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广州二手凯迪拉克小车-佛山二手车凯迪拉克

tamoadmin 2024-09-11 人已围观

简介1.练手车买什么车比较好2.拼多多“拍了拍”特斯拉3.每天研究车的汽车媒体人们,自己都买的什么车?4.从7.5代到10代,雅阁锐智版太空银提车记浅谈5.佛山凯迪拉克旧车置换补贴有政策吗练手车买什么车比较好新手二手车推荐买的车有:2016款标致408、2013款本田雅阁、2013款大众途观、2016款凯迪拉克XT5、2013款丰田锐志。1、2016款标致408自从媒体流出PSA集团要退出中国市场的消

1.练手车买什么车比较好

2.拼多多“拍了拍”特斯拉

3.每天研究车的汽车媒体人们,自己都买的什么车?

4.从7.5代到10代,雅阁锐智版太空银提车记浅谈

5.佛山凯迪拉克旧车置换补贴有政策吗

练手车买什么车比较好

广州二手凯迪拉克小车-佛山二手车凯迪拉克

新手二手车推荐买的车有:2016款标致408、2013款本田雅阁、2013款大众途观、2016款凯迪拉克XT5、2013款丰田锐志。

1、2016款标致408

自从媒体流出PSA集团要退出中国市场的消息之后,标致和雪铁龙二手车价格猛跌,虽然后来并没有这样做,但是这个利空消息的出现在本身保值率就偏低的情况下更加“雪上加霜”。

二手车图的就是便宜,2016款标致408我个人认为性价比很高,2016款中配车型价格只需要5.5万左右。标致408建议大家选择1.6T车型,这台1.6T发动机最大马力达到了167匹,完全能满足日常使用。

2、2013款本田雅阁

2013款是第八代雅阁,这一代雅阁堪称是最成功的一代,目前市场价格在7.5-8.6万元左右。2013款雅阁搭载了2.0L和2.4L两款动力配置,如果你对动力没有要求的话选择2.0L版本就可以,但是个人还是建议大家购买2.4L车型。

这代雅阁在可靠性和驾驶质感上做得非常好,是一台称职的家用车。

3、2013款大众途观

2013款大众途观目前的售价在7.5-9万元左右,作为一台紧凑级SUV途观在操控性上远胜对手,而且2.0T版本搭载的EA888发动机,最大马力达到了200匹,扭矩更是达到了350牛米,动力比较强劲。这一代途观的综合性能比较平衡,相比起丰田RAV4,我推荐大众途观。

4、2016款凯迪拉克XT5

没想到吧,如果你有20万预算的话你能买到二手豪华品牌SUV了。2016款凯迪拉克XT5目前的市场价在16.5-22.5万元,高配价格虽然超过了20万元,但是XT5中低配的配置本身就比较高,因此购买中低配车型完全够用了。

外观大气,内饰豪华,当年新车价接近36万元,现在只要一半的价钱就能买到,性价比还是很高的。

5、2013款丰田锐志

V6平民大后超,丰田锐志的价格在13-16万元左右,虽然锐志现在已经停产,但是它搭载的2.5L V6引擎一直是车迷们怀念的。锐志不仅在操控性能上表现优异,而且他还有不俗的乘坐空间表现,可以说是一台既能用于玩乐,也能用于家用的车型。

选二手车应该注意什么?

二手车限迁。

《关于禁止在市场经济活动中实行地区封锁的规定》要求不得制定实施限制二手车迁入政策。符合国家在用机动车排放和安全标准,在环保定期检验有效期和年检有效期内的二手车均可办理迁入手续。

国家鼓励淘汰和要求淘汰的相关车辆及国家明确的大气污染防治重点区域(京津冀:北京、天津、河北,长三角:上海、江苏、浙江,珠三角:广州、深圳、珠海、佛山、江门、肇庆、惠州、东莞、中山等9个城市)有特殊要求的除外。

也就是说如果二手车要过户到大气污染防治重点区域,必须要达到这些地方现行的排放标准才能过户迁入。

拼多多“拍了拍”特斯拉

文|李一帆

7月20日,拼多多“拍了拍”特斯拉。

在拼多多首页的限时秒杀一栏,宜买车汽车旗舰店推出了“特斯拉中国Model?3?2019款?标准续航后驱升级版”的万人团购活动,并宣称“万人团价?251800”。

且不说这个价格比Model?3官方指导价便宜了整整4万元,单说现在Model?3的二手车行情,都要25万元上下。于是,理所应当地,热搜了。

可没想到,一天后,“被拍”的特斯拉亲自下场撇清关系,表示从未与宜买车或拼多多就该团购有任何合作或委托销售,特斯拉大中华区总裁朱晓彤还转发了声明,补了句“大家别上当。”

尽管拼多多很刚地回应,降价4万元属实,车子也绝对是全新正品,但活动或多或少被蒙上了阴影。?

