大连二手车收车电话_大连二手车托运公司

1.卡车市场报复性反弹原因分析

2.去美国留学带车回国

3.关于街车和跑车（摩托车）选择和购买

叉车使用地区广泛，气候差异甚大，工作环境恶劣，灰尘大，工况经常变化，负荷较重。因此，叉车发动朵应具有良好的动力性与燃油经济性的工作可靠性，长的使用寿命，好的冷启动性能和易于维修保养等。同时，还要求结构紧凑，体积小，符合标准法规的坏保指标。通常，一台好的叉车发动机应具有下列基本特性：

（1）能适应连续持久的工作和承受较负荷，标定功率为小时功率。叉车汽油机应装有限速器。

（2）叉车发动机在工作时经常受到较大冲击和较强的振动，因而机体和附件应有足够的刚度和强度，且安装固定多采用三点式支承。

（3）为保证能在急变化的负荷状态下工作，一般宜采用全程式调速器，其瞬时调速率应小于12%，稳定调速率小于8%。

（4）为适应港口、码头作业环境，要求发动机有较大的扭矩适应性，通常扭矩储备系数应大于12%（还变矩器的除外）。

（5）为适应液压泵和辅助设备的需要，发动机应有辅助功率输出状置。对于中小吨位的叉车，液压泵应直接安装在发动机上，其辅助输出功率要求为总功率的50%—100%。

（6）叉车常在倾斜的地面上作业，要求发动要能在前后或左右倾斜状态下正常工作。通常要求发动机能在纵倾20o、横倾15o状态下工作。

（7）叉车常在空气含尘量较多的环境作业。要求有高效率的空气滤清器，加油口，通气口和管接头处都应有防尘密封。

（8）为适应-40oC—+45oC多种气候环境下工作，对燃油、润滑油、润滑脂、冷却液、电瓶等有特殊要求，其相关系统要作改装。寒冷地区要解决冷启动问题，势带地区要有防过热装置。

（9）为适应高原地区工作需要，应设置增压器以补偿高原功率的降低，要求在海拔1000—2000m甚至3000m地区作业而不降低功率。

（10）对在坑道、船舱等环境作业的叉车，应有废气净化装置；对有较大涉水深度工作的叉车其电气备等要有密封保护；在有煤气的环境作业，需有特殊的防爆设施。

（11）要有高的可靠性和长的使用寿命。对新开发的叉车发动机目标值应为：柴油机首次故障期大于800h。第一次大修期6000—10000h；汽油机的目标值参照汽车用发动机的要求。

（12）叉车发动机的废气排放、烟度、噪声等环保指标应达到国家标准或行业标准的规定并尽快与国际标准接轨。

（13）发动机的体积功率比，燃油和机油消耗率，转速储备系数、最低工作稳定思索速以及机械振动技术性能指标应符合叉车的配套要求。

卡车市场报复性反弹原因分析

1、 俄罗斯的宾馆设施差（相当于国内招待所水平，卫生不错，房间以深色为主）

2、 车况一般，多为二手车。

俄餐为分餐制非常简单，一般有一点蔬菜，米饭加鱼或米饭加肉，面包，红茶，考虑到客人口味，请自带一点咸菜或香肠，俄餐、中餐交替吃，中餐为八菜一汤。所谓的西餐是：份饭不是正规俄式西餐

3、 俄罗斯海关效率低，总体服务差。

4、 俄罗斯导游中文水平不高（海参崴地区）

注意事项：

1． 遵守外事纪律，按期出、入境。遵守俄罗斯法律、法规，中俄出、入境管理条例及海关规定，尊重俄罗斯的风俗习惯。

2． 出境时摄像机、高档长焦距照相机，需如实在海关申报。中国海关允许每人携带人民币不超过6000元，俄罗斯海关允许每人携带卢布不超过50000卢布。其它币种必须在俄罗斯海关如实申报；一部分俄罗斯海关禁止携带手机、传呼机等通讯器材入境，具体情况领队会在出境前提示客人。中、俄海关规定禁止携带出、入境的物品有毒品、、、文物、涉及国家机密、违反国家政策的出版物，强力止疼药、含咖啡因、可卡因、等成分的药品、麻醉品及依赖品，稀有金属、珍贵药材、未经检疫的动植物产品。回国时，在俄海关需出示入境时填写的“海关申报单”，所携货币不得超过入境时申报的数额。俄罗斯海关规定不允许携带91年前苏联出版的邮票、纪念币；携带望远镜、夜视仪、紫金首饰需持有效发票。油画需持俄文化部门出具的证明材料。以下商品每人原则上限量携带：香烟2条、酒2升、鱼子酱250克。

