天津平价二手车出售价格_天津平价二手车出售价格多少

1.车市这么冷淡还加价？这两款车型比埃尔法更不可阻挡

2.西安地区上汽通用别克GL8现金优惠1.5万，多种金融免息政策供选择

3.红旗HS5西安平价销售，购车送4年或10万公里保养，分期享厂家免息

4.50万买什么SUV车好

5.还要加价30万买埃尔法？这些车真的不香吗？

易车原创 当下的汽车消费者可以说是“痛并快乐着”，一方面他们的选车空间非常之大，而相对应的眼下选车要考虑的因素也更多。比如油价居高不下，到底要不要买辆新能源？买新能源日常用车会不会比较麻烦？关于这个问题，如果你没下定决心投向新能源的话，哪怕油价走高还是老老实实买油车比较稳妥。

那么问题来了，这个节骨眼买燃油车如何才能把每一分小钱钱都花得超值，我觉得一定要看保值率。当然咱也不是说买车全以保值率为准，而是在车型满意的前提下，尽量看看更保值的那些车。这样一来卖车的时候你也能面带微笑走出二手车市场，发条朋友圈感慨自己当年选车慧眼独具。

市场上的硬通货，没个性最受欢迎

我们本次以易车App的保值率榜单为基础，按保值率从高到低选取车型，并根据它们的特点进行分类。首先就是第一大类，它们的保值率高到让你感觉用车几年完全是在白嫖，靠朴实无华的沉稳性格征服无数消费者。代表车型主要有雷克萨斯ES、丰田汉兰达、大众帕萨特、丰田亚洲龙等，这几款车往这一摆就好似是个中年养生局，出色的产品力再加上没什么性格的中庸路线让它们的适应面很广，保值率高也就不意外了。

雷克萨斯ES，易车App显示其三年保值率为83.68%，按这么计算买来开几年确实跟不花钱一样。虽然这款车在网络上的形象有些复杂，关于其动力的调侃确实不少，但是网上都是嘴炮的世界，线下市场才能见真章。

只能说是需求和看车的角度不同，雷克萨斯ES在新车和二手车市场的表现都非常坚挺。对于成熟的商务或家庭用户来说，这款车能带他们舒适平稳的从A点到B点就已足够，再加上贴心的服务和售后，才不管网上的孩子说什么呢。

丰田汉兰达，易车App显示其三年保值率为81%，不得不说汉兰达绝对是一款神车，近几年市场上不断有它的传说。就拿这代汉兰达来说，去年我去店里看过，不加价但是需要等半年。销售一看是来看汉兰达的就不太想搭理你（可能是我年龄形象和车型差距较大），完全不愁卖。

从产品来说，汉兰达绝对不是能让你眼前一亮的车，但就是各方面都不太差事。这种稳，才是其目标用户需要的。

大众帕萨特、丰田亚洲龙包括本田雅阁等三年保值率都不俗，均在73%以上。这些合资中型车算得上是市场里的中流砥柱，产品久经考验、保有量大，风格百搭宜商也宜家，放心买不亏钱。

物以稀为贵，个性强烈也受宠

和上一个类别的养生局相反，榜单上的高保值率车型还有一个路数那就是非常个性的车型们，包括奔驰CLA、坦克300和MINI等。

奔驰CLA，易车App显示其三年保值率为79.89%。虽然也算是奔驰的入门级车型，但CLA无论是轿跑版还是猎装版看上去都非常贵气，优雅的溜背线条足以让任何年轻人一见倾心，如果你预算充足也对豪华品牌非常钟爱可以考虑一下这款车。

坦克300，易车App显示其三年保值率为78.77%。作为国产硬派SUV的代表，坦克300实打实的是一台热门的爆款车，甚至就算你对汽车无感也一定对它有所了解，最火爆的时候一车难求，保值率也是杠杠的。

20万左右的起售价，兼顾越野和舒适，同时还有各种官方改装车可选，对于热爱越野和自驾的朋友来说，坦克300吸引力真不小。

MINI，易车App显示其三年保值率为77.05%。作为刚买了一辆二手MINI的车主，对于这款车的保值率我有切身体会。从我的购车体验来看，MINI的二手车残值比同期的BBA入门车型要明显更高。一方面MINI在各个年型款的变化都非常小，就拿最经典的F56三门版来说，你买一台2014、15年的二手车，其造型及机械素质和现售的新车没什么差异，只要保养得当。另外一方面MINI新车的价格确实“高贵”，像我这种喜欢但买不起新车的人也不少，也算是为保值率添砖加瓦。

从大环境来说，因为战争和疫情等因素，汽车的芯片和零部件的供应及价格都会受到影响。MINI新车的产量有所收缩，入门版本ONE或将暂时停产，Cooper和Cooper S的入门车型经典派也被砍掉，国内4S店的优惠收缩，这也助推其二手车保值率走高。

