奔驰cla200二手车怎么样-cla200二手车讲解

1.手里有30万，什么车比较有面子？

2.A级与CLA之间选择的决定权在它手上！

3.20万预算到底选新车还是二手

手里有30万，什么车比较有面子？

大气有面子只能挑二线豪华品牌(1线BBA只能面子)

1.凯迪拉克只推荐CT6，即使低配的也够了，但是估计还差点钱；XT5也不错，但感觉还是不够大

2.沃尔沃S90，外观大气有面子，仅此而已；

(很多国内认为的二线但也30万买不来大气的就不推荐了，如雷克萨斯，讴歌，捷豹，路虎)

其他可挑的丰田，大众辉昂，别克君越，福特金牛座，日产西玛，排名分先后，前面两款不怎么挑人，基本没人觉得丑，，不抵制日货就去试驾下，好车。大众虽然挺常见，但辉昂车屁股上是字母，但据说新款帕萨特也有，面子就没那么大了；君越，金牛座，西玛需要对胃口(好看的觉得完美，不好看的觉得那是丑爆了)，君越，运动风多了些，可以买A版，配置拖拖的；福特金牛座，蒙迪欧因为那张大嘴火的，金牛座就被这张大嘴毁了，明明一身西装非得搞个运动鞋；西玛，知名度有点低，买的人不多

综上，加点钱买CT6大气面子里子，只照顾面子和大气就S90，不加钱大气面子里子丰田

您好，您说手里有32万预算那说明裸车要29万以内的车落地基本才能到32万左右，基于此我推荐以下几款。

凯迪拉克 ATS-L

凯迪拉克可以说代表了美国豪华品牌，ATS-L同样也是凯迪拉克主打中国市场的一款车、外形上看基本上传承了美系车的大气外观，又不乏 时尚 感。内饰同样如此简单大方又不失豪华。重点是ATS-L的超高性价比，次顶配优惠幅度极大，优惠后车下来基本上31万出头。2.0T涡轮增压发动机，279匹马力的动力输出，搭配8AT自动变速箱可以说秒杀这一级别所有竞品。还有凯迪拉克优秀的底盘调教，稳重舒适中却又不失操控。大熊认为32万预算以内最具性价比又让您有面子的车非凯迪拉克ATS-L莫属。

推荐车型：2017款 28T 豪华型 指导价36.88 全国经销商优惠幅度8万左右

雷克萨斯ES

雷克萨斯是丰田旗下的高端品牌，集豪华与优雅为一身。雷克萨斯全系车都为进口，出色的品控保证了雷克萨斯这一豪华日本品牌的口碑。记得曾经有位媒体老师说过，全世界 汽车 制造商中德国奔驰和日本的雷克萨斯的质量最好，我想这点完全是品控严格的成果。虽然您的预算只能购买ES的丐版车型，但配置上绝对够用，质量更不用担心。

推荐车型：2015款 200 精英版 指导价29.8万 全国经销商优惠幅度基本0.2万左右

奥迪A4L

奥迪作为BBA三大豪华品牌之一，绝对是其中最具性价比的。A4L外形保持奥迪的家族化设计，内饰经过大改之后十分简洁 时尚 。配置上看基本满足这一级别车型该有的配置水准，做工和用料也十分好。乘坐舒适感和空间上来看中规中矩，底盘调教比较扎实。转向灵敏不拖泥带水，运动姿态良好。

推荐车型：2018款 30周年年型 40 TFSI 时尚 型 指导价34.57万 全国经销商优惠幅度5-至7万左右

这个价位，大气有面子，还是商务一点的车子吧。

凯迪拉克XTS。2.0T的机子，5米1的车身长度，除了顶配车型，都不会超预算，内饰非常安静，车子很重，比CT6都重，当然油耗会相应的高一些，安全？可以说是坦克了。

沃尔沃S90t4版本。安全系统闻名的车子，北欧风，2.0低功率，190马力，外观内饰我个人都非常中意，33万左右就能落地。

大众辉昂2.0丐版。辉昂刚出的时候是与A6作为对手车型的，所以驾驶感受包括质感上都可以放心，2.0的外观和3.0的车型几乎一致，裸车28万左右，224匹马力，家用商务非常合适。

