二手车维修案例分析范文_二手车维修案例分析范文大全

1.桑塔纳3000发动机电控系统电路及其维修资料

2.汽车碰撞分析与估损的前言

这个案件的责任不在竞拍方，责任在汽车销售公司，由于汽车销售公司工作人员的失误而造成低价竞拍，但是参与竞拍的韩某和张某也应该清楚116元是不可能拍得帕沙特轿车的，可能法院会判决竞拍有效，但是法院会要求参与竞拍的韩某张某提升帕沙特轿车的竞拍价格。毕竟低于成本价是事实。法院也会考虑这方面的原因。最理想的判决方式为:三方共同承担汽车的成本价，即汽车销售公司承担33%，汽车销售公司工作人员承担33%，参与竞拍的韩某张某承担33%。

桑塔纳3000发动机电控系统电路及其维修资料

问题一：项目评估报告怎么写 项目评估报告范文

一、概况

（一）概况

（二）项目概况

二、对项目建设必要性的评估

三、建设条件评估

四、技术评估

五 环境评估

六风险评估

七、盈亏平衡分析………（略）。

八、总评估

（一）该项目建设，对，，，都具有重要作用。

（二）在××市 *** 直接领导和有关部门支持下，该项目建设进展比较顺利，建设的内外部条件均已具备。

（三）该项目用的工艺技术已经过国内工业性生产试验，技术成熟、可靠。××制药厂提供的生产工艺流程及设备配置是完整的，能够满足生产的需要。

（四）经济效益显著。

问题二：求评估报告怎么写 5分 二手车鉴定评估报告书

（示范文本，国家经贸委贸易市场局提供）

××××鉴定评估机构评报字（200　年）第××号

一、绪言

××（鉴定评估机构）接受××××的委托，根据国家有关资产评估的规定，本着客观、独立、公正、科学的原则，按照公认的资产评估方法，对××××（车辆）进行了鉴定评估。本机构鉴定评估人员按照必要的程序，对委托鉴定评估车辆进行了实地查勘与市场调查，并对其在××××年××月××日所表现的市场价值作出了公允反映。现将车辆评估情况及鉴定评估结果报告如下：

二、委托方与车辆所有方简介

（一）委托方××××，委托方联系人×××，联系电话：xxxxx。

（二）根据机动车行驶证所示，委托车辆车主×××。

三、评估目的

根据委托方的要求，本项目评估目的

□交易 □转籍 □拍卖 □置换 □抵押 □担保 □咨询 □司法裁决。

四、评估对象

评估车辆的厂牌型号（　　　　）；号牌号码（　　　　）；发动机号（　　　　）；车辆识别代号/车架号（　　　　）；登记日期（　　　　）；年审检验合格至　　年　　月；公路规费交至　　年　　月；购置附加税（费）证（　　　　）；车船使用税（　　　　）。

五、鉴定评估基准日

鉴定评估基准日　　年　　月　　日。

六、评估原则

严格遵循“客观性、独立性、公正性、科学性”原则。

七、评估依据

（一）行为依据

二手车评估委托书第　　　号。

（二）法律、法规依据

1．《国有资产评估管理办法》（院令第91号）；

2．《二手车流通管理办法》（商务部、公安部、工商总局、税务总局2005年）；

3．《国有资产评估管理办法施行细则》（国资办发[1992]36号）；

4．《汽车贸易政策》（商务部2005年16号令）；

5．《机动车登记规定》（2008年公安部令第102号）

6.《二手车交易规范》（商务部公告2006年第22号）

7．《汽车报废标准》（国经贸[2000]1202号）

8．其他相关的法律、法规等。

（三）产权依据

委托鉴定评估车辆的机动车登记证书编号：

（四）评定及取价依据

技术标准资料：《机动车安全运行技术条件》（GB7258-2004）

《轻型汽车污染物排放限制及测量方法》（GB18352-2001）

技术参数资料：xxx汽车维修、使用技术手册等

技术鉴定资料：汽车检测报告书、评估鉴定现场勘查记录表

其 他 资料：取价资料、银行利率及通胀率等

八、评估方法

□重置成本法 □现行市价法 □收益现值法 □其他[1]。

计算过程如下：

1、用重置成本法对车辆进行评估

2、用综合分析法计算成新率

（1）确定已使用年限及允许使用年限

（2）确定并计算调整系数β

（3）计算成新率γ

3、确定重置成本

4、确定评估价格

九、评估过程

按照接受委托、验证、现场查勘、评定估算、提交报告的程序进行。

十、评估结论

车辆评估价格　　　　元，金额大写。

十一、特别事项说明[2]