其实拼多多团购特斯拉的逻辑不难理解,它的合作对象是宜买车,提车或配送地点也是宜买车门店,而宜买车本身,就是有着广泛供应链的全国连锁汽车超市。

虽然咱不知道在特斯拉的直营模式下,宜买车的Model?3是哪里来的,但汽车这东西,正品肯定没跑,无非是售后服务日后能否到位的问题。

就像之前拼多多团购Switch风生水起,腾讯发声明说没有授权Switch国行版本给拼多多。那又怎样呢?照样秒光。

(网友:拼多多:我自掏腰包补贴用户还需要你的同意?)

见多了世面的拼多多既然敢把Model?3上架,这些后果肯定都是预料到的,然而他们,就是要在汽车路上,狂奔死磕。

拼多多瞄准汽车

拼多多开卖汽车,是从去年开始的。

2019年5月19日,拼多多以3.49万元的价格挂售了400台五菱宏光,结果,仅18秒,瞬间抢光。

试水高开后,拼多多直接和长安、奇瑞、北汽等自主品牌发起了“66拼车节”,宣布将给消费者最低6.6折的折扣。于是,又是活动上线仅1分钟,387辆奇瑞全部售罄,这相当于一家奇瑞4S店的半年销量。

从五菱宏光开闸,到奇瑞“放水”,拼多多的汽车经营思路,从一开始就是想稳步上行。

今年,他们开始将目光聚焦合资品牌。

五一期间,上海市政府推出了“五五购物节”活动,拼多多直接参与到购物节中,投入了号称史上最大力度的25亿补贴,对汽车品类,更是发出了直接5.5折的直降优惠。

凯迪拉克XT5、大众途昂、大众途观L、别克英朗、雪佛兰科沃兹、荣威RX5等等车型,都在拼多多上以最低5.5折的售价同步开售,而且,两轮抢购,款款深情。30台XT5、途昂、途观L全部秒光,英朗、威朗的累计补货超过10轮……

“五五购物节”期间,从5月1日到5月20日,拼多多一共售出了3600辆汽车。这相当于一家德系或日系4S店近三个季度的销量。

5月21日,拼多多又用12分钟卖空了吉利和领克旗下的共计160辆汽车。

在汽车市场上攻的路上,拼多多愈发轻车熟路。

所以这一次,他们瞄准了既拿得出人气又卖得上价格的原价291,800元的特斯拉。

这场拼多多的汽车局和当年的手机局颇有类似。拼多多从小米、OPPO、VIVO逐渐卖到三星、iPhone,2019年,拼多多“百亿补贴”专区累计售出超过200万台苹果手机,已经成为iPhone在中国市场最大的销售平台之一。

谁敢说拼多多汽车正在吞掉的,没有4S店的市场份额呢?

为什么是汽车?

拼多多卖车总能秒光的原因很好理解。

就像Costco刚开始卖车的时候质疑声也非常多,结果实际一操作,大家发现摆放在Costco里的汽车,又便宜又正规又不用讨价还价,到处都写着“买买买”,结果Costco的汽车销量非常好。

拼多多的原理也是一样,他们帮助消费者与品牌商或者经销商完成了提前议价,将原本被转嫁到线下的门店租金、人力成本让利给了消费者,原本冗长的流程和复杂的变量被缩减,消费者的购买效率和成本都大大提升。

说白了就是:便宜、方便。

这是个利人利己的卖车模式,每次拼多多要上线新车,提前预约的用户都是数以万计的,这给了拼多多很好的引流。

就拿这次的特斯拉为例,我们退一万步说,即便是拼多多自己出钱补贴降的价,4万元里其中2万元是国家补贴,一共5辆,也就10万元。相当于拼多多只花10万元,就给自己在全网打了“我和特斯拉在一起”的头条广告,不要太赚。

日常10万元,哪买得了这样的活动关注度和品牌形象提升。

拼多多为什么这么渴望汽车?

最直接的理由,就是汽车贵啊,能帮助拼多多大幅拉高客单价。

客单价,是拼多多近两年一直在发力的成长点,换句话说,就是品牌向上。

由于拼购型产品价格低廉,拼多多一度被称为“五环外”APP,但在下沉市场完成跑马圈地后,拼多多开始渴望向中高端目标人群进军。

一方面,他们的消费水平高,留给拼多多的利润空间更大;另一方面,只有覆盖了这部分目标人群,才能让拼多多的电商体系更完整,生存也更具活力。

因为消费本身就是在不断升级的嘛,所以你看汽车市场大盘下沉,可豪车市场就是不降反增。

因此,就像当年淘宝在为阿里赢来强劲的现金流,也带来山寨假货等品牌危机后,阿里开始向上寻求成立中高端品牌天猫;现在的拼多多,也开始多渠道地寻找升级方向。

增加高价位产品品类、提高客单价,就是最简单粗暴的方式。

从去年开始,拼多多就在不断向高端消费品砸补贴以笼络一、二线城市用户。6·18期间,拼多多将iPhone等高客单价商品作为促销的核心。年底,他们更直接拿出了100个亿,把爆品放在优先的位置,比如iPhone、茅台、SK-II神仙水、戴森吹风机、Switch、AJ、椰子等等,都是无限量补贴,而且向消费者保证100%正品、售后无忧。

