二手车买思域好吗,买思域新车和二手车bba

1.二手车十万块预算，能买BBA的几几年的车？

2.在二手车市场为什么几乎看不到思域的身影呢？

3.15万买思域不如买大奔，装8个气囊，用双离合变速箱，一公里4毛

4.BBA和日系三强在华投放近70款新车 2020年车企新车规划

尽管只是宝马的入门车型，但是依旧不能否认，宝马1系依然是一款不折不扣的豪华品牌轿车。相信大部分的朋友都和小编一样，在年少时有过一个豪车梦，但是当时BBA动辄30-40万的起步价不得不让初出茅庐的小编望而却步。BBA作为早起进入我国汽车市场的传统豪强品牌，在我国可以说是深入人心，几乎只要提起豪车，就想起它们。

如今，随着市场竞争的变化，BBA们也纷纷自降身价推出了旗下入门款车型，例如我们今天要介绍的宝马1系，就是来自宝马的一款入门级轿车，由于汽车市场不景气，如今该车的售价可以说是价了，以最高配的车型2020款?125i?M运动套装为例，如今的价格已经从26.38万降到18.30万，降幅达到了8.08万，用一辆本田思域的价格来买宝马1系，难道不香吗？

如今2020款宝马1系的低配裸车价格几乎全国都在13-15万左右，和本田新思域顶配的价格不相上下，尽管如果单从车辆的配价比来说，自然是思域比较占据优势，但是如果从品牌力等方面来说，宝马1系的优势自然是巨大的，毕竟，光是宝马这个车标……就足以秒杀思域了！

首先外观方面，宝马1系和3系可以说是十分相似了，两者仅仅只是尺寸和细节方面略有不同，前脸是我们熟悉的家族式双肾状进气格栅和天使眼状车头大灯，辨识度十分高，一看就是货真价实的宝马味。侧面，平滑流畅的腰线从车头一直贯穿到车尾，给人感觉十分修长，车尾，用平直的线条勾勒出层次感，排气管用单边单出布局，整车和3系一样，运动气息浓郁。另外，运动套装版车型在两侧还有导风槽，能有效降低车身的风阻系数。

内饰方面，依然是我们熟悉的宝马风格，整体造型简约却不失时尚，十分符合当下年轻人的审美。同时，方向盘用了Na真皮包裹，手感十分舒适，运动版的车型还带有M字标示。配置方面，就算是低配版的宝马1系，在配置上也是足够我们日常使用了，而且也很符合宝马品牌的调性，它有8.8寸触控液晶屏、无钥匙启动、倒车影像、倒车雷达、自动大灯、防爆轮胎、胎压监测等等。

动力方面，入门车型搭载的是1.5T三缸发动机，最大马力136匹，搭配6AT变速箱，因为搭载的是三缸机，所以一直被人诟病。的确，虽然这台动力组合看起来一般，但是对于宝马来说，强势是在调教，所以该车在驾驶体验感上其实是相当不错的，有兴趣的朋友不妨自己去试驾一番。

其实，如今宝马1系的价格已经达到了近期的最低点了，性价比也是越来越高，在小编看来，如今以不到14万的价格入手一款宝马1系，可购买价格还是相当不错的，在14万这个级别里，讲句真话，买思域还真的不如买它！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

二手车十万块预算，能买BBA的几几年的车？

正所谓“新车落地打八折”，很多朋友在购买新车的时候，除了颜值、质量之外，还会考虑三五年之后的爱车保值率。因为如果一款车型二手车保值率高的话，那么卖掉换新车的时候也“亏”的少一点。

早前，中国汽车流通协会和精真估联合发布了《2020年上半年中国汽车保值率研究》，漫哥就挑了各个级别保值率高的车子来跟大家探讨一下。?小型车—本田飞度?3年保值率：74.87%

在小型车级别中，本田飞度保值率最高。由于市场保有量大、较低的油耗、养护成本低、"大空间"等都是飞度拥有高保值率的原因。如今第四代飞度上市了，没了手动挡车型，不知道MT的GK5是否会变成“情怀”呢？

紧凑型车—本田思域?3年保值率：73.35%

很多说八代思域是无法复制的经典，但是十代思域仍然确实辉煌般的存在。因为十代思域基本就是全能选手了，论动力、论舒适性、空间表现几乎没有弱点，再加上本田的名声，保值率在同级最高自然也是理想当然的。

