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二手车市场报价越野车能买吗,二手车市场报价越野车

tamoadmin 2024-06-15 人已围观

简介1.舒适的硬派越野车?锦和汽车商业中心带你看二手日产途达引言?|?都怪设计师不懂发现车主这节骨眼儿,能出门买车的绝对是真爱。上周末,元宝在展厅接待了一位大叔,他在新、老款路虎发现之间纠结了很久。大叔比较喜欢发现4,但目前库存稀少,售价坚挺,在72万左右,超预算了。发现5售价55万起,和2017年的二手发现4差不多,眼看新款降了这么多,大叔买二手车有些不甘心,所以想抓紧看看实车。他的预算刚好在55万

1.舒适的硬派越野车?锦和汽车商业中心带你看二手日产途达

二手车市场报价越野车能买吗,二手车市场报价越野车

引言?|?都怪设计师不懂发现车主

这节骨眼儿,能出门买车的绝对是真爱。上周末,元宝在展厅接待了一位大叔,他在新、老款路虎发现之间纠结了很久。

大叔比较喜欢发现4,但目前库存稀少,售价坚挺,在72万左右,超预算了。发现5售价55万起,和2017年的二手发现4差不多,眼看新款降了这么多,大叔买二手车有些不甘心,所以想抓紧看看实车。

他的预算刚好在55万左右,到底买二手发现4,还是全新发现5呢?

一、发现5咋这么便宜,确定不是坑?

相比刚上市时,80万左右的起售价,如今的入门版发现5?3.0T?HSE(2017款)确实是55万,欧规的2.0T柴油版车型更便宜,仅售45万元,降幅近一半。

一方面是国六干扰,平行进口版本都是国五的,眼看新政策要全面执行,唯有降价才有可能清仓,把车卖出去,是目前大部分车商的迫切需求;另一方面是市场认可度低,别看售价落差这么大,但发现5仍然很难卖。

主要和它的特点有关:尺寸变大、取消大梁,车内空间和公路驾驶都得到了优化;主推的3.0T?V6机械增压发动机,匹配8AT变速箱,最大马力340Ps,最大扭矩450N·m,在同价位也算是中上的表现;第二代全地形反馈系统也更智能了,自动模式下,它可以自主选择路况模式,让更多的越野新手操作更容易。

看起来发现5是有进步的,,新款一上市,库存的老款发现4最高曾涨到80多万。同时,市场反馈也特别打脸,新款降价没人问,老款涨价却有人追着买,都说买新不买旧,是消费者不懂车?

元宝觉得:都怪设计师不懂发现车主。

二、发现5想突破,却否定了之前的自己

作为拥有5代历史的经典越野车,发现系和奔驰G一样,都是有些情怀、归属感及身份象征等附加属性的豪车。考虑到售价、配件价格和稳定性,没几个用户会真用它去越野,准车主更在乎车本身的硬朗劲儿和谈资。

但相比加价仍热卖的奔驰G,降价还卖不动的发现5未免有些惨,设计、研发理念或许该背锅。

很明显,奔驰G保留了传统设计、并让车内更豪华、大幅优化了公路性能,紧抓真正车主的需求,面子、里子都给得足足的,热销、加价的“顺理成章”。可另一边,发现5却跟前几代完全隔开了,圆润的外观及承载式车身等改变,很难和之前的发现产生关联。

不再坚守传统的它,被喜欢发现的用户嫌弃,没大梁,成了车主们随时担心,被身边朋友“揭的短儿”,说白了就是不够体面。

同时,改变是为了取悦新用户,但在这方面,它又少了点耐心,例如:2排/3排座椅的腿部空间局促;驾感虽然比发现4轻快,但悬架在过弯和并道时缺乏支撑、对减速带等小颠簸过滤又不彻底,该硬不硬、该软不软;电动储物盒、胶条密封等耐用性不高,总出现小问题。

这些缺点,同样让追求温馨、精致和豪华的消费者难接受,所以它一无是处?

