二手斯柯达科迪亚克能卖多少,南京二手车斯柯达柯迪亚克

1.柯迪亚克后摄像头怎么拆下来

2.柯迪亚克最新款成交价格最低是多少钱？柯迪亚克裸车价

3.柯迪亚克2.0T动力，还有7座，看完内饰你买吗？

4.四年后再次相遇 TC君试驾斯柯达全新柯迪亚克GT

家里这辆柯迪亚克是2018款330TSI 五座版本，是老爷子在18年下半年的时候购入的。 选车的时候，老爷子倾向于买大众的，老爷子特别钟情途观，去店里看了好几次，说实话，当时我也挺喜欢途观的，后来考虑到家里的生意和收入还处于上升期，店里的生意也不是特别稳定，所以一直在纠结。后来，和朋友聊天的时候，朋友介绍说斯柯达的柯迪亚克还不错，柯迪亚克用的发动机、变速箱、底盘平台等核心部件都是大众相同的配件和技术。 于是带着老爷子跑到斯柯达的门店去看了实物车，进行了试乘试驾，各方面感觉还是很不错的。虽然说我们都比较喜欢途观，但在买车上还是很看重实用性和性价比，于是最终选择了柯迪亚克。

为了拍照片，早早的把柯迪亚克拉去洗了个澡，从提车到现在，主要是老爷子在用，有时候，我也会开一下，所以这两年时间，跑了57000公里。

从正面看，柯迪亚迪还是很威威的，大嘴造型的车头，看起来非常的精神。洗干净后，漆面还是锃亮锃亮的，虽然说已经两年多，将近6万公里了，这样看，完全像是一辆新车。

发动机仓盖和车身上的肌肉线条很明显，标准的德系风格外形。老爷子是个爱车之人，只要不下雨，每周都会给柯迪亚克洗澡，老爷子说，这样可以让柯迪亚克看起来更漂亮，而且洗车还能强身健体，一举多得。看得出来，至从给他买了车之后，精神也好多了。

这样看，忽略掉车头和车标，简直和途观L像的不要不要的，柯迪亚克看起来还是很稳重大气的。

因为买车的时候选的是两驱豪华版，所以大灯配的是LED大灯，晚上打开车灯很亮。 这里要说说的是，当初在选车时，本来是打算买中配两驱舒适版的，对比了一下价钱和配置，发现多出来万把块钱所买来的配置和功能还是很实惠的，比如说真皮座椅、LED大灯、电动座椅等等。