3． 境外宾馆根据俄罗斯人的生活习惯，一般不配置热水瓶，也不提供香皂、牙具、拖鞋等一次性洗漱用品，请自备。房间内无饮用开水，请在楼层服务员处索取。离开宾馆时请用房间钥匙换回房卡，房间钥匙不允许带出宾馆。俄罗斯电压为220V，电源插座为圆柱型，请客人自带转换插头。请爱护酒店设施，如有损坏或丢失由个人赔偿。

4． 在公共场所、旅游车内禁止吸烟、随地吐痰、扔垃圾、大声喧哗；购物时请自觉排队；在俄罗斯所有商店内出售的商品明码标价，不讨价还价。不要随意在街头的小商小贩处购买商品及兑换钱币，特别是中国人，以免上当受骗。远离街头乞丐，不要轻易施舍。观看文娱节目时，要求着装正规；穿旅游鞋、拖鞋或运动装者禁止进入场所。俄罗斯各景点、商场的卫生间配制较少，请大家在离开宾馆、餐厅前及时利用。另俄罗斯各城市街道上车行速度较快，行人遵守交通规则，横穿马路时要走斑马线，注意信号灯变换。贵重物品随身携带，不要放在宾馆及旅游车内。

5． 在俄境内乘飞机时严禁随身携带刀、叉等利器及有异味的食品。各种钱币、证件及贵重物品请随身携带，不得随行李托运，否则由此产生的后果，由客人自己承担。

6．在俄境内可选购的商品：手工椴木套娃、俄罗斯机械手表、军事望远镜、俄军用夜视仪、俄纯毛手工地毯等各种民族手工艺品，俄罗斯香烟、巧克力、伏特加酒、“虎骨”、“鹿茸”药酒，印度红茶，鱼子酱，俄罗斯紫金首饰，琥珀制品，水晶制品，意大利、土耳其、韩国皮货，进口化妆品，法国香水等。

7．旅途中请配合领队的指挥和安排，尤其夜间不要单独离团活动。在俄罗斯团队用餐需提前预定，团队要按规定时间就餐，不能随意更改。团餐以中餐为主，俄餐为辅，客人可根据个人饮食习惯自备少许咸菜、辣椒酱等。

8．海参崴和哈巴罗夫斯克冬令时间比北京时间早2个小时，夏令时早3个小时；莫斯科和圣彼得堡的冬令时间比北京时间晚5个小时，夏令时晚4个小时。海参崴和圣彼得堡属海洋性气候，早、晚温差大，夏季多雨，春、夏、秋季请带雨伞。

9．海参崴及哈巴罗夫斯克的旅游用车为日本或韩国的二手巴士，莫斯科和圣彼得堡的旅游用车为欧洲巴士，旅游巴士的第一排是俄罗斯导游的工作位。为安全起见，请客人从第二排坐起。

10．团费不包括酒水、洗衣、通讯、小费及其它私人费用。

11．游客在旅途中如遇到自然灾害、、战争、意外伤害、交通延误、罢工及政局不稳等人力不可抗拒的因素所产生的一切额外费用，由游客本人承担。

12．俄方工作效率较低，工作方式死板，所以出入关时请大家要有耐心，配合领队及俄方海关的工作。

去美国留学带车回国

按照乘联会数据，今年的车市呈现乘用车市场V型反弹，但力度较弱。今年卡车市场出现报复性反弹的特征，尤其是4-5月的卡车市场销量同比增长分别达到33%和53%增速，因此汽车市场的生产与消费类市场呈现脱节特征。卡车强、乘用车弱的现象突出。今年卡车市场呈现疫情后报复性反弹特征，乘用车市场呈现消费低迷的恢复性增长特征。

