二手捷达suv新款vs7,捷达vs8二手车

1.15万左右的总预算，哈佛H6与捷达VS7该如何选择？

2.靠谱还不贵，有哪些8万级合资车推荐吗？

3.十万出头的德系中型SUV来袭！与同级合资和同价自主相比胜算几何

4.1.4T自动悦享版最值 性价比更高的中型SUV捷达VS7该怎么选

只有一辆车经受得住市场考验，说明才是真正不错的好车，长城汽车从最初的长城，再哈弗，魏派，欧拉，经历了本质的变化，所以说，哈弗H6个人感觉还是挺保值的

但之前是柴油大切提速很好，所以4000唯一遗憾的是动力差点，所以又换了这个。买车看性格看预算，这价位好车很多，我也是买了这个改装的时候体验了改装店老板的酷路泽丰田生产了一款大型SUV，英文名：Land Cruiser，意译为陆地巡洋舰，简称陆巡。关于这款车的历史，给张图让大家感受一下。

只有一辆车经受得住市场考验，说明才是真正不错的好车，长城汽车从最初的长城，再哈弗，魏派，欧拉，经历了本质的变化，所以说，哈弗H6个人感觉还是挺保值的

要比这两车都差不多了，不要说车不保值，主要看你前期花多少钱？前期花的多自然价格就会保值很多，像国产车从4儿子店开出就掉2W. 第二个看市场保有量。

保值率是看车辆市场占有率决定的，哈弗H6一直保持着榜首的销量，捷达VS7推出时间并不久，捷达VS7完全说不上合资车，就单独把捷达这个品牌国产化了，市面上能见到的车也少，保值率还是H6高些。

VW与奥迪两大品牌的影响力足够大尚可掩饰这一点不足，而品牌影响力较差的斯柯达与捷达则会受到很大的影响，这点从捷达VS5的几乎「腰斩」的销量可以得到印证。所以对于VS7要有耐心，在CNCAP或CIASI两大机构没有对其进行严格测试之前，这台车不建议考虑。

捷达vs7搭载1.4T发动机，传祺gs4则是1.5T发动机，捷达参数为150马力/250牛米扭矩，传祺是169马力/265牛米扭矩，同样匹配6速手自一体变速箱，在调教方面两者差异不大，理论上传祺要强势一点，从日常驾驶来看不分伯仲。

15万左右的总预算，哈佛H6与捷达VS7该如何选择？

之前听说大众成立一个捷达子品牌的时候,我还笑笑心想能出什么车呢！？不会把旧的下线产品拿出来在用吧。后来等捷达vs5上市了我关注过一次,看看后排能不能放平,那个时候主要是因为家里的需求,跑长途去媳妇的家乡,后排要放倒能躺着。因为不是很平整,被我pass掉。一心想看后排能放倒的suv，如逍客，xrv，奇骏，rav4荣放，crv因为发动机问题东北地区不考虑。因为兜里大米有限，一直只看不买，新款荣放rav4上市我也去看了，心水荣放，心想在等2年在入手。一直到2019年11月9日，我朋友带我去试驾捷达vs5，他一直打算换车，我跟他试驾回来，感觉这车很不错。因为11月11日就是厂家的特惠3000优惠结束，朋友试驾完急吼吼的就带着媳妇去订车了。我当时想在等等，我准备的钱是买车库的，在等有闲钱再说，还和朋友聊天挑毛病，后排不能放平的问题，被朋友给解决了，自己做个木箱子和后排放倒找平。再后来因为新买的房子小区车库性价比很差，非常之贵，实在不想把钱投到这里了。和家人商量下换车吧。家里老爷子是开奥拓，因为离合高，油门拉线，特别不好开。每次做在他车里都能把我吓出一身冷汗。他的脾气也很犟，一直反对我买荣放，因为20来万的价格确实很超家庭收入比。一直跟我讲“车是易耗品10年-15年就报废了，你几年能挣出来一台车钱。”，他看中的车是传奇GS4，还有名爵的一款SUV没记住名字。车价格在12万-14万之间的车。GS4我也去看了，实话外观一般，内饰很好，但是我不来电。这次说买捷达vs5经过几天给他看各种视频38号，麋鹿测试，最后问问车价也同意了。老婆那里一直是想让我换车的（她回家乡方便啊哈哈）。