同时,还增加了汽车这一高价商品品类。

成果也是显而易见。2019年,拼多多全年平均客单价为51元,而这一数字在2017、2018年分别是33元、42元。

2019年,拼多多活跃用户净增了1.67亿,超出了阿里与京东的净增用户之和。

但这并不能抹平拼多多的压力。

2019年,拼多多的人均消费同比大涨53%,涨到了1720.1元,于己而言非常不错,但与隔壁京东的5760.77元相比,仍然差了三倍还多。

随着拼多多的崛起,阿里重启聚划算,上线了百亿补贴,京东也对标推出了“京喜”,向拼多多的大本营发起争夺战。

阿里京东的向下,让拼多多的向上更加“时不我待”。

而汽车能够为之带来的客流量、客单价与客质量,显然比此前的各类商品都要高。

车从哪里来?

在这场中高端用户的争夺战中,相比阿里和京东,拼多多遭受的最多质疑,就是官方货源不足。

别说售价高昂的汽车,就连普通产品,拼多多都屡遭品牌商的“碰瓷”指责。这对其打开品牌向上之路,显然非常不利。

而汽车这种价位和门类的产品,相比价格,消费者更在意的可能恰恰是正规渠道与售后服务。这点保证不了,与特斯拉们的“罗生门”就不会是最后一次,拼多多也很难在汽车售卖环节站住脚。

那怎么拿到官方货源呢?

与车企合作自然是最佳方案,绕过各种中间环节,给企业和消费者带来双重薄利多销。

但拼多多的向上之路毕竟还没走完。现在的拼多多在大多车企眼里,依然属于下沉市场。担心被拉低身价,很多车企并不愿意直接和拼多多合作,比如特斯拉,否认三连:我不是,我没有,别瞎说。

那除此之外,我以为最适合拼多多的,只有两种方式。

其一是通过政府。

拼多多5月的几场汽车热销,归根结底都算与政府合作的结果。

上汽系列车型,归属于上海市政府的“五五购物节”活动,上海市经信委亲自出马,说要“推动拼多多和本地车企合作,改进线上线下购车体验”。

吉利系列车型,则是“台州制造优品购”线上产业直播节系列活动的一部分。当月台州市政府与拼多多达成战略合作,台州有不少于10,000家企业正式组团登陆拼多多,还有市区领导来到拼多多直播间站台带货。

这种政府出面的品牌背书,车企愿意配合,消费者也喜闻乐见。

现在,拼多多已经战略合作了宁波、青岛、东莞、泉州、佛山、烟台、南昌等城市,之后如果再攻下北京、重庆、广州等汽车重地,那还愁没有官方货源么?

其二是合作经销商。

用个不恰当的比喻,拼多多这次团购特斯拉,其实就是合作的“经销商”,只不过由于特斯拉都是直营,所以此经销商不够正统和官方。

但宜买车是有自己的货源渠道的,上个月拼多多秒杀了300台五菱荣光售货车,就是通过宜买车销售的。

拼多多需要宜买车和正统的经销商,因为买车跟其他物件不同,它的程序更加复杂,提车要试驾要查验,买后也要定期保养换件,这些都要依托4S店,销售渠道远没有服务渠道重要。

正统的4S店和经销商,其实对拼多多同样存在需求。他们需要消费者,而拼多多的重要优势就是庞大客源。它能帮助经销商货找人,而不是人找货。

经销商近来的日子本来就不大好过。车市下行,消费者买车越来越多地货比三家,经销商之间的竞争本身就在愈演愈烈。这两年,不少电商或者厂家更是绕过经销商,通过建立粉丝群的方式,直接和消费者联系,走团购价,甚至有些媒体和KOL,也加入到了这种团购方式之中。

所以经销商需要拼多多为之找找客流,刷刷存在感。

毕竟不用讨价还价四处推,就能被引流拿到用户购车的“第一桶金”,基于此,在后续利润更大的售后环节留住用户也就有了更多可能,何乐而不为呢?

尤其对大型经销商集团来说,和拼多多合作,消费者从网上下单后,集团还可以选择离消费者最近的经销商仓库为其进行配送,大大节省物流时间和成本。

品牌官方可以入驻天猫,经销商就能联手拼多多嘛,各自披上适合各自的铠甲,没什么不合理,一切都是为了活得更好。

所以,拼多多于汽车市场而言,不但不是价格破坏者,反而是有可能重新定义市场规则的救市者。

当拼多多的价格屠刀杀向30万元区间市场,这场中国汽车电商真正的裂变,可能才刚刚开始。

本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

每天研究车的汽车媒体人们,自己都买的什么车?