拉动卡车市场报复性增长的原因分析是多元的：首先是公路运输的需求增长，其次是进口卡车受阻，第三是国三淘汰车的影响，第四是地方发债刺激基建。

卡车与乘用车市场消费增长反差巨大，乘用车市场需要购置税优惠政策支持。

一、疫情后-卡车强、乘用车弱

根据乘联会数据：5月乘用车市场零售达到159万辆，同比增长0.3%的幅度算基本持平，这也是自18年6月以来同比增速首次恢复正增长的月度之一（19年6月的国五甩货因素除外）。

今年年初疫情以来车市1到5月增速为-20%、-78%、-40%、-3%，0%，回升幅度较强。近期的4-5月的同比增速企稳，也就是疫情以来呈现谷底V型回升的良好态势得以确认。

但对比卡车市场和客车市场的增速，乘用车市场的恢复效果很差。尤其是4-5月的卡车市场销量同比增长分别达到33%和53%增速，

二、卡车市场超强原因分析

1、公路运输优于铁路

今年卡车市场高增长主要是重卡的增长，这也是疫情下，由于高速公里免费，因此公路运输优势更明显，铁路运输的劣势凸显。

随着电商物流的快速发展，公路运势的优势很强。因此未来的公路与铁路的斗争会很激烈。因为公路是市场化的的，铁路很多方面是不透明的。

公路运输优势是：1、1000公里内时效快：比如短距离跨省托运，上午走下午到。2、公路可以更方便的运输冷鲜货物，冷链运势效果突出。3、点对点运输，可以送到最终目的地（不管是海运还是铁路运输，都需要货车再去运送到点，成本倍增）。4、公路运势成本低，对包装的要求低。5、交接货物简单，手续简单，市场公开化。6、电商物流的货品负责，很多易碎、不容易装卸的货物，这些适合公路，一点装、一点卸，不易损坏。而铁路则损坏可能性非常高，野蛮装卸很普遍。

随着公路与铁路运输矛盾加剧，未来铁路打压公路运输的举措估计必然升级，毕竟铁路的政策优势明显。

2、进口卡车受阻

目前看，进口重卡表现很强，欧洲重卡进口量持续高增长，这也是电商物流对高速、高效、安全运输的要求很高。快递快运公司的干线运输领域，往往被进口品牌的牵引车占领，虽然目前国产品牌车辆在品质、可靠性上都有了大幅的提升，但在这个领域，依旧敌不过价格昂贵的进口车。其核心因素，进口车省钱省心；其次是进口车能给物流公司撑门面，同时这些大型的物流公司在招标时，会区别对待进口车和国产车。

3、国三车型硬性淘汰换车

多管齐下的政策，让国三老旧货车举步维艰，不得不换车。这也导致时间是刚性的，1-3月没换车，后面4-6月必须加速更新。

2018年，国务院发布了《打赢蓝天保卫战三年行动计划》，其中提及2020年底前，京津冀及周边地区、汾渭平原淘汰国三及以下排放标准营运中型和重型柴油货车100万辆以上。事实上，市场上的国三车可能要远远超过100万。

2019年，国务院发布的《柴油货车污染治理攻坚战行动计划》，再次提及淘汰100万辆以上的国三车计划。如今已经2020年6月，留给老旧国三车的时间并不多了，很多省市都推出了相应的国三车及以下排放标准柴油货车的淘汰政策。

无论是出于治污环保的考虑，又或是为了达成上述淘汰计划，各省市针对国三老旧车主要以采取经济补偿、限制使用、加强监管执法等措施为主，除此之外，还包括下列措施：

A、限行加剧。

全国多省市针对国三车推出了非常严格的限行政策，比如上海市全天24小时实施外环限行国三标准柴油货车;关东东莞7月1日起全市限行国三柴油车等。限行就意味着无法再跑车，强行上路就可能会因为“闯禁行区域”而被扣分罚款，得不偿失。

B、不予年检。

目前已经有一些省市针对国三及以下柴油货车不予年检，未年检的车辆上路，将会对驾驶员处以200元罚款，记3分的处罚，而且造成的一些交通事故，当事人负全部或主要责任,保险公司将不负任何责任。