1、评估机构与评估人员对于评估标的（车辆）没有现实或潜在的利益。

2、评估标的产权明晰，评估时未考虑车辆曝光、欠费等对车辆价格的影响。

十二、评估报告法律效力

（一）本项评估结论有效期为90天，自评估基准日至　　年　　月　　日止；

（二）当评估目的在有效期内实现时，本评估结果可以作为作价参考依据。超过90天，需重新评估。另外在评估有效期内若被评估车辆的市场价格或因交通事故等原因导致车辆的价值发生变......>>

问题三：评估技术报告,英文怎写 评估技术报告

Evaluation technical report

评估技术报告

Evaluation technical report

评估技术报告

Evaluation technical report

问题四：如何写好项目管理工程的技术评估报告 你就按照建筑图纸与监理的要求写自己的装饰施工均达到要求就可以了.符合图纸设计要求来装饰的,使用产品均符合规定.

问题五：技术评估报告摘要是在内容里体现出来的吗 额，技术报告没有摘要吧，一般房地产评估报告摘要在结果报告里。

摘要是要把你报告里主要内容提炼出来，写在一起。

不知道你问的是房产评估报告，还是资产评估报告。

因为这两个报告要求的书写模式不一样，推荐你上网上下载模板。

或者买书，房地产评估报告需要：

①中华人民共和国国家标准GB/T50291―2015《房地产估价规范》

②中华人民共和国国家标准GB/T50899―2013《房地产估价基本术语标准》

③《房地产估价规程》（这个是地方协会的书，你要找你们当地的）

④建设部、中国人民银行、中国银行业监督管理委员会联合颁布《房地产抵押估价指导意见》建住房[2006]8号

⑤《关于发布房地产估价有关数据参数的通知》（这个也是地方协会的书，有可能有有可能没有）

资产评估报告：

1.《关于印发和》(财政部财企{2004}20号)；

2.《资产评估准则――独立性》（中评协[2012]248 号）；

3.《企业国有资产评估报告指南》(中评协{2008}218号)；

4.《资产评估价值类型指导意见》(中评协{2007}189号)；

5.《资产评估准则―评估报告》(中评协{2007}189号)；

6.《资产评估准则―评估程序》(中评协{2007}189号)；

7.《资产评估准则―工作底稿》(中评协{2007}189号)；

8.《资产评估准则―业务约定书》（中评协[2007]189号）；

9.《资产评估准则―机器设备》(中评协{2007}189号)；

10. 《资产评估准则―无形资产》（财会[2001]1051号）；

11. 《资产评估准则――无形资产》（中评协[2007]189号）；

12. 《注册评估师关注评估对象法律权属指导意见》(会协{2003}18号)；

13. 《评估机构业务质量控制指南》（中评协{2010}214号）；

14. 《以财务报告为目的的评估指南(试行)》(中评协{2007}169号)。

问题六：报告书 技术评估会不过 怎么办 1、根据当地协会或国家发布的评估报告书写格式书写。

2、各个地方都有打分标准，只要按照打分标准没有拉项错别字就行，保证60分及格就行。

3、评估技术报告价值一定要合理，实在不行适当做出调整。

4、评估报告一定要前后一致，不要出现，结果报告评估60万，技术报告就评估50万。这样报告直接就是不合格报告。

5、最好把报告给专业的评估师进行审核，看是否有遗漏或错误的地方。

6、因为房地产评估报告、资产评估报告、土地评估报告都有各自的评分标准和书写格式，所以不好给你意见。

问题七：需求评估报告怎么写？ 5分 一、评估依据

相关法律、法规、规划、行业准入条件、产业政策，相关标准及规范，节能技术、产品推荐目录，国家明令淘汰的用能产品、设备、生产工艺等目录，以及相关工程资料和技术合同等。

二、项目概况

（一）建设单位基本情况。建设单位名称、性质、地址、邮编、法人代表、项目联系人及****，企业运营总体情况。

（二）项目基本情况。项目名称、建设地点、项目性质、建设规模及内容、项目工艺方案、总平面布置、主要经济技术指标、项目进度等（改、扩建项目需对项目原基本情况进行说明）。