我给电台打工,做着自己热爱的广播。打小喜欢 汽车 ,曾经的理想就是做个司机可以天天开车。所以现在做广播 汽车 节目主持人算是兴趣和理想的双丰收。

当然我也不是土豪,做不了玩豪车超跑起家的车评人,更离大V有十万八千里。我只是天天跟听众聊着有车生活的家长里短,听听他们的买车用车经历,跟他们谈谈我的购车观念和用车方法。

作为一个经济小省的省级广播,车企也不会太看重,更不会担心你的影响力会左右到他的销量,所以充值一事完全谈不上。我们也有很多 汽车 广告,但并不都是冲着我的,而是看中了我们整个广播电台的收听效果。其实这样也好,心里没压力,更不用看车企车商脸色。

我1998年拿的驾照,拿了照后却一直在骑着摩托,90年代的家用 汽车 还是太贵,根本买不起。我的第一辆车是2000年购买的夏利7100A,1.0三缸,是最后一批化油器车,当时破天荒降价到3万8甩卖。我那会工作没两年,月工资1千出头,完全没积蓄。但实在太想开车了,爸妈心疼儿子,就立马付了这笔钱将夏利开回了家。这辆夏利陪着我度过了8年,期间我用它接回了媳妇,又开着它拉着瓷砖啊地板啊等等各种建材去装修新房,带着父母各种游山玩水。小是小了点,但非常实用。

2008年想换车了,当时已做广播 汽车 节目8年,也想玩一玩车,同样犯了选车纠结症。选来选去,最终选中了长安马自达3 2.0手动挡,这车操控性好,动力棒,当时价格有点小贵,13.48万。不过媳妇支持,还是咬咬牙买了。现在这辆马3我还在开着,车况仍然很好,但因为是国3排放,估计最多也就用1-2年了。

去年8月,我又入手了一台MPV。主要原因是家在海口,一到冬天老家亲戚就扎堆来玩,没有大一点的车接待不方便,而且家有老小一起出游的话坐小车也实在太挤。我天天在节目中向听众宣传实用理念,特别为自主品牌鼓与呼,10万元以下推荐的基本都是自主品牌。那到了自己买车时不能光说不练啊,所以我选了比亚迪宋MAX 七座顶配,价格不到13万,空间虽然不是特别大,但5-6人乘坐出游也够了。

做 汽车 节目那么多年,试驾过的车型也特别多。现在单位年轻人买车不是奔驰就是宝马,买保时捷的也大有人在。也有朋友劝我:“你作为 汽车 节目主持人不换个豪华品牌面子上过不去”。但我不想让车成为自己的负担,等到以后退休了,说不定买辆跑车玩玩,还可以弄辆哈雷骑骑。

每天研究车的 汽车 媒体们,自己都买的什么车?相比普通消费者,他们应该更了解这个行业也更懂车,他们的选择不一定是对的,但是对我们具有很大的参考价值。

陈震曾经被传为 汽车 评测圈的两个富二代之一,但是据他本人辟谣,他爸妈都是普通员工,如果真是如此的话,他能买这么多豪车,看来车评人真的很挣钱。他的座驾有:保时捷911(卖了)、宝马7系、特斯拉Model S、奔驰S级、奔驰大G。

如果说陈震还是伪富二代的话,38就是名副其实的富二代了,他声称自己从来没有接受过厂商充值,不过被泰国西那瓦大学充值过,最近又跟懂车帝签下了合作协议,不过他的车评确实观点鲜明、毫不留情。38号的车太多了,科迈罗就好几台、ctsv、克尔维特、斯巴鲁sti,EVO X Final2台、福克斯,高尔夫、丰田86、特斯拉model 3(两辆)、福特猛禽、日产途乐、C-RV、领克01、冠道、雷凌双擎、思域两台、自由侠、迈腾、GS8、艾力绅、陆巡、A8。这其中有多少车已经出手不得而知,如果都在那得多大的车库啊。

以前新车评的联合创始人,现在独立出来创办了大家车言论,被称为车评人中的太极大师,基本不会过多去批评一款产品,而是以温和的话语娓娓道来,所以看YYP的车评需要善于捕捉他的话外之音。

YYP曾经有一台丰田威姿,现在有斯巴鲁BRZ、领克01、奥德赛、MX-5、宝骏E200新能源。YYP是典型的务实的广州人,虽然有经济实力,但是不买豪车,除了两款小众的轿跑,其他车以实用为主。

正宗的科班出身,清华大学 汽车 工程系学士学位,剑桥大学工业系统生产与管理专业硕士学位, 汽车 之家资深编辑,《闫闯说车》创始人,说实在我不怎么看他的车评,所以对他的风格不甚了解。

