莒南二手车08奥德赛,莒南二手车08奥德赛报价

1.买二手车选择奥德赛好还是别克GL8好？

2.大家帮我参考下着辆二手奥德赛价值多少？

3.你用过最长时间的车是哪台？为什么不换？

4.想买台二手奥德赛怎么样?

5.二胎家庭的备选题，手持十万买日系MPV二手车，看看本田奥德赛

这篇文章的主角，是一辆十分保值的二手车，一辆轿车化设计的MPV车型，它就是11年上牌的?本田奥德赛，9年的车龄，现在二手车市场行情价还要10万左右，价格不算低，这个价格买这车值不值呢？我们来分析一下：

车子长宽高尺寸为：4810mm，1802mm，1570mm，轴距为2830mm（各版本之间略有差异）。

外观方面，这辆奥德赛看起来其实已经很有旅行车的感觉的，毕竟他的车身高度只有1.5米多，相对于GL8这些传统MPV要小不少。

不过轿车化的设计，搭配各种细节设计，像是前中网以及轮圈等细节设计，都十分提神。

车内设计使用的就是当时本田主流的设计，材质是一般般，做工现在看也就是那么回事，好在各个功能和配置都很顺手好用，在当年的档次感还是到位的。

座椅是用的真皮材质，坐起来的舒适度没啥问题，填充也比较柔软，配置上，还有座椅的加热，毕竟是高配车型，乘坐空间方面，180cm测试者，前两排都没啥问题，第三排空间坐个160cm乘客也凑活。

尾箱的常规容积为259升，但是这车是可以放倒第二和第三排座椅的，放倒后的空间就十分的大。

动力方面，这个年代的奥德赛使用的就是一台K24系列的2.4L的自然吸气发动机，最大马力181匹，最大扭矩218牛米，参数一般，和后期版本不太一样，搭配的则是当时本田主流的5AT变速箱，车身重量1.7吨左右，零百加速时间在11秒多，一个中规中矩的动力表现，油耗方面，都说日系车省油，本田车省油，但是因为车身尺寸和重量的原因，我们实测油耗基本要求11升左右，比GL8还是好不少，还能使用92号汽油。

日常开起来，这车虽然参数是一般般，但是其实开起来的感觉还是没啥问题的，毕竟排量摆在这里，起步很轻快，走起来的感觉也很自然顺畅，中低速区间大脚油门马上就有明显的加速感受，虽然称不上推背感，但是比2.4L的GL8明显好很多啊，发动机转速超过4000转马上还有再一次的小爆发，变速箱也是足够平顺舒适，除了急加速发动机噪声略大，其他没啥毛病，更不要说这套和雅阁一样的动力总成还十分的皮实耐用。

底盘方面，这车使用的前后双横臂独立悬架，看起来十分的照顾到操控性，也确实，这车看起来像轿车，开起来的感觉也确实是很像轿车，毕竟低重心的设计让他的驾驶感受以及稳定性都是和轿车差不多的，不过毕竟它是一台MPV车型，底盘相对于雅阁调教更加偏重于舒适性，对于路面细碎颠簸的感觉更加到位，开起来的感觉更加安逸，不过毕竟是MPV，高速行驶的风噪明显更大一些，不过也能接受。

你觉得这车值不值呢？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

买二手车选择奥德赛好还是别克GL8好？

本田奥德赛混动二手车电池有质保。根据查询本田官网显示，本田奥德赛混动二手车的电池会有一定的保修期限，具体的保修期限和保修政策因地区和车型而异，购买的二手车电池还在保修期内，那么在保修期内出现电池故障或损坏，可以享受免费维修或更换服务。本田奥德赛是本田汽车公司生产的一款多功能MPV（多用途车辆），它是一款豪华、宽敞的家庭用车，提供了舒适的乘坐空间和丰富的便利功能。

大家帮我参考下着辆二手奥德赛价值多少？

最近想换车，但是考虑到各种问题，决定还是换台二手的MPV，再加上工作需要，最近去了很多二手车市场，本地和外地的都有。因为自己心仪的车型是别克GL8，之前新车也是想买别克GL8，但是有点承受不起，所以主要还是看二手车了。不过不管在哪个二手车市场，几乎知道我要买别克GL8家用的二手车贩子都劝我考虑下奥德赛。这就奇怪了，难道奥德赛真的已经不管在新车还是二手车领域都已经抢占了家用车市场份额。