（三）项目用能概况。主要供、用能系统与设备的初步选择，能源消耗种类、数量及能源使用分布情况（改、扩建项目需对项目原用能情况及存在的问题进行说明）。

三、能源供应情况分析评估

（一）项目所在地能源供应条件及消费情况。

（二）项目能源消费对当地能源消费的影响。

四、项目建设方案节能评估

（一）项目选址、总平面布置对能源消费的影响。

（二）项目工艺流程、技术方案对能源消费的影响。

（三）主要用能工艺和工序，及其能耗指标和能效水平。

（四）主要耗能设备，及其能耗指标和能效水平。

（五）生产和附属生产设施及其能耗指标和能效水平。

五、项目能源消耗及能效水平评估

（一）项目能源消费种类、来源及消费量分析评估。

（二）能源加工、转换、利用情况（可用能量平衡表）分析评估。

（三）能效水平分析评估。包括单位产品（产值）综合能耗、可比能耗，主要工序（艺）单耗，单位建筑面积分品种实物能耗和综合能耗，单位投资能耗等。

六、节能措施评估

（一）节能措施

1、节能技术措施。生产工艺、动力、建筑、给排水、暖通与空调、照明、控制、电气等方面的节能技术措施，包括节能新技术、新工艺、新设备应用，余热、余压、可燃气体回收利用，建筑围护结构及保温隔热措施，综合利用，新能源和可再生能源利用等。

2、节能管理措施。节能管理制度和措施，能源管理机构及人员配备，能源统计、监测及计量仪器仪表配置等。

（二）单项节能工程

未纳入建设项目主导工艺流程和拟分期建设的节能工程，详细论述工艺流程、设备选型、单项工程节能量计算、单位节能量投资、投资估算及投资回收期等。

（三）节能措施效果评估

节能措施节能量测算，单位产品（建筑面积）能耗、主要工序（艺）能耗、单位投资能耗等指标国际国内对析，设计指标是否达到同行业国内先进水平或国际先进水平。

罚四）节能措施经济性评估

节能技术和管理措施的成本及经济效益测算和评估。

七、存在问题及建议

八、结论

九、附图、附表

问题八：纳税评估报告怎么写 纳税评估报告是税务局纳税评估人员对评估结果出具的书面汇报材料，现发一个评估案例，供参考

《某仓储购物广场有限公司纳税评估报告》案例

一、企业基本情况

潜江某仓储购物广场有限公司（以下简称潜江某仓储），是武汉某仓储连锁超市有限公司（以下简称武汉某仓储）的子公司，属大型超市，注册资金500万元，由武汉某连锁仓储和武汉某集团共同投资。潜江某仓储自2004年11月成立，并认定为一般纳税人，主营经营范围是：其他食品、酒、粮油、肉、蛋、乳及其制品、水产品、水果蔬菜、音像制品、百货、文化用品、针织品、体育用品、家具、工艺美术品、五金交电、家用电器、摩托车、服装、鞋帽、其他日用品、花卉、摄影、照像器材、通讯器材、零售；金银饰品、烟、建筑材料、油漆、粘胶零售。

二、评估对象确定

2007年1―6月份实现销售收入为3513.85万元(其中：按17%税率征收销售2444.15万元，按13%税率征收销售1069.70万元)，销售成本30.36(抵扣为17%销售成本2092.74万元，抵扣为13%销售成本1004.62)万元，经营费用419.63万元，管理费用56.43万元，财务费用2.4万元，营业税金及附加7.9万元，按17％、13％的税率计提销项税额555万元，按增值税专票、农副产品收购小票抵扣进项税额516万元，应交税额39万元，已缴纳增值税39万元。税负为1.11％。低于市局税负发布值1.8%，因此该企业确定为评估对象。

