二手车气囊最好的车型_二手气囊有收购的吗

1.名爵3二手车值得买吗？保值率怎么样？

2.中保研最新一期碰撞，成绩最好的是它俩

3.十大安全系数最高汽车有哪些？哪款值得入手？

4.现代伊兰特

5.中保研碰撞成绩最好的一款车，标配8气囊，油耗6升只要10万

“高速碰撞要命，低速碰撞也能要命？”

车辆在低速碰撞时，气囊该不该起爆？

经常有人把一款车在高速碰撞时，安全气囊没弹出来，做为评价一款车是否安全的条件之一，然而在低速碰撞时，这种情况是相反的。

低速碰撞通常是指车辆在15km/h时发生的碰撞，在低速碰撞时，通常只是会发生简单的小刮擦，其实安全带的保护就足够了，这个时候如果安全气囊起爆弹出来的话，是很容易对车内成员造成不必要的伤害。举例说明：如果驾驶员戴着眼镜，很可能会失明；而对于儿童，甚至会因为这样的冲击力而致命。而且，安全气囊价格比较贵，一但弹出来就报废了，这无形增加了低速碰撞的维修费用。

不该爆的时候爆了，会有什么后果？

在低速碰撞时，安全气囊弹开又会有怎样的后果呢？安全气囊的威力非常可怕，?汽车碰撞后安全气囊微处理器会在0.01秒内开始工作，点火装置在0.03秒内起动，高压气体在0.05秒内进入气囊，0.08秒内气囊向外膨胀，0.11秒内气囊完全胀大，也就是说碰撞发生的瞬间气囊就会弹开。

上面这数据理解起来有一点费劲？那么我们来做个比喻。根据官方数据来看：安全气囊展开膨胀的速度为20m/s，而一个职业拳击手击打速度约为10m/s，也就是说低速碰撞时，安全气囊将用比职业拳手快2倍的速度膨出，这对人体的冲击绝对是不小的。安全气囊爆开造成的伤害是非常大的，在低速碰撞时，它不应该起爆。

而在高速碰撞时，相比起这种二次伤害，保命更要紧，所以，必须要安全气囊起爆了！

看起来这个问题回答得很清楚了，不是吗？然而，仍然有大多数汽车厂商的车型并没有做到，这甚至包括一些我们心目中的安全神车。

目前在售的车型，在中保研2019年、2020年公布的测试成绩的34款车型中，居然有8款在低速碰撞时起爆了！占到了24%的比例！而且这其中不乏各个知名汽车厂商。让我们来看看它们都有谁！

2019年中保研共测试了27款车，其中有7款车低速安全气囊起爆；而2020年中保研测试了7款车，其中有1款车低速安全气囊起爆。这个现象有多严重？在发达国家的同类汽车测试中，测试标准一致，许多车型的海外版同款车型，低速碰撞测试的气囊提前起爆率是不超过5%的，这也看出国内车型与海外的差距。

广汽本田?皓影：低速结构碰撞时气囊起爆，评价等级：P

广汽本田皓影（BREEZE）似乎是今年中级SUV车型中的大赢家，它是广汽本田核心战略车型，在11月实现销量13389辆，它连续8个月实现了销量破万，并且在上市一周年之际累计销量突破了14万辆，单月最高销量突破2万辆，有人称它为万辆俱乐部车型。但是，它的耐撞及维修经济性评分，非常之低。

测试车型的新车指导价为：17.98万元，对应的车款就是2020款?240TURBO?CVT两驱精英版，配有前排主、副驾安全气囊，还有前排侧气囊。

在2020年中保研公布的碰撞测试结果中，广汽本田皓影的主驾驶安全气囊起爆。广汽本田皓影在耐撞性与维修经济性指数上的表现失分较多，满分为30分的正面碰撞，仅得5分，评分仅为P级。

小鹏G3:低速结构碰撞时气囊起爆，评价等级：P

小鹏汽车的首款量产车型小鹏G3，在11月交付了1492辆，在新能源汽车中可以说是成绩相当不错，环比增长59%，创下了今年的新高。可是，它的耐撞及维修经济性评分却不像销量那样优秀。

测试车型的新车指导价为：15.98万元，对应的车款就是小鹏G3?520?悦享版，这款车与广汽本田皓影一样，也是配有前排主、副驾安全气囊，还有前排侧气囊。

在2020年中保研公布的碰撞测试结果中，小鹏G3的主驾驶安全气囊起爆。小鹏G3在耐撞性与维修经济性指数上的表现失分较多，满分为30分的正面碰撞，仅得2分，它的得分比皓影更少！评分级别仅为P级。

一汽奔腾T77：低速结构碰撞时气囊起爆，评价等级：P

2018年，时任一汽轿车股份有限公司副总经理的杨大勇，在“新奔腾”品牌发布会现场接受媒体采访时说：“奔腾T77的月销目标是过万。”并且一汽高层给奔腾定下了销量目标是2020年达到20万+辆，2021年挑战40万+辆。今年10月，一汽奔腾销量仅为4931辆，同比下滑58%，1-10月一汽奔腾共计销量为6.7万辆，与当初定下的20万台的销量相差甚远。这是为什么呢？

