二手车福克斯1.8l多少钱_二手车福克斯RS

1.07款福克斯两厢怎么改成成rs

2.4万块，如何买到曾经十万的合资运动车

3.车闻：福克斯再无RS，钢炮的未来何去何从？

4.二手福克斯rs怎么样?

主流B级车确实已经基本不配置手动挡了，我们拿2019年1-7月卖得最好的前十B级轿车来说，这十款车型就没有一款配置了手动挡变速箱。

第一名：本田雅阁；销量：130360辆； 变速箱：CVT无级变速箱。

第二名：大众帕萨特；销量：104770辆； 变速箱：7DCT双离合变速箱。

第三名：丰田凯美瑞；销量：101609辆； 变速箱：CVT无级变速箱、8AT自动变速箱。

第四名：大众迈腾；销量：93047辆； 变速箱：DCT双离合变速箱。

第五名：别克君威；销量：59857辆； 变速箱：9AT自动变速箱。

第六名：日产天籁；销量：46598辆； 变速箱：CVT无级变速箱。

第七名：雪佛兰迈锐宝；销量：45549辆； 变速箱：6AT自动变速箱。

第八名：本田INSPIRE；销量：28446辆； 变速箱：CVT无级变速箱。

第九名：丰田亚洲龙；销量：27244辆； 变速箱：E-CVT无级变速箱、8AT自动变速箱。

第十名：别克君越；销量：25135辆。 变速箱：9AT自动变速箱。

为什么主流B级车不再配置手动挡了，原因并不难解释，因为手动挡变速箱和B级车的主流使用人群不搭。想想看购买B级车的朋友都是哪些人就知道了，以上卖得最好的这十款车，就没有哪一款是纯运动的车型吧？基本上也没哪位主打运动。

别克君威是有往运动基因上靠，但看看 历史 就知道了，老款局促的后排空间严重限制了它的销量，新款回归舒适定位后销量就有了好转，说明大家购买需求还是很现实的。运动固然不错，但舒适、适合家用（空间、节油、耐用性等），最好再有些豪华感和 科技 感，这才是B级车得以生存的根基。

就此而言，如果再给配上手动挡变速箱，那肯定是没多大竞争力了。在6AT都很难再B级车中生存的年代，手动挡肯定会被更嫌弃。

固然手动挡的节油性不错，但CVT和DCT也不差呀，而且8AT和9AT的节油性也做的不错。你说难道会认为大家会为了因为手动挡结构简单、便于维修而买它么？所以可以肯定的是，除了一些追求纯粹驾驶乐趣的车型，主流B级车不再使用手动挡会是大势所趋。

如上图所示，世界上主要的几个用车区域的手动、自动挡分布情况；从图中我们可以很容易的看出，其实咱们国内的自动挡占比并不是太高，虽然满大街都是自动挡车；自动挡占比真正高的是美国、日本、澳大利亚，这三个区域的自动挡占别为95%、90%、85%，而咱们国内自动挡占比才仅仅超过60%，所以不要总说咱们国内自动挡多，实际上自动挡的普及与经济发达与否有直接关系，当然并不包括环境特殊的欧洲。。。

发达地区只有欧洲手动挡车占比高，这与欧洲的实际环境有关；自动挡由美国人发明、手动挡则是欧洲人首创、日本则是吸收了众家之长而发扬光大，所以欧洲从 汽车 普及的时候就一直在用手动挡，使用的时间过于长久，所以消费者也就产生了对手动挡的依赖性，而美国自动挡普及的很早，所以随着时间的推移，逐渐的也就产生了对自动挡的依赖。。。而咱们国内家用 汽车 普及的晚，普及的时候基本上就是手动、自动并存的状态，所以当我们的经济逐渐提高后，更多的朋友选择了省心、省力、操作更简便的自动挡。。。

欧洲的环境布局也注定了手动挡还有很长的一段生命周期，大部分欧洲空间供应商都提供的是齿轮之类的零部件，所以如果想在欧洲进行普及AT变速箱，那么必然会导致一大批如舍费勒这样的企业转型，代价有些高；而美国则不同，如博格华纳这样的企业本身就是行星齿轮机构、液力变矩器的供应商，所以美国只会鼓捣AT变速箱，而很少会碰双离合；但欧洲恰恰相反，未来的欧洲会完成手动挡到双离合的逐渐过渡，因为手动与双离合在零部件上有很多相似之处，所以那些提供手动零部件的供应商还可以继续发挥余热。。。