小家庭的实惠之选，家轿/SUV永不过时

保值率榜单上还有一类车型排名靠前，那就是合资紧凑级家轿们，比如本田思域、大众高尔夫以及国产的哈弗H6等。

本田思域，易车App显示其三年保值率为76.22%。这款车真的不必多言，它是无数JDM少年心中的平价超跑，紧凑型车市场的运动担当。

现在的全新思域进一步补齐了以往在隔音和舒适性方面的不足，造型也更加内敛，往家用和运动的平衡方向迈了一大步，就这保值率它能低吗？

大众高尔夫，易车App显示其三年保值率为74.94%。历经八代发展，引入国内近20年，如今的<a class="h

车市这么冷淡还加价？这两款车型比埃尔法更不可阻挡

全款8万以内的自动挡车还是有很多的选择的，无论是国产的还是合资的都有比较合适的车型，而且这些车一般都便宜省油，家用代步非常合适，我个人比较推荐这几款。

第一款：长安逸动，长安逸动应该算是国产轿车里销量非常好口碑也很不错的一款车了，目前长安逸动的已经出了最新的2019款，但是2019版的只有手动挡的车型，所以我个人推荐你买2018款的，它的最低报价是7.49万，在价格上完全符合你的要求。另外国产车的内饰也做的很不错，比同价位的合资车要高出不少，买逸动也会开的舒适一些。

第二款：大众捷达，捷达可以说是一款神车啊，也是大众最畅销的车型之一，它仅仅在中国都有十几年的历史了，在质量上可以说是相当过硬的，皮实耐用而且还省油，属于合资车里比较便宜耐用的典型代表，目前大众捷达也出了2019新款，而且还有1.4L，1.4T，1.5L三种动力可以选择，这三种车型都有自动挡和手动挡的版本可以选，捷达的官方指导价在7万起步，价格也非常合适，值得考虑。

第三款：大众Polo，大众可以说在中国非常的受欢迎，推出了很多的车型，而Polo这款车同样也有很不错的口碑。和捷达不同的是，Polo目前只有2018款，所以虽然官方指导价在7，8万左右，但是优惠力度很大，全国最低报价甚至有5万多的，个人觉得还是非常适合的，而且Polo动力还是很强劲的，有着小钢炮的美名，操控性非常好。

第四款：本田飞度，同样是一款神车，而且是典型的日系神车，进入中国十几年在口碑上没有翻过车。目前飞度只有2018款的可以选择，自动挡的最低报价是7万起，这个价格还是很亲民了。而且日系车是出了名的省油，像飞度百公里油耗才5.3L，开这种车就不用太操心油钱，而且入手价格还算便宜保值率也不错，绝对值得考虑。

第五款：本田锋范，还是一款日系车，锋范和飞度一样都是属于平价省油的车型之一，目前锋范也只有2018款的可以选择，它的最低报价是6.98万。锋范和飞度定位差不多价格也差不多，但是单纯从外观上而言，还是锋范要更胜一筹，锋范比较的年轻时尚，看上去更漂亮。

第六款：吉利新帝豪，吉利可以说是国产车的代表性品牌之一了，吉利的帝豪也是一款经典的国产汽车，而且国产车和同价位的合资车相比较，一般内饰和配置都要豪华不少，开着也很舒服。另外吉利帝豪的质量也很不错，比荣威宝骏它们还是要强一些的。新帝豪现在有2018款可以选，它的最低价在6万左右，价格上也非常的合适配置也不错，是国产汽车里难得出众的性价比王者。

西安地区上汽通用别克GL8现金优惠1.5万，多种金融免息政策供选择

大部分老百姓过日子，买车图优惠，却总是有那么一些特立独行的车需要“加价”才能买到，虽然早在2017年商务部就颁布了《汽车销售管理办法》来限制经销商的加价销售行为，但尽管如此市场部分车型的加价购车情况依旧屡见不鲜。2020年，到底是会有更多的车继续加价售卖，还是更多的车退出加价行列呢？一起来看看。

新晋加价种子选手，近乎无悬念入围：

迈巴赫GLS、雷克萨斯LM

即使不加价，雷克萨斯LM也已经是最贵的MPV了，应该也是最贵的四缸车，但即便如此，LM的加价几乎仍是可以预见。轱辘哥从平行进口车商处得知，雷克萨斯官方很可能在国内对LM仅仅限1000台配额发售，若真如此，那雷克萨斯LM就不是老百姓该担心加不加价的事了，多得是土豪们出来秒杀。