它在中保研的碰撞测试中，同样获得了比较差的耐撞和维修经济性评分。

测试车型的新车指导价为：11.08万元，对应的车款就是一汽奔腾T77?的2019款?230?TID?自动豪华型，这款车上面两款车型一样，也是配有前排主、副驾安全气囊，还有前排侧气囊。

在2020年中保研公布的碰撞测试结果中，一汽奔腾T77的主驾驶安全气囊起爆。一汽奔腾T77在耐撞性与维修经济性指数上的表现失分较多，满分为30分的正面碰撞，仅得4.5分，虽然它比小鹏G3已经好一些了，它的得分比皓影还少！评分级别仅为P级。

沃尔沃XC60:低速结构碰撞时气囊起爆，评价等级：P

我们心目中最安全的汽车，沃尔沃，在11月实现销量18032辆，同比增长24.3%，超过1.8万辆的月销量水平，1—11月，沃尔沃在国内的累计销量为14.8万辆，同比增长7%。从具体车型销量来看，国产XC60销量为6300辆，它可以说是沃尔沃在中国市场的销量支柱。但是，这样的销量数字，可能是用巨幅的优惠换来的：在北京优惠幅度高达16万元，也就是说优惠后的起步价格仅为20.29万元。在其他省份，XC60也能达到7折、8折的优惠。XC60还是一款豪华品牌的中型SUV吗？

更让我们大跌眼镜的是，它在中保研的碰撞测试中，同样获得了比较差的耐撞和维修经济性评分。

测试车型的新车指导价为：39.19万元，对应的车款就是沃尔沃XC60的2019款?T5?四驱智逸版，这款车目前已经停产，2021款的四驱智逸版比这一款降价了1000元。作为我们心中最安全的车型，沃尔沃XC60的这款配置拥有主、副驾安全气囊，前排侧气囊，前后排气帘，膝部气囊。我们在之前中保研公布的数据中可以看到，沃尔沃XC60的主驾驶安全气囊在8000元左右的价格，副驾驶安全气囊在接近10000元的价格范围。就算不考虑车内乘员二次伤害的问题，这轻轻一撞，经济损失就接近20000元了。所以，会有人笑称：“最轻吻不起的，就是沃尔沃。”

你们都说日系车不安全，自主车不安全，那么，大家心目中最安全的沃尔沃，它的安全性究竟是什么样的？在2020年中保研公布的碰撞测试结果中，沃尔沃XC60的主驾驶安全气囊起爆。沃尔沃XC60在耐撞性与维修经济性指数上的表现失分较多，满分为30分的正面碰撞，也只是得到了4.5分，它和以上提到的几款自主品牌、日系品牌一个水平！评分级别仅为P级。

北汽绅宝D50：低速结构碰撞时气囊起爆，评价等级：P

绅宝D50的产品力一直十分均衡，在紧凑型车中有着不错的竞争力，外观一切尚可，内饰设计也还算不错，但是，在中保研的碰撞测试中，同样获得了比较差的耐撞和维修经济性评分。

测试车型的新车指导价为：8.69万元，对应的车款就是绅宝D50的2019款?1.5L?CVT尊贵版，这款车只有主副安全气囊，它的配置的确也是比较简单。

在2020年中保研公布的碰撞测试结果中，北汽绅宝D50的主驾驶安全气囊起爆。北汽绅宝D50在耐撞性与维修经济性指数上的表现失分较多，满分为30分的正面碰撞，也只是得到了5分，评分级别仅为P级。

北京现代菲斯塔：低速结构碰撞时气囊起爆，评价等级：P

测试车型的新车指导价为：12.98?万元，对应的车款就是北京现代菲斯塔的2019款?240TGDi?运动版，这款车上面两款车型一样，也是配有前排主、副驾安全气囊，还有前排侧气囊。

在2020年中保研公布的碰撞测试结果中，北京现代菲斯塔的主驾驶安全气囊起爆。北京现代菲斯塔在耐撞性与维修经济性指数上的表现失分较多，满分为30分的正面碰撞，也只是得到了5.5分，虽然比上面几款车得分都高一点点，但仍然是很低的，评分级别仅为P级。

凯迪拉克XT4：低速结构碰撞时气囊起爆，评价等级：P

凯迪拉克11月销量达24,307辆，同比增幅45%，这也是凯迪拉克品牌连续7个月实现月销量超2万辆。而1-11月，凯迪拉克的累计销售也达到了202,483辆，实现4%同比增长。销量不错，可是，它在中保研的碰撞测试中，同样获得了比较差的耐撞和维修经济性评分。

