深圳二手车回收中心在哪里_深圳市旧车回收公司

1.新能源二手车卖出去还值钱吗？如果买回来呢？答案在这里

2.中国最大的二手货车交易市场在哪里

维修电动车回收二手车。遵义地区的维修电动车回收二手车有回收电动车源头，其地址在遵义市汇川区深圳路大北公寓东北侧，回收电动车就是厂家会对一些有再次利用价值的零部件进行包装、改装用到新车上，最重要的就是电池，铅酸电池可以通过技术进行修复和全新电池差别不大，正规厂家会对这些再次利用零件的出厂电动车进行严格检测，符合标准会流入市场售卖。

新能源二手车卖出去还值钱吗？如果买回来呢？答案在这里

个人和公司拥有的二手车不能带牌照转让，新车主必须获得新指标才能入户。但深圳二手车市场的二手车和二手车正规公司，经过公证的二手车(三类)是可以带证转让的，也就是说在深圳限牌令发布前(2014年12月29日18:00)购买的二手车，已经在深圳公证处公证登记，可以带证销售。

首先，深圳二手车许可转让分为两种情况:

1.你有一个已经用了三年多的旧车牌:当你能买车的时候，把它换到你的新车上。

2.你已经三年多没有用过旧卡了:**中奖后可以玩牌。注:超过三年未使用的旧品牌将被回收到车管所，如果车主不想要，则不能转让。

根据国家法律规定，机动车号牌一旦与车辆登记在一起，在机动车报废或转让时绝对不允许“随车而去”。2007年公安部《服务群众十六条办法》及2010年补充办法对该规定进行了细化。卖二手车，买家需要指标，而且因为你的车没有车牌，价格会比较低。理论上许可二手车可以买卖，但不能转让，因为在深圳转让许可二手车是不可能的。也就是说，持牌二手车的所有权仍在原车主名下，买方仅获得该车的使用权。一旦卖家在交易完成后作弊要求退车，是法律意义上的合理要求，你的权益将缺乏法律保障。

百万购车补贴

中国最大的二手货车交易市场在哪里

随着近几年新能源汽车销量逐渐攀升，新能源汽车在二手车市场中也开始不断渗透。对于新能源二手车而言，有人认为价格划算，性价比极高，但也有人觉得新能源二手车的电池损耗大，后期用车风险大。

那么，新能源二手车到底能不能买呢？这点也许是很多消费者的购车疑问，所以电车资源近期来到深圳市最大的二手车市场进行实地探访，一起来了解下新能源二手车市场到底如何？

通过一天的走访，可以发现目前深圳二手车市场中基本还是以燃油车为主，在售的新能源二手车非常少，不少车商都明确不做新能源二手车的生意，即使做新能源二手车的车商，收来的少量新能源二手车的摆放位置也相对不易被人发现。

当然，也有极个别车商意识到新能源汽车是未来汽车行业的大趋势，已在近两年逐渐向新能源二手车转型，据该店的负责人介绍，店内80%的二手车都是新能源车型，剩下的才是燃油车。

在收车标准上，车商对新能源二手车的使用年限和行驶公里数明显有着更严格的要求。不少在做新能源二手车的车商都表示，使用超过3年、公里数超过4-5万公里、纯电续航低于300公里的二手纯电动车是基本不收的。

根据天天拍车最新发布的《新能源二手车数据报告》显示，与燃油车相比，新能源车的置换周期更短，63%的新能源车开不满5万公里就被车主卖出，其中1-3万公里新能源二手车成交占比最高达到29%。

此外，有相关数据显示，与传统二手车相比，新能源二手车的使用年限更短。例如在2019年11月全国交易的新能源二手车，其中使用年限在2年以下的占比62.8%，2-4年的占比28.4%，4-6年的占比8.6%。可以说，这些数据与此次走访的市场行情十分接近。

究其原因，对于担心亏损的车商而言，新能源二手车越新就意味着风险越小，也更容易吸引到买家。而在一些商铺里面，确实摆着几台刚上牌不久的纯电动准新车。据车商表示，这些准新车之所以会这么快拿出来售卖，一种可能是原车主遇到了经济困难，需要变卖车辆，另一种可能是日常用车中充电不便，后悔买了纯电动车。

至于在检测新能源二手车方面，实际上与传统燃油车基本一样，检查车门、ABC柱、漆面、关键位置的螺丝是否有过拧动、查维保记录等。如果是插电混动车型，当然也要对发动机进行重点检查。

不过对于纯电动车而言，车商对电池情况、续航能力的判断至今仍没一个较为准确的评估手段，只能通过使用年限和行驶公里数来大概判断二手纯电动车值不值得收购。需要注意的是，如果后期二手纯电动车的动力电池出现问题，车商不会为此负责，因为动力电池质保一般可以达到8年或12万公里，所以电池出现问题依然是由厂家承担。

此外，也有相关车企为了给消费者吃上一颗定心丸，推出了动力电池免费终身质保，但基本都只限于首任车主，如果将车辆出售给下一任车主，终身质保的权益就会自动失效，这也是为什么新能源二手车保值率不高的原因之一。