从外形来看，雷克萨斯LM和丰田埃尔法有着高度的相似性，毫无疑问前者就是基于后者打造的更为极致的车型。埃尔法在全球均不提供五座及以下版本，此次雷克萨斯LM的顶配车型则为四座版本，并在影音体验及隐私保护方面上有较大升级。埃尔法是诸多明星及商界人士的出行指定选择，而这类需求将在未来部分转移到雷克萨斯LM上，是完全可以预见的。

迈巴赫S级加价么？加，加6.X万已经算是优惠了，平时加个10-20万简直随随便便，S?680双色版更是加价50万起。就连梅赛德斯-迈巴赫官方都说了，全球三分之二的迈巴赫用户都来自中国，可见中国富豪们对它的喜爱程度。但你若要说它适用所有有钱人，那又不行，毕竟它有着礼宾车的长度，且是底盘低的轿车，对一些所在地区道路基建不太行的土豪们不够友好。

于是这次迈巴赫GLS来了，车身更短（也有5205mm），底盘更高，原本为七人出行思量的空间，硬是只安排了四个座位，所以，迈巴赫GLS有一丁点不加价的可能么？

这些车型预计持续加价：

雷克萨斯ES、RX、LX、丰田埃尔法、奔驰G级

说到加价，很难不提及雷克萨斯最畅销的ES、RX系列，它们都产于日本工厂，而LX的中规车型均来自北美。

此前，雷克萨斯正式宣布了将在印度组建工厂的决定，为什么是印度，而不是年销量创下200521辆，增长25%的中国？其因是国内目前不允许独资+CKD模式，而印度允许，这方面不做多解释了，总之在2020年，雷克萨斯在国内整体的销售模式不会有大的变动，假如需求不变的情况下，部分雷克萨斯车型加价的现象预计仍将继续。

埃尔法一直以来就处于加价状态，直到2019年，随着一汽丰田国产威尔法双擎的推出，和国六排放限制的实施，埃尔法既多了个竞争对手，又无力再保持3.5L?V6版本。然而即便如此，目前埃尔法的行情仍未回落，即使埃尔法换成了和国产威尔法双擎同配方的2.5L混动系统，也依然保持加价行情。关于雷克萨斯和埃尔法的价格，轱辘哥就不想多议论了，大家可以查查它们各自的二手车价格，保值率高到吓人。

奔驰G级一直是很多人心中的dreamcar，“大G”的实力毋庸质疑，强悍的全地形能力和独一无二的硬朗外表，使得奔驰G级在越野车当中有着无可撼动的地位。从最初的情怀，到现在所流行的“大G关门声像子弹上膛的声音”，“渣男开大G”等类似的热点话题，为G级带来了销售狂潮，断货加价的待遇在所难免。

“您有可能将被踢出加价群”：

宝马X7?&奔驰GLS

2019年宝马成为了BBA中第二家攻上全尺寸SUV车型的品牌，X7成为有史以来体型最大的宝马车。菜市场告诉了我们一个不变的真理，那就是越新鲜越有人抢，尤其是在挥金如土的土豪特别多的中国市场，宝马X7开市时的加价幅度甚至高达25万元。

随着供给量跟上、平行进口冲击、和疫情对车市的先后影响，不少地区的X7目前已进入平价销售阶段，标价100万整的车型报价99万，40i顶配的行政版标价125.8万后也有约3万左右的现金让利。

要说X7上市，最头疼的当属奔驰的GLS，无端端多了个平起平坐的对手。上一代奔驰GLS（代号X166）由于在国内没有直接竞争对手，使得售102.8-148.88万元的上一代奔驰GLS面临全面加价。只是在去年X7刚上市，GLS准备换代这个时间节点，当时的GLS优惠瞬间达到10万以上。可见如果我们买车不做好行情调研，隔没几天里外里落差十多万也并非天方夜谭。

在去年广州车展上，奔驰GLS正式在中国完成了换代（代号X167），上市初期，新一代奔驰GLS延续以前传统，加价5-11万，经过节前提车潮的平定之后，目前GLS价格趋于理性，多处报价出现平价销售。可以说X7和GLS的存在就是相互制约，也为消费者减少加价困扰。

偶然刷到：最新一代奔驰GLS在美国已经有$7000左右的优惠了

虽说对上述车型，我们看到了或将看到一些不可思议的加价行为，但结合销量来看，他们并不是足以影响车市的大动作。可以看到，如迈巴赫GLS级、雷克萨斯LM等车型，非常拥有自己的特色，假如配额和渠道有限的情况下，加价似乎将是必然事件。而近几年全尺寸SUV纷纷有着掉出加价队伍的趋势，林肯领航员在2019年已经彻底掉出了加价行列，预计X7、GLS将紧随其后。这种现象并不是说不加价就不尊贵，而是市场选择多样化后的结果。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