欧洲除了几个大型城市外，其它地区出现堵车的概率很小、人口分散，所以开手动挡并不会感觉很累（如果像咱们国内这么堵，欧洲人早换自动挡了），而多山路的地形更适合手动变速箱进行操作，比如上、下坡时，用手动变速箱操作更为随心所欲，无论是上坡时利用低挡位、高转速，还是下坡时利用发动机制动，手动挡操作起来都要更灵活；最后一点就是柴油机与手动变速箱是绝配，欧洲柴油车占比是超高的！

过去的自动挡劣势多、优势很少，唯一的优势就是简便了操作，而除此之外全部是缺点；比如早期的自动变速箱挡位少、导致了传动比范围超低，所以油耗方面远比手动变速箱要高很多；换挡逻辑很不理想，无法揣摩到驾驶者的意图，结果导致该升挡时升不上去、该将挡时降不下来。。。

但经过几十年逐渐完善的自动变速箱则改变了过去的问题，首先传动比范围很大，远比手动变速箱的传动比范围大，众所周知变速箱的传动比范围越大、那么燃油经济性就越好，何为传动比范围？如上图所示，就是用低挡位齿比?最高挡位齿比的结果就是传动比范围，图上的10AT传动比范围=5.34?0.53=约10.07，这样的传动比范围已经很惊人了，而即便是主流的6挡手动变速箱，传动比范围也仅仅是在7以内，所以现如今的手动挡已经不存在省油的优势，当然很多朋友依然保留老思维、而不会与时俱进，在他们眼里永远是手动挡省油，当然这类是少数；而如今换挡逻辑也比过去要强大的多，所以现如今的自动变速箱已经不再是过去的鸡肋，所以越来越多的朋友选择了自动变速箱！

总的来说经济越发达的地区、自动挡车型占比越高，因为对于车辆的定位发生了改变，几十年前咱们买车是为了实用、便宜，再加上那个时代人们对自动挡认知比较低，所以大部分都是手动挡；而随着经济不断发展、生活水平越来越高，消费者对车子的看法也发生了明显的改变。。。道理很简单，没钱的时候、我们只求吃饱，图的是填饱肚子；而有钱了我们不仅吃的饱、还吃的好，为的是享受；所以随着咱们的生活越来越好，操作简便的自动挡就成为了主流，说实话在拥堵的道路上开手动挡挺遭罪的，所以那些不想遭罪的、经济允许的也就都换成了自动挡，剩下的还在坚持；其实现在并不是B级车几乎没有手动挡了，即便是a级车的手动版本也越来越少，这是一种发展的趋势而已，不是人家不卖、只是买的太少！很多朋友总喜欢说开自动挡的没技术，但总不能为了去证明自己的技术就降级购车吧？现如今B级车以上几乎没有手动挡，所以这与什么技术不技术的没关系。。。

☆B级车也有手动挡，只是因为销量的原因，手动挡车型较少，除了专业玩车的，普通的消费者如果购买B级车，也很少会考虑手动挡车型。即使在紧凑车市场，自动挡车的销量也比手动挡车要好。

在民用车市场，手动挡车一直被贴个档次低的标签，如果不是预算有限，很少有人愿意使用手动挡。而B级车属于中高端车，能购买这个级别车型的消费者，资金相对来说都比较宽裕一些，所以购买手动挡的车主少，既然没有买，自然也就没有卖了。

手动挡车型对驾驶员的技术是有要求的，截至2018年上半年，中国的驾驶员以达到3.96亿，这其中有很大一部分人虽然考了驾照，但不会开手动挡车，而家庭用车自然希望每个人都能使用，不能因为一个变速箱的问题，让自己的B级车在家趴窝。

现在的 汽车 虽然以自动挡居多，但在档位设计上，要么有S运动档，要么是手自一体变速箱，要么使用换挡拨片来提高车辆的驾驶感，自动挡 汽车 在驾驶体验上已经向手动挡靠拢，在操作时还不用使用离合器，既回避了手动挡 汽车 油离配合的复杂操作，又满足一些老司机的驾驶追求。