车身上的腰线很深，很喜欢这个味道，SUV嘛，要的就是这种扎实、威猛、大气感；这样看，柯迪亚克真的挺长挺大的。

车尾这样看很结实厚重，而且很有层次感。

这样看，柯迪亚克同样很大气，让人感觉很有安全感。

45度角，柯迪亚克很硬朗，质感很高，与途观L同样的核心配置，只是外壳有些许不一样，说实在的，价格相差真的挺多的，买柯迪亚克很实惠。

尾灯棱角分明，也是LED光源的。

车身两侧的护板上还安装了防擦亮条，看起来更有质感。

再来看看车内吧。深色的内饰看起来成熟稳重。

真皮多功能方向盘，用起来很稳，指哪打哪。

机械指针仪表盘，有点赛车的风格。

两年多跑了56000多公里。

原车9寸的中控屏，显示效果还不错，功能也还蛮丰富的，实用就好。

自动空调很给力，制冷迅速，座椅加热功能冬天很实用，要是多一个通风功能就好了，自动泊车功能看起来很酷，基本上没有用过。

7档双离合变速箱，也被称为单身狗（DSG）变速箱。

前排空间宽敞，现在疫情已经进入常态防控了，防护措施不能放松，所以口罩还是随身携带的。

电动座椅用起来很方便，记忆座椅也好用，不过，说真的，这些功能用的频率不多，基本上都是调好了很少去动。

后排空间很宽敞，翘二郎腿没有问题，车身大就是有这个好处。

大全景天窗，有和没有还是有很大的区别的。

超大后备箱，放行李物品很实用，有时候我还会用他来送送货。

发动机仓，几年的车了，保养的还不错，有液压支撑杆，开启和关闭都很轻松。

EA888 1.8T涡轮增压发动机，听这个名子就很猛，这可是大众压箱底的明星发动机哦。

玻璃水放在边上，添加比较方便。

底部保持的还不错，还是很干净的，发动机仓下面装了一个护板，保护发动机不被磕碰。

双排气管在车底下，底盘悬挂是前后全独立悬挂系统。

18寸的花瓣型的双色铝合金轮毂，说实话，柯迪亚克这么大的车配的这个轮毂小了一点，应该至少要配20寸。

智能钥匙认证，套了一个保护壳。

最后说说这辆柯迪亚克的用车感受吧： 1）外形硬朗，威猛，很有欧系车的大气风格，外观很耐看； 2）大众的核心部件，完全可以说是换了壳的大众，质量有保证； 3）做工、品质很稳定，两年多，将近60000公里的车，按时保养，基本上没有出什么毛病； 4）五座空间大，坐人载物都挺方便的； 5）配置丰富，即便是放在现在，也不落伍； 6）轮毂小了一些，还是大一点的轮毂更好看一点； 7）价格方面来说，配的是大众的核心部件，价格比大众同级别的车要便宜好几万，性价比高，但同时，个人觉得保值率方面还是比大众要差一点； 8）1.8T的动力适合家庭用车，满载的情况下，起步还是有些肉，还是2.0T更好一些； 9）开起来，很稳，很舒服，和开大众车没啥区别，底盘、驾驶风格这些都偏向硬朗的风格；胎噪略微有点大； 10）油耗有点偏高，应该是跟开车的路线、开车习惯有很大的关系。 整体上来说，选择柯迪亚克做为家用车，很适合，大众品牌影响力、德系设计和做工、德系高品质、价格实惠，可以说是经济适用型的合资德系中型SUV。

柯迪亚克后摄像头怎么拆下来

易车原创 如今，露营郊游等户外活动越来越受欢迎，时值金秋，正是全家出游、露营的好时机，而一台中型SUV则是家人朋友结伴出行的首选车型。焕新而来的斯柯达柯迪亚克，既满足全家人的出游需求，又兼备新潮个性与科技智能，给旅途带来更多乐趣和享受。

外观更酷 空间更大开启露营模式

全新柯迪亚克秉承斯柯达汽车一贯的流晶精致设计，让人深刻印象的是直瀑式格栅和水晶切割大灯，而新款柯迪亚克在此基础上再度进化，其标志性的放射三维直瀑式进气格栅更加立体挺拔，营造出浮雕般的质感。

此外，这次新款车型还和海外同步，采用全新的RS运动套件，运动感得到显著提升。

车身尺寸为4701×1883×1676mm，拥有更加宽敞舒适的乘坐空间。同时，2791mm的轴距让全新柯迪亚克得以轻松布局5座及7座车型。7座版本座椅更是灵活可变，第二、三排放倒后，整个后排的空间感非常出色。

配合感应式电动尾门，除了行李、帐篷，就连烧烤架、天幕、桌子、板凳等都能轻松装载。此外，全新柯迪亚克还配备超大面积全景天窗，将沿途自然美景尽收眼底，夜晚露营时也可以随时享受“星空顶”般的体验。

同时，整车的常规储物空间也达到这个级别应有的水准，实用性上几乎挑不出什么问题。值得一提的是，新款柯迪亚克的后备厢空间也得到了升级，由老款柯迪亚克的506L，升级到新款柯迪亚克的544L，后备厢空间最大可扩展至2065L，超大装载空间为露营创造了更多可能。

动力十足的EA888 依旧是无从挑剔

新款柯迪亚克的动力总成依旧是熟悉的组合，代号为第三代EA888的2.0T发动机，并采用标准功率调校，变速箱则匹配7DCT。当然，对于这套黄金动力总成，相信很多用户已经非常熟悉了，尽管没有能够标榜电气化改进的技术，但起步即搭载2.0T涡轮增压发动机，也足见诚意

