卫士二手大概多少钱_江苏二手车老款卫士

1.老款路虎卫士还能买到吗

2.二手车买什么车比较好

3.哪还能买到老卫士

从慢慢玩起越野，到接触路虎，再到开着路虎越野，逐渐认识了很多车友，车友们也都成为了朋友，对我而言最特殊的一个人，一定是波哥。 路虎车友一定有所了解，波哥是老卫士的车主，从神行者2代，到发现4，再到现在的卫士，绝对是路虎的超级铁粉。对于越野，对于路虎自然独到的见解，趁着新卫士也即将重新回归，我约了波哥来好好聊一聊。

关于越野 越野绝对是一件趣事，但需要一定的经验，并且是逐步探索的过程，千万不能有耍帅，或类似“一定要过去”的这种想法，这在野路上是非常危险的，最好的办法就是做好充足的准备，抱着平和的心态，享受越野的过程。 波哥越野和长途穿越的经验非常丰富，当然也遇到过不少问题，曾经一次穿越活动中，一位车友连人带车摔下了小山谷，所幸没有大碍，缝了几针，断了肋骨，只是车子变形比较严重，但确实证明了路虎足够安全。 远到川藏线，近到江浙沪，国内有名的越野圣地像是老掌沟，几乎都留下过这辆卫士的身影，波哥也玩过不少越野车，小到吉姆尼、切诺基，大到卫士、陆巡、奔驰G等，但他依旧偏爱卫士。 拿路虎车主来说，或者所有“越野”车主来说，真正买车为了越野的，可能只有3%左右，少之又少，很多人对于越野还是有不小的误解的，越野也是一门学问。

对于路虎 波哥是三台路虎的车主，对于路虎品牌和车型都有足够的见解，也正因此，我们才能更好的了解一个拥有过多台路虎的车主对路虎有怎样的看法。 对于路虎，波哥是非常肯定的，不像很多SUV，甚至都不存在越野模式给你选，路虎这套强大的全地形反馈适应系统和全地形进程控制系统是全系标配的。 神行者2代，路虎早期引进国内的一款中型SUV，至今还有一定的保有量，作为第一台路虎，陪伴了波哥多年，这里有一点比较重要，很多人都说到路虎维修贵的问题，而忽视了造成维修贵的原因，一般天价维修单多数因为两点：1.大事故；2.造太狠。 路虎生来就是为了越野，生产的目的不同，自然有很多地方与传统造车厂商的理念不同，俗话说“好事不出门，坏事传千里”，这在一定程度上造成了人们对路虎车型的偏见。

关于老卫士 因为牌照原因，波哥不得已把第二辆路虎，发现4置换成了目前的卫士。这辆卫士并不是一手车，而是一个朋友的二手车，并且这位朋友已经拥有过三辆路虎卫士了，目前开的是一辆传承版HUE166的复古卫士，相当经典。

17年至今，这辆卫士已经陪伴波哥走过了3万公里，日常多数时间是用卫士代步，这在卫士车主中也是非常少见的，因为卫士看着很经典，很霸气，但实际开起来，毕竟作为一台纯硬派的越野车，从驾驶到使用，全方位的纯手动操作，公路舒适性确实是不如一些城市SUV，所以波哥改动了它的后排座椅，至少家人乘坐会舒服一点。但真正热爱越野的人，一定是想要自己掌控一切，手动挡、手动低四、为数不多的电子系统，这些都是波哥依旧特别钟爱卫士的原因。 现存的卫士车主绝大多数买回家后，是以“收藏品”的方式来对待它，除了大型活动外不会去开，放在家里观赏，真的是观赏，其中有不少非常爱惜老车的车主，甚至会用牙刷把车上的一些细节刷的干干净净。 每辆卫士都是独一无二的，车友聚会时从来不会看到两辆一模一样的卫士。但它又传承了车系自古以来的经典元素，像为了能看到阿尔卑斯山的后悬窗，还有前机盖的踩踏板，不光波哥的老卫士，新款卫士也有这些元素。

关于新卫士 自2016年停产之后，终于回归了，大家对它的期待肯定是很高的，作为越野爱好者，不可能不做点功课，除了国外媒体，国内很多媒体也已经放出了不少消息，不知道老车主对新卫士是怎么看的，所以我简单问了几个问题：

一、对于外观改变的看法？ 新卫士的外观已经不是谜了，对于相较老卫士“翻天覆地”的变化，波哥对新外观是比较喜欢的，日行灯、尾灯之类的一些细节很有威慑力，还是那么“硬”，并不是一定要一成不变才是最好，敢于创新是需要很大勇气的。