中型车—雷克萨斯IS?3年保值率：73.36%

雷克萨斯旗下车型的保值率普遍都是挺高的，而作为“入门”豪车的IS系列更是高的有点离谱，别说近几年的保值率，就算是十几年前的IS也得要十多万才有交易。但不可否认的是，做工、机械质感是相当到位的，耐用度是同时代的BBA根本不可比拟。

中大型车—雷克萨斯ES?3年保值率：82.49%

“加速最慢豪车”、“换标凯美瑞”等这些都是一些网友的给雷克萨斯ES打上的贬义标签，确实，动力一向ES的强项，而且动力系统、平台架构都是和凯美瑞、亚洲龙都是基本同样的，但是做工水准就是高级，然而加价提车、排队你也奈何不了。

小型SUV—本田XR-V?3年保值率：71.47%

早几年，铃木还没退市的时候，小型SUV三年保值率最高是铃木吉姆尼。而如今它的“一哥”地位已经被XR-V所取代了，作为缤智的姐妹车型，尽管是“特供”造型，但是棱角分明的设计，反而是它讨好买家的优势之一。

紧凑型SUV—马自达CX-5?3年保值率：70.86%

在RAV4荣放、CR-V两大强敌的影响下，马自达CX-5可能被不少人忽视了，不过它在前一两年的保值率都出奇的高，也是同级别中拥有点驾驶乐趣的车型，就因为它是马自达。而到了第三年就开始有点跳水了，而CR-V则有点后来居上的意思。

中型车SUV—汉兰达?3年保值率：77.06%

国产汉兰达都快要换代了，但现在买车基本没啥优惠，还要不要加点钱提前拿车就不知道了，所以高保值率自然没啥需要解析的了。不过，三年之后汉兰达的保值率则没有“雷车”的NX高了，老大哥还是老大哥呀。

中大型SUV—雷克萨斯RX?3年保值率：86.92%

雷克萨斯RX能在中型SUV级别中排在首位，实在让漫哥有点意外，而且保有量不算很多，不过相比加价著称的奔驰G级，RX也算实至名归的。但是3年之后，保值率则没有更加硬核的普拉多高了。

MPV车型-丰田埃尔法?3年保值率：105.13%

MPV的头名基本就不用猜，不用想，有就是埃尔法，3年保值率超过“官方指导价”，4年保值率只比指导价“优惠”一点，简直就现象级的存在。?本文|来源网络?编辑|车上还有谁

在二手车市场为什么几乎看不到思域的身影呢？

第一，买二手车，肯定要买不保值的车。越不保值的车，二手车性价比越高。举个例子，宝马5系和丰田普拉多新车都是40-50万，在我们东北这边普拉多的保值率出奇的高，而2012款的宝马5系也就20万左右。如无其他因素，买二手车绝对首选宝马5系。

第二，你最注重什么。空间？？省油？维修费用？无非就这四点。推荐楼主买2012款之后的车，内饰不至于太老旧。要空间选别克君越（我现在开13款君越，空间不输BBA，甚至还要更大），要选奥迪A6L（10以下只能买2010款），要省油买雅阁和凯美瑞（不推荐索8和迈锐宝），怕修车贵就排除奥迪。

综上所述，首推别克君越，空间大，中等，缺点是跟日系车比费油（综合11个油），2.4的起步较肉。反正我开着挺好。

既然能花10买二手家用，您应该是想买一辆稍微有点档次的是吧

首先二手车必须无大事故无泡水的车子，车龄要在三年以内。

然后在根据您的喜好来选择，日系车保值，根据二手车市场数据来看，10万左右卖的最好的日系有凯美瑞，雅阁，天籁。德系有帕萨特和迈腾这几款都是B级车。卖的最好的是雅阁其次是凯美瑞，德系车五年之后小毛病比较多容易闹心，所以本人首推日系

10万这个价位可选择的范围太广了。大的范围suv和轿车两大类。

suv考虑：四年左右（缤智 新逍客 xrv 等）一两年的（长安 吉利 奇瑞 哈佛等）五六七年的（新奇骏 crv 荣放 途观 昂科威等）

轿车：三四年的{卡罗拉 轩逸 雷凌 朗逸 思域 宝来 朗动等}五六七年的{帕萨特 迈腾 天籁 雅阁 凯美瑞等}

总的来说，二手车还是选日系的好一些。毕竟高保值率不是吹出来的。

15万买思域不如买大奔，装8个气囊，用双离合变速箱，一公里4毛

保值率一直是衡量一辆车受欢迎程度是否足够高一个重要指标，走访了二手车市场之后，波哥发现新思域堪称现象级产品，事实上，在二手车市场几乎很难看到新思域的身影，经过多方询问，才打听到了一辆十代思域不久前成交，经过一年的使用，一位购车者用了几乎和新车指导价差不多的价格入手了，也许，节省的购置税什么的也算一年的折旧费吧。如此现象，可以与二手车保值王者普拉多有的一拼了。

