标致208老款二手车_二手东风标致208多少钱

1.“挑落”特斯拉Model3一众强敌，法系粉的最爱，它来了

2.同样15万预算，盘点国内外畅销车型

由于我国汽车市场政策法规的限制以及消费者购车理念的不同，一些海外市场的热门车型并没有进入国内。如今经过多年的高速发展后，消费者的购车理念已经发生了明显变化，笔者认为，以下这几款车如果引入国内，预计会给车企带来惊喜。

上一代国产的大众POLO GTI搭载了1.4T发动机，匹配7速双离合变速箱，最大功率150马力，0-100km/h加速成绩8.3秒，对于这样一台整备质量1.2吨的A0级小车来说，动力感受非常热血。要知道，搭载相同动力系统的高尔夫，整备质量达到了1.3吨左右。

而欧洲版的POLO GTI有一款高性能版车型，搭载2.0T发动机，最大功率达到200马力，匹配6速双离合变速箱，0-100km/h加速成绩6.8秒，这才是不折不扣的小钢炮，根本不需要靠营造氛围去塑造驾驶乐趣，动力就说明了一切。另外，大众的这台2.0T发动机刷个罐头程序就能提升马力，便捷、可靠。上一代国产POLO GTI的售价为14.69万元，如果欧洲的性能版POLO GTI引入国内，价格18万会热卖吗？

如何描述嘉年华ST的驾驶感受？古灵精怪！手波、涡轮、非独立后悬、让你时刻亢奋的排气声浪是构成这台车驾驶乐趣的几大要素。在福特的产品体系里，这台车竟然拥有超高的保值率，上一代5年车龄的嘉年华ST，依旧可以卖到15万元，新款嘉年华ST没有进入国内，无疑是造成老款二手车价格坚挺的主要原因。

动力部分，新款嘉年华ST搭载1.5T发动机，最大功率200马力，峰值扭矩290牛·米，传动系统匹配6速手动变速箱。

在国内的玩车圈儿，有“万元户”玩家，不到一万元买台老车就能下赛道，标致206就是其中之一，底子好、改装方案成熟，这就是它受追捧的原因。标致208就是标致206的继任车型，代表法式浪漫的设计语言运用在这台小车上非常合适，可以说没有槽点，可咸可甜。

标致208的车身长度为4055毫米，轴距为2540毫米，动力系统搭载1.2T发动机，匹配8AT变速箱，高功率版最大功率131马力，峰值扭矩230牛·米，0-100km/h成绩为8.7秒。法国人在造一台车的时候，感性思维总会占据上风，标致208的驾控感受同样不会让我们失望，它没有进入国内，实在有些遗憾。

当别的企业被电气化转型折磨的焦头烂额的时候，丰田在国内竟然玩起了运动化、个性化，引入国内销售的全新Supra和犹抱琵琶半遮面的GR雅力士都是典型例子。卡罗拉旅行版会进入国内吗？不是没有可能！

在合资品牌紧凑型轿车市场，丰田拥有很强的话语权，卡罗拉和雷凌、亚洲狮和凌尚双双组成了“双车战略”，安全配置全面，动力系统经济可靠，丰田已经牢牢俘获了大部分普通消费者的芳心。从引入Supra再到一直没有给出回复是否会引进的GR雅力士，都可以看出丰田想在国内小众市场捞金的想法，笔者推测，卡罗拉旅行版进入国内只是时间问题，况且旅行车未来在国内会逐渐走出小众的圈子。

旅行车之所以可以在欧洲受到追捧，得益于它可以兼顾轿车的驾控感受和SUV车型的装载能力。来到国内市场，传统的海外车企巨头中，也只有大众集团对该市场保留了丰富的产品矩阵。老款3系引进过旅行版，现款3系竟然取消了引进。

国产宝马3系也取消了后防倾杆，相较历代车型，在操控能力上明显退化。如果宝马可以把现款3系旅行引入国内销售，可以说了结了众多Bimmer们的一个心愿，因为它保留了现款3系最原汁原味的驾控感受。

2020年，我国放宽了对七座车型的年检政策，那些七座SUV的潜在消费者在选择车辆时获得了更高的自由度。Pilot是本田为美国市场开发的车型，车长超过5米，整车造型甚至比如日中天的丰田汉兰达还要气派。

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“挑落”特斯拉Model3一众强敌，法系粉的最爱，它来了