二、全新越野黑科技的应用？ 目前路虎车型已经全系标配了第二代全地形反馈适应系统，还有ATPC全地形进程控制系统等等，越野的时候这些系统可以通过分别控制变速箱、发动机、车轮转速、车轮限滑等等，从而让越野小白也能够从容不迫的越野。这些在老卫士上都是根本没有的，这也是老卫士相对比较“危险”的地方，多次经历都告诉波哥，没有足够的驾驶和越野相关经验是很难在危险路况驾驭住老卫士的，新卫士不出意外一定是会有这些最新的高科技配置的，对于越野来说，这些高科技配置有一定比没有好，可以不用，但最好要有，可以让更多人体验到越野的乐趣，波哥觉得这是好事。

三、对于内饰的升级如何评价？ 老卫士的内饰是非常”古老“的，可以说是非常经典，作为怀旧当然是很好，但实际用起来一定没有现代化的内饰舒服，所以波哥是很看好新卫士内饰升级的，这会让新卫士更生活化，更加舒适，更是好事了。

经典永存，创新不止 借波哥的老卫士来回顾经典：

波哥前前后后，里里外外改了无数次，所以世界上也不可能找到一辆相同的卫士，前包围类似军版的感觉，波哥也是个讲究的人，早已把车洗的干干净净，白色车身加黑色装饰点缀，非常霸气，这种经典的味道，真的让人难忘。

纯正的方盒子，非常经典的造型

越野没有绞盘，真的不叫越野，无论自救还是救车。波哥对老卫士非常满意的地方就是它的离地间隙，从车头也可以看出，接近角有多么的“变态”。

固定锁钩，波哥已经遇到不止一次车顶行李架被剐蹭了，很多地方限高2.2米，但其实没有那么高，并且斜拉着的绳索也有它的作用：防止树枝直接打到挡风玻璃，好看并且实用。

涉水喉也是常见的改装项目，防止进气口被沙尘堵住。

抛弃原厂235胎宽的轮胎，换上了265胎宽的MT胎，越野中，抓地力是一切，也因此轮胎已经超过了轮眉的宽度，阴雨天会把车身弄得很脏，可又有谁在乎呢？

经典的老式车门把手，开门的时候铰链处还会因为超过限位器的位置发出“嘎吱嘎吱”的声音，非常好听，子弹上膛的关门声同样经典。

卫士BC柱这位置的天窗，是为了行驶在崎岖的阿尔卑斯山脉，可以欣赏到美丽雪景的时候用的，而且也能保证良好的采光和车身强度，说不定有一天波哥也会开着卫士去阿尔卑斯山脉呢？

挡泥板，依旧很老式，很漂亮，经典的味道

式备胎，没有这个的越野车，根本没有任何感觉，必须。

1948年至今的经典，如今后继有人，距离百年已经不远了！

方盒子式的高坐姿之前在奔驰G上也体验过，感受很相近，但其实舒适性，个人觉得挺不错，完全没有什么明显的不适，后排更加是享受，接下来的文章中会为大家呈现。

车门把手和车门锁，瞬间回到了20世纪的感觉。

见识了什么是真正纯手动的内饰，中控的系统已经换成了阿尔派，除此之外就看不到任何现代化的配置了。新卫士的内饰已经有各种大屏和配置之类的了，便利性提升巨大。

也被吐槽是卡车方向盘，但是实在经典！手动包裹的麂皮方向盘，夏天会吸汗，手感非常好，波哥曾经换过一个小号方向盘，最后被小方向盘的转向圈数折服，换回了现在的方向盘。

三块踏板，现在会开手动的司机越来越少了，离合的味道你还熟悉吗？

靠在右脚边的手刹，下车那一刻，听到“嘎吱”一声，我们相视一笑，好久没有听到这个声音了。

波哥这款其实是手动车窗，不过也有电动车窗版本的卫士，所以是有预留按键位置的，前排经常要开车窗，手摇可能不太好看，波哥又动手改成了电动，不过后排还是经典的手摇车窗。