测试车型的新车指导价为：25.97?万元，对应的车款就是凯迪拉克XT4的2021款?28T?两驱技术型，它是凯迪拉克XT4的最低配车型，目前在市场面上有着接近4万元的巨幅优惠，这款车上面两款车型一样，也是配有前排主、副驾安全气囊，还有前排侧气囊，还有前后排气帘，这配置还是挺丰富的吧？当然，它的安全气囊也是价格不菲。

在2020年中保研公布的碰撞测试结果中，凯迪拉克XT4的主驾驶安全气囊起爆。凯迪拉克XT4在耐撞性与维修经济性指数上的表现失分较多，满分为30分的正面碰撞，也只是得到了2分，评分级别仅为P级。这样的成绩，对于一款售价二十多万元的车来说，真的是有一点过分了。

广汽本田凌派：低速结构碰撞时气囊起爆，评价等级：P

广汽本田新一代凌派（CRIDER）11月收获销量10202辆，1-11月累计销量104570辆。其中，凌派（CRIDER）锐·混动搭载Honda在中国首发的1.5L第三代i-MMD混动系统。销量不错，但是，它在中保研的碰撞测试中，同样获得了比较差的耐撞和维修经济性评分。

测试车型的新车指导价为：10.98?万元，对应的车款就是广汽本田凌派的2019款?180Turbo?CVT舒适版?，它是一款次低配车型，目前在市场面上有着接近1.8万元的优惠。这款车上面两款车型一样，也是配有前排主、副驾安全气囊，还有前排侧气囊。

在2020年中保研公布的碰撞测试结果中，广汽本田凌派的主驾驶安全气囊起爆。广汽本田凌派在耐撞性与维修经济性指数上的表现失分较多，满分为30分的正面碰撞，也只是得到了6分，评分级别仅为P级。这样的成绩，虽然说在今天我们总结的这8款车中，已经是最高分了，但是它仍然是一款耐撞性和维修经济性很差的车型。

总结：在中保研的“魔鬼测试”中，有太多的车型测出了与五星批发部C-NCAP完全不同的结果。所以，有人说中保研的“耐撞性与维修经济性指数”就是“P评级批发部”，出现这种局面，也的确反映出了当下汽车生产厂商不注重车辆的维修经济性问题，将很多成本在不知不觉中转嫁给消费者。看起来，裸车价一降再降，似乎豪华车型我们触手可及。一但发生车辆碰撞事故，才发现，这样的车，我们买得起，但却修不起。通过中保研的测试，消费者正在一步步了解车辆在全生命周期中的真实用车成本，更能做出理性的购车选择。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

名爵3二手车值得买吗？保值率怎么样？

二手Smart不是选择哪一年的，选择车龄在6年左右，公里数10万以内的。

虽然奔驰Smart是一款轴距不足两米的微型车，但在安全和舒适配置方面却完全的体现出其品牌豪华车的风范，奔驰Smart四款车型全系标配ESP电子稳定程序、坡道起步辅助、前排双气囊以及侧安全气囊，而对于运动方向盘、方形盘换挡以及可加热真皮坐椅等配置，则出现在奔驰Smart高配车型上。

如果车况好的话可以考虑入手，奔驰smart搭载了一台3缸1.0升自然吸气发动机，而3缸机对于一台微型车日常家用所需动力是完全能够满足的，此外独有的mhd混合动力停车熄火功能技术，在使用中可以达到节油的目的；综合来说如果实际车况良好以及价格合理的话smart二手车是值得购买的。

smart拥有奔驰的技术支持，同时兼具流行的外观设计及实用配置等优点，小巧的造型配合智能化、以及人性化的操控设计使smart的车型如同一部聪明的大玩具；其不足之处就是车辆后期的维修成本较高。

中保研最新一期碰撞，成绩最好的是它俩

名爵3的二手车个人认为不值得买，因为名爵3的新车也并不贵，二手车交易的手续麻烦，并且不清除上任车主怎么折腾的，所以个人觉得不值得买。这款车的保值率并不高。?

名爵3作为一款小型车，新车售价5.98-9.38万元，这款车在外观的设计上非常吸引人，采用“Faceted Flow”流面切割艺术设计，采用虎啸式的汽车前脸，让这款小车也有非常霸气的展现，搭载鹰眼式的前大灯，不仅犀利而且和谐，对于年轻人来说，还是比较诱人的。?

名爵3搭载1.3L发动机，最大输出功率为80kW/6000rpm。发动机的功率不够，车子的整体车重比较高，发动机的低扭小，开起来后60KM后还可以接受。跑高速就一般吧。?

