丰田穿越者二手车出售_三亚丰田穿越者二手车

1.丰田穿越者本周行情，4.0L V6版44万元。

2.为什么说谨慎购买丰田穿越者？丰田穿越者缺点是什么

3.丰田穿越者值不值得买？

4.丰田穿越者2019款价格

5.中东高性能SUV—2018款丰田穿越者4.0 SR5

先给大家道个歉，在本期文章前期选题策划的时候，丰田穿越者最低价格还低于三十万，由于国6排放等原因，穿越者和丰田其他车型一样，水涨船高，起售价格超过了30万，文章中所涉及穿越者价格仅供参考。

丰田穿越者，是丰田最便宜的硬派越野车，基于丰田海拉克斯皮卡平台打造的中型越野车，主要针对澳洲、南美、中东和东南亚地区研发的车型。丰田给穿越者的定位很清晰，就是价格便宜、皮实耐操，要有一定的越野能力，来应付这四个地区普遍较差的路况。

很多人把穿越者叫做“小号普拉多”，那么穿越者和普拉多到底有哪些不同？穿越者跟普拉多不一样的地方有很多，我们只说最核心的差别。首先，两者平台不同。穿越者来自海拉克斯皮卡平台；而普拉多来自4Runner越野车平台。虽然悬架结构相同，但是穿越者避震设定上会偏硬一些，而普拉多则更显坚韧，悬架舒适度更佳，行驶中底盘表现也更有高级感

动力方面，平行进口版穿越者和海拉克斯一样，有两款动力组合，大家非常熟悉的丰田2.7升2TR-FE自然吸气发动机，最大功率166马力，峰值扭矩245牛·米，匹配的是6速手自一体变速箱。还有一台是4.0自然吸气发动机，最大功率238马力，峰值扭矩375牛·米，匹配的是6速手自一体变速箱。

穿越者平行进口版型号

平行进口版穿越者车型以2019款和2020款为主，有少量2018款车源。实际型号在丰田车型中属于最少，仅仅只有三款不同配置车型，分别是2.7四驱SR5铁轮、2.7四驱EXR和4.0四驱SR5。

价格最便宜的是18款2.7四驱SR5铁轮版，现在报价31.8万。虽然是最低配车型，但是基础配置不算很低，标配四驱、双气囊、电动折叠后视镜、7座、多功能方向盘、镀铬门把手、后排出风口、鲨鱼鳍天线、胎压监测等。

外观上很容易分辨出高配和低配，SR5铁轮版没有雾灯，没有镀铬装饰板，所以雾灯部分只剩下黑色装饰板。SR5铁轮版为17寸铁轮，高配为铝轮。还有就是缺少了车顶行李架。

2.7四驱EXR版报价比SR5铁轮版贵了一万，增加配置有：17寸铝轮、大屏、倒影、前后雷达、定速巡航、木纹装饰等。整体在于舒适性配置增加。

4.0四驱SR5版车源很少，价格也直逼50万元，除了4.0排量之外，整体配置也增加很多。配置有：18寸铝轮、7座真皮座椅、主副驾电动调节、智能卡、一键启动、LED日行灯、氙气大灯、尾翼、电动尾门等。

大家会发现在国内很少能看到穿越者的身影，其实原因和超霸差不多，并不是自身产品力的问题，而是自身产品定位问题。穿越者设计之初就是针对澳洲、南美、中东和东南亚地区研发的车型，在中国的知名度不高，再加上中国市场对硬派越野车需求没有那么大，种种原因，导致基本上看不到穿越者。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

丰田穿越者本周行情，4.0L V6版44万元。

随着国产普拉多的停产，以及海外版丰田系硬派越野车的停止进口，国内消费者想要买到一款质量可靠的硬派越野车，已变得愈发困难。受此影响，一些仍有少量库存的丰田系硬派越野车价格大幅上涨，即便二手车行情，也是水涨船高，可以说如今想要买到一款丰田硬派越野车，代价很大。但好在丰田产品众多，除了普拉多外，我们还有一款质量同样可靠的硬派越野车可选，它就是丰田穿越者（Fortuner）。

更运动的硬派外形

气场不输普拉多

和普拉多在全球都受到欢迎不同，丰田穿越者（Fortuner）只在中东以及东南亚等地区大受追捧，而在国内，由于没有官方途径进行购买，因此知名度不高。但是，对于真正越野迷来说，这丝毫不会影响它在大家心目中的地位。