红旗H7。礼宾级的车，要说面子，上面那几款都没办法和这个比，可以选择2.0T的中配车型，配置？座椅，主动安全之类的，什么都有，要是前挡风下面留个市通行证，放个小红旗，看到都会驻足！这么厉害为什么最后说呢？保值率是真的差，售后也差，有情怀的可以考虑。

对你而言，买车面子应该比较重要了，那首选肯定BBA了，因为它们的品牌效应和豪华程度是其他所有 汽车 无法媲美的。

比如奔驰A级，宝马1系，奥迪A3，价位都在20 30万之间，但是说实话，我还是不太推荐这几款车，因为它们虽然有品牌效应，但是作为入门版，机械素质真的很一般，比如宝马的1系和mini还是同一平台，操控和宝马的3系精髓都没法比的。

这里比较推荐你买二线豪华品牌：林肯冒险家：30万以内机械素质超一流，2.0T 8AT，油耗7.5个，性能卓越，驾乘舒适，皮实耐造，可以说是集豪华、性能、价位完美平衡的一款车。

当然，最终还是要看你自己的选择，如果你认为面子对你更重要一点，那还是BBA更好一点，如果你要综合考虑，冒险家值得你去体验下。

预算三十二万落地，既然要有面子，选车肯定首先要看品牌价值，颜值了吧 ，我推荐这几款。

一，奔驰CLA200。 汽车 界的鼻祖，豪华品牌，外观像个小跑车， 时尚 ，颜值很高，光一个奔驰的标志就迷倒了万千少女吧 ！

二，宝马3系。开宝马，坐奔驰。可见宝马在中国豪车节的地位了吧。车型很大气，很稳重。

三，凯迪拉克ats。美式豪华车，外观很硬朗，一看就是豪车的脸，不是也坐凯迪拉克么，你说买这车你面子足不？

总结，以上三款车，从品牌价值，颜值，配置等，都是符合我们 社会 精英阶层的定位，所以说买了这三款车，可以说你就是一个成功人士。

手里有30预算想买车，目前有三种选择。第一：买车。先支付一半或者更低的首付款，先把车开回家，做个3年左右的分期，剩下的钱每个月慢慢还。这样的话，您就可以考虑50万左右的车，这样一来车提升了一个档次，自然也就更有面子了！第二：买二手车。买一台车龄少，行驶里程少一些，车况好一点的准新车。

可以选择豪华品牌的冷门车型，因为越是冷门，贬值率越高。一辆50多万的冷门车，开了3年之后可能只能卖30万，恰巧您手里正好有30万的预算，一拍即合刚刚好。另外，二手车也可以。第三：买新车！买新车的话您只能考虑厂商指导价25万左右车型，因为还有购置税和保险要缴纳。

新车的话可选性也比较多，豪华品牌和非豪华品牌都有，主要看您自己的需求。既然您比较看重面子，那豪华品牌一定是首选。30万能落地的豪华车就不太多了，而且只能买到低配版本，高配预算不够。比如奥迪新上市的Q2L、奔驰新款A 180L、国产宝马1系、沃尔沃的V40、MINI等等。

岩哥的观点：我个人建议，如果您比较年轻，换车频率比较高的话，可以选择先尝试二手车。如果您的收入比较稳定，也可以选择购车。这样的话您可以买到更高级别的车型，满足了您的“面子需求“”