名爵3在市区的油耗可以到7-8之间，不算低的油耗比了。一般车排量在2.0左右，油耗应该控制在在8左右，这个才1.3的排量油耗就到7以上了，所以个人不是很建议你买这款车的二手车。

十大安全系数最高汽车有哪些？哪款值得入手？

近日，中保研又公布了最新参测车型的碰撞成绩，分别是JEEP大指挥官、荣威RX5MAX，小鹏G3、长安CS75PLUS、丰田卡罗拉以及东风本田的INSPIRE。而其中获得最好成绩的竟然是来自自主品牌的热销大黑马长安CS75PLUS,以及作为中国特供车型的JEEP大指挥官。

丰田卡罗拉

此次进行碰撞测试的是卡罗拉2019款1.2T?S-CVT?GL先锋版，虽是入门版车型，但其已全系标配8个气囊，同时来自丰田TNGA架构下车型，其车身高钢性能有多强，相信也不必编者多说。具体碰撞结果显示，车内成员安全指数、车外行人安全指数和车辆辅助安全指数均为G，仅是耐撞性和维修经济性指数是一个红色的P。

先看，大家都非常关注的25%偏置碰撞，虽然拉罗拉驾驶员一侧车头损毁严重，但由于结构受力非常完善，因此车身A柱以及A柱下方的金属框架并未发生太大形变。可以看到在撞击之后，假人腿部与方向盘之间依然有很大空隙，而且弹出的膝部气囊也很好地保护了驾驶者的安全。

至于在低速碰撞项目中，虽然卡罗拉获得了一个P，表现不佳，但是有一点好的是，卡罗拉的低速碰撞并未爆气囊。为什么不爆气囊反而更好呢？因为在低速碰撞中，如果气囊起爆不仅会大幅增加修车成本，起爆时的强大冲击力还会对人员造成意外伤害。

本田INSPIRE

此次参加测试的是东风本田INSPIRE?2019款TURBO典雅版，新车指导价为18.28万元，安全装备配置为驾驶员正面气囊、前排乘员正面气囊、前排侧气囊；未搭载AEB。碰撞测试成绩为：耐撞性与维修经济性指数得分为P；车内乘员安全指数为M；车外行人安全指数和车外行人安全指数均为G。

其中，64km/h的正面25%偏置碰撞、50km/h的侧面碰撞评级均为M。上图可见，东风本田思铂睿的纵梁和车头侧边梁完全溃缩，A柱在碰撞中发生了弯折，整个中控台向车内入侵，同时因为是而且低配车型没有头部气帘，导致假人向左前方倾斜，正面气囊没能很好地保护假人的头部，而且安全带约束能力较差，不能有效固定假人，导致假人在碰撞中前倾过度。

显而易见，东风本田思铂睿的A柱钢材刚性是不足的，当然也是不达标的！据东本、广本官方数据显示，东本思铂睿A柱和B柱钢材强度为780mpa，而广本雅阁A柱钢材强度为980mpa，这就是碰撞测试中东本差到一般、广本雅阁好到A的本质原因。

JEEP大指挥官

此次试验是中保研抽检是广汽菲克JEEP大指挥官的2.0T四驱悦享版（2018款），厂商指导价为28.98万元，属于全系中的中配，2.0T高功的入门版，该车配有带主驾膝部气囊共7个气囊，被动安全保护相当完备。作为中国特供车型，大指挥官本次表现确实优秀，测试结果显示，大指挥官低速耐撞性与维修经济性获得了M；其余的车内乘员、车外行人、车辆辅助安全系统均获得了G的评价。

而在大家最关心的正面25%偏置碰撞测试中，大指挥官?最终总评为A良好，在64公里时速碰撞中，大指挥官A柱结构虽然出现了比较明显的弯折，最终数据显示乘员舱上部侵入量为A良好，下部侵入量为G优秀。同时，因为其比较全面的气囊防护，假人保护层面得分均拿到了G优秀。不过，前排安全带束缚力度依然有槽点，碰撞中假人前倾姿态非常明显，中控台有轻微偏移，头部与气囊有小范围接触，并直奔A柱而去，该项总评为M一般。

荣威RX5MAX

荣威RX5?MAX是上汽荣威在2019年8月份推出的一款全新紧凑型SUV，而参加结构碰撞车型配置为2019款?300TGI?手动4G互联豪华版，厂商指导价为12.88万元，为全系次低配。从公布的结果来看，四项试验总评中，除代表低速碰撞下维修费用高低的“耐撞性与维修经济性指数”项目获得差评（P）外，荣威RX5?MAX在其余项目上均获得了优秀（G）成绩，总体成绩为优秀。

比较可惜的是，在低速结构碰撞测试中，荣威RX5?MAX最终总评为P差。其中，正面15公里时速低速碰撞中，前排气囊没有起爆，而且发动机盖、大灯等部件受损明显，考虑到矩阵式LED前大灯维修费用不菲，所以导致维修经济性只有3分。

不过，在“正面25%偏置碰撞”此项实验中，荣威RX5?MAX总评为G优秀，其车身结构非常完整，气囊和侧气帘也有效地保护了驾驶员的安全。

小鹏G3

这次参加中保研试验的小鹏G3，为车体结构试验配置为2020款520长续航?悦享版，补贴后厂商指导价为15.98万。而小鹏G3碰撞试验总评在四个试验维度中分别获得：低速碰撞与维修经济指数为P差，乘员安全指数为G优秀，行人安全指数为G优秀，车辆辅助安全指数为G优秀。作为首个参加中保研碰撞试验的造车新势力品牌，取得这样的成绩确实令人欣喜。