B级车的手动挡车型在二手车市场销量也不如自动挡车型，大部分人不愿意花个高价买个手动挡车，这使得B级车在出手时相对困难，保值率自然要差一些。

购买手动挡车型的消费者，要么是玩车的，要么是老司机，否则很少有人愿意选择手动挡车型作为城市道路行驶的代步工具，市场的遇冷，手动挡车型少的主要原因。

B级车并非没有手动挡，很多车型在国外，尤其欧洲的版本是有手动挡可以选择的。

但是不可否认的是，不止B级车，在整个 汽车 行业中，自动变速器已经逐渐占据了主导地位。

从总体上来讲，导致这一现象产生主要有以下几点原因：

在频繁遇到红绿灯的城市中，自动挡车型可以大幅降低驾驶员的操作难度，也为驾驶技术不佳的新手驾驶员和女司机提供了驾车的机会，尤其近几年电子手刹和自动驻车两项配置的兴起，让自动档车型的驾驶难度进一步降低。

相对手动挡车型换挡时产生的冲击，自动变速器经过多年的调校已经足够平顺，如果不是刻意进行观察，往往感觉不到车辆换挡的动作。

当然了，很多老司机已经把手动挡开得出神入化，完全不比电脑控制的自动变速箱差。

越来越聪明的换挡逻辑让自动挡车型有了不弱于手动挡的驾驶乐趣，加上很多车型上提供了运动模式，让自动挡车型也有了“撒欢”的能力。

由于设计和制造工艺的逐步完善，如今的自动变速箱，不仅是生产成本，包括维修、保养成本已经非常亲民，往往同等配置的手动挡车型和自动挡车型，差价只有几千块，在这个经济飞速发展的年代，差价已经不再试让人退而求其次的原因了。

如今早已不是那个4AT横行的年代，自动变速箱早已摘掉了高油耗的帽子，无论是平顺性极佳的CVT，还是换挡速度仅有零点几秒的双离合，就连AT变速箱也已经有了8AT甚至10AT的版本。

更佳绵密的传动比，不仅让车辆的行驶更佳平顺，同时也让车辆行驶时的转速有效降低，从而拥有了更好的燃油经济性。

手动挡的驾驶乐趣让老司机们难以释怀，这也是福克斯ST/RS、宝马M4手动挡这些车型存在的价值，它们从来都不乏拥趸。

其次，即便不是那些情怀车型，手动挡还具备可靠性高、使用成本低的特点，成了善于精打细算的消费者的首选。

07款福克斯两厢怎么改成成rs

2018年国内汽车市场中，SUV销量较好的分别有10万左右的哈弗H6、宝骏560、长安CS75；20万左右的马自达CX-5、丰田RAV4、本田CR-V；30万左右的别克昂科威、奥迪Q3和大众途观。当然，实际上了销量榜的车辆还有很多，而性价比相对更高一些的当属宝骏560、长安CS75和马自达CX-5。

马自达CX-5 指导价16.98到24.58万元

尽管不少车主在买了马自达CX-5之后，都在抱怨这款车型的后排空间小了一些。可其实所有人在购买之前都已经知道了这点，之所以依旧有些义无反顾的购买了这款车。主要原因还是，在10多20万的SUV中，马自达觉得称得上是口碑最好、驾驶质感最好的颜值担当。并且作为马自达这个做了一辈子汽车，依旧只有一个品牌的知名车企旗下产品，开出去也会显得很有面子。

长安CS75 指导价7.38到16.88万元

虽然长安CS75价格非常便宜，但用过这款车的朋友都表示，与马自达CX-5相比起来，虽然有些档次不够的感觉。但外观设计并不比马自达CX-5差多少的长安CS75内部空间更大一些不说，雨天自动关闭天窗、视野盲区检测等一系列新功能的加入，让其驾驶体验大大提升，算得上是目前低价位SUV中性价比最高的车型之一。

宝骏560 指导价6.98到11.78万元

三款车型中最便宜的一款，不过不要因为它价格最低就忽略掉。因为宝骏560在价格便宜的同时，算得上是今天介绍的三款车型中最适合新手的一款。因为操作相对而言最简单易上手，加上外观霸气且动力强劲的原因，自从上市开始一直备受钟爱。