30万现金所能产生的个人收益

1

如果您是事业单位、国企、私企职员，平时没有合适的投资渠道，那么最保守的投资方法就是存银行。

我们按照 2% 的利息税率算，30万存1年所带来的收益在6000元左右，不考虑复利计算，存5年就会有3万元的保险收入。

2

如果您还了解债券、银行类“某宝”（银行金融产品），那么每年带来的收益最起码在12000元左右，而5年就会有6万左右的保险收入。

3

如果您还了解理财，那么每年带来的收益还要更多，我们按照银行存款收益的220%算的话就是1年带来13200元左右的收益，而5年带来的保守收入大约是6.6万元。

4

如果您有合适的其他投资，年收益在 8% 左右，那5年下来风险收益大约是12万。（8%是什么概念呢？国内优秀的基金平均回报率，大约就是8%。）

30万全部用来购车所能产生的个人收益

设题主买了辆沃尔沃牌高级轿车，最直接的收益那肯定就是：

除了这些直接的实惠之外，那么我们再简单算一下用车所带来的成本：

我的同事有一辆宝马入门级豪华轿车，他告诉我们差不多每年总共花费在2.5万元左右。同事非常爱护车子！

我们按照最保值的车子来算，5年下来残值剩余60%算的话，这辆车转手可剩18万元。

30万全部买车 VS 30万全部储蓄投资

30万全部买车：

5年花费12.5万，转手剩余18万元；

30万全部储蓄投资：

5年综合收益3~12万不等（保守投资、低风险型），剩余30+(3~12)万。

警惕中产阶级陷阱

一个国家非常重视中产阶级，尤其涉及到国家发展、国家稳定的相关问题上，中产阶级占据着非常重要的地位。

大资产阶级制造消费热点、消费趋势，引导中产阶级进行消费，从而推动 社会 进步。无论是房产热、私家车热都是遵循这样的道理。

而中产阶级往往会提前消费、过度消费，美名其曰提前享受优质生活，实质上是让自己陷入了极大的风险和不稳定之中。同时，将现钱转变成消费物品，只会加速贬值。

私家车、商品房都不是增值资产

私家车，买来就贬值，这是负资产，这个道理各位朋友都懂。

很多人不理解商品房怎么也是负资产？我不多细讲，只说一句：都马上2019年了，不要再炒房了，现在进入楼市，只是做了他人的接盘侠。

理性消费，做可控风险的中产阶级

能拿得出30万来买私家车的家庭，最起码都是中产家庭。如果您只有30万现金，我规劝您再仔细考虑考虑，是不是一定要买车；

如果您只有30万现金，但是工作稳定、有持续的收入、可控风险，那么是不是考虑买一辆 5~10元的车，剩余的 60%现金用来投资增值；

如果您从商，需要维持稳定的现金流，那么是不是考虑花15~20万左右买一辆中高档轿车，留下 30~40%充当自己的现金流。

30万的预算，买它更显气势！

30万买豪华品牌肯定更有气势，很多人脑海里想到的都是BBA，品牌影响力和豪华程度确实是其它品牌无法比拟的，但这个价位里的BBA车型设计风格都是更偏向年轻运动化的，对于气场、面子的把控可能不是那么到位。今天抛开这三位，我们讲讲车市上另两款同样不乏气质鲜明、设计突出的车型，那就是凯迪拉克-CT6和红旗-H9，看你喜欢哪款？

一、红旗-H9

红旗-H9自从它亮相以来一直都保持着非常高的讨论话题，就算是在大马路上看见它，也会情不自禁的回头欣赏它。作为对标BBA的中大型轿车而，相比之下它的售价格可是非常有吸引力，今天我们一起看看，它到底是不是物有所值。

外观上红旗H9的设计完全不亚于同级别里BBA车型的气场，加上品牌定位加持，气场十足。外观虽然用全新家族化的语言，但经典的红旗设计风格依然保留了下下来。前中网进气格栅由正中间的红色旗标与机盖中轴线融为一体，直瀑式中网向两侧扁平的前大灯组延展开来，矩阵式的LED灯造型非常犀利，整个车头前脸造型所营造的气场不言而喻。车身侧面，平直且流畅的腰线从车头一直延伸到车尾部，整车姿态非常稳重，隐藏式的门把手设计，开车门时弹出的一瞬间非常有仪式感，并不会破坏到车身线条美感。来到车尾部，官方把车尾造型称之为“北斗之翼”整体设计风格稳重端庄，依然能看见家族化设计元素的存在，尾灯组的造型设计师也是从午门雁翅楼获取的灵感，标志性的镀铬亮条与贯穿式尾灯融合在了一起。从各式各样的设计理念中不难看出设计师正是想让整车凸显出端庄稳重、气宇威严的风格造型。

红旗-H9内饰用环抱式设计与外观的造型形成非常好的呼应效果，两块12.3英寸的大屏幕也为内饰增添 科技 氛围。内饰用大面积的软性皮革以及缝线包裹着，搭配上不同的装饰面板进行点缀，整体做工用料处于较高水准，有感受到很刻意和隆重的营造豪华感。多功能的方向盘，样式优雅大气，多功能的按键不论是触感还是便利性都有精心设计过。12.3英寸的液晶仪表盘支持三种主题模式的切换，读数清晰且显示内容非常丰富。中控台位是一块嵌入式的12.3英寸触控屏，系统的功能界面明确划分，反应和显示效果都处于较高水平，并且还支持语音交互功能。中控台出风口的下方保留着传统的实体按钮，日常操作便利性表现不错。宽大大座椅造型被皮革面料包裹着，填充物恰到好处的软硬程度提供着舒适的乘坐感，不论是做工还是面料的触感都在同级别中排上名次。