闫闯的车也很多,大众R36、奥迪Q7、保时捷911、路虎揽胜6、奔驰E55AMG、日产GTR。

毕业于大连理工大学 汽车 工程学院,他的风格不像YYP那样婉转,也不像38号那样激进,基本上就是讲一些自己用车的感受,优缺点都会直接说。

杨力的早期座驾为丰田汉兰达,后面买了一台中东版的兰德酷路泽、凯迪拉克CT6,他还有一辆宝马750。

最接地气的车评人,主要做二手车的评测,最近因为要恰饭也接了一些新车的评测,总的来说对于买二手车的消费者具有不错的参考意义,

自称塑料德粉的李老鼠期开二手的大众捷达王,最爱的车就是大众的R36,最近又收了一辆马三,但是他本人常开的车应该是R36。

汽车 圈最早的美女车评人,最近随着 汽车 自媒体兴起, 汽车 女主播越来越多,但大部分都是不懂车靠颜值吸粉的,晓敏算最早也比较懂车的女车评人。不过她的车评基本都被下面热情的男性粉丝包围,基本不是来看车评的,都是来看她本人的。初晓敏自己开的是一辆大切诺基,这车还是比较霸气的。

可以看出来,除了领克之外,车评人很少买国产车,主要集中在日系、德系和美系,车评人怎么买车只是给我们一个参考,在实际购车过程中我们还是要实际试驾、体验之后再做决定。

汽车 媒体人最爱买的车TOP 10

1大众高尔夫

在4代高尔夫刚进入中国时,当时几乎半数的 汽车 媒体人弃富康和捷达换了4代高尔夫。直到国产6代高尔夫到了媒体人买高尔夫的顶峰,让高尔夫当之无愧的排在媒体最爱车的榜首。不过貌似没有几个 汽车 媒体人开高尔夫7。

2本田奥德赛

上一代奥德赛并没有成为多数媒体人的选择,可长高了的全新奥德赛却成了目前最受媒体人热捧的车型之一,直到上市半年后依然热度不减。事实上在媒体圈里也流行买车买新不买旧的“格言”。

3MINI

每个人心中都有个MINI,这句话太强大了。 汽车 媒体人选MINI的并不在少数,但女士并不多,真正买的多是热爱驾驶的男士们,甚至爱不释手。造型风格大变的新款MINI就另当别论了。

4大众途安

在国内市场征战多年的大众途安,也是 汽车 媒体人们曾经最喜欢的车型之一,曾经被誉为最有品味之选。如今选择多了却少有媒体人再想起途安,一是可选车型实在太多了,二是车确实老了点。

5BMW 1系

同级中缺少竞争对手的BMW1系仍是不少年轻 汽车 媒体人买车的首选车型之一。紧凑加后驱,BMW的金字招牌,被洗脑了也正常。

6上一代凯美瑞混合动力

上代混动版莱美瑞被 汽车 圈内称作资深媒体人准座驾。原因很简单,当年诱人的媒体折扣价加上低油耗成为许多年纪稍长又资深的媒体人的选择,价格还是硬道理。

7本田雅阁

又一款本田车入围,看来媒体们是被本田的魅力深深折服?可惜我只是个本田摩托车爱好者,不然也早已投入雅阁的怀抱。中庸、品质加口碑没有比这些更能打动各位 汽车 媒体老师。

8雷克萨斯ct200h

如果我说它是许多接近中年的女性资深媒体人的钟爱车型之一,开此车的年轻人可不要拍砖。之所以被这些人爱,是因为CT200h能满足她们的挑剔用车需求。

9日产NV200

10别克GL8

如果不是别克4S店老板,那么GL8的私家车不是 汽车 媒体就是和媒体打交道的人们。不信你看看周围的GL8私家车主,问他们有没有做媒体的亲戚。

奇葩排行榜

1萨博

如今还在开萨博的媒体老师一定是热爱驾驶的媒体大叔,在他们的心目中萨博一定是好车王中王,对宝马、奥迪一概不屑。

2云雀

十几年前屌丝媒体老师会买的车型之一,相信如今没人开了。提到它,0.667L排量的四缸发动机,四轮独立悬挂……或许当年开此车的人都在感叹没有心情再买变成“丰田”的斯巴鲁了。

3化油器捷达

或许还有 汽车 媒体老师在开化油器的捷达,当年国产的捷达CL确实是一代经典。不过这些媒体老师现如今买车依然保守,斯柯达明锐或者丰田拉罗拉是他们的首选,实用为先让他们的理智战胜一切。

4丰田老皇冠

还在开此车的人一定是个老爷车迷,并且是90年代日系豪华车的终极粉丝。在他们的眼中新车毫无魅力,说不定自家的车位上还停着一辆同年代的日产公爵。

5江淮瑞风

拥有此车的 汽车 媒体老师算是凤毛麟角,有家室、有孩子、有担当,平时花钱从不大手大脚并且还是个居家过日子的好手。空间大、口碑好、价格便宜的江淮瑞风成为他们居家车的首选。

6依维柯

买这类车的媒体老师都是玩家,并曾经在江铃全顺和依维柯低顶版之间犹豫不决。不过拿回来一顿改装,让车变成实现自己的兴趣爱好的工具才是他们的车生活。

作为一个在专业 汽车 网站工作多年的编辑,每天的工作就是和车打交道,不久前自己入手了一款顶配的2018款吉利帝豪GL,个人觉得,媒体人最大的特点就是客观理性,买车不跟风,一般入手的都是预算范围内性价比很高的车型。