三、案头分析

(一)、用销售毛利率法进行数据测算、对析：

销售毛利率=（∑评估期商品销售收入-∑评估期商品销售成本）÷∑评估期商品销售收入×100%

销售毛利率（3513.85－30.36）/3513.85×100%＝11.85%

⒈适用17%税率征收税负率计算：

（2444.15－2092.74）/2444.15×100%×17%＝2.44%

其应纳增值税：2444.15×2.44%＝59.64万元

⒉适用13%税率征收税负率计算：

（1069.70－1004.62）/1069.70×100%×13%＝0.79%

其应纳增值税：1069.70×0.79%=8.45万元

⒊测算期应纳税额差异额=(59.64+8.45)-39=29.09万元

⒋测算综合税负率＝（59.64+8.45）/3513.85×100%=1.94%

考虑库存商品和经营费用的运杂费、外购包装物、外购低值易耗品、电费对税负影响，该公司税负率应接近发布值1.8%才算合理，1.11%的税负率明显偏低。

(二)、用费用倒挤法模型进行数据测算：

⒈评估期保本销售收入＝Σ经营费用＝486.36万元

⒉评估期应纳税额＝评估期保本销售收入×17%＝334.98×17%＝56.95万元

⒊评估期应纳税额＝评估期保本销售收入×13%＝151.38×13%＝19.68万元

⒋应纳税差异额＝评估期应纳税额－评估期申报应纳税额＝56.95+19.68－39.00＝37.63万元

⒌测算综合税负率=76.63÷3513.85×100%=2.18%

由以上两个模型测算看，该企业的销售毛利率11.85%，推算出税负应接近发布值才算合理，根据经营期的经营费用测算企业应纳税额为76.63万元，而企业申报应纳税额39万元，应纳税额差异较大。作为一家比较成熟的国内知名连锁商贸企业，该公司有自己一整套独特的经营和核算模式，绝大部分商品总部统一购，统一配送，统一结算，鲜活产品本地自，根据以销定进的原则申报缴纳增值税。销项税计算及认证抵扣不会出现问题。通过对企业......>>

汽车碰撞分析与估损的前言

车型：款桑塔纳2000GLi

底盘号：WVWZZZ33ZW022288

发动机号：AFE L4/1.8L

故障现象：发动机在怠速运转时，机体抖动较大，且排气尾管有较明显的突突声；急加速时，进气管有回火声；车辆在行驶中，负荷稍微加大，则车辆便会出现前冲和后撞的不舒适感。

故障检查：针对该车的故障现象，主要进行了以下几方面的检修：

1、首先使用V1552故障阅读仪，调取储存在发动机电子控制单元中存储器内的故障代码如下：

00561-015——混合气适配超过调节界限（ADD）下限；

00533-014——怠速调节超过调节界限（ADD）下限/SP；

00561-013——混合气适配超过调节界限（MUL）下限；

00525-003——λ（氧）传感器G39无信号。

2、接着将上述故障代码记录后，键入功能码05，清除在储存器中储存的故障代码。

3、然后，键入功能码04，再输入小组码001，在怠速下，使ECU与节气门位置传感器匹配。

4、起动着发动机，并在怠速下运转至正常工作温度。然后，键入功能码08，再输入小组码001-007，读取发动机工作时的数据流。在检查中仅发现两个问题：

a.怠速的转速很不稳定；

b. λ（氧）传感器G39的反馈信号电压为0.455V不变化；

5、根据上述情况和以往的经验判定，λ（氧）传感器已被中毒不工作，故将发动机熄火，更换λ（氧）传感器后试车，虽然机体在怠速运转时，其抖动有所减轻，但并未彻底解决，而且此时调不出任何故障代码。

6、注意！此时即是临界点，亦称分界线。也就是说，接下来的检修应按普通车的故障进行排除。下面是该车的油电路中排除的故障。

a.火花塞不良：更换四只；

b.清洗喷油器：有两只堵塞较严重且均雾化不良；

c.1缸喷油器在其喷嘴插座处漏气；

d.怠速调节阀内过脏：清洗；

e.4缸高压线内部断路有负荷时断火：更换。

7、经上述检修后试车，故障现象消失，发动机的性能完全恢复；

小结：该车的故障点主要有以下几个：

a. λ（氧）传感器G39因使用含铅汽油被熏中毒，不能输出正常反馈电压信号；

b.火花塞工作不良；

c.喷油器堵塞且雾化不良；

d.怠速调节内部积炭过多，将其阀门卡住而无法根据发动机的负荷调整旁通进气量；

e.4缸高压线内部断路，导致发动机负荷增大时出现断火的现象。

f.1缸喷油器在喷嘴插座处漏气，亦会导致发动机在怠速运转时，使发动机的机体出现抖动，并且此故障还很不容易引起注意和排除。

桑塔纳2000时代超人急加速时回火

车型：桑塔纳2000 Gsi（时代超人）轿车，行驶90000km。

故障症状：该车慢加速时发动机工作正常，而急加速时，发动机回火。

诊断与排除：用故障诊断仪V.A.G1551读取故障码，显示发动机系统无故障存在。观察各传感器的数据显示，冷却液温度传感器、节流阀位置传感器、氧传感器、空气流量计等的数据与维修手册上的数据均一致。在这种情况下，判断电控系统无故障存在。