红旗H9提供2.0T涡轮增压+48V轻混和3.0T V6机械增压发动机两款发动机，搭配的都是7速双离合器变速箱。2.0T发动机最大功率252马力，峰值扭矩380牛·米。3.0T机械增压发动机，最大功率282马力，峰值扭矩400牛·米。30万的预算能够买到2.0T+48V的组合，这一套动力组合在BBA车型中的账面数据表现，完全算的上有优势，7速双离合器变速箱的调校在驾驶感受上给让你一直感受到动力源源不断的输出，但是后段的加速感受肯定是不能跟3.0T V6版本相比较。同时48V对于启停系统的平顺性有不少帮助，这样的一辆大车想必谁也不会开着它去激烈驾驶。底盘调校偏软，对于一般大路面细碎颠簸过滤的还不错，但像路面的起伏，在车厢内还是能感受到车身的晃动，处理的不够干净利落，可能是因为品牌的加持让我们对它产生来更高的期待值，但还是希望它能够做的越来越好。

二、凯迪拉克-CT6

说起凯迪拉克，大家的印象都应该是美式经典轿车造型，修长的车身、宽大美式大沙发、软绵绵的悬挂置定甚至是总统专属座驾，这些都成为了它的代名词。今天就为大家介绍款正儿八经的美式座驾凯迪拉克-CT6。现款凯迪拉克-CT6前脸进气格栅用点阵式设计，抛弃了原有的大面积镀铬装饰，但尺寸依然是这么的大。与老款相比之下多了那么一份犀利和精致。两侧前大灯组闪电式的造型则就更为炫酷，无论是照明效果还是自身辨识度都非常吸引眼球。

来到CT6的侧面，从前翼子板的腰线穿过前后车门的把手一直延伸至尾灯上，简单明了的单腰线设计与延伸至尾灯微微上扬的造型，都为车身营造出了一种向前俯冲，蓄势待发的视觉效果，让在这个尺寸里的它显得更为修长许多。

随着线条走向车尾，尾灯组的造型与头灯造型相呼应，中的镀铬装饰条也为整个车尾带来了更宽广的视觉效果，尾门上方有一个微微上跷的元素设计，整体感觉非常饱满，层次分明。下包围用双边四出的排气造型，外观整体设计语言还是在迎合年轻消费者的口味进行改动。

内饰部分的CT6用传统的中控布局，现代与古典两种风格元素完美融合。跟老款一样的设计，除了挡把位置和中控系统，内饰就没什么太大的变化了。全黑内饰配上两种不同的饰板，呈现出了该有的豪华气息，同时也不会让年轻人觉得老气。另外，较为平整的中控台造型给前排乘客带来了很好的视野。四辐多功能的方向盘皮革包裹握感舒适，并带有换挡拨片和电动调节，搭配12.3英寸全液晶仪表盘，能显示的内容也非常丰富。中控台上内嵌着块10.2英寸的车机屏幕，支持CarLife和OTA的升级，UI界面设计比较简洁。下方的音量以及空调控制依然是标志性的触控面板，实际操作上手还是比较简单的。座椅造型依然传承了美式宽大的造型，填充物软硬适中，可以调节的角度非常多，很快就能找到一个适合自己的座姿。

动力方面，相比之前老款有所下降，为满足新的排放标准，通用代号为LSY的2.0T涡轮直喷发动机，最大功率237马力，最大扭矩350牛·米。符合同级别对手里2.0T发动机的水准，纸上数据表现中规中矩。配备的是自家通用的纵置10速手自一体变速箱，更多的档位设计也证明着它的燃油经济性表现会更出色，平顺性也能得到更好的匹配程度。底盘方面用巧双横臂式独立悬架和后多连杠独立悬架的组合，并且底盘件大量铝合金材质的应用有效降低了簧下质量，提高了悬架对操控的响应。另外，CT6具备凯迪拉克标志性的电磁悬架和整体主动转向系统。所以它在保证舒适、平稳的基本素质同时，还有着一定的运动特性，并不会让你感觉到自己像在开一艘大船。