我的买车预算是十五万,很多亲戚朋友向我推荐合资车,其实我很清楚十来万的车里哪款才是产品力最好、性价比最高的。下面我就跟大家说一下十万级轿车里,为何我会选择2018款帝豪GL。

首先,十万级家轿大部分都是紧凑型轿车,空间感一般,而2018款帝豪GL车身长宽高分别是:4725mm、1802mm、1478mm,与目前热销的合资车大众朗逸、轩逸、卡罗拉等相比空间都更大,轴距两米七已经达到了中级车的标准。即使拿大众最新推出的A+级朗逸plus和它比较,在车身长度、高度和轴距上都是帝豪GL更胜一筹。本人买车前就试驾过2018款帝豪GL,身高一米七六的我坐进去头部空间还有一拳多的距离,腿部也很宽松,更重要的是后排座椅可以并列坐下3个人,非常宽松,平时带家人出游非常舒适。

(图:2018款帝豪GL)

另外,2018款帝豪GL的配置也是同级别里最高的,尤其是与合资比起来简直可以用“富豪”和“乞丐”来形容了。即使是号称配置全面升级的朗逸plus,在配置上与帝豪GL相比都“吝啬”不少。比如在安全性上,十万出头的帝豪GL不仅安全气囊数量多,还带主动刹车主动安全系统,而朗逸plus要达到同样的配置,价格至少要贵四万以上。在辅助操控方面,帝豪GL更是配置了驻车雷达、倒车视屏影像、定速巡航、自适应巡航系统、上坡辅助、自动驻车等高 科技 配置,非常豪华,而同价位的合资车里,朗逸plus、轩逸、卡罗拉、别克等都没有帝豪GL丰富。此外,帝豪GL上还搭载了 科技 含量很高的吉客智能生态系统(GKUI),这个智能移动系统人机交互体验非常好,在国内属于领先水平,用户只要说一句“你好,帝豪”系统就会自动开启,打开天窗、听音乐、开关空调等都能通过语音智能操控实现,非常方便,而这一高 科技 配置在同价位的朗逸plus、轩逸、卡罗拉上也统统没有,即使售价16万的朗逸plus顶配版上带有车机互联功能,也只提供基本的 娱乐 功能,车联网功能基本没有。

另外,本人对车子的动力和操控也很在乎,在2018款帝豪GL上市后试驾过一次。动力方面,帝豪GL搭载的是1.8L和1.4T“中国心十佳发动机”,尤其是1.4T无论增压发动机最大功率98KW,最大马力133,最大扭矩215Nm,深踩油门就有明显加速感,涡轮介入也比较早,平时用车无论上下班拥堵路段还是自驾游,动力输出都很平稳。而同价位的合资车中,朗逸plus搭载的发动机是1.5L自然吸气,轩逸是1.6L自然吸气,在发动机功率、马力和最大扭矩上都和帝豪GL存在不小差距。另外,帝豪GL底盘悬架采用了前麦弗逊、后扭力梁的组合,悬架采用偏舒适的调校,应付日常颠簸路段比较自如。

最后要说的是吉利的设计,2018款帝豪GL无论外观还是内饰都相当惊艳,细节非常讲究,可以说是同价位车型中设计感最高级的一款。比如其采用新简雅美学设计的外观,简约、优雅,前回型格栅与LED大灯连为一体,视觉宽阔舒展,流线型车身线条从车顶连贯至车尾,一气呵成;尾部排气管也很有跑车风范,非常运动。内饰同样讲究:大量的银色装饰条、8英寸触控大屏、以及金属魔方纹理饰板和吉利特有的“G”纹路,都营造出很强烈的品质感。

可以说,作为一款十来万的家用轿车,2018款帝豪GL不仅设计大方,配置豪华,价格也非常厚道,性价比很高。而反观同级别的合资车,产品力一般价格却很高,对于一个理性的 汽车 业内人士来说,帝豪GL这样性价比高的车型才是我们的购车首选。

汽车 自媒体鱼龙混杂,个人能力和层次也分三六九等。这个行业看似光鲜亮丽,其实背后的实际情况,并不像大家看上去那么高大上。大家看到那些网上评价豪车的自媒体人,有一部分人自己并没有豪车,然而评价豪车只是他们的工作和爱好。真正能赚到钱,有钱买豪车的 汽车 媒体人确实有,但毕竟是少数,大部分媒体人都在靠着工资生活,偶尔有点“车马费”基本也就只够吃顿饭的。 最尴尬的是,每次有豪车上市,或者车展之类的活动,就成为了很多 汽车 媒体人在朋友圈的装X秀图大赛。大概话术是这样的:某某车的动力真猛,内饰真豪华,真喜欢....我就想弱弱的问一句:车确实是好车,你们啥时候买?弄个试驾车跟朋友圈装啥呀,再厉害它也不是您自己的呀,3天之后不还是一样要给厂家还回去么? 很多自媒体人会陷入一个“怪圈”觉得自己试驾和接触的豪车多,就对豪车非常了解!跟谁一聊起豪车,都有种要给别人上一课的架势!举个例子吧,如果你跟一个女孩刚接触3天就觉得自己很了解人家的话,那纯属瞎扯,您连人家手可能都没拉到呢,谈什么了解,但是跟这个女孩谈半天恋爱和把她娶回家又是另外两种感觉和层次。 写在最后:其实很多 汽车 媒体人的工资并不高,也开不上豪车,但是由于工作的原因会接触到很多车,所以就会给大家一种阅豪车无数,但是就是爱坐地铁出行的境界!我个人认为,只有到达一定层次和境界的时候,才能体会到不一样的东西。只有当自己拥有否些东西之后,再去品头论足,才有说服力!