检测汽油泵的压力正常。检查高压线、火花塞也正常。将喷油嘴拆下，发现喷油嘴有少量积炭结焦，将喷油嘴清洗，故障仍然存在。最后又检测了气缸压力，也正常。

能引起回火的因素都检查了，故障没排除，回过头来，再对故障仔细分析一下：该车机械部分正常，发动机回火说明混合气稀。故障诊断仪读取的数据中，氧传感器信号和空气流量计信号可以反映混合气的稀浓，而仪器上显示的这两个信号值正常。但仔细考虑一下，它们反映的是怠速时混合气的情况，急加速时呢？急加速时氧传感器的信号无法观察，只能观察空气流量计的信号了。检测该车怠速时空气流量计的信号为2~5g/s，慢加速可升至12g/s左右，急加油门时只能达到15~17g/s，松油门时却能达到40g/s左右。加速时的数据，维修手册上没有，找一辆工作正常的桑塔纳2000Gsi轿车，检测发现怠速时空气流量计的信号为2~5g/s，慢加速时为14g/s左右，急加油能达到40g/s，说明故障在空气流量传感器。更换传感器后，故障排除。

该车是由于空气流量计而造成的故障，急加速时空气流量计传给发动机电脑的信号显示发动机进气量少，发动机电脑控制喷油嘴喷出的油量减少，引起混合气过稀，发动机回火。发动机控制电脑检测的是怠速时空气流量计的数据，而该车此数据正常，所以用诊断仪检测发动机电控系统无故障码。维修手册中只有空气流量计怠速时的数据，而无急加速时的数据。本实例中的数据可以作为判断空气流量计好坏的经验数据。

桑塔纳2000GLI挂档加速发冲故障排除

该车故障现象为行驶中挂档加速发冲（手排档），空转时转速定在1000~3000r/min任何一个位置时，发动机抖动，怠速运转正常。

车主反映在别的保养厂曾经做过的项目有：油压测量、更换高压线和分电盘、更换火花塞、更换节气门位置传感器。

初步检查诊断读取故障代码，共有00561和00518两个故障代码。内容分别是混合比调节、混合气自适应超过自适应界限。

00561#可能的故障原因：燃油系统压力太高或低；喷油阀烧焦；喷油阀密封不良；机油中有燃油。

00518——节气门位置传感器G69对地短路，不可靠信号。00518可能的故障原因有：1、接触不良；2、G69损坏。按照测出来的故障码提示进行分析检查：燃油压力实测为55psi，喷嘴清洗安装良好，机油油面正常，粘度很好。用专用电表电压档测量节气门动态信号。电压有时会从零点几伏变至一点几伏到2伏。信号波动比较大，但该节气门是别的维修厂刚给更换过的，车主不接受该事实，要求给全面诊断分析。据故障码内容显示，00561是由于00518的出现而造成的连带性故障，从而会同时显示出00561和00518两个故障码。燃油压力各方面都很正常，只要把节气门位置传感器更换问题就可解决。经过再次检查和论证，发现该节气门位置传感器没有编号，做工很粗糙，生产厂家为浙江某厂生产，价格大概在400~500元，而大众厂生产的报价为1300左右，确定元件品质有问题。更换正厂配件后试车几公里，故障不再出现。

桑塔纳时代超人动力不足故障的排除

一辆上海桑塔纳2000GSi（时代超人）轿车（装备AJR发动机），挂入5档后，有明显的发冲、后座感，并且最高车速达不到100km/h。

通过路试，发现上述故障现象是因发动机动力不足而引起的。限即用V1552大众汽车电脑解码仪查询故障，结果没有发现任何故障代码，进一步检查发现，发动机怠速时很平稳，急加速时有轻微回火现象，高速时回火频繁。测量气缸压力并检测供油压力，均在正常范围内。更换火花塞、高压线后，故障仍然存在。最后认定回火现象可能是混合气过稀造成的。利用V.A.G1552数据流显示功能读取氧传感器和冷却液温度传感器数据，分析检测结果，没有发现故障。最后对该故障车的空气流量传感器在不同转速下所测得的空气质量流量（以g/s计的进气量）数据与一辆性能良好的正常车测得的数据进行比较，结果如表1所示。

表1 不同转速下正常车与故障车进气量的比较

发动机转速，r/min 进气量,g/s

正常车 故障车

800 2.7 2.5

1500 4.0 3.9

2000 5.2 4.5

2500 6.2 5.5

3000 7.6 6.7

3500 9.5 8.2

4000 12.0 10.6

由表1可见，与正常车相比，该车空气流量传感器所测得的空气质量流量，在发动机转速越高时，差距越大，说明上述故障是因空气流量传感器测量数据不准造成的。更换空气流量传感器，故障排除。

桑塔纳2000电喷发动机无怠速故障检修

车型：桑塔纳2000，电喷发动机 故障：发动机无怠速

检修过程：打起动马达，发动机起动后立即熄火，若保持一定的节气门开度，发动机能够平稳运转，加油时反应正常，故障可能在怠速控制阀。用9406A电表测量怠速控制阀线圈的电阻，阻值18Ω，在正常值17.7~20.0Ω的范围内。测量电源插头电压，KEY-ON时有12V电压。直接供给怠速控制阀12V的电源，可听到“嗒嗒”声，但旋转叶片不动作，说明怠速控制阀已经卡死，经清洗后无效，更换新件试车，故障排除。