红旗HS5西安平价销售，购车送4年或10万公里保养，分期享厂家免息

探店今日，我们从西安地区上汽通用别克经销商处“云探店”了解到，2018款GL8?国6车型目前店内现车充足，除指导价28.99万2018款?ES?28T?舒适型?国VI的配置现金优惠1.5万元，28.99的配置平价销售，店内提供金融贷款、保险、二手车置换等多项服务政策，如有购车意向的朋友可以在疫情结束后到店试乘试驾进行体验。

2018款上汽通用别克GL8官方指导价为23.29-44.99万元，是一款定位于MPV的车型。别克GL8自上市以来一直是国内关注度最高的MPV车型，超大空间+超强实用性让GL8成为许多企业公车和家庭用车的不二之选。

外观方面，GL8采用了简洁大气的设计，经典的的样式早已成为国内消费者心中MPV应该有的样子。车辆的长宽高尺寸为5256*1878*1776mm，配置不同尺寸稍有不同，轴距为3088mm。

配置方面，GL8标配了胎压监测、定速巡航、倒车雷达、上坡辅助、一键启动、远程启动、7英寸中控触摸屏、语音识别、自动空调等实用配置，作为一款主打舒适性的MPV这样的配置是应该有的标准。

动力方面，GL8全系搭载了2.0T涡轮增压汽油发动机，最大输出260马力、350牛·米，匹配6速手自一体变速箱，全系车型均为两驱驱动系统。

在本地经销商处得知，上汽通用别克GL8全系享受厂家金融政策，其中包括了首付35%的18期免息以及首付50%的24期免息。在店购车需要在店面购买保险，提车即送贴膜、脚垫、后备仓垫等精美装潢礼包。

上汽通用别克GL8是一款在国内市场非常畅销的MPV，凭借出色的实用性以及多年积攒下的良好口碑，让GL8在国内MPV市场无论是销量还是关注度都持续领先。优点是品牌价值、动力充沛、舒适性强、空间富裕，缺点是在驾驶感受、油耗表现和性价比上有待提升。

推荐车型：2018款?28T?豪华型?国VI

车型售价：25.29万元

终端优惠价格：23.79万元

推荐理由：虽然28T豪华型采用的是“胖头鱼”造型，但作为一款以实用性为主打的MPV车型，它在配置以及性价比方面有不错的表现。它比尊贵型的价格要低两万元，但实用配置也只是少了电动后尾门以及前排电动座椅；而比如门级的车型高出不少的实用配置，例如倒车影像、单侧电动门、电动天窗、真皮座椅等配置，所以这个配置车型的表现非常均衡，消费者几乎不用再增加任何配置就足够日常使用。

最后，西安闲谝车还是要提醒各位朋友，疫情期间尽量减少出门次数，我也会努力让各位消费者朋友在家就能了解本地车市行情，等疫情结束过后再去4s店亲自体验。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

50万买什么SUV车好

探店今日，我们从西安地区一汽红旗经销商处“云探店”了解到，2019款红旗HS5?国6车型目前店内现车充足，全系车型平价销售，购车即送厂家四年或十万公里免费保养。店内提供金融贷款、保险、二手车置换等多项服务政策，如有购车意向的朋友可以在疫情结束后到店试乘试驾进行体验。

2019款一汽红旗HS5官方指导价为18.38-24.98万元，是一款定位于中型尺寸5门5座的SUV车型。HS5自上市之后就受到许多消费者朋友的关注，出色的造型设计“唤醒”了大家对于自主品牌车型的颜值期待。

外观方面，HS5采用了红旗家族式设计语言，整体造型大气硬朗。车辆的长宽高尺寸为4760*1907*1700mm，轴距为2870mm。

配置方面，HS5标配了电子驻车、18英寸铝合金轮圈、胎压显示、前后雷达、倒车影像、定速巡航、驾驶模式切换、上坡辅助、陡坡缓降、自动驻车、一键启动、无钥匙进入、真皮多功能方向盘、12.3英寸全液晶仪表盘、前排电动座椅、12.3英寸中控可触摸屏幕、LED灯组、自动折叠后视镜、分区自动空调等配置，在自主品牌中型SUV中拥有着不错的表现。

动力方面，HS5搭载了一台2.0T涡轮增压汽油发动机，最大输出224马力、340牛·米，匹配6速手自一体变速箱，提供适时四驱的版本。

在本地经销商处得知，一汽红旗HS5全系享受厂家金融政策，客户可享受最低首付30%金融方案，提高首付可享受厂家两年免息政策，购车需要在店面购买保险，提车即送装潢大礼包。

HS5拥有着比较充裕的空间和配置水平，外观和内饰在设计方面均有可圈可点之处，虽然全系没有价格优惠，但4年或10万公里的免费保养也具有着实际的价值。配置丰富、空间充裕、动力充沛、性价比高是HS5的优点，缺点是在装配工艺、经销商布局等方面有待提升。

