成都二手宝马ⅹ1,5gt宝马二手车成都

1.为什么宝马5GT不保值

宝马5系gt二手车报价35万就有，它的性能：

1、5系GT的设计灵感来源于2007年发布的宝马CS概念车。虽然班戈并没有直接参与到这款概念车的设计当中，但其获得成功的激进风格却也影响着继任者对于产品的设计。人们很难将5系GT归入任何一款常见车型分类，主要原因便是其融合多种车型设计理念的外形过于独特。5系GT有着与7系一般的车长，车身高度和行李厢空间大于5系旅行车，乘员头部空间亦与X5相当；

2、5系GT的内饰采用了宝马一贯的简约风格，各种元素的搭配也与旗舰车型7系更为近似。方向盘与7系及新5系所采用的造型一致，但为了适当凸显其独特性，方向盘气囊盖板下侧增加了电镀装饰条，这点小小的改动使其看上去比7系方向盘更为年轻化；

3、中控台由10.2英寸高分辨率显示屏，6碟装DVD换碟机和空调控制面板所构成。因车体尺寸的加大，5系GT在中控台上增加了7系和新5系所没有的抽屉式储物格。挡把基座及周边设计也取自7系，电子挡杆周围排列着驾驶动态系统控制按钮，电子手刹按钮和I-drive控制系统。5系GT的踏板组合并没有经过合金钻孔式处理，对于一辆价值百万的好车来说并不需要这种花俏的伎俩来吸引眼球，两块踏板牵动着的强劲动力和良好的刹车系统才是取胜的法宝；

4、布置在发动机两排气缸之间的涡轮采用反置式进气设计，再加上侧置式进气歧管的采用使得这款全新的V8双涡轮增压发动机体积更为紧凑，宽度也大为减小。水冷式中冷器使得空气流动的路径得到缩短，冷却效应大幅提升。N63B44发动机的实力已经接近于上代7系采用的V12发动机。为了保住V12发动机在整个车系当中的绝对霸主地位，宝马汽车不得不重新设计出性能惊人的新一代V12机型。由此可见，5系GT采用的V8发动机在性能上不可小觑。

百万购车补贴

为什么宝马5GT不保值

油耗：买车前心理预期在13个，15以内能接受，结果很惊喜一目前跑了2000km，综合11个左右。（40％高速，60％市区）

保养：保养还没提示，本来想提前保养ー下，4S告知没必要，看仪表提示就行。看服务还不错，提车后有专人负责售后用车和保养，跟踪用车情况。买车时4S曾送了3年不限里程基础保养（含工时和材料费用），但车主要是LP开，里程用的太少了，感觉亏了哈哈。

故障：还没落牌，总里程不到300公里中了传说中的大奖一传动系统故障。红绿灯起步时出现传动系统故障，加油无力，调头时才发现R档挂不上，把二环下层堵成一条长龙，最后还是几位好心司机帮忙推车一尴尬死。

开到4S问原因，答：要检测了オ知道。检测结果为292km出现的故障，得用排除法一一处理，有一项必须要温度在40度以下才能重新匹配，温度下降很慢，用气泵物理降温。等待期间百度了ー下，这个问题还不少，3系5系X5好像都有。在4s店折腾了一下午，重新匹配了ー下（好像是机油滤芯，不太懂），故障代码解除，问店内技术总监原因，答：原因很复杂。。。。。。。虽然不是变速箱故障，但心里还是有点担心，就好像埋了一颗雷，不知道什么时候炸。。。。。。

刹车时轻踩刹车有轻微的口哨声，重踩时没有，不知道是不是刹车片和刹车盘还未磨合好，后续追加分享。至于其他车友反馈的后轮吃胎、天窗遮阳帝脱胶、后轮塌陷（好像空气悬挂才会出现，不知道28是不是空悬，求指导）等毛病暂时没遇到，买车前已看过，有心理准备，希望晚点出现，最好没有。

维修服务：客观点评一下宝马SSSS店，虽然没有做上帝的感觉，但从购车体验一直到这次车辆检测，服务很贴心，顶一个支持一下！

宝马5系在二手车市场上前五年的保值率分别为66.68%、58.81%、50.17%、44.79%、37.29%，根据中国汽车流通协会的统计，国内二手车第一年的平均保值率为70%，第三年的平均保值率为60%，宝马5系前三年低于平均标准，所以宝马5系还是属于保值极差的一款车。

影响保值率的因素非常多，包括品牌、车型、市场保有量、质量可靠性、配件价格、维修简便程度、车型流通能力等都会影响保值率。而对于宝马5系来说，新车市场价格变动幅度大是影响其保值率降低的主要因素。

以目前在售的最新2020款宝马5系为例，官方的指导价格为42.69-54.99万元，在广州部分经销商宝马5系最高可享现金优惠高达4.94万元，而深圳部分地区全系车型最高也有现金优惠4.41万元，相对来说其优惠力度与官方指导价的差价一定程度上影响其后期的保值率。