这几天浏览网站的时候突然发现，就当我们大力发展电动车和新能源车的时候，很多原先市场中能够见到的两厢车都不见了踪影。有的是因为车型不好卖了，可能不会进入国内市场销售，有的则是被国内合资品牌做原型车进行电动化生产，再有的可能我们这一辈子都见不到了。今天，我们就来看看下面这四款曾经大家比较熟悉的小车，看看它们的最新款什么样子，虽然国内市场不太可能再出现它们的身影，我们也正好对人家说一句：嘿兄弟！相见不如怀念吧。

说起雨燕，应该还是十几年前，当时同事购入了一台1.5L的手动蓝色雨燕，要说铃木小车做得那是相当不错，在动力、驾驶乐趣都在当年的A0级别属于上乘水平。但随着铃木从国内市场出走，雨燕这个车型我也只能在二手车市场寻觅一下了。

说起雨燕，在海外应当到了2021年型款，海外版本的雨燕搭载了1.2升发动机+12V微混系统的动力总成，车辆大小依旧紧凑，整个车长也仅有3845mm，不过从上还是能够看出，铃木在小型车造型上的优秀基因。

而在配置中，雨燕车型也比早年间有了更多的配置：倒车影像、倒车雷达、苹果CarPlay连接、LED灯组都在其中，而随着配置的增加，还有车道偏离警告、后交叉警报、盲点检测以及交通标志识别、导航等功能。

最最有意思的是，在海外版本的雨燕身上，还可以选择我们在铃木维特拉上面看到的ALLGRIP四驱系统，这套系统虽然比不上超级维特拉和吉姆尼上面的四驱能力，但对于湿滑路面和一些泥泞道路的通过性而言，还是完全够用的。

作为东风标致206和307的两任车主，我对于标致两厢车有着深厚的情感，也是在东标推出308S之后特别希望能够见到真207或208的身影。不过这已经是一个“过去时”了，现在东标为我们推出的产品，一般车型型号的数字上都会多加一个“0”——SUV当道么。

其实在欧洲以及全球市场，标致已经开始了全面的变化，比如?标致208从上市之日起就提供三种不同的能源选择——电力、汽油或柴油。

如果要说刚才提到的铃木是小车之王的话，那我觉得铃木是胜在了灵活轻巧，但单说设计，标致工程师的造诣真算是“独步天下”。这款全新标致208真的非常好看，除了在短小精悍的车身上找到那种久违的小车美感外，像现在国内我们能够见到的“狮爪”头灯和尾灯放在208身上一点也没有违和感。

都知道现在的标致208基于PSA的CMP模块化平台打造。和我们更为熟悉的大众MQB一样，CMP也可以在车型大小和发动机形式上进行自由转换。为此，标致208也是推出了标致e-208，这款e-208是我觉得将来最最有可能来到国内市场与大家见面的车型，不过按照现在东标的路数，e2008都推出了，估计让一个两厢车再进入国内市场，真的有很大很大的难度。来简单说一下e-208的动力：100千瓦的电动机，260牛米的扭矩，提供三种驾驶模式：Eco、正常和运动。续航里程在340公里左右。而在内燃机车型中，标致208还是延续了之前车型的三缸汽油和四缸柴油发动机的配置，不过在变速箱上208使用了8速自动变速箱。

外观、内饰、驾驶乐趣一直是标致的强项，不过发动机领域、尤其是在国内市场中“万年不变的1.6T和1.8T”已经让标致失去了太多的机会，而我们现在看到的208好看是好看，但想想真要是来到国内市场，估计又是一个“叫好不叫座”的车型。

说起雷诺再提起Clio，估计也就只能在网上看看了。其实雷诺Clio自1990年推出以来已售出约1500万台，并已成为雷诺集团全球最畅销的车型。都说“外来的和尚好念经”，但这话放在雷诺身上已经证明不好用了。

随着全球电动化的发展，到2022年，雷诺集团将提供12款电动车型。而今天给大家介绍的Clio是第一款搭载基于E-Tech混合动力发动机的车款，算上雷诺-日产-三菱研发的1.0TCE和1.3TCE发动机，在Clio身上我们一共可以看到9款不同的动力总成可以选择（够多的）。