推荐车型：2019款?2.0T?智联旗享版

车型售价：19.98万元

终端优惠价格：19.98万元

推荐理由：作为一款定位于城市SUV的车型来说，两驱的版本足够通勤使用。配置方面旗享版比入门版本多出了并线辅助、主动安全系统、360度环车影像、倒车车侧预警系统、可开启全景天窗、电动后备箱、HUD抬头显示、前排无线充电、皮/Alcantara混搭座椅、座椅通风/加热、BOSE音响、自动头灯、车内氛围灯、车载空气净化器等配置，进一步提升了车辆的实用性和科技感，所以我个人推荐2019款?2.0T?智联旗享版。

最后，西安闲谝车还是要提醒各位朋友，疫情期间尽量减少出门次数，我也会努力让各位消费者朋友在家就能了解到西安本地车市行情，等疫情结束过后再去4s店亲自体验。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

还要加价30万买埃尔法？这些车真的不香吗？

实际上50万的SUV，早已_有过多性价比高可谈，由于在这个总需求上拼的并不是配备谁高谁低，终究大家都早已把该有和不应该有的配备都装备精良。这一价格的车，拼的是级别，级别性价比高和汽车保值率当然高，因此50万用什么suv车好这个问题的回答比较简单。

1、奥迪Q5L

指导价：38.78-49.80万

50万这一价格针对奥迪车而言实际上挺无奈的，由于对上仅有奥迪Q7，可是价钱早已去到60万之上，对下是奥迪Q5L，高配正好充足。就是早已没了鸡头凤尾的担心，你只有选鸡头。

奥迪车的牌子自身级别感就充足，Q5L的战斗力也很强大，造型设计出众健身运动，车内饰用料质量忠厚，配备也许多，十分全方位。因此它能在一线品牌奢华SUV之中长期栖身前三，在二手车市场上也非常受大家喜爱。

2、宝马X3

指导价38.98-47.9八万

宝马X3国内生产制造的以后市场价大幅度降低，遭受顾客热情青睐。做为一款中大型车，宝马X3即便_有延长，室内空间依然可以达到家用必须；有宝马五系的汽车底盘功底支撑点，X3的安全性能和舒适度都很好。

假如非得挑不够得话，只有挑宝马X3没什么特惠，但就算_有特惠，其仍然可以卖得好，从侧边也验证了它性价比高有多大。

3、新款奔驰GLC

指导价39.48-45.7八万

新款奔驰GLC是北京市奔驰旗下的中小型SUV，在奢华中小型SUV之中销量排行榜第一。在同等级之中，GLC的优点取决于奔驰品牌的知名度，合适一些追求完美级别和达到家用的中老年顾客。

此外，新款奔驰GLC丰富多彩的配备再加上有效的价位产生了不错的性价比高，车里的用料和质量“没有弹”，后排座宽阔的区域可以达到一家交通出行的必须。

4、普拉多

指导价：43.58-60.4八万

普拉多是二手车市场上的升值武器，做为越野汽车销售市场上的长青树，不清楚它多少钱男生的最后理想。丰田普拉多的车内饰并算不上奢华，一切都以质朴为主导；室内空间当然不需要多讲，坐人载货轻轻松松无工作压力。

尽管丰田普拉多是一款硬派越野，但有意思的是，大伙儿买丰田普拉多并不是看好其越野车特性，只是它看起来够大够霸气侧漏。当然，丰田普拉多的越野车实力也是极为强势的，并且耐用度高，因此能够变成西藏熟客。

5、JEEP牧马人撒哈拉

指导价42.99-55.99万

牧马人撒哈拉也是硬派越野的象征之一，与此同时也是许多男生的最后理想。牧马人撒哈拉有着浑厚的外观设计，在路上的吸睛率十分高，浓浓的格调和水平感。

尽管牧马人撒哈拉的区域很OK，但如果你是做为家用，这新款车并不适合。它的汽车底盘驱动力都不宜用在市政道路，体验感跟奢华半分钱关联都没有。

6、凌志雷克萨斯RX

指导价39.80-80.十万

凌志雷克萨斯RX是一款中大中型SUV，从牌子的视角看来，在广东省它是一线，在国内范畴归属于二线，格调和自豪感是有的。

凌志雷克萨斯RX做为家用很有优点，各类都非常平衡，要外观设计有外观设计、要室内空间有空间、要配备有配备，车内饰设计方案和用料的奢华感也充足。仅仅标配汽车的能源较为一般，必须购到450才可以有不错的驱动力体会。

7、蔚来汽车ES6

指导价35.80-51.80万

在诸多新能源汽车知名品牌之中，蔚来汽车显而易见有比其余的敌人高_一点，说它是大半个豪华车品牌应当_有很大质疑。并且将来肯定是新能源技术的时期，在时下先试着一下新能源技术的觉得，做一下电动式爹或是非常耐玩的。

