平谷区实惠二手车定做价格,平谷区实惠二手车定做价格查询

1.什么车位值得买？听说你在纠结买车位

2.北京京b摩托车限行规定

3.北京汽车牌照

4.北京市个人小客车更新指标确认通知书怎么打印

5.为什么买车不考虑皮卡车？

现在说起纯电动车型大家都不再陌生了。作为下个出行时代的重要产品类型，新能源车在全球范围内也进行了一段时间的研究与推广，比如大家熟悉的特斯拉，到今年就已经成立了17个年头。在这十几年的时间中，消费者对于新能源车型的态度从好奇到质疑再到犹豫，但事实是新能源市场份额持续扩大，各地排放要求越来越严，燃油车退出市场舞台只是时间问题。或许会有人说这种想法过于激进，未来十年必定还是燃油车的天下。科技发展日新月异，咱们暂且不说新能源车市场份额超过燃油车的那天会在什么时候到来，本文只讨论一个问题：如果今年有购车需求，是买燃油车还是新能源车？首先看目前市面上的新能源车型，大致分为三种：1、 纯电动2、 插电混动3、 油电混合氢能源目前还没什么车型可选，暂且不讨论。这三种车型和燃油车相比各有什么样的差异？这个话题也是老生常谈了，纯电动就是完全没有燃油车那一套东西，动力电池包搭配电机，只要充电就能“gogogo”，不需要保养，用车成本也低。插电混动在前几年挺火，因为短途用电长途用油，既没有续航焦虑又能享受到新能源车的政策福利，看似非常完美。油电混动俗称“轻混”，和燃油车的使用感受最为接近，只需要加油，但是整体的效率更好，单箱油续航更长，此类产品以“两田”最为擅长。说回到文首提出的问题，今年买车该怎么选。在之前大多数人给的回答中，总是会说要根据你自己的用车需求和使用场景，举个例子：假如你身在北上广深等一线城市，有限牌限购的政策要求，新能源车型是解决购车问题的最便捷方式也是最“实惠”的选择，相比之下既没有频繁的长途用车需求又可以节省一些费用，选燃油车就不如选新能源车型。其它与之相反的情况，就直接选择传统燃油车。这种解答在前些年没有什么问题，但如果在今年买车，不妨直接考虑纯电车型。为什么现在不用考虑用车及政策限制呢？之前用户的续航焦虑一直都是选购纯电车型的重要顾虑，“谁能忍受开个300公里就花两个小时去充电呢？”经过这几年众多车企及供应商的努力，有三个问题得以改善。1、电动车的续航里程有明显提升。在2020年推出的产品逐渐挑战700km续航“大关”，就算在实际用车中有所缩减，但这已经与大多数燃油车的续航里程差别不大。2、充电速度得以改善。目前大多数新能源车型从20%-80%的快充速度都已经缩减到了40分钟以内，特斯拉新的超充计划甚至能把时间缩短到十五分钟之内。除了充电之外，例如蔚来汽车的换电模式也是解决续航焦虑的有效方式之一。3、充电桩的普及程度提高。之前或许充电桩只是在一二线城市中密集一些，对于电动车主的长途出行，需要谨慎的计算出每一个可以充电的地点，对旅程进行布置。但目前国内大多数地方都布局了充电桩，高速公路、酒店以及公用停车场，这都很好解决了电动车远行问题。

其次，目前车企都在往科技公司的模式转型，而电动车也与出行科技越来越密切。特斯拉已经在海外更新了部分Autopilot功能，包括可以识别信号灯，而国内车企也逐渐发力L3级别自动驾驶的量产车型。除此之外，目前市场上十几万价格区间内的电动车型也配备了自动驾驶辅助功能，如果将汽车作为科技产品来看待，“早买早享受”“买新不买旧”等消费思维也给予了它们更多的购买价值。还有，早些时候无论是造车新势力还是传统车企，对于新能源车型的安全保障总是消费者所担心的问题，特斯拉和蔚来等车企也相继被报道过车辆自燃事件。在经过大众几年的监督之后，现在无论是电动车的整车质量还是售后的服务流程，相对于几年前都有较大提升。如果造车新势力和传统车企无异，都能保证用户的售后体验，那么这就不再是购买电动车的阻碍。