三、别把它当发现,高性价比路虎来了

既然跟发现4关联不大,那么我们不如把发现5摘出,当做一个单独的车系,根据售价,讨论下价值。

在50-70万的售价区间,跑公路、玩运动,Q7、X5,哪辆它也干不过;越野豁车,既有比它性价比高的途乐、也有比它口碑好的兰德酷路泽,似乎有些尴尬。可如果追求全路况能力,城市兼顾中度越野,那么只有大切诺基能够抗衡。

两车质量稳定性半斤八两,但在品牌、保值率、科技感、最大装载能力和动力能效等几个层面,发现5绝对是比大切诺基好的,毕竟后者已经快十年没换代了。

之前有金牌销售说过:“没有卖不出去的车,只有卖不出去的价格”。2017年的二手发现5?HSE售价还要52万左右,开路虎添三万换三年车龄,新车显然比二手车还实惠,另外,顶配的发现神行还要超过50万,目前的发现5还是很有性价比的。

不过,元宝并没有顺利开单。大叔围车转了几圈,又在车内这摸摸、那看看说:我还是想要发现4,前几年喜欢没钱买,这新款是挺豪华,可缺少了点味道,你们这有二手发现4吗?元宝:二手车没有,大叔,要不您贷款买全新发现4吧……

车聚小结

对比奔驰G、牧马人,甚至是吉姆尼等一众越野车,路虎的品牌不差、发现车系的号召力更不落下风,但前几辆加价、热度高,发现5却降价还冷清。这说明,豪车消费者除了性能、空间等常规参数,往往对传承故事和设计品位更注重。

尽管发现5的科技配置、舒适性都在进步,但它丢掉了历史和谈资,用户还偏偏好这口儿,跟性能好、坏没关系。另外,变心的发现5也是想覆盖更多用户,比如:GLS和Q7的车主,但两样都想要,却两边都没讨好,都是贪心惹的祸,白白浪费了一副好牌。

另外,跟发现5理念差不多,没大梁的全新卫士又要来了,您看好吗?

本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

舒适的硬派越野车?锦和汽车商业中心带你看二手日产途达

7万左右越野车有哪些?

坦白讲,预算7万左右越野车基本只能往二手车市场上看看了,不过这个预算再SUV上还是有些选择的,而且SUV近几年来市场也很火热,很受大众的喜欢。

瑞虎3

指导价:5.49-7.49万

奇瑞瑞虎系列是国产SUV的开山之作,一直有着比较好的口碑,新款瑞虎3的外观更加精致,并且是国产小SUV里少有的“硬汉",配置丰富、手动挡的换挡手感也不赖。

瑞风S3

指导价:6.79-8.79万

买瑞风S3的多是年轻人,也大都是冲着它张扬个性的外观去的,除了有个性的脸蛋外,瑞风S3的空间和配置也令不少消费者无法拒绝,性价比很高。

长安CS35

指导价:6.39-8.79万

长安CS35推出至今一直有着不错的销量,是长安旗下第一款卖火了的SUV,都市风的外形与丰富的配置和表现出色的空间,是它留给人们最大的印象,但这几年,由于众多对手涌出,它的竞争力也明显下降了不少。

比亚迪S6

指导价:7.99-13.09万

比亚迪S6是比亚迪的首款SUV,S6定位为中高端自主SUV。外观时尚漂亮;内饰做工比较精细,配置不错;空间灵活宽敞,操控性也还可以。

宝骏560

指导价:6.98-11.78万

国产车销量最大的无疑是宝骏730和五菱宏光,宝骏560和730采用了相同的动力、变速箱和底盘。但是宝骏560的定位偏向于SUV,内饰质感也要比730强,底盘的通过性更好。

东南DX 3

指导价:6.19-10.59万

DX3的外观和内饰设计都是由东南汽车与法拉利的御用设计团队宾尼法利纳再一次合作打造而来的;尺寸方面,虽然DX3定位为小型SUV,但其车身尺寸在同级别中尺寸较大,直逼紧凑型SUV。