从整体来看，虽说小鹏G3获得了G（优秀）的评价，不过因为测试车型为低配车型，并未配备安全气帘，所以在头部和颈部伤害这一单科上，获得了A（良好）的成绩。这样的成绩意味着在在时速64km/h以下发生碰撞时，所测试的小鹏G3配置车型（低配车型）驾驶员头部碰到方向盘上的安全气囊后，可能会滑向了气囊的边缘，与A柱内侧接触导致头部、颈部受伤。

长安CS75PLUS

此次参与测评的是长安CS75?PLUS?2020款自动豪华型，该车型配置有前排正面和侧气囊、前后排侧气帘等，可以对车内驾乘人员形成有效保护，因此车内乘员安全指数、车外行人安全指数和车辆辅助安全指数都取得了优秀（G）评价，而耐撞性及维修经济性指数虽然获得一般（M）评价，但是这不仅已是同批次车型最好的成绩，而且这个成绩还超过了很多合资车甚至是豪华品牌的车型。

值得注意的是，在25%重叠面积这种相对苛刻、无法满足前防撞大梁受力的偏置碰撞测试下，长安CS75?Plus车身A柱承受住了撞击力，不但未出现明显形变，而且乘员舱也无任何压缩，车内安全气囊、安全气帘都给予了假人头部、胸腔最大程度的保护，十分值得点赞。

同样，在50公里时速侧面碰撞中，CS75?PLUS总评为G优秀，因气囊个数充分，有效保护了前后排乘员安全，同时B柱钢材强度可圈可点，碰撞后B柱与驾驶员座椅中线之间的距离为17.5cm，而这一数值也是目前已测车型中名列前茅的。

结语

在汽车消费日趋成熟的今天，如何最大限度保障行车安全是车厂研发的重点。可以说，拥有专业测试背书的中保研向广大消费者做出了相对公允的展示。而从本期的长安CS75PLUS、荣威RX5MAX以及小鹏G3的出色的碰撞成绩能看到，随着自主品牌近年来不断地飞速发展，在安全性配置方面已经不输甚至超越了一些合资品牌。当然，我们也希望不论是国产车型还是合资车型，在安全性上永远只有进步，没有退步，从而做到真正的对得起消费者的期望。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

现代伊兰特

安全系数最高的十大汽车品牌有沃尔沃、奔驰、宝马、奥迪、马自达、讴歌、斯巴鲁、本田、雷克萨斯、别克。沃尔沃XC60非常值得入手，这款车将车身硼钢比例提升到了40％左右，使车子无论是在安全性方面还是在重量化方面都有了很大的改善，而且XC60还安装了紧急刹车系统。

1、沃尔沃

沃尔沃是一家把安全刻在骨子里的企业，每年都会有一大笔经费用于安全研发。另外，沃尔沃还是世界上第一辆装有三点式安全带的汽车，单这种安全意识就已经遥遥领先于其它汽车品牌了。

2、奔驰

奔驰作为汽车界的鼻祖，其实它可是欧洲第一个在汽车上配备气囊的车厂，更是拥有着“安全乘客车厢”以及驾驶注意力辅助系统，只要在开车时开一点小差它立马就能感应到。

3、宝马

虽然宝马一向以极限操控作为主打方向，但其实它在安全方面一点也不含糊，全新一代的宝马5系、3系同时获得了IIHS 的最高TSP＋评价，在安全方面宝马还是下足了功夫。

4、奥迪

奥迪车作为德系车给大伙的普遍印象就是耐撞，再加上其一身的先进安全科技，排名位于前10也在情理之中。

5、马自达

马自达这一日系品牌在2017年的IIHS碰撞测评报告中，马自达参与碰撞的多款产品都获得TSP＋的殊荣。

6、讴歌

虽然讴歌在中国属于冷门品牌，但是它在安全性方面相比竞争对手丝毫不落下风，从它的英文名就能看出，Acura源于拉丁语Accuracy是精确的意思，也反应了讴歌在造车上极度追求完美的精神。

7、斯巴鲁

斯巴鲁销量一直是不温不火，但却始终都以安全和驱动为造车核心，就像它的大部分车型都标配了全时四驱，这在无形中就增加的驾驶的安全性。另外，斯巴鲁的EyeSight驾驶辅助系统也能够让驾驶变得更加安全。

8、本田

原来本田除了发动机外，在安全性方面的造诣也并不低。其中本田拥有的Honda SENSING安全系统在各方面都极大的增强了本田的安全性，甚至思域在安全性的评选中还拿到了满分10分。