上市一年多，十代思域一直处于供不应求的状态，不过从官方提供的数据来看，2017年五月，思域单品销售13478台，2017年累计销售66869台，而去年五月思域销量才5821台，去年一年思域累计销量为19422辆，截止目前， 同期相比思域单品销量增长了344.3%。这样的成绩单背后，可见本田铁粉对第十代思域的追捧。当然，这样的成绩也在本田在中国销售的所有产品中，拿下了增长冠军。

目前在售的本田思域共搭载了1.0T和1.5T两款涡轮增压发动机，售价区间为11.59万-16.99万元；相比同级别竞争对手卡罗拉、轩逸等竞争对手，十代思域显得“器大活儿好”，轴距2700，和对手不相上下，但1.0T和1.5T的涡轮发动机配置显得更有科技感，当然在加速性上也有很好的提速感受。

与卡罗拉轩逸最大的不同在于思域的运动基因，从外形设计更加犀利运动，加上前麦弗逊后多连杆悬架的匹配，这让思域相较同侪拥有更多的运动话语权，从骨子里将运动提上了新台阶，更莫提比同级卡罗拉更宽的轮胎配置，这些都从硬功夫上甩了对手几条街。

说完藏在思域骨子里的运动之外，其实走进思域车内，碳纤维面板、更加低矮的运动档把，再加上电子手刹的设计，让驾驶者感觉进入了一个未来驾驶舱，如果把玩一下方向盘，会感觉思域的方向盘比一般的方向盘会略小一些，不过在进行操控时更舒服，能更好的获取转向反馈。

BBA和日系三强在华投放近70款新车 2020年车企新车规划

以往一说到奔驰，很多人第一反应就是一个字：“贵”。正所谓：“开宝马坐奔驰”，奔驰作为BBA中的一员。这么多年来一直是国人心中的成功人士座驾，一时间只有老板才坐奔驰这句话在人们心中广为流传。

不过随着国内汽车市场逐渐饱和，大奔日子也不好过。除了E级、C级大幅降价外，作为奔驰入门款车车型，最亲民的A级也开始大幅降价了，而且一降就是5万！丐版车型售价15.68万！只比轩逸顶配多了1万元而已，但产品力二者相差甚远，很明显奔驰A级就是丐版也是很牛的。

首先外观方面，虽然是入门款奔驰A级，但外观该有的奔驰家族特征一个不少，星空点阵中网，还有下压极富运动感的车头。此外这款车前脸还增加了腮部进气道运动套件，整体前脸棱角分明且非常紧凑。

稍显遗憾的是，这款车光源还是卤素的，并没有用LED，后期有需要的朋友可以去汽修厂改装一个LED?灯。配置方面，自动头灯+大灯延时关闭，相对于它的售价以及定位来说，有这个配置也是足够日常使用了。

尺寸方面，介于奔驰A级是奔驰家族中最小的，所以它看上去并不大还有些圆润。不过2789mm的轴距只比现款汉兰达短1mm！足以说明这款车内部空间远比同价位的轩逸大。

此外，这款车的油箱只有43升，这对于一款4.6米长的车子来说，就有些小了。如果跑长途，加油站一定要经常去。

作为一款定位运动的轿车，在轮胎选择上一定有它的独到之处。普利司通之前是F1赛车指定轮胎厂商，奔驰A级用普利司通轮胎，也正是看中了它赛车轮胎的定位。不过普利司通属于中高端轮胎品牌，因此这款轮胎也有些小贵。后期保养需要多花一些银子。

奔驰A级车尾用双排气设计，紧凑的车尾设计给人一种动感和精致感。此外这款车后保险杠两侧有进气道设计，虽然是装饰，但也给这款车增加了不少运动感。

内饰方面，这款车座舱怀抱感很强，中控台上连接液晶屏是最大亮点，此外这款车还有5个圆形空调出风口。这也是奔驰车内饰的标志性设计元素。

配置方面，虽然它是奔驰A级入门款车型，但8个气囊还是诚意满满，此外这款车还有被动行人保护，这款配置也不多见。

关于这款车的仪表盘，需要注意的是，虽然它有三款主题可以选择，但都摆脱不了双炮筒这种布局。所以从某种程度来说，奔驰A级的仪表设计，还是偏传统风格。反而不如国产车那么天马行空。