标准功率的EA888发动机，最大功率 162 kW、最大扭矩 350 N·m，配合7速湿式双离合变速箱，可能有朋友会顾虑双离合变速箱，但在这次试驾当中，这套7速湿式双离合变速箱在平顺性上已经有了明显的进步，换挡也非常积极，即使为低功率型号，但实际动力丝毫不弱。

底盘上，照例是前麦弗逊+后多连杆的组合，加之德系车纯熟的底盘调校，为铺装路面提供了不错的行驶质感。

此外，智能全路况四驱系统搭配多路况驾驶模式选择，全新柯迪亚克能够游刃有余地应对、征服各类极端路况，让人尽情感受驾控的极致乐趣，逃离都市的喧嚣和压力的束缚。

与此同时，全新柯迪亚克拥有高强度一体式车身结构以及多次碰撞预防系统、7个安全气囊等同级领先的配置，为出行提供周全的防护。?

车机全面升级 智慧车联更便利

新款柯迪亚克针对内饰的升级同样很大，最醒目的区域就是换装了一块12英寸的悬浮式中控屏，配合10.25英寸的全液晶仪表，以往老款车型被用户诟病的科技感不足，这次新车型就做了针对性的补足。

内饰的用料不仅十分精致、前卫，中控台的布局也非常具有层次感，这种层层递进的方式虽然并不是那种在第一眼会惊艳到你的设计，但耐看程度还是十分不错。

值得一提的是，新款柯迪亚克除了换上了尺寸更大的中控屏以外，它还内置了智慧车联MOS 3.X系统，功能包含智能语音、智慧导航、智享娱乐、智趣出行、智联控车5大核心功能。

系统衍生的AVATAR人工智能伙伴，可通过发布语音指令，查询目的地、查询天气、查找美食、播放音乐、调节空调温度等，语音可以支持普通话、粤语和英语，还兼容带地方口音的普通话识别，包括东北、四川、广东、浙江、江苏、上海、河北、河南等。

此外，该系统还解锁了生活场景智能服务、自驾游路书、行车视频录制及拍照等全新玩法，比如场景化地图、智慧加油、智慧洗车、智慧保险等功能，对于都市生活提供了不少便利。

当然像是手机无线充电、苹果CarPlay和百度CarLife无线映射等功能也有列装，足以让每次出行都更具从容、更加丰富。

总结：在经历了中期改款之后，无论是传承个性运动的外观风格、还是足够实用的智能车机，很难挑出新款柯迪亚克的毛病，再加上优秀的驾驶质感、大空间以及7座可选，所以在这个价位想考虑柯迪亚克，这么一台性价比较高的合资大5座SUV，甚至是7座SUV嘛。

柯迪亚克最新款成交价格最低是多少钱？柯迪亚克裸车价

柯迪亚克后摄像头打开后备箱门扭开后备箱上面的螺丝拆下来。拆卸车载摄像头的方法打开后备箱门，扭开后备箱上面的螺丝，把后备箱盖上的隔板卸掉。

拆开后，我们就可以看到裸露的后备箱，然后找到后备箱外饰板的卡扣，将左侧的白色铆钉往外面挤。

拧开右侧的后备箱外饰板固定螺丝，并将左侧的倒车摄像头的安装孔卡扣给顶到外面右边门锁模块的左边还有一对螺丝，同理拧掉螺帽，顺便把后备箱锁那个螺丝也拧掉，这样子后备箱饰板就彻底脱离了。