目前家里两台车,第一台是2011年初次购买的雪佛兰乐驰(微型车里的神车)主要作为鄙人在城边工作的代步工具(每日15公里)。每月大概150元油费。第二台车是2016年购买的大众朗行(自舒版),这台车主要作为夫人在乡镇上班(每日约30公里)的交通工具,女同志开还是自动挡的方便一点。每月的油费大约在600元。

对于购车来说适合自己的就是最好的,买什么样的车要根据谁来开,什么路况开,有什么需要开等等多种情况来考虑。所以说选车只选对的不选贵的。

我不是什么车评界大咖也不是什么专业车评人,只是一个26年驾龄、做过几年专业司机、安全行驶里程过百万公里的老司机。自主品牌的 汽车 接触的非常少,纯电的车没开过,主流进口品牌车和合资车基本都开过或试过。现就以个人的驾驶经验谈谈:自己买车,不差钱的大排量自吸+AT;居家过日子的,中小排量的自吸+CVT;主要在市区跑的且年行驶里程上2万公里的,推荐油电混动。个人感觉最坑的是:小排量涡轮增压发动机+双离合变速箱。居家过日子想省心,二手又保值的:新奥拓、飞度、卡罗拉、奥德赛、凯美瑞、XRV、RAV4、汉兰达。为什么全是日系,那是为了不想让看了我的推荐后买车的人戳我的脊梁骨。至于键盘侠们,反正说什么都会被他们喷。最后说一声,我自己买的第三辆车是长城H3 2.5Tci,陪着我混迹各个水库野钓七载,大毛病没有,细节嘛,毕竟车价在那儿不是,习惯就好。

对于那些 汽车 领域的自媒体大咖,我自己所知道的是,他们买的车子一般都比较好。大多是一些高端车型,跑车之类的,他们所使用的车辆对于我们普通消费者并没有太多的参考价值,毕竟多数人是买不起的。

作为 汽车 领域自媒体的小咖,洪健来分享一下我自己的买车经历。

我第一台车是二手奥拓。这台车当初买的价格很便宜,纯粹就是拿来当做上下班的代步工具。但是我拿到手的时候,车子其实已经非常烂了,但是架不住自己没钱呢,好不容易修修补补,改的还算不错。虽然只有0.8的动力,但是平时跑跑市区还是够用的,就是需要吐槽一点的是,别小看你这0.8的动力,1公里要5毛钱,油耗确实有点高。不过因为公司离家并不是很远,所以也勉强可以接受。

又因为我站在这台车上,花了很多钱和精力,在我用车的时间段内,基本上小奥拓也没有给我带来多少麻烦,也从来没有把我抛锚在路上。相反,因为是第一台车,所以格外的珍惜,但不仅给我带来了出行上的便利,而且你给我带来了很多美好的回忆。而且即便后来换了车,我也没有第一时间把他卖掉,后来陆陆续续又用了一年多,实在用不上了,才把它卖给了我表哥。加奥拓的生命力也确实顽强,至今仍在服役当中。

我的第二台车是一台二手的朗逸。当时因为手里的预算不多,所以想着说买一台车况比较好的二手车,当做上下班代步平时家人出行也比较方便,毕竟奥拓的空间太小。朗逸的配置是1.6自动挡带天窗,主要是考虑到1.6的排量比较合适,动力不会太弱,油耗也不高。更主要的是空间还够大。我在使用朗逸的两三年时间内陆陆续续搬了三次家,每次朗逸都能一次性的帮我把东西全部装上,这个容量确实也够大。

我的第三台车是魏派vv5。当时选车的时候,实际上是没有考虑到这款车的,真正的意向车型是哈佛h6,当时问遍了佛山的4s店,都跟我说没车,去看了比亚迪唐,新车刚上市,没优惠,价格贵,我想要的配置更贵。所以这才去看了魏派vv5。不到4米5的车身,车内空间却却不小,2.0t的发动机,动力也够大。低配车型,我想要的配置都有了。价格14万,比唐便宜了一万多。虽然唐的车身数据会大很多,但是想着vv5也够用,而且外观设计也很 时尚 上档次,所以就这样选择了它。

买完车到现在也差不多有半年多的时间了。总的来说,vv5的表现,还是让我非常满意的。油耗从提车的十几升,到过了磨合期之后的9L,算不上便宜但起码也在可接受范围内,作为一款SUV车型,能有这样的油耗表现,已经算的非常不错了。开车的感觉非常稳,19寸的大轮胎抓地力非常强,过弯过坎过减速带轻松搞定,丝毫没有多少颠簸感。唯有一点让我不满意的是,车辆的静音效果并不好,拍照和封照非常明显。除此之外,整车其他方面都让我觉得,我花的钱物有所值。

有人可能会奇怪,为什么我一个跟 汽车 领域有关的人,会去买一台国产的SUV车型呢?其实道理很简单,一因为我没钱,二现在国产车表现也不错啊。既然便宜又好用,我为什么不选呢?