蔚来汽车ES6相对性于特斯拉汽车而言较为柔和，或是有点儿传统式小汽车的身影，不容易令人很难接纳。室内空间的主要表现驱动力的表_十分优异，搭乘体会很舒服，做为家用车十分适合。

8、红旗轿车HS7

指导价：34.98-45.9八万

红旗轿车HS7是一款中大型轿车，不容置疑，知名品牌依然是H7的较大竞争能力，终究红旗轿车这一知名品牌承受的物品，是中华民族等级的。在人的内心这般团结一致统一的我国，当一样物品升高到中华民族和_家的高宽比时，它就具有了无以伦比的优势。

但是红旗轿车HS7或是在尽力减少自身的高宽比，让自身变得更为平价，因此它比一般中大型车更为划算，因而招引了许多顾客。对比起红旗轿车H5，H7的气质感更强，凑合可以掌控红旗轿车的称号，假如你挑选两色的版本号也许会更好一点。

9、林肯航海家

指导价38.88-51.8八万

什么是现代美式的奢华，看林肯航海家就了解。它的知名品牌、外型、室内空间莫不比较满意，行车走在路上，这新款车如同游轮一样不慌不忙悠闲自在。尽管格调较为高，可是较为小众终究它的汽车保值率不容易尤其出色。

并且驱动力尽管强悍，可是耗油量都不低，但是你都买起50万的豪华轿车了，就不容易在乎这几千元的油钱。林肯航海家走的奢华线路，是旧派的奢华风而不是当代的科技感，因此也也有一部分人感觉探险家的车内饰过于显老。

10、讴歌RDX

指导价：32.80-43.80万

讴歌汽车的RDX真的是一款非常容易让人忽视的高档车，知名品牌较为冷门级别感上不到，还需要无缘无故被别人说成长安王，因此就算这款车做得很好，但在我国也只是归属于小众车系。

讴歌RDX走的是简美风格，看它的冷峻外观设计就了解，车里的用料和质量特别精美，彻底不输一切同等级敌人。并且汽车底盘的层次感很扎扎实实，操纵性非常好，再相互配合强大的动力装置，确实一点也不差。

汇总

之上便是50万的SUV前十名，当然，这就是本人的见解，仅作参考。50万要买SUV而不是小汽车，坚信非常大水平上全是考量到家用的难题，因此上边提及的许多汽车都涉及了应用性，自然也是有某些是信念型。大伙儿根本能够按照自身的具体情况挑选，期待大家都能挑到合适自身的车！

百万购车补贴

在日本，一台埃尔法只卖30万左右，而在香港，也只是卖31万左右，来到国内，官方指导价80.5万起，直接翻了2倍多，这中间的差价可不小。当然，日本本土国产车的优势所在，所以卖得便宜也很正常，而且香港免关税，所以埃尔法在香港的行情确实也比较“亲民”。

虽然国内进口版比日本和香港本土的埃尔法多出了不少舒适配置，例如后排两个独立的航空座椅、液晶电视等，价格贵一些也在理，但渠道加价几十万的做法确实很“高调”。而有钱的老板非常爱埃尔法，必须盘下它已经是不少有钱人买高端MPV的共识，目前2019款埃尔法的油电混合车型加价10万元左右，加价幅度依旧不低，如果不买埃尔法，难道就没别的选择了吗？

作为埃尔法的同胞兄弟，威尔法只能算是初来乍到，因此在名气上，威尔法不如埃尔法那般广为人知，所以在溢价能力以及影响力上现在还难以跟埃尔法平起平坐。对于老板而言，买台埃尔法外人一看就知道价格昂贵，但是买台威尔法还要去解释“它是谁”，这确实太累了。但是两台完全一样的车，售价也完全一样，不用加价省个10万难道不香吗？

威尔法同样采用进口销售，如果非要说它跟埃尔法有何不同之处，那可能只有车头和灯组之间的差别了。威尔法前脸采用上下分层设计，同时大灯也采用分体式设计，比起埃尔法的“铠甲”脸谱，威尔法整个车头更显方正，轮廓感也会更强。

同时，威尔法的尾灯组采用了透明的灯罩，跟埃尔法红色的灯罩做出了区别，在外观上两车除了这两处的差异外，威尔法和埃尔法几乎保持了1:1的Copy，不管是悬浮式的D柱还是标志性的B柱特征，两车并无不同之处。

虽然埃尔法售价高达80万以上，但是整个内饰的设计在豪华感的营造上并非有“金钱”的味，威尔法也继承了这一“传统”。整个驾驶舱的氛围很有家居的风格，不浮夸、不豪华，档次感谈不上也看不出价值80万的水准。只是作为一台保姆车，甚至商用接待车，前排并非是这台车的重点，后排才是内有乾坤。