9、雷克萨斯

作为丰田旗下的豪华品牌，雷克萨斯在丰田的质量基础上更上了一层，其中雷克萨斯以及CT Hybrid两款车型甚至拿到了安全评测的满分10分。

10、别克

虽说美系车在用料上一向厚实，但不是车越重就越安全，别克对染甚至不惜以提高了油耗作为代价，但在安全性方面，并没有因此得到很大的提升。

中保研碰撞成绩最好的一款车，标配8气囊，油耗6升只要10万

现代ELANTRA是什么车？

现代ELANTRA就是现代伊兰特，伊兰特是一款典型韩国车。作为现代公司在海外销售业绩最好的车型，它已经经历了六代。北京现代伊兰特是在其第六代车型的基础上，根据中国路况和气候环境略微改进而来，以丰富的配置和相对较高的性价比受到好评。

韩国车在配置上的表现一向是以“大方”著称的。舒适方面有电动天窗、加热座椅、自动空调，便利方面有倒车雷达、车载免提、自动防炫目后视镜，安全方面更是配备了同级车上罕见的前排侧面气囊和牵引力控制系统，每一项配置都非常实用。

另外还有一项锦上添花的功能：语音提示。启动时会祝驾驶愉快，而当时速超过100公里时，又告诫已经超速了。

车型特点：

1、车身

伊兰特的整个车身看起来温和秀气，但前脸重新设计后却很有攻击性，发动机罩上两条粗棱线向前延伸至小而突出的水箱格栅，带有强烈的前冲感。

重新设计后的楔形前大灯比索纳塔的类似花生米造型更具有运动感，颇具侵略性，大灯甚至采用改装界称作“雾黑头灯”的效果，看上去很像改装后的版本，但受前大灯挤压的水箱格栅显得过于小气。

2、内饰

伊兰特的内饰线条比较简洁，米色系的色彩搭配显得很清新，在中控台和车门内扶手上还搭配了亚光金属质感的饰板，显得很时尚。仪表台的塑料件质感尚可，没有给人特别廉价的感觉。

当然如果细挑毛病的话，有个别地方的装配质量还是欠佳。不过总体来讲，这样的工艺和品质与一些国产的欧洲或日本车已经没有什么差别。

3、发动机

北京现代伊兰特系列有分别搭载1.6升和1.8升两种发动机的车型。其中1.6l车型配备了直列4缸双顶置凸轮轴，16气门发动机。

在实际驾驶中，该车的动力似乎不尽如人意，令人们较难得到与之相符的驾驶感受。曾有人有过这样的抱怨：即使油门都踩到底，发动机咆哮着，速度表仍然是缓慢地爬升。

4、底盘

伊兰特采用的是前麦弗逊式、后多连杆式悬架系统，还配备气压减振器，调校得偏软，舒适性一流。行驶在一般道路上，路面振动被过滤得很干净，车舱降噪也做得不错，所以整体乘坐舒适性完全可以媲美高一级别的中型轿车。

然而偏软的悬架难免影响到它的操控表现。在高速过弯时，减震效果出色的悬挂明显成了此时的负担，带来过大的车身侧倾，除了严重挫伤驾驶者的信心外，也确实使它的极限提前到来。

此外，松软的悬挂还导致了车身的惰性，对方向盘的动作反应滞后，给人的感觉像在控制一辆更大的车，而且出现侧滑之后不太容易补救。

elantra是现代什么车?

伊兰特

伊兰特是一款典型韩国车。作为现代公司在海外销售业绩最好的车型，它已经经历了六代。北京现代伊兰特是在其第六代车型的基础上，根据中国路况和气候环境略微改进而来，以丰富的配置和相对较高的性价比受到好评。

伊兰特的“韩国血统”从外形便明显的暴露了出来。整个车身看起来温和秀气，但前脸重新设计后却很有攻击性，发动机罩上两条粗棱线向前延伸至小而突出的水箱格栅，带有强烈的前冲感。重新设计后的楔形前大灯比索纳塔的类似花生米造型更具有运动感，颇具侵略性。

扩展资料

保值率——

最早的03款伊兰特从上市开始，就受到了广大消费者的一致好评，以至于伊兰特在二手车市场完全可以与捷达、桑塔纳等重量级车型保持一样的高水准保值率。伊兰特在停产以前全国各地的最低购车价在接近8万元。

庞大的保有量以及低廉的保养费用，还有皮实厚重的车身都是选择伊兰特的理由之一。最早的03款式距今已有十年了，当时1.8L的入门级手动豪华版如果车况良好卖到3万块绝不是什么难题。

现代伊兰特有啥优缺点？

现代伊兰特的优缺点：

一、优点：

1、外观设计出众

全新现代伊兰特外观设计简洁大气，中网采用六边形格栅设计，辅以熏黑设计，前脸设计立体感十足，前大灯采用平直线条设计，两侧的雾灯采用L型设计，非常凌厉。

2、内饰设计档次感提升

全新现代伊兰特内饰设计比老款精致很多，采用三辐式平底方向盘设计，左右两侧还集成了多个功能，配备双圆形仪表盘设计，中控台配备内嵌式触摸屏，做工和用料都提升了一个档次。

3、科技配置丰富

全新现代伊兰特SE版还配备了盲点监测系统、后部交通预警、换道辅助系统、自动头灯以及一个高清7英寸触摸屏等功能，集成AndroidAuto和AppleCarPlay兼容系统。全新现代伊兰特增加了智能连接系统，采用真皮包裹方向盘，以及换挡拨片功能。