把要更换的旧摄像头取出来，然后将新的倒车摄像头卡进去即可按照原先的布线位置进行复原，对接原车的视频线接口。

柯迪亚克特点

柯迪亚克的内饰做工和用料都十分考究仪表台采用搪塑成型技术，触感柔软座椅材质为高档头层天然牛皮。空调出风口拨钮和四周的镀铬饰条与水晶切割工艺相结合。

整体布局齐整，按键和旋钮的分布契合人性化操作的需要。

内饰方面，斯柯达柯迪亚克Scout版本车型在普通版版车型基础上加入木纹中控饰板，令新车内部显得更加粗犷。根据此前消息显示，Scout车型还提供了丰富的配置。

包括10种颜色的LED环境照明、Alcantara室内装饰、不锈钢踏板，纺织地板垫和一个带八个扬声器的信息娱乐系统。

柯迪亚克采用了一体式横向扩展座舱设计，延伸极光弧带，描绘中控台流畅造型，呈现原野般开阔视野。内饰中采用了优雅木纹饰板和高光镀铬饰条的结合，加上白色水晶氛围灯的烘托，营造出家居一般的温馨氛围。

双色仪表盘设计，白色外援表盘自然柔和，白底黑字，不容易引起视觉疲劳。两种内饰颜色可选，黑色内饰搭配金属饰板，炫酷时尚；棕色内饰搭配木纹饰板，沉稳雅致。

柯迪亚克2.0T动力，还有7座，看完内饰你买吗？

柯迪亚克2021款是一款斯柯达旗下的中型SUV，其官方指导价为177900元-247900元。我们以柯迪亚克的顶配2021款TSI3807座四驱旗舰版为例，其官方指导价为247900元，据了解目前新余市没有什么优惠；如果选择以全款方式来购买的话，商业保险9083元，购置税21938元，上牌费500元，车船使用税400元，交强险950元，最终的落地价是280771元。

柯迪亚克前脸看上去非常方正，格栅使用了凹字形的设计，搭配饰条，看起来特别精神，霸气十足。

柯迪亚克2021款TSI3807座四驱旗舰版内饰给人一种十分年轻的感觉，搭配黑色仿木纹饰板，很符合该车气质。此外，这款车标配了发动机启停技术、刹车辅助、前排头部气囊等多项配置。

动力方面，柯迪亚克配备了2.0TL4发动机，发动机最大功率为162kw，峰值扭矩为350牛·米，匹配了双离合变速箱，工信部综合油耗7.7L/100km。底盘方面，该车悬架为前麦弗逊式独立悬架，后多连杆式独立悬架的组合，同时采用了前置四驱的驱动形式。

总的来说，这款车的各方面表现还是比较符合其市场定位的，屏幕前的你会为这款车买单吗？欢迎大家在评论区说说你的看法！

（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

四年后再次相遇 TC君试驾斯柯达全新柯迪亚克GT

一个观点说，购买斯柯达这部分人群应该是想购买一辆德系车，但是又不喜欢大众的消费者才会去购买斯柯达，这句话其实听听也没有什么毛病。

斯柯达的三大件部分基本是和大众车一样的，但是它又不是挂的大众车标。你就说斯柯达旗下的?柯迪亚克车型，完完全全就是一个翻版的大众途观L。

和途观L使用的是同样的三大件，但是柯迪亚克的整体价格却要比途观L便宜好几万，所以预算不足的小伙伴把目光转向斯柯达品牌也是一个不错的选择。但有一个问题就来了，斯柯达真的是良心发现才会便宜几万吗？其实未必。今天我们就来聊聊斯柯达柯迪亚克这款车型，到底性价比如何？

先来看柯迪亚克这款车型的厂家指导价，17.79万元到24.79万元。

我们从常州斯柯达经销商处了解到，目前这款车型的优惠幅度约为2万元左右，所以入门级的柯迪亚克的裸车价仅仅只有15.8万元左右，其实这样的价格比大众的途观L便宜不了多少钱。

在设计方面，其实我认为柯迪亚克的外观设计并没有太多让我们惊艳的地方，它采用了家族式的前脸设计，比较有欧洲车的感觉。直瀑式的进气格栅连接两侧的灯组，在大灯下方“掏”出了一个雾灯，其实看起来有点怪怪的。一般来说，雾灯都在下进气口的部位，但是柯迪亚克的雾灯和大灯靠的特别的近。我认为大灯和雾灯的位置靠的很近，一旦发生一起交通事故，很容易两款汽车灯都会受到波及。