由于今年的特殊性，全球多个国家相继提出经济提振计划，而国内更是针对新能源车型减缓了补贴退坡的时间点，多个城市为了刺激经济也重启了新能源地方补贴。如果电动车技术发展到一定程度上“能让人放心”的阶段，而又能享受到尽可能多来自政策上的优惠，或许这两年是最后的机会。写在最后最后不得不承认，电动车作为近些年出现的产物，相比有着悠久历史的燃油车，在设计到服务的闭环中或许还会有些不足，但今年的电动车每年的产品力提升或许真值得消费者去体验购买。所以，如果你对电动车感兴趣，今年恰巧又有购车计划，不妨找到一款适合自己车型去真正体验一下，或许能收获到意外的惊喜

什么车位值得买？听说你在纠结买车位

北京适合清明去玩的地方有以下几个：

1.故宫博物院

故宫博物院2017年10月10日宣布,自当日起,全网售票由试行进入正式实施阶段。故宫博物院是在明、清两代皇宫及其收藏的基础上建立起来的中国综合性博物馆。其位于北京市中心，前通天安门，后倚景山，东近王府井街市，西临中南海。1961年，经国务院批准，故宫被定为全国第一批重点文物保护单位。

2.颐和园

颐和园是中国现存规模最大、保存最完整的皇家园林，中国四大名园（另三座为承德避暑山庄、苏州拙政园、苏州留园）之一。位于北京市海淀区，距北京城区十五公里，占地约二百九十公顷。利用昆明湖、万寿山为基址，以杭州西湖风景为蓝本，汲取江南园林的某些设计手法和意境而建成的一座大型天然山水园，也是保存得最完整的一座皇家行宫御苑，被誉为皇家园林博物馆。颐和园原是清朝帝王的行宫和花园，前身清漪园，为三山五园（三山是指万寿山、香山和玉泉山。

3.八达岭古长城

八达岭长城座落于北京市延庆区境内，蜿蜒腾跃于燕山山脉的崇山峻岭，是万里长城千百座名关险隘中，历史最为悠久、文化最为丰富、建筑最为宏伟、景色最为壮观、名声最为远大、保存最为完整的一段。它是万里长城的杰出代表，明代长城中最为精华的地段。今天的八达岭长城更成为全世界瞩目的旅游胜地。

4.天安门广场

天安门广场位于北京市中心，南北长880米，东西宽500米，面积达44万平方米，可容纳100万人举行盛大，是当今世界上最大的城市广场。天安门广场记载了北京人民不屈不挠的革命精神和大无畏的英雄气概，五四运动、一二九运动都在这里为中国现代革命史留下了浓重的色彩。

北京京b摩托车限行规定

宗泽 编辑 用车指南 2017-10-23 00:15 1 车位有哪些种类？ 回顶部

买车位绝对不是?有钱就买?这么简单，有钱人的钱也不是做梦梦出来的，在发生车位购买之前，自然要权衡利弊一番。其实买车位就如买房，不仅仅是为了自己方便、舒服，另一个层次也是为了资产效益最大化。一个优秀的车位不仅仅要拥有合适的购入杠杆，同时相比其他车位来说也拥有更快速的升值速度以及租售比。如果说你在纠结买车位，那么下文将要说到的这些地方你就要注意一下了?同样一笔钱花出去，当然要花的精彩、花的升值，你说对吗？

注：本文主要针对一般的刚需性群体，高端小区及稀缺型土豪车位不在讨论之列（我也没法讨论），目标群体也是以普通人群为样本。

想买个车位要花多少钱？

以笔者工作的城市广州为例，各个区的车位平均价格差距还是非常大的。从? 阳光 家缘?上可以查询到广州市今天上半年的车位销售数据，可以看到从1到6月份，广州市一共卖了25976个车位，总价格是44.98亿。那么好了，一个车位，平均是17万 元 ，这么看来好像也还好是不是？不过这是平均了从化、增城（相当于 北京 之密云、平谷）的价格。跟中心区天河、越秀（相当于北京之朝阳、东城）相比起来呢，差距又非常悬殊了。光说不练假把式，咱们伺候。

为什么我单拿广州中心四区说事儿呢？因为虽说都是广州，但是外来人口能享受到的基础设施、公共交通、医疗、治安、工作机会，八九不离十都在这里。要是往其他地方去，那可是连地铁都没有的，除了土著，恐怕没人受得了。

那么即便去除老城区、交通因素等高价车位，四区的平均车位价格也集中在40~60万这个区间，就算是诸如四五线城市如我的老家，也得十几二十万了。就这个价格来看，是否要出手，确实还是要掂量清楚的。那么问题来了：什么车位值得买？买车位之前，都有哪些要注意的地方呢？