穿越者（Fortuner）长宽高尺寸分别为4705x1840x1850?mm，轴距2790?mm，定位中型SUV，比普拉多小上一号，因此可以看做是更入门的普拉多。

穿越者（Fortuner）整体造型大气、沉稳，力量感十足。从车头看去，它并没有采用和普拉多一样的大嘴进气格栅，而是采用了很传统的横幅式格栅样式。在“鹰眼式”大灯的配合下，穿越者（Fortuner）看上去十分动感、精神，非常迎合年轻人的审美。另外，延伸进前保险杠的镀铬装饰让车头更精致，也让整车更具档次感。

穿越者（Fortuner）的车身侧面看上去高大威猛，厚重有力，虽然没有太多细节设计，但依靠突出的侧踏板、车顶行李架，以及平直的车顶造型映衬下，能带来十足的安全感，这也是丰田系硬派越野车最大特点之一。

从车尾看去，穿越者（Fortuner）比普拉多更具活力，横条状尾灯、镀铬饰条，以及饰条上“Fortuner”英文字母，组合在一起十分精致，相比普拉多更迎合当下潮流。

更有活力的内饰设计

普拉多的内饰经常被消费者吐槽，认为太中庸、老气，而在穿越者（Fortuner）身上则完全不会。整体看去，穿越者（Fortuner）深色内饰更具年轻与活力，此外，由于在设计方面更讲究层次感，因此穿越者（Fortuner）的内饰细节也更用心。例如，中控台没有使用平直线条，而是采用弧形设计；空调出风口布局合理，电子时钟及警示灯开关位置非常显眼。

穿越者（Fortuner）低配车型没有配备中控液晶大屏，但在内饰中央有一个影音控制系统，钢琴烤漆面板视觉效果很棒，不让人觉得单调。高配车型配备了中控大屏，增添车内的科技氛围。穿越者（Fortuner）的方向盘设计没有太多亮点，但良好的握感以及多功能按键还是增添了驾驶好感。

值得称赞的是，在主副驾靠近中控台的一侧，穿越者（Fortuner）在内饰面板上覆盖了一层皮质包裹，不仅看上去很高档，更提升了乘客的舒适性，不会有顶腿的尴尬，人性化方面处理的很到位。

越野能力出色

动力系统可?

在动力系统方面，穿越者（Fortuner）搭载了一台2TR-FE16四缸2.7L排量发动机（最大功率120kW，最大扭矩264牛·米），匹配的是一台6AT变速箱。这和普拉多2700是同款动力，只是调校上略有差异。

当然，这套动力组合最大特点并不是性能，而是品质，在稳定性、可靠性方面有着极佳的表现，甚至可以说是地球上最可靠的发动机之一，并且，它只需吃92号汽油的“粗粮”，全无“娇贵气”。

穿越者（Fortuner）拥有和普拉多一样的非承载式车身结构，还配备了分时四驱系统，并带有低速四驱模式，配合整体桥悬架，能保障车辆拥有强大的越野能力，足够应付大多数的恶劣路况，让驾驶者走的更远。

车叔总结

从产品实力上看，丰田穿越者（Fortuner）有着大气时尚的外形、精致有活力的内饰、强悍的越野实力、可靠的动力系统，总的来说，它是一款品质不输普拉多的产品。更重要的是，随着国产普拉多的退市，你所能买到的丰田硬派越野车越来越少，水涨船高后的昂贵售价更提高了购车门槛。因此，如果你遇到了购买穿越者（Fortuner）的机会，请不要犹豫，30万左右的终端售价绝对值得拥有！?