两个独立的航空座椅跟埃尔法一样，拥有电动调节的腿托和靠背设置，同时还有座椅加热的功能；厚实的发泡棉填充、舒适的头枕设计，让威尔法的后排确实拥有唯吾独尊的乘坐感受。

4975mm的车长与3000mm的轴距，可以让第三排的乘客也拥有足够的头部空间和不错的腿部空间。

另外，双天窗的配置可以保证车内基本的采光需求，隐私玻璃跟后排遮阳帘更是保证私密空间的刚需配置。后排配有一块屏，很大程度上可以把车内儿童治理得服服帖帖，免去各种打闹的躁动。

电动侧滑门更是这个级别必不可少的开门“仪式感”，彰显高贵和优雅的上下车动作是威尔法必须该有的身价体现。另外，全车12个JBL扬声器符合80多万售价该有的水准，毕竟落地都快百万的高端MPV了，名牌音响总不能被落下吧！

ACC自适应巡航、车道保持、并线辅助、前后倒车雷达、360度全景影像、内后视镜防眩目、电动尾门等配置应有尽有，省个10万块买台跟埃尔法一模一样的丰田进口MPV，该有的配置一样都不会少。

威尔法搭载了一台2.5L自吸发动机+电机组成的油电混合双擎系统，发动机最大功率86kW，峰值扭矩为198N·m，电机最大功率155kW，峰值扭矩为409N·m；匹配了一台E-CVT变速箱，并配有适时四驱系统。

好开、乘坐舒适是威尔法的基本用车诉求，强调操控感并不是它该有的设定，并且对于老板而言，购买这类高端MPV就是为了满足家用跟商用的需求，让车内的乘客感觉到舒服才是威尔法合格的地方。

不过，名气小确实是威尔法当下的一个劣势，平价销售的它依旧抵挡不住大老板加价采购埃尔法的事实；面子这东西有时真的很可怕，因为花钱堆出来的不是一台车原本的价值，而是其所带来的附加值，但威尔法不加价难道不香吗？

美式车、美式车，一谈起美式车大家都会想起福特、别克甚至是林肯，尤其美式肌肉车像MUSTANG跟科迈罗，更是美国车的一代经典与力量的代表之一。但是，随着德系豪华车充斥着整个国内市场，“美系豪华”这个词越来越被淡化，而对于美式豪华的诠释也有了些生疏，借由这部克莱斯勒大捷龙，我们再来一睹“美式豪华”的魅力到底几何？

作为一台高端MPV，国内少有大捷龙的身影出现，不得不说比起别克GL8甚至奥德赛等车型，克莱斯勒整个品牌在国人心中的地位确实不高，且知名度也比较一般，因此该车在国内市场的占有率并不高。但是大捷龙在北美地区可是一款热销的MPV，上到公司行政座驾，下到租车市场迎宾接客，大捷龙受欢迎的程度远高于国内市场。

Pacifica是大捷龙的继任者，相比起国内已经停产的2014款末代产品，这代Pacifica俨然就是脱胎换骨后的新作。在国内，我们依然习惯性地叫Pacifica为大捷龙（本文用大捷龙带入），但它又跟老款有着天与地之间的变化。

对于一款高端MPV，大捷龙整体的气场并不会让人失望，前脸采用双层进气格栅设计，并运用了镀铬条来勾勒出整个中网的轮廓，还提升了整体的档次感；在中网羽翼车标的点缀下，让这台大捷龙多多少少透露着一股尊贵的气息。

该车车身三围尺寸为5176x2037x1777mm，轴距为3089mm，比起别克GL8可能没法拉开差距，但是2037mm的车宽让大捷龙更显大气风范，而中国人买车讲究的正好就是要有大气感。

另外，倒角设计的D柱让大捷龙的车侧显得特别修长，并在电动侧滑门的加持下，该车的高级感也被凸显出来，虽然车尾设计得比较普通了点，但是进口车的身份让它就是比较“高贵”。

如果说外观设计让大捷龙有着独有的ID特征，开在路上很少会被“撞脸”，让喜欢低调而有内涵的老板颇为欣赏，那么大捷龙的内饰则是真正体现“美式豪华”的精髓。

黑色+钛灰银的双拼色内饰，让整个驾驶舱有种扑面而来的豪华感，尤其方向盘的视觉质感非常突出，让人有忍不住想把摸一下的冲动。

旋钮式换挡机构比起传统的挡把造型要更显精致，起码在MPV里头不会像“愣头青”一样杵在中控台居中的位置让人感到廉价，并且其车内的储物空间也颇为方便。

大捷龙提供了2+2+3的7座布局设计，第二排为两个独立的座椅，当然了，作为一台进口的MPV，且受限于价格成本的考量，大捷龙并没有多么豪华的内装规格，但作为一台适合自己开的MPV，前排座椅拥有腰部/靠背电动调节、座椅加热和通风等配置也没有缺失。