停车位都有哪几种？

一般我们能接触到的车位有四种：第一种，地面非规划车位；第二种，地面规划车位；第三种，地库规划车位；第四种，人防工程停车位。

第一种：地面非规划车位，常见于老式小区， 一般是侵占道路、绿化带等原本不是正经车位的地方而用于停车的。 特点是没有专人专用，基本都是物业所有，仅用来出租，停车人也是先到先到。这种车位没有明晰的产权划分，就算出手也属于物业、开发 商 的短期不合法行为，不推荐购买，

第二种：地面规划车位，比较好理解，就是开发初期已经规划好的标准地面停车位，这种位置相比前者来说，会显得更正规一些，在大多数商业小区当中，这种车位距离住宅楼一般还有一定的距离，并且位于住宅楼楼下的商业配套附近，且大多数用于临时来访车辆、月租车辆所用，停放车辆随机性更大。

值得注意的是，这种车位和非规划车位一样， 大多属于?公摊车位?，这些位置属于业主共有，就算可以买卖，本质上也属于租赁行为，长远来看利益不能够百分百保证。

由此看这种位置我仍然不太推荐，总结一下弊端：一是流动性大就算了，还没有明确产权；二是位置距离住宅楼本身还有距离，涨价幅度先撇开不说，起码就不好出手。还有一个不成文的规定就是，大多数投资了住宅商业配套的业主都可以变相占用门前的车位，所以这些位置基本都被配套商业业主以及临时停车客占据。万一车位产权方变卦，也缺乏足够的法律保护。

第四种：人防工程停车位，这种常见于商业、学校、回迁房小区等地下车库，是人防工程的规划车位。按照《物权法》和《人民防空法》立法中?谁投资、谁受益?的原则，在不妨碍防空功能和满足业主需要的前提下供业主使用，并可按约定收取一定的费用。开发商只拥有使用权，不拥有产权，只能出租，但租期不得超过20年。

这种车位的装修档次大多不高，就算地产商拿出来贩卖，一般实质上也是长期租赁， 这个一定需要注意下哈，很容易跟产权车位搞混。

2 车位是否值得买？ 回顶部 车位何时买？要不要买？

本文所指要买的车位，都是建立在有产权的基础上，所以我只倡导购买有产权的车位，这点务必要注意！

关于时间：当然是交楼后越早买越好，此时一手车位产权清晰，手续简单，开发 商 坐庄，交易手法多样化。由于初期车位比较充足，开发商往往会拿出一些手段聚聚人气，比如价位合理的情况下还有少量的现金优惠以及3~5年的免息分期，在这种时间段入手那是非常好的，因为以这样的方式购入每个月的压力其实不会比租车位高多少。

至于走到中后期的阶段，以财产增值角度来讲都不是很好的时机了，因为中后期的车位会呈现出两个态势：

一是郊区盘，数年后仍有大量车位闲置，价格倒还是涨了几万，不仅仅是自用租一个就好，长远来看升值空间非常有限，转手也比较难。

二是位置比较好的刚需盘，这种就要详细讨论一下：如果是成长了两三年的刚需盘已经聚居了大量的自住居民，那么车位还是势必要紧张一些的，尤其是前几年有不少车位配比为1:0.8的好地段小区，那更是供不应求；如果这个小区档次属于中档及以上的话，我认为还是有购买潜力的。因为这种态势的小区，虽然现阶段车位价格已经涨了7,8万甚至更多，但是长期来看仍然具有升值潜力，另一个角度来看，这种供需关系也会促使租金涨到很高的位置。

有人说价位是否在高位不好把握，那么我倒是有一个法子给你参考。同样满足地理位置优越的刚需盘小区，如果这个小区本身档次还算比较高，物业管理水平也是十分规范化的话，那么购买指数和小区整体档次是正比的。如果说你的小区档次一般一些，并且还能明显见到一定量的出租户的话，那我认为还是不买为妙，因为这么高的一次性投入，回报期限显得非常漫长。怎么判断车位价格贵不贵？其实也很简单，比你的车本身贵，那这个价格就算比较贵了。

简单来说，就是你的房子地段不行，无论入住率是否高，都要先看看自住比例。如果自住比例非常高，那还值得考虑一下（早期买、价低、分期的前提下），车位配比本身也不算太高（0.9及以下），那么具有一定的升值潜力。