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

为什么说谨慎购买丰田穿越者？丰田穿越者缺点是什么

2020年11月第二周，平行?进口丰田穿越者价格行情。

平行进口穿越者只有中东版型，面临和霸道酷路泽同样的问题，因为短时间内不能达到国内国六排放标准，所以面临成为绝版车型。

本周2020款?中东穿越者?2.7L?四驱?SR5?铁轮版起售价格是32.8万元。2019款的也有些库存在售，本周售价是31.8万元。2020款要比2019款车型贵了整整一万，除了生产日期靠前配置还多了定速巡航、中控屏幕和遥控。

2020款?中东穿越者?2.7L?四驱?SR5?铝轮版，本周售价是33.4万元，库存数量并不多。

4.0排量中只剩2019款?中东穿越者?4.0L?四驱?SR5，本周起售价是44万元，车源主要都在外地经销商手里。这款车型的最大优势是采用了4.0排量的1GR?v6发动机，最大马力238匹、最大扭矩375N.m。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

丰田穿越者值不值得买？

要说中国汽车市场最受追捧的车型，非SUV莫属。如今国内外汽车厂商在这一领域车型的研发和推广上都下足了功夫。而丰田穿越者Fortuner车型却不是丰田为中国市场专门研发的，其目标着眼于泰国及东南亚市场。为什么说谨慎购买丰田穿越者呢？

1、不符合中国消费者使用习惯。丰田穿越者从诞生自日起，就没有匹配中国市场消费者的需求以及使用环境。这种完全定位或者满足某个单一市场的车型，在设计、用途、功能布局甚至操作逻辑与中国市场车型的差异巨大。

2、后期使用麻烦。丰田穿越者并没有进行官方引进中国市场销售，中国消费者要想购买这款车型只能通过平行进口方式。这个意味着选购没有参考标准，消费者很难掌握这款车的具体信息，并且购买没有官方的各种保障，只有平行进口商的当方面保障。其次是未来在使用过程中的维修保养昂贵，甚至会出现没有配件或者需要等很长时间的情况。

以上两点是谨慎购买丰田穿越者的原因，甚至说不建议购买这款车的原因，也是丰田穿越者在中国市场最大的两个缺点。在国外丰田穿越者有着小普拉多的称呼，并且像产品定位亦或者发动机变速箱的一些技术，这两款车型都十分相似。考虑购买不官方引进的穿越者还不如选择级别更高价格类似的国产普拉多。

丰田穿越者2019款价格

我只能说值，值的不要不要的，与普拉多相同动力总成，被誉为“小普拉多”。

先来说说丰田Fortuner，中文名穿越者是怎么回事儿，毕竟它在国内的知名度太低。丰田最出名的两款越野车，一款是SUV兰德酷路泽，一款是皮卡海拉克斯。丰田在推出陆巡后发现很多人喜欢陆巡，但是太大成本太高。

于是丰田就推出了陆巡缩小版，也就是普拉多，结果普拉多广受欢迎。同样很多人喜欢海拉克斯的越野性能和皮实耐用，但是又接受不了它的皮卡造型，更喜欢SUV的样子。充满商机的丰田马上就在海拉克斯的基础上研发了穿越者， 也就是SUV版海拉克斯 。

早期的穿越者车头和海拉克斯一毛一眼，车身总给人感觉是皮卡后加的车壳，虽然事实上也是，设计非常粗犷。但是如今的海拉克斯不管从外观和内饰都独立设计， 从车顶延伸出的小尾翼很有埃尔法的味道 。

穿越者主要销售于东南亚和中东地区，因此在设计上就是为了应对恶劣路况和皮实耐用，就和在中东横行霸道的海拉克斯一样。而且在动力上采用 和2.7L普拉多相同 的自然吸气2TR-FE发动机，最大功率163马力，扭矩246N·m。

更值得一提的是虽然动力没有吸引力，但是发动机为丰田专门为越野车研发的一台以可靠性为主的发动机，可不是1.5T的本田“产机油”发动机能比的。

再说说空间上穿越者也是7座布局，最后两座可以对向折叠，设计非常人性化。全新的内饰虽然不足以吸引你的眼球，但也是跟上了审美，就是内饰廉价感很足，不过也不计较了，毕竟这货 泰国仅售18万 。

最后还有他扎实的越野基础，底盘和“打不死的小强”海拉克斯是完全相同的，采用越野标准的非承载式车身结构，前悬采用 双叉臂式独立

驱动方式为分时四驱，有两驱、低速四驱和高速四驱三种方式，采用了 托森式中央差速器 并配备了中差锁，在切换到低速四驱时，中差锁会自动锁止。

由于没有配备轮间差速器和电子限滑系统，除了 遇到交叉轴的状况 比较难应付，其他都是如鱼得水。

最后要说的是他最值的地方，由于没有被丰田官方引进，穿越者只能平行进口中东版，而 售价仅为30.3万元 ，普拉多可得46.48万。

人称中东小霸道——丰田穿越者

如果把普拉多看作是小酷路泽的话，穿越者可以看作小一号的霸道。采用丰田2TR发动机，2.7L直列四缸，与普拉多2700上搭载那颗2.7L发动机为同款发动机。许多人诟病的普拉多2700相对疲软的动力，但这台发动机用在穿越者身上恰到好处。

