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二手车有什么大企业吗-二手车这个行业

tamoadmin 2024-08-08 人已围观

简介1.国内二手车市场行业概括,并不完2.又有二手车电商平台准备融资了,押宝融资租赁?国内二手车市场行业概括,并不完国内二手车市场行业概括随着二手车流通政策的不断完善和深入贯彻实施,我国二手车市场实现了三个根本性的转变。一、二手车有特殊商品回归起普通商品属性。二、二手车流通由垄断经营,过渡为开放式市场化运作。三、由不规范市场逐步转化为规范为市场。二手车交易市场格局正在由过去单一的集贸市交易市场模式向多

1.国内二手车市场行业概括,并不完

2.又有二手车电商平台准备融资了,押宝融资租赁?

国内二手车市场行业概括,并不完

二手车有什么大企业吗-二手车这个行业

国内二手车市场行业概括

随着二手车流通政策的不断完善和深入贯彻实施,我国二手车市场实现了三个根本性的转变。

一、二手车有特殊商品回归起普通商品属性。

二、二手车流通由垄断经营,过渡为开放式市场化运作。

三、由不规范市场逐步转化为规范为市场。

二手车交易市场格局正在由过去单一的集贸市交易市场模式向多种模式共存的多元化转变。新的二手车市场竞争格局正在逐步建立和形成。通过市场整合,将形成以二手车经销企业的为主体,以二手车拍卖企业、二手车经济企业为中坚力量,以二手车交易市场为平台,以销售、拍卖、经济直接交易为主要运作模式,以二手车鉴定评估,信息服务为补充的市场经济格局,从而为二手车市场实现跨越式发展奠定坚实的基础。

中国的二手车市场从2000年开始步入了快速发展阶段,并开始成为汽车市场重要的组成部分。二手车市场已经具备了实现跨越式发展的基本市场条件,为符合国际通用规律的运作模式的应用打下了坚实的市场基础。中国二手车市场交易规模越来越大,从2011年到2017年间,二手车市场的交易量从682万辆上升到1 1240.09万辆,增长了两倍。交易总量的增长带来了交易金额的显著放大。

众所周知,二手车内在质量及各部件磨损程度是影响成交价格的决定性因素。在二手车交易中,无论是收购、销售或者是拍卖,不管是商家或是客户,都离不开对车辆技术性能的全面综合评估,进而结合市场行情,给出贴近市场的交易价格。

二手车不同于新车,即使同品牌同型号同一天出场的车辆,由于其用途、使用环境以及驾驶者对车辆的维护保养等各种条件存在着很大的差异,其交易时的技术状况会存在较大的差别,因而其残值会有所不同。而供求关系又决定了二手车的市场价格,客户不同于经营者,一般情况下不了解车辆的技术状况和市场供求,为了体现公平买卖,确保交易车辆的成交价格接近市场价格,客观上需要一个独立的第三方对交易车辆进行综合评估。因此二手车鉴定评估是二手车交易的核心环节。

当前我国二手车市场还存在着严重的信息不对称。车辆的维护保养记录,事故记录等信息不公开,公民诚信体系尚未建立等情况。在这种背景下,客户只有通过独立的第三方二手车鉴定评估机构或二手车经营机构中专业的二手车鉴定评估师对二手车进行全面综合的检测与鉴定,才可获得车辆完整或者大致的技术状况。但由于我国二手车市场起步较晚,二手车鉴定评估体系还不完善,存在着轻视技术鉴定,重视价值评估工作,评估随行较大,手段还不科学,评估过程当中主观因素过多,评估结果偏离车辆的实际价值等问题,损害客户的利益,影响市场的荣誉,这种现象与高速增长的二手车市场极不适应。因此改革评估方法,改进评估手段,引进先进的评估技术,建立严谨科学的二手车鉴定评估体系,提高二手车鉴定评估质量,是我国二手车市场发展中迫切急需解决的问题。