改之后的5档，之前100麦3000转

polo劲取的提车照片，因汽车之家的老相册用不了

奥拓的提车照片，因汽车之家的老相册用不了

家里都通过后，3000优惠已经结束。我想一边慢慢等优惠，一边卖车。家里有两台车，一台车是polo劲取已经服役8年多了，默默的为我家付出着，改的定速巡航，换的5档齿轮，但是没有车身稳定系统，后悬挂是鼓刹，空间很小。它陪我进过京，去过山西五台山，北跑过鹤岗，南算是跑过大连，东就不说了，我这里就是祖国的最东面。目前行驶89000公里。从来没给我扔路上。如今polo由我父亲接手，继续为我家付出，我父亲换了这车感觉开的稳多了，比他奥拓好开太多。一台是我父亲的奥拓，13年的手动豪华，行驶里程46000，因为没有优惠，所以车也没想打算很快就换，所以奥拓挂在58，咸鱼上面慢慢卖。这期间参加的4s的开业典礼，老客户的抽奖活动（我没资格参加，有资格参加的朋友也没中奖哈哈是不是幸灾乐祸，其实中奖率还是要靠脸的）。?每次去4s店问都是有没有优惠，都给销售小哥问烦了，我朋友定的是12月31日提车，还约好我陪他一起去。后来因为其他原因改到29日提车。?12月29日，朋友早上让我陪着去提车，但我家里已经说好去琵岩山蝴蝶谷玩，他只有自己去了。途中接到一个看车电话，要中午我没空回去，叫家里老爷子接待的，没成想买家相中了，微信直接给我付定金把车定下（在58上贩子很多，没看到车就先砍价，见面还要砍价，很烦。后来知道买家买奥拓也是为了情怀，市内代步）。于是我下午就回家开着奥拓直奔4s店，准备订车，做置换手续。朋友上午已经把车提回去了，他定的自动悦享。我准备也定这款。销售告诉我，自动中配没现车，只有顶配有，前几天刚到的。我想那就定中配吧。慢慢等，结果问题来了，做二手车置换手续时候，告诉我，新车发票日期一定要早于二手车交易日发票。也就是说我要先买车，才能卖车。可买家周一就要和我交易了。怎么办？！销售给我出主意让我先签一份协议不过户，等新车到了提车后在过户。但是我知道这种协议不受法律保护，一旦出现交通事故原车主有连带责任的，这样的案例比比皆是。经过父亲讨论，销售的介绍，感觉顶配也很好，毕竟有增加配置，最重要的是有现车！！而且是3辆+展厅1辆。于是交定金签订单2年4次保养，护板，脚垫，车膜等。顺道还能选下车，把车订下了。约定2020年1月2日提车。和买家约定1月3日卖车。

订车订单，2019.12.29

插曲30日我和朋友去了一次4s店，在听听汽车发动着了，听听发动机的声音，结果还好，还是我原来的那台省心最小。?1月2日，准备去提车了，结果销售来电话说今天提不了车。发票开不出来，我当时的心情就不好了，因为我3日还要去卖车。发票开不出来优惠怎么享受到。当时很郁闷，然后给税务局打的电话12366，咱们公民合法纳税，怎么还要挑时间纳税呢。结果被告知系统正常，没有问题。我又给销售打电话，让他在问问财务。后来给我回话是增值税发票开不出，新车发票能开，所以一切正常，按计划提车。于是开着奥拓直奔4s店。到了4s店发现除了展车，就剩下我这台了。可见这车走量是多麽快。

4s交车照片

家里车库，后备箱的箱子到了，本来是打算和朋友一起做木板箱，之后马云家把这问题解决了，省时省力，还不重，哈哈

家里车库，后备箱的箱子到了，本来是打算和朋友一起做木板箱，之后马云家把这问题解决了，省时省力，还不重，哈哈

刚到家的状态20km

优秀的底盘

轮毂螺丝自己配的轮毂帽，管他副厂原厂盖上就行。。。

轮毂螺丝自己配的轮毂帽，管他副厂原厂盖上就行。。。

前脸很好看

咱们的轮胎估计不便宜，我看了下有这个型号有横滨轮胎600。雪地胎三角500左右.