作为大名鼎鼎的海拉克斯皮卡的衍生车型，穿越者的越野能力毋庸置疑，加上相对小巧的车身，可以去一些大型硬派越野车去不了的地方。

市场现状

穿越者在平行进口车市场上只有一个排量也就是2.7升自然吸气这一个版本，八种外观颜色（超级白最多）；三种内饰颜色（棕、米、灰），价格区间徘徊在30万上下。因为录号暂停和环保等因素，现在的穿越者的车源相对于普拉多、酷路泽这样的拳头产品还是较少的。

举个例子

常规举例环节，我们找了一台价格最低的18款穿越者2700来看一看配置，这台车车商给出的报价是29.5万元（手续未出所以相对便宜，现车手续齐的车辆最低要31万）。

超级白色外观、棕色布质内饰、17英寸铁质轮毂

标配：

外部配置

无天窗 卤素大灯 电动折叠外后视镜 镀铬前中网 镀铬门把手 后尾翼 鲨鱼鳍天线 侧脚踏 底挂备胎 SR5徽章

内部配置

4.2英寸彩色仪表 7座 CD中控屏 多功能方向盘 手动防眩目内后视镜 手动空调 前后脚垫

功能配置

6速自动变速箱 3气囊 胎压监测

（这辆车没有选装其他配置）

配置差异

穿越者还有一个17英寸铝制轮毂的车型，价格上肯定会更高，但配置不仅多出了铝制轮毂还有 前雾灯、车顶行李架、定速巡航以及后驻车雷达。

总的来说，30万的价格买一台能走走烂路的进口SUV还是可以接受的，当然内饰配置相对简陋是穿越者的痛点。

单说Fortuner这个名字大家可能会感到非常陌生，毕竟这台车在国内保有量极低，官方也未曾正式引入。不过要说到它的蓝本车型Hilux，而且他的中文名字穿越者，那绝对是家喻户晓的名车。

曾经Top Gear试过用撞击、坠落、放在海边让潮水淹没等方法想要摧毁一台Hilux，但即便面目全非，这台带有传奇色彩的皮卡仍旧可以正常发动，质量之好令人震惊。正如大多数皮卡平台都会推出自己的SUV车型一样，海拉克斯皮卡和SUV的渊源最终成就了丰田Fortuner，并在东南亚占据了极大一部分市场。目前我们在国内平行进口市场最常见的就是Fortuner的第二代车型。

其外观方面使用了丰田最新的Keen Look设计语言，车头的运动感和侵略感被全面的强化出来，作为这一设计理念的精髓，细长的LED大灯更是重中之重，配合上高挑的车头，非常有气势。

来到侧面，整体轮廓依旧是硬派越野车最常用的简单线条，不过最吸引人的当属C柱部分的设计，隐藏式立柱进一步的延伸了车身的视觉长度，车身线条的律动感以及主次分配都营造的相当到位。虽然Hilux平台的产物多多少少会携带些工具车的属性，但Fortuner看上去却完完全全是一台充满玩味的越野车。

车辆尾部设计相比前脸则要平淡得多，不过仍然能看出尾灯与头灯的设计相互呼应。同时Fortuner的后备箱开启方式也并未采用类似普拉多的横开，而是使用了较为常见的纵开，所以这款车全系都无法背上帅气的“小书包”，这一点略显遗憾。

内饰方面丰田也给予了Fortuner重新设计，拥有全新的内饰风格以及更好的材质，而并不是直接延续自海拉克斯。大曲面构成的仪表板很有律动感，且各个控制面板分割十分合理。虽然依旧谈不上惊艳，但相比老款车型已经强了不少。