故障分析：桑塔纳2000用旋转叶片式怠速控制阀，线圈电阻为17.7~20.0Ω，有两条接线，分别通往电脑的4#和26#脚。

发动机怠速运转时，节气门全关，空气经怠速旁通气道进入气管内，怠速控制阀就安装在旁通气道上。电脑根据节气门位置信号、转速信号、水温信号和空调信号确认发动机的怠速工况，经运算比较后发出指令控制怠速控制阀的旋转叶片动作，从而改变旁通气道的流通截面，实现冷车暖机、增加负荷以及正常运转等工况的怠速自动控制。

这台车故障是由于是怠速控制阀叶片卡死，使怠速旁通气道截面小，进气量太小而引发动机无怠速。

桑塔纳2000不着车故障排除一例

故障现象：发动机突然熄火再也不能起动着车。

就上述故障现象询问客户，该车出现该故障现象时发动机曾经顿了一下，转速表和水温表大幅度的摆动一下，同时水温表上的警告指示灯也闪了一下，接着发动机就熄火了，再次起动发动机时，打开点火开关，仪表板上只有机油指示灯闪烁着亮，其它的仪表中只有油量表有所指示，起动发动机就是不能着车。经某修理厂修理，先怀疑可能是正时皮带断了，打开正时皮带盒时发现正时皮带并没有断，接下来又重新调整了发动机的正时，确信没有什么故障，再次起动发动机试火，但是还是无高压火，后又怀疑分电器损坏了，于是就在附近买了一只分电器总成装车进行试验，还是没有高压火。

当我接修该车时，我并没有急于测量和判断究竟是什么的故障，我先是对该车的仪表做了观察，打开点火开关观察水温表不指示，油量表指示偏高，高温警告指示灯和充电指示灯都不亮，正常的指示灯只有机油压力报警灯正常，在这同时根据以上客户的叙述和故障再现的情形，凭自己的维修经验告诉客户可能是出大问题了，一定是该车的充电线路断路、短路或者发电机调节损坏，造成其用电部件的损坏。首先检查电源和起动机上的连接线是否有断路和松动，确定电路 无故障之后，接着又拆下发电机的电压调节器，用数字万用表测量该调节器的稳压电路已经击穿，确定发电机调节器已经不能再使用了，好在发电机没有被损坏，换上一只新的电压调节器，打开点火开关测量点火线圈的低压12V电压正常，但拔下霍尔传感器的插头测量端子1和3之间的5V电压不正常，端子2和3之间的电压接近电池电压，于是想到发动机的控制模块，拆下发动机的控制模块测量霍尔传感器与发动机模块之间的线路也没有开路（断路）和短路之处，所以怀疑发动机控制模块可能出现故障，紧接着打开发动机控制模块，发现该模块有明显的烧坏的痕迹，征求车主的同意决定换上一块新的发动机控制模块，换上之后再次起动发动机，着车了，但是仪表板上的水温表，油量表和高温警告指示灯失去了它们自身的功能，拆下仪表总成打开仪表，发现水温表已经明显的烧坏，发出一种怪味，测量仪表上的稳压三极管也已经短路，汽油油量表虽然损坏的程度没有那么严重，但也已不精确了，最后换上了水温表，测量表和稳压三极管，装好仪表总成试车一切正常。我修好该车后询问了驾驶员，他说他曾经因一位朋友的介绍在一家修理门市换一个电压调节器，我告诉他说出现这种故障就是由该调节器所造成的。