其实一直以来，提到MPV，普遍的朋友都是从奥德赛和别克GL8里面二选一，毕竟这两款车可以说是目前合资MPV里面影响力最大的。不是说国产MPV不好，毕竟性价比那么高，但是真的想和上面这两款PK，还是差一点点。而奥德赛和别克GL8一款占领者家用领域，一款统领商务车领域，这基本上是共识。双方都想侵入对方的领域，但是目前看似乎都是失败告终，即便是别克推出了小一号的别克GL6，可惜结局貌似没什么变化。

也正是因为这个原因，可以说目前市面上大多数的别克GL8都被用做商务车了，即便是少数被用做家用车的，也会被误认为是商务车。记得邻居的别克GL8就总被当作单位的车，而他自己最愁的就是总被当成司机。所以，很多车的车况实际上并不理想，毕竟哪个单位的司机或者员工，对于不是自己的车的爱惜程度相对来说很难有车主那么好。

而且，商务车谁都坐，很多单位还没有固定的司机，驾驶习惯也不同，总体来说，相比于大多数被用来家用的奥德赛来说，在车况上二手GL8吃了大亏。这也是为什么很多人会发现，在二手车市场，奥德赛的成交率普遍比别克GL8好。很多二手车贩子更愿意推荐奥德赛。而且别克GL8以前的一个硬伤就是油耗，即便是如今改善了，但是老车型还是那样，随着年限的增加，油耗好像也随之变化吧，所以，你懂得。这里给大家点建议，买二手车并不像买新车，千万不要只凭喜好买车，除非你感觉有一个合适的价格，不然千万不要随意出手。

你用过最长时间的车是哪台？为什么不换？

肯定卖贵了，五年13万公里........

15万肯定不值，而且是入门级的配置，没天窗，导航。满打满算13万。

我估计车况也不是很好，建议你不要买了，还是跟你朋友说一声叫他自己留着开吧。

想买台二手奥德赛怎么样?

2008年入手的标致307两厢，来了12年，2020年置换了标致508L 长期使用不换的原因，就是太好开了 尤其是跑高速、盘山路 得心应手、行云流水、人车一体 底盘稳、操控精准 让人爱不释手 所以，随着年龄增大，想换个自动挡的车用 于是，又决绝的选择了标致508L 车嘛，自己喜欢好用就好！

吉姆尼，因为无可替代。15年了，没有任何维修记录，机械素质一流。

12代皇冠。06年买的到现在开了32万多公里了。依然在使用。不换是因为没毛病。到现提速、静音、油耗各方面性能仍然杠杠的。虽然去年买了雷克萨斯，雷克萨斯4S店二手车要收我这个车，评估5.6万我没同意。因为我不想买，留着接个短用。

我家现有两台车，第一台奥德赛08年买的，10年国庆又买了一台天籁2.5的车，两台车的通病换了发电机丶压宿机丶机脚垫，奥德赛换了方向机助力泵，其它大件都好，车子基本上不坏，两台车油耗高低速搭配9升左右，纯高速都是7升多，还可以开几年吧！车还行想着没必要换消耗品，能代步就行。

06年斯巴鲁力狮，12年老板10万元转给我的，24万公里了，车况还可以，18年本想换车了，现在的情况想换也换不了。

前后买过三台丰田霸道，从LC95、LC120、LC150，开的时间最长，开的最省心，开的最舒服，各种越野车都开过比较过，最喜欢丰田越野车！

我最早的一台车是国产的中华骏捷三箱1、8手动豪华，06年6月提车挂牌，去年开始己一年两审，己行驶了十八万多公里了，之后又购置了C5（2，3）和BBA，但一直没有用骏捷置换或卖掉，因为它陪着我度过了最艰难的日子，老功臣了，如老友一般，情怀性保留，不愿意看到它被拆解或被别人虐待。现在的车况很好，天天在车库里养老，去年共跑了三百多公里（主要是为了充电），一年审车和交强险也花不了几个钱，两年换次机油（三升）。

八代雪佛兰迈锐宝，屌丝三宝之一，2.0L舒适版，13年购入，当年全款落地17个多，至今已快九年了，跑了14万公里，还算省心，基本上没出过什么故障，也从没扔路上过。说实话，这车缺点，变速箱调校不太好，很迟钝，油耗偏高，悬挂偏硬，座椅不太舒适，开久了腰部僵硬，做工有点粗糙；优点，隔音好，虽然车重，但开起来还是比较轻盈，高速稳定性好，用料比较扎实，质量相对稳定。至于迟迟不换车的原因，当然是缺钱了，去年刚刚全款买了房，全款装修，所剩的钱准备结婚用，换车等到婚后稍微宽裕点再换，目前，这车也不打算卖了，当然也不值几个钱，等到开够15年一年两审的时候直接报废吧，算是陪它走完全程