吉利帝豪GS

指导价:7.78-11.68万

如果说8万左右找一款运动风的SUV,那么肯定就是帝豪的GS。与其说帝豪GS是一款SUV,不如说帝豪GS是一款像马自达CX-4一样的跨界车,除了颜值诱人之外,配置高,宽敞的空间也是选择帝豪GS的原因。

吉利远景SUV

指导价:6.89-9.99万

可以说远景SUV的价格在这其中更经济实惠,1.3T的发动机和CVT变速箱配合相当平顺,远景SUV全系配备了ESP,而ESP对于SUV车型来说是必备的,但这个价位上很多车的标配都没有ESP。

总结:以上就是本次8万以下SUV越野车推荐,虽然价格都很低,但每款车也都其独特的优势,根据自己的预算以及实际用车需求进行选择。

开着硬派SUV翻山越岭,去那些轿车与一般城市SUV难以抵达的旷野,相信这个画面是大多数男人的梦想。它们都有大梁、AT胎、强大的四驱系统,这些要素都是翻山越岭的重要保障。不过新车二十几万的价格,选择真可谓屈指可数,不是价格太贵,只能买到最低配车型,就是价格偏低,担心其产品性能。今天这台就是大厂出品的非承载式车身的硬派越野车:日产途达!

今天这台是2018年9月上牌,行驶了3万公里的?途达?2018款?2.5L?自动四驱豪华版,他的新车含税价25万多,目前锦和汽车商业中心估值在18万点。没错,里程不多年限不老的非承载式车身硬派越野中型SUV才十几万,那么具体产品力如何呢?

途达和纳瓦拉基于相同平台打造,但是二者采用了截然不同的前脸设计。途达使用日产最新的V-Motion家族前脸,霸气十足的格栅极具力量感。途达全系车型都采用了18英寸轮圈,轮胎规格为255/60?R18,轮胎使用普利司通动力侠H/T系列轮胎,性能比较偏向于铺装路面行驶。途达的内饰采用了日产家族化设计,一切以简洁实用为主要取向。虽然与纳瓦拉皮卡同平台打造,但途达在乘坐舒适性方面比纳瓦拉强很多,座椅宽大舒适,不负"日产大沙发"之名。

这台途达搭载一台2.5L自然吸气发动机,匹配7AT变速箱可以输出184匹马力和251牛米的扭矩。虽然这台发动机的动力参数并不突出,但它动力输出平顺且皮实耐用,这都是硬派SUV所需要的特性。低速四驱模式下,扭矩可放大2.7倍,应付一般的越野路况不成问题。

底盘结构方面,新车采用了非承载式车身,前双叉臂式独立悬挂,后五连杆整体桥式非独立悬挂。普通城市道路行驶,途达的动力表现完全能够令人满意,灵敏的油门调校颇具日系车的风格,起步轻盈,动力平顺,中低速的驾驶与超车在硬派SUV中算是相对不错的水平。但是在中高速行驶,尤其是高速行驶时,车辆动力不足的缺点就暴露出来了,如果你依然温柔的对待油门,那么车辆加速和超车的表现确实令人有些着急。

悬挂的表现令我有些意外,虽然整体调校依然偏软,但却具有相当不错的韧性,不会有那种忽忽悠悠的感觉,日常驾驶过程中给人的印象较好。由于采用了非承载式车身,所以路面的大部分颠簸在传递到大梁后并不会继续传递到车内,滤震性很好,但整体桥式的后悬挂对车身弹跳的抑制并不是十分出色。

这样的整体基调再加上中型SUV的大尺寸和非承载式车身加四驱系统的能力,确实是个不错的全功能利器,如果你想偶尔去野一下,又期望一台车舒适而且适应家用的话,这台途达是不错的选择,况且二手才十几万不是吗?

好了,这期指南就到这里,各位有什么问题和需求请给我留言吧!想了解更多关于成都锦和二手车市场的汽车知识,可以关注锦和汽车哦!小编随时等你来撩。

本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

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