4、驾驶性能出色

全新现代伊兰特带来不错的转向系统，和流畅的驾驶操控性能，全新现代伊兰特重新调校了转向比率，使其更重、响应系统更快更好。尽管缺少比Sport低的多连杆后悬架，但扭力梁设置在任何速度下均能缓冲恶劣的颠簸和起伏。

5、推出多款性能版

全新现代伊兰特不仅推出普通版，还衍生出了GT掀背车型和Sport版系列车型，驾驶性能更突出，驾驶体验更好，匹配运动7速双离合变速箱。

二、缺点：

1、发动机功率小

全新现代伊兰特搭载2.0升四缸发动机，但是发动机噪音很大，最大输出功率147马力，

最大扭矩132lb-ft。功率有点小。

2、后排空间小

跟同级别紧凑型轿车相比，全新现代伊兰特的后排腿部空间有点小，腿部空间仅35.7英寸，而丰田卡罗拉的后排腿部空间为43英寸。

现代伊兰特功能特点：

1、舒适方面有电动天窗、加热座椅、自动空调，便利方面有倒车雷达、车载免提、自动防炫目后视镜；

2、安全方面更是配备了同级车上罕见的前排侧面气囊和牵引力控制系统，每一项配置都非常实用。

3、还有一项锦上添花的功能：语音提示。启动时会祝你驾驶愉快，而当时速超过100公里时，又告诫你已经超速了。

北京现代汽车伊兰特如何？

伊兰特很适合家用，我的就是伊兰特，现在2W多公里了，没出什么毛病，保养一次也没多少钱。很不错的。

优点：皮实，耐用，油耗不高，市面保有量大维修保养方便还便宜，空间大很适合全家出行。

缺点：车漆薄，板金薄，为了降价减配比较严重，车内中控样子比较老，不是年青人的口味，低配车型行驶中中控台有异响，关车门声不厚重。车内隔音一般。

第七代伊兰特发布！回顾伊兰特30年历史，这款车凭什么经久不衰？

如今的汽车市场竞争愈发激烈，车型更新换代的频率越来越快。以前那种汽车三五年一小改七八年再换代的节奏，已经不符合当今汽车消费趋势，汽车产品呈现出如电子产品那样的的快消趋势。对于想要在销量上赶超对手的车型，更是如此。

日前，韩国现代汽车集团在美国洛杉矶的好莱坞，举行了第七代伊兰特全球发布暨伊兰特车型30周年庆典活动。没错，听名字就是我们曾经耳熟能详的那款北京现代伊兰特，不过如今已经发展到第七代了，早已不是当初的模样了。

拥有辉煌历史的伊兰特

伊兰特，在韩系车里扮演了重要角色，也是现代汽车在海外销售业绩最好的一款车。

30年前的1990年，现代伊兰特正式问世，第一代伊兰特不仅在澳大利亚拉力赛中夺冠，还敢在高速公路上挑战保时捷。从第二代伊兰特起，现代汽车就把步伐迈出韩国，向海外进军。

2003年，第三代伊兰特作为北京现代引入的第二款车型进入中国市场。那时候的汽车市场还处于蓄势待发的过程中，人们耳熟能详的就那么几款车型，比如桑塔纳、雅阁、捷达等。发展中的北京现代抓住了机遇，伊兰特迅速红遍大江南北，上市不到6年，国内保有量便突破了70万辆大关。

到第五代伊兰特，它已经成为现代旗下首款配备6AT变速箱的车型。截止2020年2月，包括第三代伊兰特以及其后的悦动、朗动、领动在内的伊兰特家族车型，在中国累计销售突破460万辆。在全球，更是畅销180个国家和地区，近1400万用户成为伊兰特的车主，伊兰特也因此成为现代汽车集团最成功的车型之一。

如今，第七代伊兰特闪亮登场，无论从设计、性能还是领先科技的应用来看，虽然还未上市，但在笔者看来，可以代表目前紧凑型轿车的最新水平。

前任领动表现不俗

如果说卡罗拉之于一汽丰田，朗逸之于上汽大众，则伊兰特对于北京现代也是一样的存在。自从17年前，北京现代引入伊兰特国产后，先后更名为悦动、朗动、领动，十余年来，累计取得460多万辆的销量。

几年前，由于受到一些因素的影响，包括领动在内的韩系车受到了不小的冲击，销量下滑。正所谓，退潮后才知道谁在裸游，就算是逆市时，领动也保持着一定的销量。与合资主流紧凑级的卡罗拉、轩逸等相比，领动的产品力也不差的。