每辆硬派越野的副驾驶位前，都会有一个粗壮的把手，不过卫士前排没有车顶的扶手，真的越野，副驾就得抓紧把手了。

后装的前后差速锁和气泵开关，越野的未知数之不尽，波哥的前差已经遭殃过好多次了，早就已经习惯了。

后排座椅也是波哥完全自己设计的，所以高度相比前排要高很多，而且完完全全是沙发，非常软，还有电动放倒，可以放平，变成一张小床。

经典手摇车窗，值得回味。

透光效果不错，足够欣赏沿路的美景！

侧开门，非常机械化的尾门开关机构。

国内目前虽然逐渐对改装有所包容，但依旧对老车文化拒之门外，像卫士这样的经典老车，在国内保有量也就百余辆，经常活动的更是少之又少，希望这些经典能够一直保存下去。 最后问到波哥会不会选择新卫士？ 老卫士非常经典，他肯定不会放弃，日常用车目前也以老卫士为主，但开起来并不好受，这是波哥字里行间都透露出来的信息，甚至波哥的老婆平时也不是很愿意坐着老卫士出游，这也让波哥的老卫士处在比较尴尬的位置。 波哥对于新卫士的期待有很多方面，首先是在生活化方面的提升，舒适性是最重要的一点，为了全家都能高高兴兴地一同出游，必须要保证良好的舒适性，然后是一些科技和配置，波哥为老卫士换上了阿尔派音响，为的是让旅途成为享受，而不只是赶路。其次是黑科技，全新的类似“透明机盖”之类的电子越野系统，降低了越野的门槛，真正的越野是有一定危险性的，这些黑科技的诞生就是为了把危险因素降到最低，安全的前提下享受越野驾驶的乐趣。 距离新卫士上市还有一段时间，如果这些方面都比较符合要求，波哥透露了很有可能会买一辆新卫士，不知道新卫士会不会符合波哥的期待？ 关于卫士的话题永远都不会觉得新鲜，自从结识了波哥之后，我对卫士的情怀更加浓烈了，也感谢波哥空出宝贵的时间来聊关于越野、路虎和新老卫士的话题，期待波哥的新老卫士双重奏！

老款路虎卫士还能买到吗

能。

老款路虎卫士110现在4s店已经没有了，想要只能在二手车市场找，越大的越容易找到，比如北京的花乡，也可以去港口比如天津港找车。

路虎卫士通过车长分为三种型号，90、110和130。国内最常见到的就是路虎卫士90。

二手车买什么车比较好

两个问题，一个是库存时间，一个是价格，我们先说第一个，上一代卫士在2016年初就宣布停产了，这意味着什么？目前你就算能买到上一代卫士，大概率都是16年之前生产的车。

如果是全新车，五年前从路虎的生产线下来，在港口趴了这么多年，这种超级库存我的建议还是慎重购买，俗话说车子没有开坏的，只有放坏的，这个时候你如果让我帮你做决定，我倒不推荐买平行进口版，建议你买个车况好的二手车。

哪还能买到老卫士

很多朋友想买二手车，却又不了解哪些车最值得购买可以购买丰田普拉多、奔驰G级等车，推荐如下：

1、丰田普拉多

普拉多皮实、耐用、开不坏的口碑一直在车友中传颂，凭借着极其出色的性能与过硬的质量称霸国内越野圈多年，并且，真正做到了越野与舒适性兼顾。

二手保值率也特别高，最重要的一点是：同级别几乎没有对手。正是这样，这款全球车型一直以来都有着不错的口碑，也是越野爱好者心中的香饽饽，自然也不愁销量。

2、奔驰G级

奔驰G可以说是一个特立独行的存在，因为他的设计初衷是军用汽车，但是经过了这么多次的改款，现在的奔驰G已经变得非常豪华了。尤其是现在这一代奔驰G500，已经完全颠覆了军用车的概念，内饰的豪华程度绝对能眼前一亮。

3、路虎发现

这款车的外观样子正好，不会太高调，非常耐看，车子大小也刚刚好，个人觉得对车子的大小不能说越大越好。个人觉得C柱设计很不错，显得后备箱很大。也给整车添加了一个很协调的车尾前后的避震，对路面的滤震是很不错的。

不是特别硬也不是特别的软，是一种很有任性的避震。这里说的是第四代路虎发现，因为第五代路虎发现上市之后，因为没有了硬派的造型和非承载式车身，所以很多消费者是不太能够接受的，因此很多人去买第四代发现的二手车。

4、路虎卫士

路虎卫士的情况跟发现很像，虽然新一代车型还没有在国内上市，但是外观变得更加柔和，少了硬派的气质。即使没有新车型，老款卫士的保值率也是不错的，在停产的时候，二手车价格就上涨过，现在买的话新卫士上市后没准还能赚！在可靠性方面也是不用担心，因为基本都是机械的东西，电子系统比较少。老款卫士应该说是目前唯一在外形能和奔驰G级相抗衡的车型，可价格便宜了不少！

5、日产途乐

途乐的性价比其实是要高于普拉多，保值率也是一点都不差。因为它有陆地巡洋舰的尺寸和越野能力，但只需要普拉多的价格，最低配都是4.0L的V6发动机。

虽然新款的途乐在平行进口已经可以买到，但还是国五的排放标准，大部分地区都是不能上牌的，在本地买个二手车是最佳的选择。如果你不担心牌照的问题，买新车是最划算的，低配的四十多万就够了。

扩展资料

买二手车注意事项：只关注某一方面

对于这类禁忌，一般女性用户和年轻用户比较多，往往只关注外表，尤其是一些个性化小车比如甲壳虫、Mini 、奥迪TT等等。车辆需要考虑综合性能比较，需要考虑外观和车架、发动机和变速箱、底盘、电气系统等，因此选择的时候不要“一根筋”，关键时刻要理智。

去二手车市场还能买到老卫士。

卫士从1948年诞生至今，凭借着强大的实力以及硬派的造型吸引了大量的粉丝。

它造型上传承了70多年的经典比例。卫士车头看上去非常清秀，看起来十分动感。再配合凌厉的大灯，气势相当足。