45°角最美了

45°角最美了

都说中控不好,我觉得还行.不过有的地方确实不好,比如说安全带,又松又轻拐弯什么的会发出异响.

靠谱还不贵，有哪些8万级合资车推荐吗？

捷达VS7以及哈弗h6都是比较经典的车型。要从这两款车型当中选购一款的话，我们应该从多个方面，多个角度去进行分析和比对。不过综合来讲，我个人会觉得捷达VS7的性价比更高一些，所以我个人会更加推荐捷达VS7。

逍客这个车要非得找个缺点，就是太平淡了，开着无欲无求，很舒心的把你从A点带到B点，再有维修保养也不会太贵，可以考虑下奇瑞即将上市的新品牌星途 如果楼主比较急的话。可以着重考虑一下奇瑞的瑞虎8 这款车从上市到现在市场普遍反映良好。

推荐购买日产逍客2.0自吸发动机、CVT变速箱成熟可靠、燃油经济性也不错，市场销量和占有律、口碑都很高，适合家用。完全没有问题，跑高速油耗不到6毛线，这些东西除了瓜在副驾驶脚底下外，全在后备箱，码放整齐后，还不遮挡后挡风玻璃。

究其原因还是超高的性价比，较大的车辆空间，以及看着高端大气上档次的内饰，霸气侧漏的外观，在这个看颜值的时代由于捷达的销量和历史，使其保有量非常高，这也就直接决定了它的保值率要高很许多，不信各位可以去二手车市场上溜达一圈看看。至于哈弗M6就没那么乐观了，

同时座舱设计不错，价格水平不高，性价比很突出，完全符合当下消费者选车标准，捷达VS5作为新晋合资车型国产毕竟造车事件短，有些工艺不成熟，甚至有些部件还要依赖进口，所以还是合资吧！最大扭矩有250N·m但是只能在1750~3000转的小小范围内维持峰值。这台发动机的技术水平只适合定位在入门级或过渡级的汽车上使用。

十万出头的德系中型SUV来袭！与同级合资和同价自主相比胜算几何

越级的后排腿部空间。但是，这款发动机虽好，但比较交规，后期保养要多花点钱。如果不是动力控，我是不建议买飞度的，除了发动机和空间剩下的真的很烂了。这个级别的合资品牌车型，我推荐一款吧——捷达VS5，这款车是一款紧凑型SUV，空间大，基于大众MQB平台打造，动力系统稳定性也比较高，我觉得是10万元以内，比较值得考虑的一款车。国产车8万落地范围实在太广了，紧凑，suv等等多了去了，如果考虑国产没必要纠结品牌，这个价位大差不差，就看你忠于哪个车型哪个品牌了。由于车身小巧同时也比较适合当今比较拥挤的城市，无论车辆的外观，油耗，空间，维修保养费用性价比以及二手车保值度都是值得购买的（有三箱要求网友除外）。

这是最满意的，底盘毫无松散感觉，驾驶感觉偏运动，方向指向准确，刹车有力，驾乘过程中能给人很强的安全感受。飞度的可玩性还是蛮高的，各种潜力无限，尤其是年轻人，对于自己的爱车可能会各种折腾，各种美化，而飞度绝对是可以满足年轻人的需求的。对于现款飞度的颜值，个人觉得也非常好看，但是飞度配置低啊！顶配才有魔术座椅，这个价钱你买不到。多媒体也需要自己后期汽配城去改。

第二车身短好停车只要有点空位就能见缝插针第三油耗低城市道路也就三毛多点，第四作为合资车品质过硬，经久耐操保值率高，第五改装空间巨大只要钱到位分分钟变超高回头率的极品飞车，在这个级别上好多的厂家都在竞争。比如说大众的捷达，桑塔纳。本田的飞度，锋范，丰田的威驰，日产的阳光，轩逸等。