雪铁龙凯旋10手科，用了8年跑了17万，自驾西藏13/15，云南.贵州等，换的原因：去诗和远方没有板油路，法系也没越野车，家里的雷诺是SUV。

现在开荣放16款2.5，开了五年了，打算再开五年，买的时候冲着AT变速箱和自吸去的，没想到保养比原来的大众宝来便宜（双离合和刹车油管召回了三次），前期看了一圈车，不是cvt就是双离合或是小排量增压，地处内蒙古还是算了！现在的虽然马力差点意思，好在啥都能用粗粮对付。

二胎家庭的备选题，手持十万买日系MPV二手车，看看本田奥德赛

下面是关于“想买台二手奥德赛怎么样?”的相关介绍：

个人不建议买二手奥德赛：

1、买二手车完全根据车况的标准，来判断是否值得购买，我也不止一次向粉丝们强调，别看公里数跑了多少，也别看哪一年的车，甚至过了几次户也不必纠结，本田本事就是调表重灾区，公里数只是一个概念而已；

2、某一款车型根据自己的喜好，比如外观内饰配置之类的，过户也很正常，老款奥德赛一手户的极为罕见，过户不能代表一台车好坏；

3、因此，抛开车况谈一台车是否值得购买，都是没有意义的，如果这台车之前没有大事故，确定没有故障，无抵押贷款，就值得去买。

最近，漫哥身边有个朋友又喜得一子，同时升级为“二胎”家庭。那问题就来了，现在家庭成员多了，原来的小SUV已经满足不出行需求了，而且只有一个粤A指标，手上的q也不多，就让漫哥推荐十万以内的日系MPV车型给他，那么到底有什么选择呢？

本田奥德赛?说到日系MPV，相信很多朋友都会想到本田奥德赛，毕竟现在合资MPV中，已经无车能左右它的地位了。而在预算十万以内的话，可以买到10-12年之间上牌的二手车型，也就是第四代奥德赛的前期车型。

虽然第四代奥德赛没有侧拉门，有人说不算是传统意义上的MPV，但是车内空间并不差，满员乘坐七人也不是问题，就是车厢高度有点矮，座椅也拥有多种变化。在动力规格方面，这一代车型用的都是2.4L发动机+5AT平行轴自动变速箱，而且底盘悬挂也配备前后双横臂独立悬挂，重心较低，开起来更像一台轿车，就看你能不能接受它的油耗了。

丰田逸致?在CH-R出现之前，逸致应该是最不像丰田的丰田车。而毕竟这车当时的主战场是在欧洲，所以日本基本找不到逸致EZ的身影，同时因为这车尴尬的定位，可能已经让不少人遗忘了。而在二手车市场，手持8万随便都能找到一款1.8L的车型，而且上牌年份还可能去到13/14年。

当年丰田吹捧逸致是一款MPV，同时也配备7座车型可选，但是实际上第三排座椅基本是不能坐人，所以大五座才有实质意义，将后排收起来还是能放不少东西。再加上该车变速箱是CVT的，虽然没啥大毛病，就是没有AT变速箱来得那么爽。

对了，说到逸致让漫哥想起了日产旗下的同类车型骏逸，不过在08款之后就没有再更新了，其实这车纵向空间是要比逸致的要好点的，不过质感一般，但比骊威要好，1.8L发动机+4AT变速箱动力偏弱。当年卖十几万，现在的二手车市场三四万就有交易。

马自达5?马自达5可以说是唯一能在十万以内买得到的正统进口日系MPV，没错就是带侧滑门的。不过马自达5可能有点生不逢时，由于进口身份以及不低定价，让不少消费者都是看看就算了。但从现在二手车市场行情来说，它则是个不错的选择，12/13年上牌的车基本都在八万左右。

马自达5个头并不算大，但就秉承了日系车优良传统，就是让车内空间得到最大发挥，7座满员没啥问题，就是横向空间没有奥德赛那么好，而且储物格也不少，如果有机会去看车，你会发现二排座椅有惊喜，高配车还带电动侧滑门。无论前后期都是配2.0L发动机+5AT变速箱，四轮独立悬挂，虽然动力只能说够用，但开起来仍然有ZOOM-ZOOM的感觉。

如果嫌马自达5不够大，那还可以留意一下国产的马自达8，绝对是一台大车，配2.3L发动机动力一般。前期的配置比较一般，后期15款配置丰富性价比不错，但是十万以内的车源极少，毕竟当年是卖20多万的车。

图|网络?文|车上还有谁