地段好的话，车位配比的比例可以适当放宽，因为地段越好，自住比例越高，车位越发紧张，房价及车位价格双飞的速度就越快，也更容易脱手。车位的价格往往都是和房价呈现出正相关关系，但是车位具有更强的抗跌属性。如果说未来你需要置换一套房子，那么打包的房+车位将能够大大提升成交速度，也算是一个优势吧。

至于车位的位置，靠边位、单独位、联排位，自然是越独立的越好，相信这个大多数人都懂，我也就不要再废话太多了。

咱们来算一笔账

为什么上文提到的诸多种类的车位，我都没有推荐购买呢？因为升值空间有限且一次性投入过多的前提下，明显还是有太多的投资渠道的，就拿最基本人人都会的定期理财来说：

一个自住型为主的成熟刚需性小区，数年间一手车位已经售罄，且二手车位价格已经涨到了30万 元 ，产权为70年，管理费用为100元，契税为3%，那么这个二手购买费用为30w+100?70?12+30w?0.03=393000元。注意，除了契税，车位还需缴纳营业税和个税、增值税等数种税费，这些税占比不算大头且视情况而定，姑且不写进去。

那么如果同样时间来租这个位置的话，月租800元。800?12?70（不考虑租金上涨的情况下）总费用为672000元，长远来说，产权车位的保值增值属性还是挺突出的。

同样的30万，如果我拿来做定期，以一个不太漂亮的成绩4.9%左右来算，每月都会最低保障有700-800的收益，如果你分配合理，那么这个数字是只高不低的，租车位的钱一样可以赚回来。所以，前面讨论了这么多成长期望的东西，就是为了强调对于我们普通人而言， 买车位一定要考虑其投资收益价值； 土豪则随意，买买买就可以了。

结论：建议以?是否自用 ?作为第一参考要素

我是彻彻底底的方法论者，是否要出手，你可以参考这三个维度： 是否自用、购买时间较早（价位合理、开发商坐庄有分期）、地段成长期望。

原则就是这三个条件，车位的情况满足的越多，则购买指数越高， 如果说你是自己购入的刚需新房，车位将来一定也是自己用，那么你真的不用考虑太多，一定要买。 新房都有开发商坐庄分期，购入杠杆诱人，这种人群我建议是一定要买的，无论是自身生活便利还是长期资产保值，都是有利的。

其他人群，可以根据我上文分析的各种利弊，自己权衡是否要购买。总的来说，除非押宝十分精准，大多的车位的短期投资收益都非常一般，如果纯粹为了短期投资而购买车位，此举我认为不妥。至于另外一些人呢，不需要长期稳定的车位，也比较会投资，这类人我也同样不推荐购买车位。最后，祝愿各位意向买家早日以合理的价格买到/租到自己心仪的车位。

（图/文/摄： 宗泽）

@2019

北京汽车牌照

京B牌照北京市四环以内道路限行，四环辅路不限行。摩托车车牌主要分京A和京B两类，京A现在已经不能办理。

以下道路全天禁止摩托车行驶：

长安街及其延长线(五棵松桥至四惠桥)、广场东侧路、广场西侧路、人大会堂西路、府右街、南长街、北长街、南池子大街、北池子大街。

西四东大街、西安门大街(西四南大街至西什库大街)、西黄城根北街、西黄城根南街。

京B牌照要求：由于京B的特殊性，北京户口或外地户口但居住证办理的居住地是在东城、西城、丰台、朝阳、海淀、石景山不可以上京B牌照。

申领上牌要求:北京其他地区的户口以及外地户口但是办理北京其他地区居住证都是可以申领上牌的。

摩托车车辆要求:摩托车产品品牌在国家工信部公告目录内；摩托车产品通过3C认证；是北京市环境保护局环保排放标准公告车型。

北京市所有摩托车，2、3、4、5环主路全部限行，阜石路高架、西直门外大街、北大街、奥林西路等均限制摩托车行驶；关于其他具体路段对摩托车的禁限措施，以交通标志为准。

北京摩托车违反限行规定处罚：

两轮摩托车、电动（燃油）三轮车进入禁行区域道路行驶的，公安交管部门将对驾驶人处100元罚款，记3分，并责令驾驶人立即驶出禁行区域。

摩托车高速行驶要求:

在高速公路、城市快速路上行驶的摩托车不得超过每小时80公里。北京摩托可以上高速，五环至二环主路不允许行驶。其它地区高速路管理按各个地方标准执行。

申请办理京B号牌摩托车的条件：

为摩托车申请办理京B号牌的，机动车所有人身份证明记载的住所地址应为门头沟、顺义、大兴、通州、昌平、怀柔、平谷、房山、密云、延庆远郊区县，并按照道路交通安全法律法规的规定，到公安交管部门提交相应证明、凭证，办理车辆登记上牌手续。