1.4T自动悦享版最值 性价比更高的中型SUV捷达VS7该怎么选

说到中型SUV，你的第一印象是什么？空间大、气场强、实用性高？没错，很多人也是这么认为的，尤其现在开放了二胎，一台大空间、舒适性好的中型SUV更是成为了部分家庭的刚需。然而，看到主流合资中型SUV的价格，你可能傻眼了：

再看看自己的钱包：

无论是大五座还是大七座合资中型SUV，价格基本都在20万往上。但2月26日，捷达品牌公布了旗下中型SUV——捷达VS7的“尝鲜价”，为10.68-13.68万！

01?门槛较低的合资中型SUV

根据一汽-大众捷达官方的说法，公布尝鲜价是为了让首批用户能按时提车，等3月20日最终指导价公布后，差价实行多退少补原则。但估计最终指导价不会相差很多。

捷达VS7延续了家族风格的外观内饰设计，其车身尺寸为4624*1841*1633/14mm，轴距为2730mm。

本次发布的4款车型，均配备了胎压监测、定速巡航/自适应巡航、自动驻车、发动机启停、可开启全景天窗、8英寸/10英寸中控屏、语音识别控制系统、LED大灯、LED日间行车灯等配置。

动力部分，捷达VS7搭载1.4T发动机，拥有150马力，匹配5MT和6AT变速箱，这套来自大众的动力系统，在动力性、燃油经济性、可靠性等方面的表现均不错。另外，前麦弗逊、后多连杆独立悬架也使得VS7拥有较好的舒适性。OK，大致了解过捷达VS7的参数配置之后，我们来聊聊它对竞品和市场形成的影响。

02?与同级合资SUV相比

不难发现，捷达VS7的车身尺寸、轴距与一汽-大众探岳比较相近，而且是五座布局。

抛去价格因素，它精确的同级对手并不是汉兰达、锐界，而是那些大五座中型SUV，如别克昂科威、雪佛兰探界者、本田冠道、日产楼兰等。

毋庸置疑，主流的五座中型SUV，基本是20-30万级，虽部分车型优惠后价格也很实惠，如雪佛兰探界者，但仍难以达到捷达VS7如此低的门槛。

裸车价10万和15万、20万之间，需要消费者跨越的阶梯比较大，没有谁愿意随随便便提升自己的购车预算。

因此，捷达VS7的定位很明确，它就是为了让那些预算有限的消费者，也能够开得起合资（德系）中型SUV。

虽说捷达是新品牌，在影响力和知名度方面也许比不上别克、丰田、本田等，但好歹它也来源于大众，设计风格、动力系统之中都有着浓浓的德系血统。

03?与同价位国产SUV相比

捷达VS7的出现，被搅乱的还有国产SUV领域，10-15万区间内，不知囊括了多少热门、热销国产SUV车型。

如紧凑型SUV领域的哈弗H6、长安CS75?PLUS、吉利博越、传祺GS4；如中型SUV领域的奇瑞瑞虎8、比亚迪唐、长安CS85?COUPE、传祺GS5、星途LX等。

按以往的情况，15万通常只能买个合资小型SUV或国产紧凑型SUV，但现在，捷达VS7吸引了多个跨级领域的消费者，可谓拉了很大一波“仇恨”！

与同价位国产SUV比起来，捷达VS7的优势是合资身份和来源于大众的三大件技术，可别小看这层身份，为了一个标情愿多花几万块的大有人在。

而哈弗H6、长安CS75?PLUS这类热销国产SUV，优势也比较明显，至少它们市场保有量大、有口碑基础，而且在配置和新技术方面确实更厚道。

至于动力系统方面，就见仁见智了，国产SUV的动力调校目前都比较激进，参数也漂亮。反过来说吧，你想花不到15万就能体验大众的2.0T发动机？除非二手车，否则就是做梦。

04?国产车的价格优势被抢?