此外，奔驰A级的多功能方向盘摁键有些多。上图是它右侧多功能摁键区，分别有Home键、返回、语音识别、音量控制、电话接打和静音。因为功能太多，增加了误操作的几率。反而不如都集成在中控屏里方便。

说到奔驰A级的中控屏，我就要谈谈外国品牌中控电子屏和中国品牌最大区别。就在于定位，奔驰A级电子屏还有发动机功率和扭矩显示，可以帮助驾驶人随时了解车况，但国产车一般不会增加这个配置。而是会选择增加和**播放功能。而这也是中西方文化的差异。

座椅方面，奔驰A级入门款车型前排也带腿托调节，可以帮助驾驶人缓解长途开车的疲劳。此外这款座椅还能选装座椅加热，只需2600元即可。性价比还是很突出的。

需要注意的是，虽然奔驰A级有2789mm的轴距，但它的后舱纵向空间还是比较拘束。再加上中间的高低台，所以后排坐2个人才是最佳选择。不过值得点赞的是，这款车后排坐垫做了加长处理。对大腿的支撑更加到位，这点小细节也算是很贴心了。

发动机方面，这款车搭载了一台1.3T四缸发动机，这款发动机最大马力136匹，峰值扭矩200牛米。虽然是小排量发动机，但动力参数比1.8排量自吸发动机还要强劲。所以实际使用中动力储备还是够用的。

而在变速箱方面，奔驰A级搭载了一台7速双离合，用怀挡设计换挡更快捷更方便。不过对于没用过的人来说，怀挡设计需要一定的适应时间。

总结：对于许多国人购车者来说，花一样的钱，与其买平民品牌，倒不如去买BBA，这也是为什么BBA一降价就能销量大涨的主要原因。此外，就品控和产品力来说，奔驰A级入门款做的也很不错，对于很多人来说便宜还能捞个奔驰的牌子，也算是非常不错了。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2019年已经过去，对于车企来说去年的销量和成绩已经是过去式，所以现在需要做的就是展望2020年，为今年的市场做好充分的准备。同时，2020年对于许多车企来说都是承前启后、重新出发的一年，大家也都希望能在中国市场重新起航。接下来我们就看看BBA和日系三强在2020年的产品规划。

在国内市场，BBA三大豪华品牌绝对是最受关注、名号最响亮的。尽管2019年国内市场表现依旧在下滑，但BBA的销量确是逆势增长。虽然表现尚可，但它们向前的脚步不会停下，所以我们先看看这三驾“德国马车”在2020年会推出哪些重磅车型。

奔驰

奔驰在2019年的表现可圈可点，除了销量稳步提升以外，在新能源汽车市场也推出了EQC，表现得到了广泛认可。近日，梅赛德斯-奔驰公布了2020年中国新产品规划。奔驰在2020年向中国市场推出18款车型，不仅有全新GLS迈巴赫版、全新GLE轿跑版等SUV车型，还有中期改款E级、全新CLA/CLA猎装版等轿车，阵容十分强大。当然，除了国内上市车型以外，奔驰EQS、C级PHEV以及全新一代奔驰S级也将来到国内与消费者见面。除了产品规划以外，奔驰还推出了两项专属服务政策，进一步强化服务收费透明化。

作为国内大型SUV市场的重磅车型，奔驰全新GLS在2019年广州车展上市，并推出了其迈巴赫版本。作为国内消费者最喜欢的版本之一，奔驰GLS迈巴赫版将基于全新奔驰GLS?600?4MATIC打造，外观除了可见的迈巴赫LOGO外，密集条前格栅和多达8种双色车漆可选也彰显出它的贵族身份。奔驰GLS迈巴赫版一旦投放市场，将重新刷新人们对超豪华大型SUV新的认知。

宝马

宝马在2019年获得豪华品牌销量冠军，从车型上看，宝马在燃油车市场的占有率比较大，但在新能源汽车市场车型比较少。因此，在2020年的新车规划中，宝马推出17款新车，包括新款5系插电混动版等多款PHEV车型。同时，iX3纯电动SUV也将在今年实现国产。宝马一直以运动著称，M部门也在今年引进多款性能版车型，包括宝马X5/X6?M，全新M3/M4，让更多消费者体验到驾驶的乐趣。