三十万都花了还差那十万八万的了？

这车还不行吗？

没有面子，现在开车没有面子，谁谁谁开个什么车，什么车，一点用没有，咱实的惠儿地买个车，自己喜欢，实用，就OK，管别人咋看干嘛，也别听别人忽悠，这车那车的，市场占有率高的车并不是它便宜配置高，而是认可度，一分钱一分货，在如今的车上体现的淋漓尽至，减配减到一台车只配一把车钥匙，一把简易的备用的，哈哈。

更没有一步到位之说，十年八年开着一大关，

看开什么车有面子，不懂车的人，奥拓和奥迪一样。

如果买三十万的车，你的定位应该在20万，加巴加巴就30万了，定位30万，你就买A6吧。加巴加巴就三十七八万。

五菱宏光！！！大气！！！买8张！！！再请7个驾驶员！！！超有面子

A级与CLA之间选择的决定权在它手上！

奔驰CLA上市后，买了?奔驰A级三厢的你们后悔吗？当然，两者市场定位截然不同，售价CLA也更贵（进口货嘛！），单纯用尺寸来论英雄选谁都不吃亏，何况内饰设计也基本如出一辙，就是同样的动力源，性能差异较为明显而已。不过，当CLA?Shooting?Brake出现后，或许真会有人为这款非旅行车的旅行车而后悔买了A级！?

最开始奔驰要推出CLA时候，觉得会跟A级三厢产品的市场重叠，事关以往A级只有两厢，CLA是三厢的代表。没想到奔驰居然将CLA角色做了180°转变，成为如CLS一样的四门轿跑车，形成如E级一样，有轿车、轿跑、四门轿跑等产品所组成的系列阵容，如今在CLA基础上，添加了一款CLA?Shooting?Breake车型，可以说A级的产品线比起C级跟个完整了。?

当然，旅行车产品在国内大部分情况下是口嗨的对象，犹如当年CLS?Shooting?Brake登场，真正掏钱购买的实属少数。倒是CLS本体的受众度得到更多人青睐，所以一贯较好的产品，势必看看背后销售数据才能作准。可是与CLA与A级三厢是“竞争”关系不同，CLA?Shooting?Brake如今在家族系列中，甚至是同级别中唯一的存在，独特性令它很自然会吸纳到一批坐言起行的消费者购置。?

奔驰Shooting?Brake产品，光看外形必然是归类到旅行车一类。可是将CLS?Shooting?Beake与当年的E级旅行车凑到一块的话，你会发现原本颜值不错的E级旅行车，跟拥有迷人曲线身材的CLS?SB比起来，突然变得不香了甚至造型过于正经严肃。为此，直到现在成色很好的CLS?SB的二手车价格依旧高居不下，让不少真心喜欢又过不了心理关口的爱好者心痒不已！CLA?SB也有着同样的情况。?

论外形，CLA?SB不存在CLA与A级在审美选择上的难题。有人觉得CLA线条更优美，有人觉得A级整体布局更均衡，同样的内饰令人忽略之间的差异，哪怕性能的差距也因价格高低，令大家心态落差得以抚平。唯独CLA?SB，既保留了完整的内饰设计，同时尾部更妩媚的曲线线条，使得从正侧观赏它变成一种享受，变成一种欲望，让人不自觉拿出手机，看看自己银行账号的“库存”是否足够！?

跟CLA一样，CLA?SB搭配1.3T和2.0T两款4缸涡轮增压发动机，前者163匹，后者224匹，性能指数比A级同样排量，差不多都高出30匹马力。不过原有1.3T才136匹马力，的确有点令人感觉憋屈，如今动力提升了后，性能数据只是进入主流行列而已，够不上强悍二字。而搭配7速双离合变速器也比较熟悉，260版本再配上四驱系统，换挡效率和操控稳定性都有不错的保障，开起的玩味性理应比A级更高。?