在车辆内部，Clio也应用了不少高端材料，仪表板、门板和中控台软性材质，同时雷诺Clio也配备了雷诺最新的“智能驾驶舱”设计，9.3英寸多媒体屏幕也是雷诺有史以来最大的多媒体屏幕。而在驾驶系统中，雷诺的EASY?DRIVE也会帮助驾驶员进行更多的驾驶。

Clio的“鹦鹉嘴”让我们想起了东风雷诺的科雷嘉、科雷傲，特立独行的外表和让人出乎意料的室内按钮布局，应该会让不少喜欢雷诺的消费者深深记住它们。

最后来看看福特，一位老友在昨天看了奥迪运动家族发布后，在朋友圈中发出了这样的感慨：为什么福特的运动车型在国内就没有火热起来？其实，在福特的众多运动车型中，最最亲民也是最最灵动的，就是曾经以进口身份来到国内市场的嘉年华ST。

眼前我们看到的是福特为英国以及欧洲市场定制的限量版嘉年华ST，依旧是有型的双门设计，依旧是驾驶乐趣十足的手动变速箱。新车用了非常亮眼的蓝色设定，配合黑色进气格栅和中网，让整个嘉年华ST看起来真的很香。

同时，嘉年华ST增加了可调节的coilover悬架系统，使得底盘高度可以最多降低15mm。Quaife限滑差速器（LSD）进一步优化了车辆牵引力，增强了转弯能力。动力上，嘉年华ST使用了1.5升EcoBoost汽油发动机，200马力、290牛米，零百加速时间在6.5秒内即可完成。

车内除了之前我们在国内售卖车型中就已经见过的“RECARO”运动座椅之外，碳纤维饰板和福特嘉年华ST独有的平底方向盘也都囊获其中。而国内市场中已经使用的SYNC?3通信系统在嘉年华ST中也得到增强，嘉年华车型也终于用上了8英寸的“大”屏，加上苹果CarPlay和无线充电，看来海外市场的消费者也是对于运动车型有了更多在舒适性便利性上的要求。

不管是208、雨燕还是Clio和嘉年华ST，这些车型要么是在国内有过不错的成绩、要么是在全球市场始终保有不错的表现，但对于现在消费者而言，当我们面前出现了更多SUV和其他新能源车型可以选择时，曾经的那些美好也都会随着时间慢慢淡去，留下的只有在屏幕上那些矫健的身影和自己的一身叹息。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

同样15万预算，盘点国内外畅销车型

说起标致，作为一个来自浪漫法兰西的汽车品牌，也是最早来到中国建厂的国际品牌之一，虽然近年来在中国市场的表现一直在下滑，虽然引进了最新的旗舰产品508L，但是依旧没能在市场上取得足够的销售成绩。

而作为有着百年历史的标致，自然不会只有这么一点实力，加上对艺术有着独特理解的法国人，在最新科技和全新设计的加持下，标致208可谓称得上是集标致之大成的代表作。而日内瓦车展的官方GIMS组织也将其评为2020年欧洲年度最佳汽车，这也是标致旗下的车型第6次获得这一殊荣。

熟悉标致品牌朋友们一定会知道，欧洲人对于小车的热爱。而前一阵在国内车圈大火的飞度GK?5?对标致206之争也让标致206再次成为车圈的"香饽饽"。现在的二手市场，206现在动辄1W多的二手车价，更加说明了标致在A0级车上的独特造诣。

作为拥有WRC血统的标致206直系后辈。从外观上来看，208的外观设计绝对漂亮帅气，标致全新的家族脸谱，搭配着个性鲜明的前大灯和LED灯，从正面看起来英气十足。而车尾也是鲜明个性，黑色的饰板延伸了行李箱盖的整个宽度，搭配标志性"狮爪"?LED尾灯，非常漂亮，无论行驶到哪里，都是街头巷尾的一番倩影。

标致208的内饰设计也是出类拔萃，虽然材质上使用了大面积的塑料，但是做工精细，触摸上去的手感非常好，双层仪表设计使得中控屏幕和液晶仪表板非常夺目，而贯穿中控台的镀铬装饰条增加了视觉宽度，让人觉得这不是一台A0级的小车。

不过遗憾的是，208作为欧洲出品的小型车，对于后排空间乘客就没有那么友好了，后座空间小，座椅舒适度也一般，没有后排空调出风口。如果是儿童长途乘车或短途乘坐还是可以接受的，但是如果是长途旅行那么后排的乘坐体验则会大打折扣。