4万块，如何买到曾经十万的合资运动车

1,07二厢手动档销售价约在8万之间,自动档约9万之间 2,福克斯第一年二手车贬值率最高,第二年后相对稳定,但红色市场接受不大 3,如果考虑油耗请别买此车,油耗相当大,另外三厢的新车价与二厢一样但二手车价格二厢要比三厢价格来的好

车闻：福克斯再无RS，钢炮的未来何去何从？

4万块，如何买到

曾经十万的合资运动车

长安马自达-马自达3

谈到操控，人们常常想到宝马，但如果你的手头预算有限，就不得不从德国慕尼黑挪到日本广岛，来看看马自达了，马自达当年凭借着入门门槛低，受众群体更高，在十几年前，让人们最初接触到“操控的乐趣”，俗称“大家乐”。

遥想当年，马自达3和马自达6（是中国保有量非常大的车型，两车外观相近，那些年的马自达设计真的很经典。用远近光分体设计，近光搭配透镜，理论上要更聚光，这在当年的同级别中算得上一个少有的配置。

如果所在城市交通状况良好，平时右手又总是不安分，那么手动挡当然更对味，挡位清晰且换挡行程短，离合结合点也低，再加上4万左右的价格，每天代步的乐趣可比O04 Not FO和地铁有意思多了。马3还有个通病，马3的空调制冷普遍不给力，这点跟保时捷有点相似，部分保时捷车主反映，明明开着空调，可**姐一上车就说热。

马自达和福特曾经缠绵过，虽然这是一台日系车，但和福克斯同平台，用前麦弗逊，后多连杆独立悬架，机械液压助力转向，这种设定注定TA属于一款开起来紧致的小车。对于日常驾驶来说，TA在舒适性方面没什么优势，低转速较弱的动力也让人有点提不起精神来。但当你用激烈的方式去驾驶马3时，它会用同样激进的方式来回应你，这也许就是所谓的沟通吧。

如果你能把预算提高一到两万元，那么我会强烈建议升级去买马6，十年前的“弯道之王”，乘坐空间更大，技术成熟，当年马自达的设计风格，在狭长的灯组内，横向排列的不同灯组，这种设计在马6身上得到最大化的发挥，放在今天，你可以说TA不够时髦，但绝对不会过时。

长安福特-福克斯

福特曾经当过马自达的母公司，在马自达“赎身”之后二者仍有合作关系，所以上面提到的马自达3和福克斯均为曾经合作过和爱过的，相同的平台，不同的是品牌国别和样子。

如果说超跑贴“五菱宏光S”是种高调的装X，那么福克斯改装"ST“就是一种低调的炫富。福克斯有一个操作是马3无法比拟的，网上有非常多的福克斯ST套件可以选择，加上运费和喷漆，整体费用也不过几千元，但提升却是好几倍，直接从“便宜的二手代步车”变为“多年前的运动钢炮”，如果你不纠结四门和两门的问题，福克斯RS也是可以尝试的。

三厢和两厢区别不大，但在二手车市场中，三厢的价格要更便宜，前提是你能接受三厢车尾这么个诡异的造型。老的福克斯气门室盖垫容易渗油，所以日常保养得时候需要检查，及时更换；另外一点，发动机为反置进气，节气门也需要定期清洗，好在这两项的花费不高，除了当年美系自动挡大多油耗不够美丽外，也算得上是一名“代步好手”了 。

广汽本田-飞度

外观有性格，操控还不错，一言不合还能改装，它就是飞度，在二手车市场中口碑和保值率都属于优秀的成绩，408款飞度价格在4-5万元，11款飞度价格在5-6万元，先来说TA的优点 。1.3L自然吸气，99马力，127N·m；1.5L自然吸气，120马力，145N·m，加上i-VTEC的加持，这个数据在同级别还是非常出色的。