98款桑塔纳2000GSI故障维修四例

例一

故障现象：

1、怠速不稳、抖动；

2、加速不良，排气管有突突声、并冒黑烟；

3、燃油消耗量增加；

4、尾气排放值升高；

5、行驶中加速有冲撞感。

故障检查与排除：根据上述故障现象，主要进行了以下几个方面的检修：

1、首先使用V.A.G1552故障阅读仪从发动机电子控制单元存储器中调出下面的故障代码：

A．00561-混合气适配超过调节界限（ADD）下限；

B．00553-空气质量计G70接地线短路/断路/SP。

2、接着进入08功能，分别在小组码001-007、095、098、099下，观察如下元件的工作情况是否正常：

A.氧传感器在冷却液温度达到70℃以上时，虽然能够ON，但其在怠速工况时，向发动机电子控制单元输入的反馈电压信号稳定在0.865V无变化。

B.节气门控制单元在怠速工况下的位置角度为8度（标准值应为3度）偏大；

C.怠速时的转速忽高忽低，不稳定（超过800±50r/min）。

3、用05功能清除故障码后，将发动机熄火。

4、拆下蓄电池负极电缆线卡子。

5、然后进行以下几方面的检修：

A．检查空滤器芯，因过脏将其更换，并用压缩空气将壳内的灰尘吹净；

B．拆卸掉进气管、空气质量计、节气门体，用清炭剂对其进行清洗；

C．拆卸掉4个气缸的火花塞，经检查因其有油污、工作不良（使用期已超过1500km），将其更换；

D．检查各缸的高压线，因有漏电和线芯断裂的情况，将其更换；

E．全部组装后，将点火开关KEY-ON，利用V.A.G1552在地址码01下，进入04功能，然后再键入098小组码对节气门控制单元进行怠速基本设定，当第四区显示的Runs在几秒钟后变为OK时，即表示基本设定已完成，键入06功能退出。

F．起动发动机，并在怠速下运转，进入08功能，然后再键入001小组码，并利用上下箭头键入分别切换至007小组码，仔细地观察在各个小组码中四个区的数据流值是否符合要求，如果有问题，应做好记录以备继续检修时对照，该车经维修后数据正常。接着踩下加速踏板使发动机的转速稳定到2500~3000r/min，运转大约2~3min后，进入02功能，察看在发动机电子控制单元的存储器中是否存有故障代码，并做好记录。该车经检查无故障代码，且怠速运转稳定。

G．最后进行路试，检查其加速性能是否良好，路试结果正常。然后再用尾气检测仪测量也正常，故障被排除。

小结：该车的故障点主要有以下几方面：

A．空气滤清器、进气管、节气门阀、空气质量计等过脏；

B．火花塞工作不良；

C．高压分缸线损坏导致工作不良。

故障现象：发动机在怠速运转时，机体抖动较大，且发动机温度升高后（尤其是散热器电动风扇运转时），机体抖动加剧。

故障检查与排除：针对该车的故障现象，主要进行了以下几方面的检修：

1、首先拆下变速器换档杆下部的防尘罩。然后，将V.A.G1552故障阅读仪的导线插头插在OBD-Ⅱ 16Pin诊断插座上。

2、接着将点火开关KEY-ON，输入地址码01，进入发动机电子系统。然后，再键入功能码02。调取存储在发动机电子控制单元内的存储器中储存的故障代码如下：

00561-015——混合气适配超过调节界限（ADD）下限。

3、将上述故障代码做好记录后，键入功能码05，清除存储器中储存的故障代码。

4、然后，键入功能码04，对节气门控制单元进行基本设定。输入小组码098后，观察显示屏第四区显示的Runs的变化。大约5s后，当其变化为OK时，基本设定便被完成。输入功能码06，退出基本设定。

5、再将点火开关KEY-ON，起动着发动机并在怠速下运转。键入功能码08，读取在发动机工作时的数据流。然后再输入小组码001-007，观察在各显示屏中四个区的数据。其它均正常，仅节气门的角度在未设定前为0∠°，而设定后为3∠°——正常。

6、此外，因检查出其加速踏板的自由行程过大，故障整油门拉线的松紧度，并使其达到10~15mm。

7、最后，将发动机熄火。检查散热器电动风扇的叶片时，发现在其上粘有很多泥土，故用水枪将其冲洗掉后，再起着发动机试车，故障现象消失。

小结：该车的故障点主要有以下几方面：

A．加注的燃油标号为90#偏低（已告知驾驶员此油箱的燃油用完后，立即更换为93#无铅汽油）；

B．节气门控制单元的基本设定错误；

C．油门拉线调整不当，造成加速踏板的自由行程过大；

D．散热器电动风扇的叶片上粘着泥土，在其转动时就会失去动平衡而出现抖动，以致使发动机在怠速时负荷增大，而引机起体严重抖动。

故障现象：发动机在怠速运转时，机体抖动较严重，且排气尾管有突突声。

故障检查与排除：针对该车的故障现象，主要进行了以下几方面的检修：

1、首先拆下变速器换档杆下部的防尘罩。然后，将V.A.G1552故障阅读仪的导线插头插在OBD-Ⅱ 16Pin诊断插座上。

2、接着将点火开关KEY-ON，键入地址码01，进入发动机电子系统。然后，再输入功能码02，调取在发动机电子控制单元内存储器中储存的故障代码如下：

00561-015——混合气适配超过调节界限（ADD）下限；

00525-003——氧传感器G39无信号/SP；

00533-014——怠速调节超过界限（ADD）上限；

00553-027——空气质量计G70输出不可靠信号；

01165-020——节气门控制单元J338基础调整错误/SP。

3、记录上述的故障代码以备检修时对照。然后，输入功能码05，清除储存在存储器中的所有故障代码。输入功能码06退出。

4、输入功能码04，对节气门控制单元进行基本设定。然后，键入小组码098，此时，观察第四区显示Runs的变化，等待在约5秒钟左右，当其变为OK时，基本设定便被完成。此后，输入功能码06退出。