我们国家二手车市场也有很多的优点,比如说车源多,车型多,潜在的用户多,市场逐步走向多元化。我坚信在未来的几年中,我国的二手车市场一定是一个规范的销售量非常大的市场。中国汽车流通协会常务理事贾新光说,随着今年全面取消二手车现签政策,降低汽车整车及零部件进口关税和金融的比例等利好政策的推出,二手车市场的增长潜力将得到进一步的释放。

中国汽车流通协会近日发布的报告显示,2018年1月到5月,二手车交易市场月均同比2017年同期增速超过10%。如果要解决二手车市场存在的系列问题,相关主管部门和业界可能还要开展以下几个方面。

其一,尽快完善和规范二手车交易行为,建立并完善二手车交易流程和标准,建立完善的监督和管理机构和职责等。

其二,提高二手车交易从业人员的职业素养,建立二手车交易人员的从业资质,强化二手车交易从业人员的职业培训。

其三,建立完善的售后服务体系,应该充分借鉴国外的先进经验,从我国的实际情况出发,打造符合我国实际情况的二手车服务体系,提高二手车售后的服务质量,解决消费者的后顾之忧。

随着我国汽车保有量的不断提升,以及汽车消费观念的逐渐成熟,即使其规模增速较慢,但中国现在已是全球最大的新车市场,未来也会成为最大的二手车交易市场,市场潜力很大,可以预见的是中国二手车市场的规范化、成熟化,并非渴望而不可及的遥远未来,而是势必会到来的现实。

又有二手车电商平台准备融资了,押宝融资租赁?

前言:曾几何时,漫天飘零的融资消息,让这个小众的传统行业变得极度浮躁,哪怕是整个交易链条中的一个小小的服务环节,只要PPT做的好看,也能融资百万美金。大量的IT从业者坐不住了,在完全没考虑清楚的情况下,加入了这场由IT人主导的二手车互联网创业大军……

最近,接触了一些投资人,又来小道消息了。近又闻某二手车电商平台(含新车业务)又在洽谈新一轮的融资。其主要的数据依据是去年年前,也就是去年第四季度,实现了整体盈利。

实际上,在二手车电商平台领域,对外公布实现盈利已经算是常态化的营销手段了,因为并非上市公司,不需要公布财务报表,只需要在文字上做一些营销包装即可表达出盈利的概念,比如:某阶段实现盈利、某方面实现盈利、总部实现盈利、去除广告成本之后实现盈利……等等。

这家二手车电商平台的盈利就属于第一种,某阶段实现盈利,即第四季度实现盈利。

特别指出的是,该公司的整体盈利来源于新车业务,而并非来自二手车业务。这就很耐人回味了,以二手车起家的电商平台居然要新车盈利来养着,太不可思议了。有媒体报道,二手车电商平台风起云涌的这几年,吸纳资金不少于300亿,居然还不能砸出一个能够靠二手车盈利的独角兽企业。如此看来,二手车电商盈利之路太任重道远了,遥遥领先,也遥遥无期。

巨额资金进入二手车市场的这几年,你方唱罢我登场,到底谁挣了钱?反正,网上看到的是消费者的投诉越来越多了。

该公司的某位高管在接受媒体访的时候指出:新车业务目前是该公司唯一的盈利业务。新车业务线主要是靠汽车金融产品挣钱,也就是放及融资租赁业务。

有时候很难想明白,这么辛苦的做二手车电商平台,最后还要开线下实体店,既要花钱打广告获取二手车源,又要花钱打广告卖二手车,买卖都需要广告加持,到最后还不挣钱,到底图啥?为何不考虑入股汽车经销商集团,或者干脆自己建立一个汽车经销商集团,全国布局开一堆4S店?会不会见效更快?好歹不用花钱打广告找车源了,直接去主机车那里买就好了。调侃之余,也着实值得深思。

汽车融资租赁业务,在网上可以搜索到很多的信息,有好的,也有不好的,我就不做过多赘述了,记住几个关键词:低首付、高利息、所有权换使用权。

不可否则,汽车融资租赁也确实是一种创新业态,低门槛购车让一批现金流不太充足、又对汽车产生浓厚好奇心的人群提前享受了有车生活。很自然的,这也就影射出另外对应的几个关键词:征信差、还款能力弱、违约风险高。要不然呢?谁会愿意多掏钱买车呢?