宝马iX3基于X3燃油版打造，用纯电驱动，因此外观设计有别于i家族其它车型。前脸用封闭式格栅设计，两侧依旧是LED天使眼大灯，新车充电口位于车辆右后侧。动力方面，iX3配备第五代电传动系统，最大功率超过200kW，电池组容量在70kWh以上，WLTP续航里程为400km。未来将于奔驰EQC、奥迪e-tron等车型竞争，预计起售价在55万元左右。

奥迪

奥迪在国内的影响力可谓巨大，产品线也是极其丰富。来到2020年，今年也是奥迪的产品大年，将会在华投放超18款车型，包括新款、换代、新增车型，并且涵盖了新能源车以及性能车等多个市场领域。看得出，奥迪对中国市场愈发重视，这对于国内消费者来说是利好的事情。

中期改款奥迪A4L是奥迪今年发布的重磅车型之一。相比较竞争对手C级和3系来说，奥迪A4L除了价格优势外，似乎没有什么招数来提升销量，因此改款是很有必要的。外观内饰都将用最新家族化设计，同时动力方面将会增加48V轻混系统，提高经济性。

说完了豪华品牌，再来看看日系三大品牌丰田、本田和日产在中国即将投放哪些产品。2020年对于日系三强来说，丰富产品线，稳扎稳打，争取在销量上能够稳步提升。

本田

刚刚过去的2019年，本田在国内共计售出1554433辆车，当中广汽本田售出765517辆、东风本田售出788916辆，两者分别实现了同比增长4.1%和13.2%的好成绩。在2020年，广汽本田将在皓影的带领下继续前进，全新飞度也将在今年实现国产。反观东风本田，两厢思域和新款CR-V都有望成为今年的爆款车型。

目前在售的CR-V是在2016年上市，虽然当时同级别竞争对手只有日产奇骏和大众途观，但随着搭载第三代i-MMD混动系统的皓影上市，CR-V也是时候进行改款，增加竞争力。同时，CR-V也将成为本田在华首款插电混动车型，未来这个细分市场的竞争将会更加激烈。

丰田

丰田旗下两家合资公司，一汽丰田和广汽丰田在2019年都取得了稳健增长的成绩，似乎并没有受到“寒冷”车市的影响。纯进口品牌雷克萨斯也在2019年首次突破年销量20万辆。丰田在2019年已经开始了自己的电动化之路，因此2020年算是丰田的电动化元年，将推出6款面向全球市场的纯电动车型。

随着TNGA架构下产品线的全面铺开，两家合资公司将在2020年带来更多有竞争力的产品，其中就包括一汽丰田RAV4?PHEV车型。2.5L阿特金森发动机+电机的组合，使得该车能实现0-100km/h加速时间仅为5.8s，同时实现2.6L/100km的油耗，并且纯电续航里程为63km，这对于在上海等城市的消费者来说是利好消息。

日产

日产在2019年的销量为1,170,278辆，基本与2018持平，同比微增0.3%。这个数据虽然在大环境下的表现还算可以接受，但是和另外两个日系兄弟相比，差距还是比较大的。因此，日产在2020年决定绝地反击，带来了多款车型的换代和改款。

其中就包括全新一代阳光。作为日产旗下热销车型的阳光，已经历经9年未进行换代，面对竞争对手产品力和价格的优势领先，阳光在市场中所占份额逐渐减弱。因此，2020年，日产阳光迎来换代，用最新V-Motion?2.0设计语言，看上去更加年轻。动力方面预计将会与现款保持一致，满足国六排放标准。有了轩逸成功的经验，我相信日产阳光的换代一定能迎来好的销量。

最后

综合来看，这六大品牌在2019年其实过的都算不错，起码销量依然保持上涨，虽然涨幅有高有低，但是凭借不错的产品力和营销手段，算是平稳度过了“寒冷”的2019。2020年已经到来，这六大品牌都将重新起航，面对无法避开的电动化趋势，它们都拿出了自己的看家本领来应对。

分开来看，三大豪华品牌的销量增长侧面反映出消费者对于品牌的追求越来越强烈，当然，这与它们自身过硬的实力也是分不开的。日系三强一直在国内销量总榜上排名靠前，出色的品质以及性价比成为许多家庭的购车首选。来到2020年，它们面临的竞争将会更加激烈，让我们拭目以待吧

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