5、将点火开关KEY-ON，起动发动机并在怠速下运转。然后，输入功能码08，读取在发动机工作时的数据流。接着再键入小组码001-007，读取各个区的显示数据。经仔细观察发现仅氧传感器显示的反馈信号电压不正常，为0.060V。这说明其工作不良有故障。为了慎重起见，再一次键入小组码099，查验在发动机达到正常工作温度时，第四区所显示的是OFF还是ON，其结果是OFF。这就进一步证实了氧传感器已中毒而损坏。

6、最后按照上述检查得出的结论，更换新的氧传感器试车，故障现象消失。

小结：该车的故障点主要有以下几方面：

A．该车使用的燃油不是93#无铅汽油，因而导致氧传感器中毒；

B．氧传感器中毒后工作不良，故无法反馈发动机电子控制单元在排气管氧气含量多少的电压信号，以帮助其修正喷油量的多少。由于在发动机电子控制单元内储存了备用的程序，因此，在其接收不到氧传感器（发动机达到正常工作温度时）的反馈电压信号，便根据备用程序让喷油器喷油，故此时的喷油量不是最佳，因而导致发动机在怠速时出现抖动等现象。

例四

故障现象：

1、发动机在怠速运转时，机体抖动较大，排气尾有突突声；

2、急踩制动踏板时，仪表板制动液不足报警灯亮起报警。

故障检查与排除：针对该车的故障现象，分别进行了以下几方面的检修：

1、发动机怠速抖动的检修。

A．首先拆下变速器换档杆下部的防尘罩。然后，将V.A.G1552故障阅读仪的导线插头插在OBD-II 16Pin诊断插座上。

B．接着将点火开关KEY-ON，键入地址码01，进入发动机电子系统。然后，输入功能码02，调取存储在发动机电子控制单元内存储器中的故障代码如下：

00561-015——混合气适配超过调节界限（ADD）下限；

00533-014——怠速调节超过调节界限（ADD）上限/SP；

00524-031——1缸爆震传感器G61开路/短路至地/SP；

00577-008——爆震控制1#缸调节超过上限/SP；

00580-008——爆震控制4缸调节超过上限/SP；

C．将上述故障代码记录后，输入功能代码05，清除储存在存储器内的故障代码。

D．将点火开关KEY-OFF，使发动机熄火。然后，再将其KEY-ON，输入功能码04，对节气门控制单元进行基本设定；接着在键入小组码098后，观察显示屏等四区的变化，当第四区显示的Runs在大约5秒钟后变为OK时，基本设定便完成了。

E．此后将点火开关KEY-ON，起动发动机并在怠速下运转。输入功能码08后，再键入小组码001-016，分别读取发动机工作时的数据流。此时，应重点观察以下几个数据：

（a）点火正时提前角度——正常；

（b）节气门角度7∠°——偏大；

（c）进气空气质量1.8g/s——偏大；

（d）氧传感器信号电压0.695V——不变化；

（e）1缸和4缸爆震调节——超上限。

F、根据上述检测出数据流的问题，进行了以下操作：

（a）用压缩空气吹净过脏的空气滤芯；

（b）用清炭剂清洗节气门阀及内腔；

（c）更换燃油（原车加注的不是93#无铅汽油）；

（d）更换氧传感器G39。

G．上述维修进行完后，重新起动着发动机并在怠速下运转和路试，故障现象消失，且存储器内无故障代码储存。

2、制动液不足报警灯亮起报警告的检修。

A．检查制动液有无渗漏——无；

B．检查储液缸内的液面高度——偏低；

C．检查四轮制动摩擦片——后轮正常，前轮很薄。故将其更换后试车，故障现象消失。

小结：该车的故障点如下：

A．空气滤芯和节气门阀过脏；燃油标号不对且含铅；氧传感器中毒后工作不良。

B．两前轮制动摩擦片磨损过薄，造成液面下降所致。

买卖二手车就用 淘车宝 ！公开、公平、公正！2011-11-7 18:03:17

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编者