车型的侧面和尾侧我认为并没有太多时尚的设计，贯穿式的腰线搭配上行李架给我们营造出了SUV应该有的高度，除此之外也没有太多还介绍的地方。

这款柯迪亚克车型给我感触最大的地方就是，它的内饰。我很惊讶一款卖到20万元的SUV，车内的材质居然大部分使用的是硬塑料，无论是车窗下部，还是在档把附近，你所摸到的地方基本都是硬塑料。当然它的中控台的平面采用的是软性材质，但是绝大部分的其它车型都是软性的材质，是为了避免反光。

很多朋友都说了硬塑料有什么关系呢？我开车又不开内饰。其实并不是这个样子的，硬塑料使用长了以后，塑料会老化，产生异响。所以很多老款国产车异响十分的严重，其实主要也是因为车内用料的关系。

现在想必很多小伙伴都清楚了，为什么这款柯迪亚克的价格要比途观L便宜一些。其实并不是斯柯达多么良心，而是因为在用料方面，柯迪亚克确实赶不上大众的途观L的用料。柯迪亚克的内饰给我们营造更多的其实就是精致感以及工整感，车内你几乎感觉不到豪华。

这款车型采用的是五座和七座的配置，我们所拍摄的这款车型是一款七座设计，它的座椅布局为2+3+2的设计。柯迪亚克的第二排空间宽敞度其实还是较为理想的，但是后排仅仅配了一个空调出风口，并不能有效地调节空调的温度。

那么这款柯迪亚克的实际车身数据表现如何呢？尽管这是一辆中型SUV，但是它的车身数据可能会颠覆很多人的想象，长宽高分别为4698*1883*1676mm，轴距是2791mm，尽管是一辆大七座的SUV，但事实上它的车身长度连4.7都没到。

动力部分，说到这款柯迪亚克车型的动力，其实和大众的大部分的车都是一样的。2.0T的涡轮增压动力分为高低功版本，最大功率186马力和220马力，峰值扭矩320N·m和350N·m，这款发动机也是我们非常熟悉，并且使用在多款车型上面的EA888的发动机。

变速箱部分，柯迪亚克这款车型使用的是七挡双离合的变速箱，这套动力总成大众运用的是炉火纯青。但是油耗也是真真实实的被降低了，它的百公里油耗仅仅只有7L左右，对于中型SUV而言，这样的油耗已经很哇塞了。

斯柯达柯迪亚克这款车型，其实是一款比较小众的七座SUV，它的销量并不好，而且它的优惠幅度也并没有我们想象的那么大。在整个2019年，斯柯达的柯迪亚克仅仅只卖出了40067辆，如果你认为这样的数据已经很低了，让我告诉你，它8月份才卖出1780辆。

当然，如果你对这款车型比较感兴趣的，欢迎咨询常州各斯柯达经销商。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

在2018年秋季试驾柯迪亚克GT之后，TC君在2022年秋季再一次遇见了它，只不过它已经完成了中期改款，进化得更加科技，更加与时俱进。

不知道大家注意到没有，斯柯达对于柯迪亚克GT的称呼有了微调，这在今年年初就已经开始了新的叫法，多了“运动版”三个字，可能是为了让消费者明白“GT”的真正含义是什么。GT是意大利文Gran Turismo的缩写，说明这是一款集动感造型、舒适驾乘、出色动力以及完备功能于一体的座驾。

在此前关于柯迪亚克GT的内容中，TC君介绍过这款车是怎么来的。柯迪亚克GT与柯迪亚克一样，设计都来自概念车VISION S，与第一台落地产品柯迪亚克不同的是，后续的柯迪亚克GT对于VISION S的还原度更高，尾灯、排气管、带两侧扰流结构的车顶扰流板与概念车完全一致。柯迪亚克GT与柯迪亚克的设计几乎是同时进行，只不过柯迪亚克GT晚于柯迪亚克一年面世。