更何况，现代领动时常通过价格上的促销让产品的性价比优势更明显，今年1月份，领动就卖出了两万多辆的销量，这个成绩相当值得骄傲了。

如今，接棒的第七代伊兰特即将到来，又将对紧凑级轿车市场构成冲击。

北京现代更期待换代而来的伊兰特

在第七代伊兰特发布之前，北京现代已发布了第十代索纳塔官图。作为一辆B级轿车，我们发现，不论外观，还是内饰等诸多方面，索纳塔进化得相当年轻。

不过，有一个值得留意的问题是，虽然年轻化是如今新车演变的主题，但以一辆主打商务和行政出行的B级车去征战市场，很难再取得中年用户的青睐；而年轻群体，要么把预算放在紧凑型轿车身上，要么直接看豪华品牌去了。

因此，北京现代更需要一款同样充满年轻和时尚元素的紧凑级轿车来担纲销量，第七代伊兰特显然是最合适的角色。

结语

对于第七代伊兰特的外观内饰动力配置，在此就不一一絮述了，相信大家通过各个渠道也都有了比较详细的了解。第七代伊兰特的归来，将与此前已完成换代并采用新平台新技术的索纳塔一起成为北京现代轿车产品的“双子星”。并且这个时间并不会太久，国产版伊兰特今年年底就将有望与我们见面。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

elantra是现代什么车

elantra是伊兰特的意思。北京现代Elantra伊兰特车型是早期就进入国内市场的家用车型之一，凭借性价比一直在市场中处于不错的销售状态。

从Elantra伊兰特，到Elantra悦动、Elantra朗动之后，2016年3月25日，最新一代的Elantra领动正式在国内上市，厂家宣布此次上市的领动提供1.4T和1.6L两个排量发动机，一共7款车型。

伊兰特汽车的动力配置如下

北京现代伊兰特系列有分别搭载1.6升和1.8升两种发动机的车型。其中1.6l车型配备了直列4缸双顶置凸轮轴，16气门发动机。

搭载的1.8dohc发动机的伊兰特表现要好，其排气量为1.795l,最大功率达96kw/6000rpm，并在4500转每秒输出162nm/4500rpm的扭矩的同时，达到最高的燃烧油效率。实际测试中，1.8l伊兰特表现了较好的高速稳定性，12.3秒的百公里加速成绩。

万万没想到，细分市场品类中，碰撞成绩最好的车型是台日系车，这颠覆了不少消费者对日系车的潜在认知，甚至面对中保研的这份碰撞成绩单，发出中保研是否客观公正的质疑。

3月份，中保研公布了一张测试汇总图，这张图所有车型安全系数从上到下依次排列，在为消费者提供更好观察的同时，也存在一个问题：

外界将其认定为中保研排列安全高低的一张图，导致出现排在第一的车型一定比排在中间的车型安全性好。

其实中保研应该对所有碰撞测试的车型分级排列，譬如说小型车一张图，按照碰撞成绩排列，中型车一张图统计，豪华车一张图排列统计。

这样对比更加简单明白，也能够从客观角度反映出来车辆安全系数高低，方便选择，否则很容易出现排名第一的奕泽安全性比凯迪拉克XT4、Jeep大指挥官更安全的结论。

事实上，在碰撞过程中奕泽大概率会败给后两者，毕竟级别不一样。

当然必须要承认的是，中保研测试出了几个碰撞出色的车型，比如说丰田雷凌，作为10万级的家用车，?其在同级别车型中的安全性不言而喻，在当下所有测试的车型中，雷凌算得上最好。

中保研的成绩是雷凌3G评分，车内乘员安全指数、车外行人安全指数、车辆辅助安全指数均为G级优秀评分，其中车辆碰撞测试方面，正面、侧面、小角度碰撞测试不言而喻，均得到了较高评价。

雷凌的安全优势主要来源于两方面，一方面是TNGA架构下的出色高度，另一方面是广汽丰田丰富的安全配置，双方共同配合保证了出色的碰撞表现力。

说平台架构改变比较模糊，TNGA架构不是每个人都能听懂，那就聊配置优势吧。

10万级标配8气囊的入门级家用轿车，我想在市场中打着灯笼也难找，

你看看，雷凌全系标配的可是主副双气囊、前排侧气囊、前后排头部侧气帘、前排膝部气囊以及副驾驶坐垫式气囊，打满8个气囊你觉得怎能在碰撞测试中不为雷凌加分？

要知道，多少20-25万级中高端车型都不会配备膝部气囊，雷凌低配也是一步到位。

在雷凌上，气囊整的跟不要钱的咔咔往上怼，说广汽丰田不良心那是假的，你以为人家的五星测试成绩是白捡的？

此外人家的家用特性也非常明显，丰田的可靠性不再过多赘述，人家的综合油耗表现那是杠杠滴，工信部百公里综合油耗只有5.6L百公里，省着点开综合油耗6L多那也不是跟你开玩笑的，只要你能行油耗不是问题。

毕竟1.2T小排量涡轮增压发动机配上CVT变速箱，你想要的起步凌厉感以及长期的燃油经济性一点都不少，我觉得这是最大的优势。

至于价格，10万的雷凌在行业中也没有太多的溢价能力，只是普通家用车而已，但它的实力已经不言而喻。

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