而动力方面，目前来看如果引入国内，极有可能配备1.2L和1.6LTHP涡轮增压发动机（1.6THP可能性不大），虽然1.2T三缸发动机调教非常保守，在使用怠速时其震动和噪音控制也非常好，但是中国三缸恐惧症市场已经存在很长时间了，参考上汽通用的英朗，换装四缸机器之后，销量剧增。不过值得一提的是，欧洲版本的1.2T发动机配备了8AT变速箱，整体表现相当不错，不过更多车迷们期待的，永远是手动的208?GTI版本。

尽管新一代的208在欧洲市场取得了成功，但当它面对追求"大气、舒适、配置高"的中国消费者时，显得有点力不从心。除了后排空间小之外，3缸的劣势也被无形中放大。

虽然标致208在2020年欧洲年度车的竞争中击败了包括特斯拉Model3、保时捷Taycan、第八代高尔夫等强大的竞争对手。但是，如果真如车圈所期待的那样，团购1000台以CKD零配件进口的208，交由东风标致进行生产销售的话，那么国内热爱操控小车的车迷朋友们还是有机会细细品味这台精致的法系小车。

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按照GDP总量来算，中国早已成为世界第二大经济体，但我们人口基数大，人均收入和世界发达国家相比还有一定差距，而收入往往决定了消费能力。

2019年，国内最畅销的车型集中在15万元，那么收入更高的发达国家民众是不是就买更贵的车呢？都说国内外汽车文化和价格有很大差异，那么同样15万预算，国外消费者又会选什么车？和中国有什么区别？

日本国土面积小，人口密度大，矿产和石油紧缺，所以尺寸小，油耗低空间大的K-Car（轻自动车）成为本国民众欢迎的车型。在2019年，日本最畅销的车型中，有三款都是袖珍的K-Car，其中第一名为本田N-Box，去年销量为25.3万辆。

从车身尺寸来看，N-Box的大小和国内的老头乐差不多。

别看它尺寸小，但实空间一点不小，甚至180的大个子在第二排也能翘起二郎腿，而且灵活多变的车内空间对于家用来说很实用;0.66升3缸发动机，匹配CVT变速箱，官方百公里综合油耗仅3.7升左右。

虽然贵为日本最畅销的车型，但对于国人来说N-Box还很陌生，其实在2009年的时候，长城以丰田XB为原型车，仿制出了一款外形酷似N-Box的酷熊。但因为售价高（6.39万-8.50万），与尺寸相近、售价更便宜的面包车相比，根本没有市场竞争力，所以在投产没一两年就宣布退市。

不过日本的情况不一样，本田N-Box售价为141.13万-199.65万日元，约合人民币8.9万-9.1万元，对于中国人来说，这么小块头的车确实有点贵，但对于国民的收入高的日本人来说，是可以接受的。

而且在日本，以N-Box为代表的K-Car还有政策支持。在日本，买车需要提供车库证，根据1962年日本出台的《车库法》规定，必须提供车库证明才能上牌照，而车位价格可不便宜。但K-Car享有政策支持，不仅不需要提供车库证明，而且还有享受额外补贴，可以减免部分税收，有点类似中国推行的新能源车政策。多方面的原因促使N-Box成为日本国内最受欢迎的车型。

与日本不同的是，美国地大物博，人口稀少，丰富，油价便宜，收入高，所以大排量、大块头的皮卡在美国人心中有着雷打不动的地位，在去年福特F系列皮卡卖出了89.6万辆，成为美国最畅销的车型。

在美国，F系列皮卡中最便宜的福特Ranger起售价为24110美元（约合人民币16.7万），而最畅销的F-150起售价则是28745美元（约合人民币19.9万）。美国2018年人均收入为3.6万美元，一个普通工人大概半年多的工资就可以全款购买一辆F-150，收入高消费高，也没什么毛病。

而在15万元区间，最受美国人欢迎的车型为本田思域，本田思域去年在美国的销量为32.6万辆，成为全美15万元级车型中最受欢迎的轿车。

作为思域的发源地，思域在美国市场的火爆也是情理之中，便宜、耐操、性价比高，拥有更大功率以及较好的燃油经济性，另外还不失驾驶乐趣，这些都是思域战胜其他车型的法宝。

2020款普通版思域在美国的售价为$19,850–?$?28,950，约合人们币13.72-20.08万元，比国内售价略高，但在款式、配置和动力上，与国内有较大差距。