与采用RS风格的全新柯迪亚克不同，全新柯迪亚克GT的外观造型几乎与四年前完全一样，只不过增加了黑色悬浮车顶、20英寸精车轮毂、曜黑前进气格栅、曜黑专属字牌以及尾部的运动化V字造型扩散器，让全新柯迪亚克GT更为运动。

此前试驾过几次全新柯迪亚克后，TC君对全新设计的中控设计越来越喜欢，全新柯迪亚克GT也同样沿用了全新柯迪亚克的中控，内嵌式的8英寸中控屏升级为搭载MOS 3.X全新智慧车联系统的12.1英寸悬浮中控屏，并配合新造型的10.25英寸全液晶数字仪表、触摸式空调面板、10色流光氛围视觉系统，展现出了座舱的科技感与未来感。

方向盘也配备了和全新柯迪亚克一样的三辐平底样式，按键布局和操作逻辑进行了调整，左右控制区采用了悬浮旋转按钮，按下去感觉明显摩擦力更大，按压的阻尼感更强，回弹有力。

TC君突然想起，2018年的柯迪亚克GT是第一款搭载液晶仪表的上汽大众斯柯达车型，直接为柯迪亚克GT增添了几许颇有未来气息的科技感。

斯柯达最新的“V”字型内饰造型语言让仪表板中间下沉，像托盘托住中控屏，与前脸格栅造型特征相呼应，形成内外相匹配。全新柯迪亚克GT的内饰风格采用红黑镶拼内饰，增添了更多运动元素，在中控台中下区域和车门内饰板辅以打孔工艺的软性超纤皮质面料包覆，搭配白色缝线，视觉质感和触感更为出色。

前排一体式运动座椅之前是柯迪亚克GT的标配，而在中期改款后，全新柯迪亚克除了最低配车型，均配备了一体式运动座椅。柯迪亚克GT前排座椅头枕的“GT”刺绣字样，也展示了它与全新柯迪亚克的不同之处。

全新柯迪亚克的五座版车型有着出色的后排空间，同样得益于2791mm的轴距，全新柯迪亚克GT也有着与全新柯迪亚克相同的腿部空间。与全新柯迪亚克相比，GT的溜背造型压缩了81升的后备箱空间（全新柯迪亚克五座版后备箱容积544升、全新柯迪亚克GT后备箱容积463升），但并不影响后排乘坐的头部空间。

2018年广州车展上，TC君与上汽大众斯柯达前期研发与造型高级经理陈志雄在斯柯达展台现场交流，他表示柯迪亚克GT在设计时，就已经吸取了其它相似产品对于线条过度使用而导致后排高度不足的教训，可以说它是目前市面上后排头部空间最为理想的GT产品。

TC君试驾的这台全新柯迪亚克GT为四驱版车型，搭载了第三代EA888 2.0T高功率发动机，最大功率162kW/4500-6200rpm，最大扭矩350N?m/1500-4400rpm，匹配7挡双离合变速箱。

这台四驱版还配备了ACC自适应巡航带走停功能、前方安全辅助系统、带驶出车位警示辅助功能、盲点监测、360°全景影像、主动刹车等多项辅助驾驶配置和安全配置，满足日常需求，保障道路驾驶安全。

全新柯迪亚克GT驾驶时的确要比全新柯迪亚克更为轻盈，这可能真与心理作用有关，毕竟GT加持后的作用是明显的。此次试驾包括了高速道路、盘山路、国道和县道，基本涵盖了日常出行和自驾旅游的绝大多数路况。

全新柯迪亚克GT与老款车型有着相同的悬挂调校，都是稍微偏向舒适的，但在过弯或并线时的悬挂侧向受力情况下，又保证了良好的支撑。驾驶时车辆的整体性很强，有着不错的韧性，转向也偏轻，但是保证了车头指向性的准确，车身跟随也不拖泥带水。女孩开这种车，其实再适合不过，4634mm的车身长度更是让停车毫无压力。

全新柯迪亚克GT与全新柯迪亚克一样，配备了“滑行模式”这个省油神器。经济模式行驶时收油，车辆会立即切

本文来自易车号作者TheCars，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关