空间方面，Fortuner的三围分别是4795*1855*1835mm，采用三排七座的布局，整车看上去十分高大。不过由于七座布局的影响，其实乘坐空间一般般。

在车身结构与悬挂方面，Fortuner采用非承载车身。悬架结构同普拉多一样，都是前双叉臂独立悬架，后四连杆非独立整体桥。尽管整体舒适性一般，不过这也是皮卡平台产物的通病，对于越野玩家来说无关紧要。至于四驱结构方面，Fortuner搭载了最为原始也是最为耐用的分时四驱系统，并可选配差速锁。虽然相比普拉多的全时四驱来说，使用起来更加复杂，不过胜在结构简单稳定耐用，并且在北美超霸车型上也同样使用了分时四驱系统，强度不用担心。

动力方面，Fortuner使用的是与霸道2700同款的2.7升2TR-FE发动机，最大马力和最大扭矩也相同，都是165Hp，245N.m。虽然动力参数并不显眼，但胜在经久耐用开不坏。

这样一台体内流淌着Hilux神车血统的“小霸道”，目前平行进口车型售价仅在30万元左右，可以说是丰田硬派越野车型中最有性价比的一款。再加上Fortuner在国内保有量并不大，所以还不用担心烂大街的情况出现。面总体来讲这款车还是值得购买的。

说起这台穿越者可能好多国人不了解，确实这台泰国名车在国内的确销售很少。其实说起的孪生兄弟可算是大名鼎鼎，那就是享誉中东的海拉克斯。

这台无惧各种恶劣条件，给啥都走的神器玩意彻彻底底的征服了前TG里的大猩猩。“一顿毁车猛于虎，一转点火还能走”的海拉克斯终于让开惯了路虎的英国佬发现了——车原来可以这么可靠。

以至于它成为了去往北极和火山口的唯一选择。

穿越者完完全全的继承了海拉克斯的可靠性，虽然拉货能力略逊于海拉克斯但更加适合不待见皮卡的国内法规。现如今穿越者只能在平行进口店里购买中东版的穿越者，所以发动机的选择比较单一，绝大多数都是和普拉多TX同款的2TR-FE发动机，最大功率163马力，扭矩246N·m。

穿越者配备双叉臂的前悬挂，采用了托森式中央差速器并配备了中差锁，非承载的车身和7座配置。与普拉多一样，他的脱困性能一般较难的交叉轴还是过不去。但走烂路的本领他的确是很高的，首先廉价的内饰、匮乏的电子设备和略轻于普拉多的车重，配合着与海拉克斯相同的底盘系统让这台车能在搓板路上肆意的提速。

若你想买一台跑工地，进西藏的保命车。他真的是很值的，价格便宜又抗造。它给不了你舒适也给不了面子，但它能让你放心能保命。

丰田Fortuner穿越者和丰田霸道是同平台的产品，如果是用来走崎岖的山路或者是越野是完全没有问题。这款车型在中南亚和澳大利亚很火爆，因为没有引进国产，所以只能以平行进口的方法购买。

中的车型白色的是丰田Fortuner 传奇版 蓝色的是丰田Fortuner标准版

2020中期改款的丰田穿越 者已经在6月份发布，但还没有上市。将会继续使用2.7自然吸气发动机和2.8T柴油发动机这两款动力。国内进口的一般都是2.7这款车型，2.8T柴油版的比较少见。改款穿越者的外观多了一丝霸气，在性能也没有打折。

丰田穿越者 的定位是中型SUV，采用非承载式车身，前双叉臂后整体桥式非独立悬挂，这样的底盘结构对于翻山越岭有很大的帮助。搭载的是代号为BS6 2TR-FE 2.7升自然吸气发动机，最大166匹马力，匹配6挡自动变速箱。这套动力组合不算强劲，但胜在品质稳定，对于经常在郊外越野行驶的车来说，比较有保障。

中期改款的车型还会搭载丰田新的技术，主动安全系统，前车预碰撞、车道偏离预警、ACC自适应续航，360 全景功能，并且支持Apple CarPlay以及Android Auto。

现款穿越者变得越来越精致，不再是海拉克斯皮卡的加厢版。不到30万的售价也让它的性价比很高，非承载式车身，四驱7座，和霸道对比价格也省了15万+。这是一款越野能力和舒适性都兼顾的硬派SUV，对于喜欢越野又没有太多预算的人来说，是一款非常值得购买的车型。