C、需要加装其它设备才能上路。

目前有很多省市都实行国三车改造政策，经技术改造之后达标的柴油车可以上路且不受限行政策影响。比如大连市要求国三标准柴油车加装污染控制装置予以改良，安装费用车主承担70%，政府补贴30%、最高不超过1万元;西安采取“政府主导，免费治理”政策，高排放国三柴油货车经治理达标后，可延迟至2020年底淘汰。

4、投资土建花钱多

今年全年国债、特别国债和地方债发行额加总达到约8.5万亿元。而对8.5万亿国债、地方债来说，目前已发行3.4万亿，尚待发行约5万亿。发行进度与2018、2019对比，今年的国债发行按部就班，地方债提前下达金额数较大，明显快于2018年和2019年。

自年后债券发行之门再度打开，从城投债到信用债，从公司债到产业债，无不进入放量、放价，狂奔的债市呼啸而至。专项债的大规模发行、使用，对稳投资、稳经济起到了重要作用。并且资金主要投向各类工程和基础设施项目。随着专项债券的迅速、大规模发行将刺激基建、工程重卡进入上升周期。

4-5月卡车市场爆发性增长的原因是，今年需求启动时点要慢于去年同期水平，随着下游工地的陆续复工，叠加各地基建设施的陆续启动，卡车市场表现较强。

三、乘用车市场需要政策支持-购置税减半

目前乘用车车市主要的特征是高低端分化，8万元以下车型的需求低迷。豪华车5月同比增长20%，自主品牌表现压力相对较大，这也是首购消费群体购买力尚未充分体现的特征，促消费要拉动新车首购群体，促进汽车消费核心是要促私车普及，才能有拉动增量的效果。

在现有条件下，各地促进汽车消费的重点措施大部分都是在促进换购需求，推动新购需求的政策少，原因在于换购需求既能拉动销售额增长，同时还能拉动二手车增长，但是对总量的拉动不大，地方政府环保和治理拥堵的压力小。新车换购补贴对直接改善老百姓入门级消费可以说是并没有达到预期效果。

增换购需求即使没有政策刺激的情况下，其自身内生动力已经很强，因此政策还是应该在首购消费上下功夫，降低小排量购置税等政策对首购群体拉动明显。普通居民家庭有车后的生活和工作范围会有更强的拓展作用。