风控,对于整个汽车融资租赁业务来说,就显得尤为重要,是关系到整个业务链条是否可以良性运转最关键的守门员。所以,对于汽车融资租赁企业来说,其IT系统的缔造者往往比业务部门更了解业务,链接业务和财务的对接全靠这套系统。产品技术部门的最高负责人如果不懂业务,后期的运营一定会问题频发。这样的企业,产品技术最高负责人的权限非常高,甚至会超越COO的权限,仅次于CEO或董事长,真正的一人之下、万人之上。当然,一旦遇到法律问题,牵扯到的连带责任也是成正比的。

按照现在的企业融资情况来看,用APP和PPT讲故事的时代已经一去不复返了,投资方会更加关注企业本身的盈利能力和可持续发展能力,尤其是到了中后期的融资阶段,盈利能力摆在首位。

相比较二手车业务而言,做新车融资租赁业务更容易在短时间内,或者某一个时间段内,迅速做大营收。前文已经说明,风控是这类业务的核心关键,风控有一些“松绑”,征信通过率必然增加,业务规模随之大幅提升。

举个例子:M公司,做融资租赁业务,平均每个月有100个客户来买车,按照原有的风控模型,征信通过率只有60%,也就意味着每个月大概有60名客户成交。某一个阶段,为了某种需要,比如融资需要,投资人考核业务规模和盈利能力,需要在短时间内提升业绩。这个时候M公司将风控模型进行调整,使得征信通过率达到90%,也就意味着这个月可以有90名客户成交。同时,M公司会要求销售员将此前未能通过征信的客户再联系起来,告知可以办理融资租赁业务了,这个时候单月的成交量就会暴增,签单量一定大于90名。这种情况,就会实现融资租赁业务在短期内迅速提升,将营收瞬间做大。

恰好这个时候,有些没接触过汽车融资租赁业务,见识略微浅薄的投资人,看了财务报表,,M公司的收入提升这么明显,大有前途,然后就给了一笔投资。

三到六个月以后,这类投资人可能傻眼,坏账开始集中出现了……

根据和谐社会的要求,金融的催收现状也产生了巨大的变化,取缔了一切涉及暴力催收的违法行为。这就意味着,一旦风控失控,可能会面临巨大的坏账风险,这也为汽车金融的风控带来了巨大的考验。

我跟几位做过汽车金融SP的老板也交流过,客户不还钱,只能天天安排客服打电话催收,还得保持良好的语气和态度,千万不能让客户感觉有言语上的暴力逼供。同时,还需要替客户把月供如期的还给银行,极大占用公司资金,极度考验企业现金流。

甚至有个老板总结出一个经验:要想知道一个汽车金融公司运转的真实情况,一定要去他们公司看看呼叫中心都在做什么。

疫情之下,经济下行是不争的事实。如果真的是在疫情之前为了冲业绩而放松了金融风控的门槛标准,短时间内提升了销售收入,带来了正向的现金流,那么,经过漫长的疫情期间,集中坏账可能就是一枚威力巨大的定时,Q2-Q3阶段可能就是这枚定时爆炸的时刻,企业现金流将会受到重创,直面生死。

出路在哪里?

IPO算是出路吗?在这个特殊的时期,去哪里IPO呢?华尔街仅盯中概股,甚至美国证监会公开喊话,不要投资中概股。况且,不摒弃金融属性,即使成功上市,股票也只能是飞流直下三千尺,已经有前车之鉴了。

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