一辆车值不值得买要看买车的用途、经济能力、期望等因素。

本人去年入手了一台穿越者，由于喜欢风光摄影和钓鱼，以前的雪铁龙轿车没有能力陪我走更美的路，而且估计是买到的是“假雪铁龙”修车修怕了。由于经济能力有限，所以用了三年时间来选车。兰德酷路泽是奢望，国产3.5普拉多落地也差不多到50多W了，连中东2700落地也是45W以上了，只有望车兴叹。只能在福特撼路者、日产途达、三菱帕杰罗、三菱劲畅、牧游侠、哈弗H9这些车里不停的对比，最先中意的是新款三菱劲畅，结果等了三年都等不来，去年9月穿越者和三菱帕杰罗都降价，三菱帕杰罗越野能力强悍，配置、油耗高于穿越者，权衡再三考虑不去极限越野还要家用，最后选择了穿越者。

目前使用快一年了，配置简单但该有的都有了，什么天窗、大屏……这些对我来说都没有什么卵用；外观上没有普拉多逼格高，更谈不上豪华、大气，个人认为不是很好看但也可以；动力上没有很多人说的那么不堪，本人基本上都是在2000米以上的海拔使用，起步到40km/h以内提速确实慢，不过4.0的兰德酷路泽也一样，40以上毫无压力，底盘扎实山区公路上非常自信、通过性好。目前跑了1万多公里带我去看了很多美景，油耗11.2，感觉非常好用非常值。

最后说一下，这是一辆小众的车，买了这个车的人都去愉快的玩去了，而且买这个车的人都不喜欢说话，那些车友论坛、车友微信群都冷火秋烟的，今天看到这个提问我就多啰嗦几句了，附几张手机照。

穿越者是在这个海拉克思的平台上开发来的，更多的人来选择穿越者也是基于丰田的品牌效应，其实和它同级别性能比它强价格比它合适的车子也有，但苦于品牌效应一直被消费者忽略，他就是帕杰罗的劲畅。

个人觉得穿越者是一款不值得购买的中型越野车，一直有人说穿越者是小霸道，毫无疑问的可以说一下它也只是相当于国产的小霸道，目前平行进口在售的穿越者全部都是中东版的分时四驱的，和东南亚版本的全时四驱型号有很大的差别，虽说目前穿越者也有4.0的但是在30多到40的一个价格了和途乐来比较是占不到任何优势的，途乐空间动力四驱模式在各个方面都是碾压穿越者一大截的。

劲畅了也是在皮卡平台上开发出来的一款车型，作为三菱旗下越野车的入门级别了，在配置上各方面的用料也是相当的相当的有良心的，售价这一块也是相当的亲民目前22起步，3.0的发动机8速变速箱超选四驱，这样的一个配置要比30左右的穿越者是不是要合适的太多，所以大家在考虑穿越者的同时也是顺便可以考虑一下性价比更高的劲畅的。

丰田穿越者我感觉不值得买。

丰田穿越者号称小霸道，搭载霸道2700同款发动机，动力充足谈不上，基本使用是没问题。目前这款车港口价格29.5万起步，价格太贵。

优点皮实耐用，缺点配置太低，内饰全是塑料和绒布，同级别不如对手。

差不多价格想要越野性能可以买三菱帕杰罗V97，动力性能都要强与穿越者。

或者帕杰罗劲畅配置做工动力都比穿越者好。

丰田穿越者又被称为“奔跑者”或“小霸道”。今天我们就来看看丰田穿越者怎么样吧！

虽然很多人都叫它“小霸道”，但并不代表穿越者和霸道是同一平台产物。事实上，穿越者是基于Hilux（海拉克斯）皮卡打造，定位在普拉多之下，这才是它为什么得到“小霸道”称号的原因。

19款穿越者SR5 白棕 环保公开 手续齐当天票

四驱，电动折叠后视镜，17铁轮，6速，7座，多功能方向盘，镀铬门把手，卤素大灯，手动空调，后排出风口，鲨鱼鳍天线，SR5徽章，胎压，脚踏

外观造型方面，丰田穿越者和自家其他越野车型有着明显不同的风格，设计偏向城市化，线条也趋向流畅。不过从侧面的外凸轮拱以及厚重的尾部造型，依旧能找到穿越者硬汉气息。

内饰方面则保持硬派SUV的平直设计，受制于定价和成本，内饰材质大多采用硬塑料，手感一般，不过视觉效果上还是比较耐看的。

动力方面，穿越者搭载了普拉多曾备受吐槽的2.7L自然吸气发动机，最大功率为163马力，最大扭矩为246N·m。传动系统匹配6速手自一体变速箱。虽然丰田穿越者采用了非承载式车身，不过没有中央差速器等有助于提高脱困能力的装置，所以在面对高难度越野路况时，穿越者会明显力不从心。