而且不管CLA（SB）的1.3T版本，统一用多连杆后悬挂的设置，从任何角度看都要比A级的扭力梁悬挂，在操控性和舒适性两方面都要高出不少，再加上多出来的马力，就算多掏几万块购买这份原厂原装的配置，感情上还是心甘情愿掏出来的。实际上，A级后悬用扭力梁设定令人有点觉得抠门，加上那台没有多少价值的4缸1.3T发动机，完全就是一款低成本的样子货，跟价高但货真价实的CLA还是有明显差距的。?

好了，说了这么多，如果已经看中CLA的你们，会挑选CLA?Shooting?Brake版本吗？还是老老实实选四门轿跑版呢？如果让我猜的话，无论从理性还是感性出发，三厢版CLA更容易得到人们的喜爱，未来二手出手率也相对较高。而CLA?SB版本是否能如CLS?SB同样成为一代经典，现在不好说。然而相比起传统旅行车，CLA?SB的确有着更讨好的外观造型与话题性，再带有一份情怀，应该就是买它的你们最佳的理由了吧！？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

20万预算到底选新车还是二手

不知道咱们的车主，有没有遇到过类似这样的心酸经历：当初花了20多万买的车，才过了一两年感觉不合适，想卖掉，结果到二手车市场一问，自己用没两年的准新车，收车价就剩10万出头，整个人都感觉不好了！ 所以说自己的车子用着再好，二手残值太低，等到想换车的时候，就会感觉整个人像吃了苍蝇一般难受。因此，如今越来越多的买家，对车子的保值能力越发重视了。

那么如果有20万预算的话，新车该选哪些呢？二手车又该如何选择呢？ 先说如何选择品牌 不管是二手车还是新车，买车都需要考虑保值率。毫无疑问，选择一线的主流品牌是最为保值的，其中尤以大众、丰田、本田、日产等合资品牌， BBA（宝马、奔驰、奥迪）三大德系品牌，以及雷克萨斯、保时捷等一线豪华品牌为优先。另外，诸如马自达、三菱这样的日系品牌，在南方市场也是比较受认可的。

新车 别克君威GS 首先给大家推荐一款别克君威GS精英型，这款车型最受欢迎的地方应属它的驾驶感受，一体式的运动座椅，舒适性很好高，坐在里面心情舒畅而且很有档次。外观设计蛮时尚而且不失动感，有点扁扁的感觉。但是这款车型有车主反应胎噪有点大，悬架减震效果不好。但是这款车的驾驶感受还是相当不错的。

本田CR-V 在合资紧凑型SUV市场，本田CR-V从去年开始就展现出强劲的增长势头，更是多月获得了合资SUV市场的销量冠军位置。作为SUV市场的一员“老将”，其一直以来都有不错的口碑，而皮实耐用、空间够大，成为了不少消费者选择它的重要原因。 而在动力系统方面，CR-V提供了两套动力可选，分别为1.5T和2.0L混动系统。目前主销的1.5T车型配合CVT变速器，动力响应十分迅速，并且在油耗上也有不错的表现。当然混动版本的车型在动力和油耗方面表现更加出色，因此对于换车频率较低的消费者来说更值得推荐。另外CR-V在后期保值率方面也相当优秀，这对于消费者来说也更具吸引力。

二手车 讴歌的CDX CDX的新车价比前两款车要低一些，也是一款非常适合女生开的车。经营讴歌的本田，其主体思想和经营WEY的长城如出一辙，做工用料极致的精细，和同价位粗陋的BBA比，特别让人喜欢。目前18万可以买到两年左右的CDX。

奔驰CLA 260 2014年的奔驰CLA 260，搭载2.0T高功率发动机，配有4MATIC四驱系统，绝对是不折不扣的小钢炮。当时新车指导价高达37.8万，目前二手车市场20万左右，无论是品牌、颜值还是动力，在同价位车型中都算是佼佼者。

沃尔沃xc60-T5/s60-T5进口版 车龄3年左右的价格在20-22w，鉴于有国产的同款车型，所以价格上看似不是很吸引人，但是去看看全新进口的xc60-T5什么价位——落地40w腰斩呐亲！而且沃尔沃的安全性绝对不是盖的。

新车VS二手车 20万预算可买到的新车确实不少，满足家用完全没有问题。不过二手车以同样的预算可以买到更有趣或者更高阶的车型。只要您选对车，不管新车还是二手车，喜欢就好。