5月车市的入门级消费仍偏弱，因此短期的直接的市场刺激政策建议还是应该针对首购消费群体，这对做大国内市场规模意义巨大。

总体看，卡车市场呈现刚性换车需求和增购需求，因为疫情导致时间慢了，4-6月速度一定要跟上。这与乘用车市场的百姓购买耐力不足，购车低迷形成巨大的反差。

责任编辑：李秀芝

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

关于街车和跑车（摩托车）选择和购买

国内的海关计算关税时把4万公里以内的都按新车计算（真黑），唯一不同的是，旧车一般不需要原来的发票，所以可以随便说个价（当然得比较合理就行了，只要不太离谱一般海关不会深究），这样就把关税的基础降下来了。记住，无论如何千万不要提供原始的发票。另外，最好是买国内已经允许进口的车型，否则海关没有记录，会比较麻烦。 买好车后，就可以安排运输的问题了。在美国一般比较简单，在黄页上就有许多专门作国际货运的公司，打电话询问一下是不是有专门作车辆运输、价格就行了。运输费用应该已经包括保险、码头的杂项费用等等。一般你可以要求到达港。还有记得盯嘱运输公司车上船后一定要把蓄电池的连线拔掉，否则车到港后电池会没电的，而中国海关车一到就要检查车的里程数以及其他参数，如果打不着火，会耽误时间。除此之外就没什么特别需要注意的了，专业的运车公司知道怎么运车的。如果可能，把机油换了也行。海上运输一般不会花太久，正常情况下20天至一个月就能到，尤其是像从美国的长滩（Los Angeles）、旧金山、纽约出发到上海港、大连、新港这些大港会较快。 同时一旦车装上船，在中国你就可以向当地（你打算把车注册的地方）海关申请进口手续。提交的文件有你的护照、当地的居留证、原车的证明文件等等，如果一切文件齐全，一周后海关会交给你一个封好的信封，叫关封。然后立即去到达港口找一个报关行。这是十分重要的一步，选好一个报关行，你可以节约好多银两。因为中国的报关行的收费标准是基于报关物品的价值，所以他们有把你的车辆往高里报的倾向。你要告诉报关行你的打算，同时可以事成之后给具体办事的人一点报酬，这是在中国，没人会见怪的。一旦报关行跟你站到同一边，事就好办了，他们会帮助你选一个合适的车价，还有许多应付海关检查的事。可能你得去两趟海关，第一倘是伙同海关人员验车，然后海关会根据报关行的上报计算关税、增值税和消费税，这样就把一个一两万美金的车变成了天价。不要心疼，想一想有那么多的国民不是还在花一倍以上的钱来买一辆进口车吗？然后你可以当场就去某个海关指定的银行交款，凭发票就可以把车开走了。对了，海关会再交给你一个信封，里面是办理车辆注册的文件，所以千万要放好。 然后的注册手续就与在国内买车一样了。不过如果你的车国内目录没有，麻烦就多一点，得作废气检测和其他什么手续，而且这些事都可以委托代办。还没完，最后得再去趟当地的海关报到，这就开始漫长的海关监管了，一般车是五年，也就是说在这五年间你不能卖，而且每年都得去趟海关。麻烦！ 最新的政策：从2005年起，所有完税的车辆不再实行5年监管了，也就是说你可以自由地买卖车辆，但是必须得去海关的物品监管中心办理一个过户手续。 楼主也可以在国外的商店定货后，找大陆的贸易公司，要他们帮你运过来，手续他们会给你办好！但是售后服务能否跟上还不是很清楚。至于上牌，因为你有正常的手续，所以和国内买的进口车一样。但是要注意你买的车在国内车管所是否备案，要不然买回来是给车管所做实验的！另外注意的是，你在美国买的车，可以说是美规车吧，里面有很多东西在中国是用不了的，比如说导航，车速表是以英里每小时为单位。。。等等``` 而且美规车的配置一般比专门销往中国的车差一点，听说宝马，奔驰送到中国来的车基本上都是各型号的顶配，然而在国外很多配置都是选配的。请慎重考虑！

我来给你讲吧 我自己骑的就是R1 我有个朋友在大连 他也有台R1 下面就R1给你讲讲吧 R1这车马力大 174匹 一二档大油抬头 如果你不能熟练的驾驶赛车或者对于大排量的赛车驾驶经验不多 我不推荐你选择这款车 本田的CBR1000样子很酷 尤其是原厂漆的 操作舒适一些 攻弯比较舒服 这两款车都属于高转速车 如果你50公里每小时跑着的话 车的温度会升的很快 虽然不会开锅 但是会很烤腿的 跑不了多远 电子扇就会转个不停的 对车的损伤比较大 这就是高端车的缺点 R1的车分年份不同价格也不同 4万你也许可以买到2手的 03年产的R1 但是CBR1000就没什么可能了 其实4万你有很多车可以供你选择的 例如CBR954RR 或者YZF-R6 CBR600RR(F5) 玲木的K系列 或者小R 长相都很凶猛的 也都是公路车 还有 尽量不要在车行买车 那样会贵很多 而且一样买不到新车 新车的成本什么的太高 而且利润小 有车行会做这样的生意 如果你真的有慧眼或者有玩车的朋友 二手车已经足够你玩的了 在日本订购也不是不可以 只是4万是肯定不够的 在日本 03年的R1新车折合人民币是7万左右 进入中国要在海关缴纳百分之三百的税 也就是21万人民币 还有运费大约2万左右 总共在30万左右 03年的R1 你会买吗? 还是二手车划算很多哦 迷你的越野车都是国内的厂家自己做出来玩的 发动机什么的都没有经过国家轻工业质量认定 说白了就是不让卖 不合格 但是就有人喜欢 所以还是有厂家做出来一样卖 但是国家不给上牌子 也不让卖 因为没有质量保证 也就没有正规的渠道可以买得到了 迷你的小越野新车一辆大概也就在2000元左右 也可能不到 看厂家用的什么的发动机和做工怎么样了