这车最多就二十玩，而且要采油版，他就是皮卡，短轴版，一台日本车，在日本不卖，在欧洲不卖，在美国不卖，中国都不卖的车就是最低端的，想不出什么人会花三十万买它

中东高性能SUV—2018款丰田穿越者4.0 SR5

截止2020年1月7日，丰田穿越者2019款的价格在28万左右。

19款丰田穿越者作为一款前提优胜的休闲越野车霸气SUV，丰田穿越者形状酷似红杉，如同奔跑的犀牛，车身计划仍然高挑，使新车显现出悬浮式车顶的视觉效果。

丰田穿越者跟普拉多2700相比，尺寸接近，动力也接近，不同的是，穿越者采用的分时四驱，而普拉多则以全时四驱为主，穿越者的平行进口车版本，配置相对霸道比较配置还是比较良心的，价格上也便宜不少。

扩展资料：

丰田汽车的历史

70年代是丰田汽车公司飞速发展的黄金期，从1972年到期1976年仅四年时间，该公司就生产了1000万辆汽车，年产汽车达到200多万辆。

进入80年代，丰田汽车公司的产销量仍然直线上升，到90年代初，它年产汽车已经超过了400万辆接近500万辆，击败福特汽车公司，汽车产量名列世界第二。?

参考资料：

百度百科--丰田汽车

18款丰田穿越者4.0?SR5中东版

配置：金属漆，底挂，18铝，V6发动机，7座真皮，双电动座椅，多功能方向盘，智能卡，一键启动，镀铬门把手，自动大灯，氙灯LED,雾灯，电动折叠后视镜，自动空调，后排空调出风口，三气囊，定速巡航，胎压监测，尾翼，大屏，倒影，后2电眼，SR5徽章，迎宾灯，行李架，电尾门，黑色镶边脚踏，后排扶手，换挡拨片，2驱4驱转换。

2018款丰田穿越者4000全车4795*1855*1835mm的傲人“三围”，再加上轮胎把车身衬托的很高，让这台车看起来又高又大非常的霸气，镀铬组成的格栅看起来非常有科技感。穿越者跟海拉克斯共享的发动机，变速箱，底盘大梁。前悬挂采用双叉臂独立悬挂，而后悬挂抛弃了海拉克斯后桥的钢板弹簧改为五连杆螺旋弹簧。

18款丰田穿越者在内饰方面没有那么的豪华，但是很接地气。与全车定位相同但既不简陋也不浮夸。中东版本原厂座椅均为棕色真皮内饰，中控台液晶屏简单易懂，收音机，蓝牙，导航，空调的各种配置应有尽有。

18款丰田穿越者不得不提的就是它的后排空间，二排可以享受充裕的头部和腿部空间，横向空间也非常的宽敞。在二排和三排都准备了空调的出风口，车内提供三个12V的电源接口，第二排则提供两个ISOFIX接口。

内装最大的变化莫过于中控台的变化了，全新的仪表，全新的方向盘，全新的中控布局，每一处设计，每一处细节都是新时代的产物.安全性能上的变化也是新一代Fortuner的重大改变，可以选配的七具气囊，TSC,VSC等等安全配置全部提供给大家。穿越者在众多安全配置的加持下毫无疑问的在碰撞测试中拿到了五星好评。穿越者的拖拽能力也达到了惊人的2.8吨，平时拖个艇，拉点货都不在话下。在分时四驱跟后桥差速锁的加持下让穿越者拥有了不俗的越野能力，悬挂的行程虽谈不上夸张但应付一般的越野路况毫无压力。

2018款丰田穿越者4.0配置详解：4795*1855*1835,轴距2745mm，离地距261mm，最小转向半径5.8m，毛重2650kg，油箱80L，排量3956CC，6速自档，分时四驱，后差速锁。

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