑来拉动销量，显然不是好主意。做有针对性地投放、树立品牌形象、做好线上传播与线下执行的配合，才是讴歌品牌的生存之道。

◆?线上推，线下拉，阔圈层，做差异

集客方式的转变，是讴歌广成西子店的第一道门槛。如果说线上承担了预热和宣传的角色，那么线下则是销量转化的最终平台。二者互相配合好，才能得到想要的结果。

在广告投放方面，赵万杰坚持“短平快”和“牛吃草”原则。“短平快”是指垂直媒体的合作，包括线索获取、竞品拦截、网页露出等，是最基础也是最有效的宣传方式；而“牛吃草”指的是增加线下区域的覆盖率，从一个小区、一条街，不断向周围5km、10km范围进行辐射，这主要依靠的就是商超入驻、电梯广告和老带新等经营手段。目前讴歌广成西子店每年大约有15%的成交率来自于老客户的转介绍。

讴歌广成西子店对于线上直播的看法也十分积极，重视私域流量的打造，保证每周有固定的内容产出。拒绝盲目，赵万杰把直播分为几个层面——首先，关注圈中大V，学习他们的脚本和拍摄技巧；其次，与第三方公司合作，组织员工在自媒体方面的学习与提升；另外，进行用户调研，对所要传播的内容进行精准定位，最终指导用户如何用车、养车，在扩大品牌宣传的同时，给用户带来实际的利益。

『杭州讴歌广成西子店正在拍摄视频』

疫情之下暂停的线下活动，也终于在近期陆续重启。其中，车展作为一个传统的“保留项目”，一直备受关注，并在近几年随着市场和用户需求的趋势，发生着变化。

通过前期走访不少经销商，我们发现大家对于车展寄予的期望值大不如前，原因主要是各个渠道琳琅满目的宣传过多，反而导致用户对于产品推销的麻木。对于线下车展，赵万杰总结了几个关键性因素。

『818百城车展杭州讴歌广成西子店展位』

“一方面是从前的车展频率没有这么高，现在杭州一年的大小车展能达到100多场；另一方面，线上促销活动越来越多，信息透明化，减小了用户对于获取车价的成本，因此线下车展的吸引力变得越来越低了；还有一点，关系到组织者和运营商，能否把活动信息精准的推送出去，也是很关键的。”赵万杰说。

“我要求每一个落地活动都尽可能做的有特色，有差异化，体验感强。打个比方，对于818百城车展，其他家都选用黑色地毯，我会用灰色或红色来衬托我的产品；我还会定时搞一些茶歇，安排服务人员在展位上发发单页；另外，现场会布置一些小礼品，用户可以通过我们自己的小程序，参与抽奖。总的来说，就是尽可能借助一场车展，展现出品牌的特色，做到与众不同。”

那么面对用户最关注的问题：当下在车展上买车，能获得真正的实惠吗？赵万杰是这样解释的。

“2020年因为疫情的缘故，前半年落地活动急速减少，但后期随着市场回暖，经销商会更加积极地进行投入和参与。在车展上，还是会想尽办法通过加大优惠和提升服务的方式，制造更多销量。杭州市人民政府在6月推出了消费券补贴，近期又增加了2万个牌照指标，作为经销商，也会借着这波政策扩大相应的覆盖面，刺激消费者的购车决策。因此，从这个角度看，车展至少能够成为刚需消费者的其中一项参考，大家可以来看看车、比比价。”

店总推荐：

这次的818车展，讴歌广成西子店带来一款主推车型——广汽讴歌CDX?A-Spec运动款。这是一款紧凑型SUV，厂商指导价在22.98-34.98万元。A—Spec版本在美国是一个非常著名的运动车系，这次厂家也是试图利用这款年轻化的SUV，改变人们对于讴歌品牌一贯的认知。从6月份上市以来，这款车吸引了一定的关注。在车展现场，除了厂家赠送的4年10万公里免费保养以外，还会对汽车之家的粉丝及潜在客户赠送一些订车礼包，另外还会提供最高3年免息贷款、置换补贴等福利政策。除了这款CDX?A—Spec版本，9月还会推出广汽讴歌RDX?A—SPec车型。

编辑小结：

变化、创新、突破，这些词汇对于主机厂和经销商同样适用。越来越多的豪华品牌走向年轻化、智能化的转型；汽车经销商再也不只是“把车卖出去”这么简单；消费者可以通过互联网在到店之前就做出买车决策……等等这些变化，造就了汽车产业的新战场。疫情之下，反而涌现出不少像广汽讴歌广成西子店这样的经销商，抓住线上传播风向，创新线下渠道服务，主动出击，争取在2020完成满意答卷。（文/汽车之家?翁萌）