其实，在偌大的二手车市场逛下来，在售的新能源二手车应该不超过30台，而基本上看到的新能源二手车主要以特斯拉和比亚迪为主。下面我们就具体看看现在新能源二手车的售价。当然，车商张贴出来的价格仅供参考，部分存在虚高的情况，具体报价还要依据实际车况而定。

从上述列表可以看出，绝大多数新能源车型开不到3万公里就要被原车主卖掉，甚至不乏才几千公里的准新车。而根据多家车商的反映，特斯拉和比亚迪的二手车比较受消费者欢迎，一方面是它们的保有量较大，另一方面很多消费者认可它们品牌、电池技术、产品口碑等。而对于一些小众及新势力品牌的二手车，车商们都不太愿意接受，除非是准新车或收车价可以做到很低。

毫无疑问，新能源二手车的保值率之所以很低，最核心的问题还是动力电池更新迭代的速度很快，以及存在电池衰减和更换电池的成本风险。所以，如果不是一些品牌好、热销的新能源车型，或者年限短里程少的新能源二手车，其它新能源车在二手车市场中是很难找到新买家的。

而为了解决消费者对于纯电动车残值低的担忧，目前已有厂家提供官方的二手车回购服务，承诺车辆几年之后一定程度的保值。例如在车辆使用第1年按70%补贴后售价回购，第3年按50%的补贴后售价回购等类似的政策，听起来似乎还不错，但实际上需要满足的条件还是比较苛刻的。

几何C在上市之初就推出了2年7折保值回购活动，消费者可以选择全款或首付5成分2年0息贷款，完成购车程序后，就可以和厂家的指定合作方“帅车捕手”签署2年7折回购意向协议，回购金额还可以以现金形式返还。

不过7折回购需要达到两年行驶不超过3.5万公里、使用期间单次事故维修费都没有超出1万元的要求，而且要求9月7日购车前才能享受该服务。

爱驰U5也推出类似的官方回购政策，车主三年后可选择以购车时发票价的5折将车辆交回给爱驰回收，或以6折价格进行爱驰新产品的换购，但未公布细则，比如出现车辆事故、电池自然损耗等情况该如何处理。

目前看来，车企推出回购政策并没有覆盖车辆的全生命周期，更像是在某个时间段为了刺激销量的营销手段，无法真正解决新能源汽车残值率低的问题。

对于追求实惠经济的普通消费者来说，新能源二手车也是可以买的。不过需要认清一点，虽然新能源二手车比新车便宜一大半，但不能因为低价而盲目入手。假如购买的是纯电动二手车，首先要考虑清楚，几年前的纯电动产品在续航和配置方面能不能满足自身的使用需求，我们的建议是尽量选择年限较新、里程较少的纯电动二手车。

其次是充电便利问题，我们都知道购买新车时，厂家会提供免费的充电桩安装服务，但在购买纯电动二手车后再安装充电桩，厂家就需要收取一定的费用。

最关键的是在订车之前充分了解所购车辆的电池衰减情况，这就要对动力电池做一个全面检测。不过这个检测，二手车商是做不了的，因为不同的车企对于电池衰减的方法和方式的鉴定是不同的。

所以要判断电池衰减程度并不是一件容易的事，因此不妨将纯电动二手车开至品牌4S店，通过原厂解码器可以读取动力电池状态。一般来说，在车辆质保期内，电池衰减不超过20%就可以接受，而纯电动车电池的质保期普遍长达8年或15万公里。此外，消费者可以委托第三方检测机构出具车况报告，避免淘到问题车、事故车等。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

在江西高安。

江西高安是全国最大的重卡汽车和二手货车交易集散地，被业届誉为中国物流之都。 由江西省高安市货运汽车产业基地管委会牵头筹建的高安二手货车直卖网在此背景下应运而生。

熟悉二手货车市场的人都知道，高安市作为全国的汽运物流之都，全国最大的二手货车市场是高安市，汽运公司多达3000多家，据高安市货运汽车产业基地管委会统计，2018年高安市的二手货车交易量超过50000辆，这是一个畅通除港澳台之外的全国每个省市的货运市场，发展前景无可估量。

二手货车大会

2020年11月，由中国汽车流通协会主办的2020中国二手商用车大会在江西高安举行，来自全国各地的商用车制造商、二手商用车经销商等代表齐聚一堂。这是高安继去年成功承办第三届中国二手商用车大会之后，再次成为承办地。

据悉，高安是全国最大的二手商用车集散地，年交易二手货车6万辆，交易额超100亿元。高安市委书记袁和庚表示，未来几年，高安将重点搭建商用车产业园平台和数字物流大数据平台，创新发展无车承运、甩挂运输、仓配一体、多式联运等新业态；

加快建设网络货运、二手商用车市场等，不断构建汽车货运、仓储物流、汽车及零部件制造销售、新车销售、二手车交易、物流大数据为一体的全产业链，努力把高安二手商用车产业做成全国标杆。

以上内容参考:人民网-2020中国二手商用车大会在高安举办

以上内容参考:凤凰网-高安二手货车直卖网致力打造全国二手货车交易领导品牌