同时，第二排独立座椅像前后电动调节、靠背调节、座椅加热等功能同样具备；并且为了满足后排需求，还装有2块液晶屏，在舒适性配置这块大捷龙并不差。

大捷龙搭载了一台3.6L?V6自吸发动机，最大功率205kW，峰值扭矩为345N·m，匹配了一台9挡手自一体变速箱。3.6L、6缸、自吸……纵观整个国内高端MPV市场，这样的动力规格是少之又少，不管是GL8、奥德赛还是埃尔法，不是2.0的四缸就是2.5的四缸，在大排已经逐渐成为信仰的时候，“美式豪华”的理念再一次体现，而这也是诠释美式车大排量的魅力所在。

虽然克莱斯勒在国内并非能够呼风唤雨，知名度也不高，可能二手车的保值率也偏低了点，但是Pacifica可要比老款“值钱”得多，就好比卡罗拉跟花冠的区别，怎么看都有着本质的差异。

另外，同样是进口车身份的它无需加价，比埃尔法还便宜了一半，虽然没有航空座椅，但是家用也完全不在话下，剩下的钱买台宝马5系不也挺香的吗？

提起ICONIQ想必很多人都没听说过，甚至连它是谁都不知道，但实际上人家的中文名就叫“艾康尼克”。说起艾康尼克其来头不算小，该品牌的创始人正是W?MOTORS的老板，合作伙伴还包括意大利都灵工作室以及麦格纳斯太尔，并在中国平安银行的投资下，于2014年正式在国内创立了“艾康尼克ICONIQ”电动汽车品牌。

在速度与激情7里头，一台莱肯超级跑车飞跃摩天大楼的场面定能让你至今都记忆犹新，而当时的那台跑车正是来自W?MOTORS，这么一说，估计你就知道艾康尼克品牌的创始人是什么来历了吧！

SEVEN是艾康尼克推出的首款面向高端MPV市场的车型，在2017年的上海车展，艾康尼克SEVEN就已经正式亮相，凭借着独特的造型设计跟强大的气场而吸引着不少人的注意力。

艾康尼克SEVEN定位高端豪华纯电MPV，它摒弃了对沉稳、油腻和复古的追求，更加崇尚科技感和未来感。厚重的车头比例让艾康尼克SEVEN显得更高大，大灯的设计颇具神秘感，不管是前机盖隆起的线条还是腰线的过渡处理，在凸显力量感的同时也强调着运动姿态的重要性。

另外，这台艾康尼克SEVEN将会有“VIP版”和“尊贵版”两个版本，未来上市后除了配置部分存在差异之外，尊贵版将会采用对开门的设计，而这种对开门的设计即使是埃尔法的气场也难以企及。该车的车身尺寸则是4900×1900×1860mm，轴距为3000mm。

作为一台电动高端MPV，艾康尼克SEVEN的内饰采用极简的设计风，并将搭配真皮、木纹饰板等不同的材质来营造车厢内的豪华氛围。中控台采用了一块大尺寸的竖形液晶屏，并移除了车内多余的物理按键，所有关于车辆的设置在屏幕上即可完成操作，跟特斯拉的设计理念有着异曲同工之妙。

后排的舒适性是艾康尼克SEVEN必须重视的地方，第二排拥有两个独立的座椅，填充物不仅厚实还有航空头枕，让舒适性得到进一步地提升。虽然后排两块液晶电视屏的尺寸还未公布，但尺寸可不小，目测顶得上一台iPad?Pro。

至于该车具体的配置，只能等到它上市时才能看到，但就该车的定位以及对开门的版本来讲，配置绝对不低。且艾康尼克还跟微软合作，将使用微软AZURE云平台的“车辆互联平台”，为SEVEN提供软体服务，联手打造出一台未来新出行的智能汽车。

早在2017年，阿布扎比警队就跟艾康尼克订购了5000台SEVEN拟作为警车使用，且艾康尼克还在迪拜City?Walk开设了全球第一家ICONIQ-W?MOTORS联合旗舰展厅和体验中心，而艾康尼克的总部就位于天津。

如果艾康尼克SEVEN上市的话，那么这台纯电高端MPV不也是消费者新的选择吗？然而，艾康尼克会成为第一家在高端电动MPV吃螃蟹的车企吗？

MPV一直都是家用车的典范，比起SUV其实用性更高，并且高端MPV还能商用，出现在各种商务场合，也能满足消费升级的需求。但埃尔法确实不便宜，不加价的威尔法、价格省一半的大捷龙、以及全新电动高端定位的艾康尼克SEVEN，?它们不也是新的人选吗。

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