国内思域目前只有三厢车型，提供1.0T三缸和1.5T两种动力。而美版思域则有两厢版本、双门版和三厢版本，另外还提供Si和Type?R版本。动力上，普通版车型搭载1.5T和混合动力，全系标配了主动安全功能，国内只有售价16.99万的旗舰车型配有。

一台一两万美元的轿车，美国工薪阶层几个月的工资就能买。而且因为销量大，保有量大，零配件充足，维修人员多，难度和费用也比其他车低很多，所以思域也是二手车市场的香饽饽，保值率很不错。在美国街头，你可能看见满大街跑着不同年代的思域。对，就是这么火。

德国坐拥奔驰、宝马、奥迪、保时捷、大众等世界知名品牌，而在德国本土，最受欢迎的是大众消费得起的大众品牌，而最受欢迎的车则是高尔夫。高尔夫去年在德国的销量为20.5万辆，?比第二名的途观（8.77万辆）和第三名奔驰C级（6.44万辆）加起来还高，从销量来看，高尔夫无疑是德国的神车。

7.5代高尔夫在德国本土的售价为17850-29625欧元，约合人民币13.79-22.89万元，和国内售价相差不大。

德国人之所以独爱高尔夫，一是因为高尔夫历经40多年，8代车型，在德国人心中是一种文化符号；另一方面德国家庭普遍不止一辆车，车身灵活、空间实用的两厢车满足日常代步已经足够；而且德国人买车的观念和国内不太一样，同样是买一辆高级的车，我们多半会冲着品牌而去，而他们就可能冲着产品力而去，好比三缸的宝马3系或者1.4T的奥迪A4，在德国人看来，即便它们再便宜，也比不了1.4T的高尔夫香，所以德国人买车一般不会为了面子而主要是因为产品力。

日前，第八代高尔夫已经率先于德国上市，四出排气+电子档杆，全新的内饰风格更加符合当代人的审美需求，新款高尔夫在销量上有望再创新高。

较高的汽车保有量，狭窄的街道，让西欧人们都偏爱两厢车，德国的大众高尔夫，法国的标致208，意大利的菲亚特?panda，这些两厢车不仅是该国最畅销的车型，而且都产自本国，看来西欧人都挺支持本国的品牌。但也有例外，比如一海峡之隔的英国。

作为老牌工业国家，如今英国本土汽车品牌似乎卖得一干二净，2019年英国最畅销的车型为美国的福特嘉年华，销量为7.78万辆。早年长安福特将嘉年华引入国内，凭借相对较低的价格和良好的操控，拥有着不少的拥簇者，但因为车子实在太小，不太符合国人的用车需求，所以后来不得不面临停产的境地。

福特嘉年华在英国的售价为16115-23995英镑，约合人民币14.4-21.45万元，因为税费较高，所以即便是A0级两厢车，其售价也比其他国家贵不少。

英国人买车一般不会觉得是什么面子事，所以原则上能省就省，因此嘉年华最畅销的车型是售价偏低的普通版本，而售价相对高的ST版本，销量则一般。

终于来到了中国，15万级销量最好的车型相信不用说，大家都知道了答案，对！就是那台中国特供车上汽大众-朗逸。

国内的汽车文化和国情与国外不一样，一来国民的整体收入不高，汽车较大面积的普及是近几年的事，对于很多家庭来说，都是首次购车，再加上限行、限购、停车难等因素的限制，所以很多家庭都是首次购车，即便是二次购车，也是以置换为主，所以买车必须要考虑家庭。

家庭用车对空间和舒适性要求相对高，另外国人买车比较好面子，而新款的朗逸套娃大哥帕萨特，并且车身尺寸也不小，给人一种越级的感觉，正中国人下怀。

当然从产品力来讲，基于MQB平台打造的新款朗逸，不仅行驶质感相比老款有了提升，而且内饰设计和用料也有了一定进步，所以朗逸在2019年卖了52.63万辆，成为国内最畅销的轿车。

可以看出，虽然各国的国情、汽车文化、收入水平和各自的畅销车型都不尽相同，但奇怪的是，这些国家的畅销车型基本都是15万元级的，另外除了中美两国人民对大有较高诉求外，其他几个国家的人们似乎都钟情于尺寸较小的车型。另外国人买车还是比较好面子，而外国人则已实用为主。

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