骑摩托车注意事项：

1、北京购买摩托车的，要从正规商家购买，如果是二手车门也要注意过户问题，北京全面取消了公户车上牌业务。

2、京B号牌四环以内禁行，正三轮摩托车、外地牌照摩托车禁止进入北京6环以内区域行驶。

3、所有牌照的京牌摩托车，包括京A黄牌，京A蓝牌，京B黄牌，全天都不可以进入5、4、3、2环环路主路行驶。处罚是拍照扣3分、罚款100元。

4、不可以占用应急车道行驶，占用主路应急车道行驶的，要被拍照扣6分100元罚款。

5、京A号牌摩托车不允许上市内高速或其他限制车排量的快速路段。

法律依据：

《道路交通安全法》

第四十二条　机动车上道路行驶，不得超过限速标志标明的最高时速。在没有限速标志的路段，应当保持安全车速。

第四十四条　机动车通过交叉路口，应当按照交通信号灯、交通标志、交通标线或者交通警察的指挥通过；通过没有交通信号灯、交通标志、交通标线或者交通警察指挥的交叉路口时，应当减速慢行，并让行人和优先通行的车辆先行。

第五十一条　机动车行驶时，驾驶人、乘坐人员应当按规定使用安全带，摩托车驾驶人及乘坐人员应当按规定戴安全头盔。

北京市个人小客车更新指标确认通知书怎么打印

北京市交通管理局发布消息称，即日起外地户口在京工作的消费者购车可以直接上北京牌照。这样不但可以方便车辆的年检，不需再回户籍所在地办理，而且也不用再办理进京证。消息同时称外地牌照也可以换成北京牌照。

外地户口办北京车牌手续

第一步：安全技术检验车主需带机动车来历凭证、国产机动车合格证、机动车注册登记技术参数表；进口车需提交进口机动车进口凭证。然后到车主住地的车辆管理所分所指定的新车检测场检验。

第二步：车管所上牌车主需提交的资料包括《机动车注册登记/转入登记表》；机动车所有人和代理人的身份证明及复印件，对于外地人需提供的身份证明是身份证及暂住证；机动车来历凭证，即全国统一的机动车销或旧机动车交易发票，对于继承、赠与、中奖和协议抵偿债务的机动车，其来历凭证是继承、赠与、中奖和协议抵偿债务的相关文书和公证机关出具的《公证书》；国产车的整车出厂合格证；机动车车辆购置税完税证明或免税凭证；机动车第三者责任强制保险凭证；机动车技术资料档案。国产车当日内就可办完手序，其中汽车反光号牌每副100元，号牌专用固封装置每个1元，行驶证每套10元，机动车登记证书工本费的收费标准为每证10元。

外地牌照换领京牌手续

首先到原住地车管所办理转出手序。车辆转出时需提交《机动车变更登记申请表》、机动车所有人和代理人身份证明、机动车登记证书、机动车行驶证及机动车号牌，同时交验车辆。

其次到车主住所所属的车管所提交《机动车注册登记/转入申请表》、机动车所有人和代理人身份证明、机动车登记证书、机动车档案等资料，按照注册登记规定的检验地点进行机动车安全技术检验，车管所自受理之日起3个工作日内办理完毕。

外地人购二手车可上京牌按照有关部门规定，从3月1日起，在北京工作一年以上的外地消费者可以购买北京本地二手车并继续使用北京号牌，消费者凭借一年以上的暂住证和本人身份证就可以到北京市旧机动车交易市场办理二手车交易手续，但是购买的车型仅限于九座以下的小型非营运客车。

保险全国联网以中国保险公司为例，如果上的是异地的保险，在北京市发生了交通事故，可以拨打9518到北京市中保相关机构定损，到指定维修厂维修，费用由车主先自行执付，然后凭发票到车主保险公司报销。另外人寿保险推出了一种联合保险，可以解决异地发生事故办理保险的问题。