体验者身高176cm，后排头部空间1拳，腿部空间2拳，对于一台小型车，这样的表现不得不点赞。本田设计理念（空间最大化、机械最小化）不是说说而已。

08款和11款一个很大的区别在于变速箱，08款为SIE and CVT变速箱，11款为5AT，至于本田为什么放弃了原来的CVT而改用5AT，是因为部分08款搭载CVT变速箱的飞度，都出过这样或那样的问题，不符合本田一贯耐用的性格，在改款后就直接放弃使用了。

写到最后如果花4万块买一台新车，总会出现优惠不满意、配置不够多、品牌不够响等等困扰，再苛刻的加上“开起来还能小动感”的标签，新车显然无法满足，但退而求其次，以相同的价钱选择二手车，你就会发现，可以选择的车型特别多，4万块钱的世界也很精彩。

二手福克斯rs怎么样?

欧洲车厂齐聚北非

为了节约生产成本，近期许多欧洲汽车制造商将目光投向了北非，有组织预测称：北非或将成为下一个整车制造基地。北非地区幅员辽阔，在局势相对稳定的国家，人工成本也极低，其中摩洛哥就是北非建设汽车工业的典范。西班牙去年汽车工人平均时薪为26欧元，摩洛哥大约是西班牙的四分之一。

在2019年，雷诺买断了PSA在卡萨布兰卡的工厂股份，成为该工厂的唯一拥有者，每年生产约80,000辆Logan和Sandero汽车。

圆石滩车展推迟

原定于在今年8月16日举行的2020圆石滩车展，由于受到肺炎的影响而取消，并将推迟到2021年8月15日举行。这是继日内瓦车展和底特律车展之后，今年被迫取消的第三个重要车展。可见主办方对于今夏能否结束疫情感到担忧啊。

值得一提的是，今年是圆石滩车展举办的七十周年，可惜这一具有纪念意义的时刻要推迟了，还是等到“百岁大寿”的时候再好好庆祝吧。

比亚迪与日野达合作

4月23日，比亚迪股份有限公司和日野自动车株式会社签署了战略商业联盟协议，协议表示双方将合作开发纯电动客车。自2011年首批电动客车在深圳投入运营以来，K9电车的足迹超过50多个国家和地区，销量超过5万辆，纯电动大客车（10米以上）累计销量居全球第一。

日野成立于1942年，致力于卡车与客车产品。1991年，日野推出了首台重型城市交通客车，这也是世界上第一辆混合动力客车。二者的合作意在增加电动客车领域的优势，成为未来公共交通领域的头把交椅。

财政部、税务总局、工业和信息化部三部委联合发布《关于新能源汽车免征车辆购置税有关政策的公告》文中指出，为支持新能源汽车产业发展，促进汽车消费，自2021年1月1日至2022年12月31日，对购置的新能源汽车免征车辆购置税。免征车辆购置税的新能源汽车指纯电动汽车、插电式混合动力（含增程式）、燃料电池汽车。

福克斯再无RS

近日，福特官方确认，将不会为第四代福克斯推出高性能的RS版本，也就是说，未来ST将成为该系列的旗舰产品。取消RS，主要是受到了欧洲排放标准的制约，为了小众车型推出混动系统也不符合成本效益，故停止了RS的研发。

第二批电子标签执行

4月25日起，江苏、浙江、山东、湖南、湖北、广东、海南、黑龙江等12个省也将推行检验标签电子化，这是今年3月份在16座城市试点之后，首次以省为单位执行。

机动车年审标签电子凭证与纸质凭证具有同等效力，已经领取过年审标签电子凭证的车辆就不需要再粘贴指示标志。在事故理赔、二手车交易以及租赁车辆的时候，都可以直接出示使用。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

福克斯rs二手车如果年限还行，车况良好，价格实惠，还是挺好的，值得入手：1、目前，二手车的价格受到新车市场的冲击很大，新车频繁降价，使二手车的价格也出现了一些变化；2、为此，车主要对自己车型的新车交易价格有清楚的了解，在良好的条件下，年龄不到一年，如果是市场上最畅销的车型，二手车的销售价格=新车价格（新车净价）x90%；3、如果有一定的市场知名度的车型，其二手车价格是=新车价格（新车净价）x80%，如果市场占有率很小，品牌对广大冷车型车主并不了解，其二手车价格大约是：新车价格（新车净价）x70%（甚至更低）。

百万购车补贴