除了这些产品层面上的对比和讨论，捷达VS7、甚至是捷达品牌的出现，其实也让我们感慨万千。

蛋糕越分越小、竞争越来越激烈的背景下，合资车的价格不断下探，国产车驻守的阵地渐渐被蚕食。去年，我们针对捷达品牌销量和捷达车型的价格写过一篇文章（点击查看），引起了大家的激烈讨论。

如果未来合资车和国产车的差距进一步缩小，价格有更多的重合区间，大家猜猜消费者会偏向于哪一边呢？

捷达VS7的出现，再一次给国产车敲响了警钟，如果未来多出现几个“捷达”，多出来几台“VS7”，国产车赖以生存的价格优势还存在否？

自主品牌无疑也意识到了这个问题，所以领克、WEY、星途才会诞生，“合资车越来越便宜，国产车越来越贵”的怪象才会出现，这并非是谁想攀高枝，也没有谁愿意放下身段，一切都是追求生存、提升销量的结果。在此，我们希望国产车能够脚踏实地、越战越勇。

至于捷达VS7上市后的表现如何，我们拭目以待吧！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

捷达品牌作为大众打造的入门品牌，其推出的车型价格更亲民，且整体技术还是来自大众，品质与口碑得到了很好的保障。日前，捷达VS7已经公布了尝鲜价，价格区间为10.68-13.68万元，共计推出4款车型。本次行车视线针对该车进行了配置分析，选出了1.4T?自动悦享版车型，在4款车型中配置最丰富，性价比最高。

捷达品牌作为大众打造的亲民品牌，其已经推出了VS5和VA3，而VS7作为这一品牌的中型SUV，主要的竞争对手其实还是自主品牌同价位车型，依靠大众品牌作为技术背书，以及较低的售价，高性价比等优势，抢占自主品牌的细分市场份额。

作为一款中型SUV，捷达VS7仅推出了4款车型，每一款车型都有自己的优势，相比其他品牌而言，4款车型足以有明显的配置区分，可以满足不同消费者的需求，在选择时也更容易一些。入门版作为手动挡，很多配置自然不能全面配备，老司机而言这款车是不错的选择。自动进取版仅换搭了6AT变速箱，配置上和手动版没有明显的差别，性价比不高。而悦享版增加了很多舒适性和实用性配置，尝鲜价也在12.68万元，整体的性价比较高。而顶配车型13.68万的尝鲜价略有偏高，后续的二手车保值率方面和悦享版病么有太大的差别。

具体配置方面，入门版车型配备了定速巡航、织物座椅、8英寸中控屏、4扬声器等配置，可以说基础配置基本都有，但手动挡车型并不能满足很多消费者的需求。自动进取版相比入门版仅多出一个6AT变速箱和运动驾驶模式，其余基本保持一致，售价要多出1.2万元。而本次推荐的悦享版车型，相比自动进取版仅多出8000元，配置则多出了像无钥匙进入、无钥匙启动、主驾驶座椅电动调节等配置，8000元的价格买到更丰富的配置自然性价比非常出色。顶配车型价格有些偏高，同时整体的表现不如悦享版更具性价比。

外观方面，捷达VS7车头的设计遵循家族化风格，前中网和前大灯融为一体，并且经过镀铬线条加持后整体造型质感出色。新车保险杠两侧为LED日间行车灯，中间部分银色的防擦护板和镀铬线条营造出不错的高级感。

尺寸上，捷达VS7的长宽高分别为4624/1841/14mm，轴距为2730mm，这样的尺寸已经达到了中型SUV的水平，和市面上的自主品牌中型SUV相抗衡。尾部方面，层次感分明的设计看上去更饱满，并且下保险杠采用了隐藏式排气，镀铬装饰尾排和防擦护板看上去更立体。

内饰方面，捷达VS7的整体造型也采用了家族式的设计风格，三幅式多功能方向盘和大众造型相同，只是中间Logo不同。中控8英寸和10英寸中控屏在高低配置上分别搭载，车机系统支持语音功能，空调出风口采用了上下分层的设计。下方的空调区域布局更合理，一键启动在高低配车型中也有搭载。

动力方面，捷达VS7搭载了EA211系列1.4T发动机，最大功率150Ps，峰值扭矩250N·m，根据车型不同匹配5速手动变速箱或6速自动变速箱。由于控制成本，因此捷达VS7并没有配备DQ200干式双离合变速器。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。