可办理车牌的地点

（一）北京市公安交通管理局车辆管理所京朝分所辖区范围：崇文区、朝阳区、通州区办公地址：通州区城关镇小潞邑村京东考试场内

（二）北京市公安交通管理局车辆管理所京海分所辖区范围：海淀、门头沟办公地址：海淀区北安河乡京北考试场内

（三）北京市公安交通管理局车辆管理所京丰分所辖区范围：丰台区、宣武区、石景山区办公地址：丰台区小屯

（四）北京市公安交通管理局车辆管理所京顺分所辖区范围：东城区、顺义区、密云县、平谷区、怀柔区办公地址：顺义区后沙峪乡泗上村京顺考试场内

（五）北京市公安交通管理局车辆管理所京南分所辖区范围：房山、大兴办公地址：大兴区狼垡乡公交考试场内

（六）北京市公安交通管理局车辆管理所京北分所辖区范围：西城区、昌平区、延庆县办公地点：昌平区马池口乡北方检测场旁

为什么买车不考虑皮卡车？

个人在取得小客车指标后，可在网上自行打印或是到窗口领取小客车指标确认通知书。

凡需在本市登记的小客车，新车在办理车辆购置税完税证明、免税凭证时。二手车在工商部门办理销验证时。在公证机构办理车辆赠与公证时。在车辆管理部门办理登记上牌时均需出示打印的小客车指标确认通知书。

摇号中签的，登录系统进入用户中心，在配置指标功能区会显示“我的指标”，可下载打印《个人小客车配置指标确认通知书》。也可携带本人有效身份证件及复印件就近到各区（县）对外办公窗口查询打印。

摇号中签的《个人小客车配置指标确认通知书》有效期为6个月，申请人应当自取得指标之日起6个月内，到国税、工商、车辆管理部门办理完成车辆购置税缴纳、二手车销开具、车辆注册登记等所有手续。逾期未办理完成的，视为自动放弃指标。

扩展资料：

在窗口申请小客车配置指标需携带的材料证明详细如下：

内地居民提供居民身份证和户口簿。

驻京部队现役军人和现役武警提供军（警）身份证件和居民身份证。

港澳居民提供《港澳居民来往内地通行证》和《港澳居民身份证》。

台湾居民提供《台湾居民来往大陆通行证》。

外籍人员提供有效护照。

华侨提供本市签发的中华人民共和国护照。

各类申请人除提供以上材料之外，还需提供本人有效的机动车驾驶证。

北京市小客车指标调控管理信息系统-申请小客车指标办事说明

皮卡车的特点为轿车头货车尾，以非承载式货车车身安装了一套乘用客车的驾驶室，把后备箱加长改为货箱，这种设计既能获得轿车的舒适又能获得强大的运载能力，理论上这是最适合家用的多功能车型且没有之一；但是这么有性价比的车型被定义为货车，驾驶货车所要受到的限制曾经是非常多的一是国内传统观念，汽车文化在中国起步较晚，买车也就是近二十年才爆发，百姓要是给别人证明自己混的不错.

一定要买辆品牌不错的轿车，才觉得有面子。二是皮卡在城市化中，政策不好，开始就认定是货车，要办一些证件，甚至还要交一些税费，阻碍了皮卡在国内普及的门槛。三是限于一些政策，生产厂家也将皮卡作为生产类车辆，对其认识也限定了市场空间，没有高端和技术进步。四是皮卡不能进城。五是城市空间限制。六是应用限制，皮卡发源于美国国情，客货两用需求很大，在我国由于种种限制，这个需求无法满足，长久以来无法释放。七是文化精神诉求不同。大致这七种原因吧。

从全世界的范围来看，皮卡受到最热烈欢迎的地区是美国，美国的实际环境、国情适合皮卡的生存，但咱们的实际国情也不允许皮卡的生存，即便没有相关政策的限制，皮卡在咱们国内也不可能流行，因为与咱们国内的太多因素相矛盾，喜欢皮卡的朋友不少但实际购买的超少。

皮卡貌似最近被归入到了乘用车的范围，但作为普通消费者谁会购买这个车宽接近2.2米以上的怪兽？恐怕停车都费劲，这个宽度的停车位真不容易找；而皮卡定位于乘用车到底有什么用？它本来是拉货用的，但非把它归入成用车范围，那么普通消费者哪有那么多的货物用它去拉？

现如今咱们国内买哪个大宗物品不是包送到家？还用的着自己开皮卡去拉么？所以皮卡在咱们国内注定属于极少数经济实力较强的皮卡爱好者才会买，而其他人则不具备购买皮卡的实力，想一想在现如今拥堵不堪的市区驾驶一辆皮卡在那堵着是不是很不爽？而把它划分到货运车辆中，它的载货能力还不如箱货装的多，所以皮卡在咱们国内注定会被很多朋友所喜欢，但要说买就很困难了！