所以说,不要去迷信什么所谓的跟 汽车 行业有关的人开什么车,就觉得他们的选择是对的。其实他们的选择也不一定对,只是一定会选择更符合自己需求的车。选择一台适合自己的车,比选择一台好车更重要。

对于那些 汽车 类大V搞不清楚,有一定影响力了基本都是被充值的土豪……我们还是屌丝┌(。Д。)┐,用车也基本都是普通的民用车,聊一聊经受过的一些车。

从QQ的年代到现在用过的车子不少,不过基本都是用段时间就转手了,其中包括风云、比亚迪F6/F0、瑞虎3、瑞风M5、宝骏510、秀尔、无限v7、途观、探界者、天籁、Q7、秦、老款唐,还有一些货车,其他玩几天就转手的不一一列举了,这些车用的时间都比较长感受也都比较深刻。

现在留下还在用的是瑞风m5、秦、F0,基本都是扎根人民群众的车子,留下的这三款车基本满足用车需求。长途自驾用M5、市区代步秦、买菜逛超市F0,几台车综合了油老虎、性能、抖动几个明显特点,挺有意思的。

至于那些玩段时间就转手了的车子就不一一评价了,因为投资一家汽贸所以对车子了解比较多,后期出的干式双离合也经手过一些基本都是麻烦,所以对这些车子也有偏见。

买车符合自己的需求就好,没有必要一味追求品牌而牺牲用车体验,也没有必要为了所谓的面子买一些超过自己经济承受能力的车子,车子是用来改善生活品质的别让买车养车成为负担。

每天研究自媒体的朋友开什么车,这个还是令大家比较好奇的。说说身边几个资深自媒体玩家都开什么车吧,或许会和您想的不一样。

丰田埃尔法。这是一位资深自媒体玩家,各大平台均有账号,并且做的非常不错的。几年资本的积累,开上了丰田埃尔法。大家可能对这个车子不怎么熟悉,就是明星们最爱的保姆车,丰田商务车。该车是日本进口过来的,据说每月只有四百台的名额,再加上明星效应,该车也是一车难求。物以稀为贵,加价二三十万才能入手,一款普通的商务车售价百万。确实是挺佩服这种大佬的,还得继续搬砖啊。

自主品牌 汽车 。身边有几个自媒体玩家,人家就买的是国产车。他们说自主品牌 汽车 近年来有了很大的进步,与合资车之间的差距非常小了,只是品牌不够响亮,只是很多人还在用以前的眼光看待国产车。国产车配置非常丰富,性价比高。

身边有很多做自媒体的朋友,你会发现他们开的车子都是不尽相同的,或许每个人对 汽车 都有不同的理解和追求。才有了现在百花齐放,百家争鸣的自媒体新潮。

做自媒体并不是一件简单的事情,需要严格要求自己,还要努力学习知识。有的专职,有的兼职,专职的以此作为经济来源,必须十分努力;兼职的需要忙完工作,挤时间来做。每每深夜都在挑灯伏案。

从7.5代到10代,雅阁锐智版太空银提车记浅谈

03年上初中那会,学校的校长买了一台本田,当时候看到这台车第一眼就觉得好帅,跟同时期的车完完全全不一样,尖尖扁扁的车头,凶悍的三角大灯,修长的车身。回到家里问了老爸才知道,这车名字叫雅阁,也就是第七代雅阁。?后来到了06年上了高中,家里的长辈买了一台7.5代雅阁,我第一次坐上去才知道座椅还能电动调节,车上可以放6张CD。?一晃8年过去,我13年大学毕业来到了深圳打拼,第一年春运买不到票回家,正在发愁的时候这位长辈联系上了我,他正好在佛山,问我买到票没有,没有的话可以跟他的车一起回去。于是乎跟着雅阁一路开了800公里回老家。?到了2016年发现深圳房价实在涨得太快(从2万-6万多),这点工资实在撑不住了,于是果断作出决定,回老家省会城市买房,很幸运买完房第二年本市房价突然暴涨。在这边找了一份工作,离家单程距离24公里,没地铁直达办公园区,每天上下班成个头大的问题,正在考虑是不是要买台高尔夫来代步的时候,又是这位长辈,刚换了车,这台7.5代雅阁就这样闲置了,就问我需不要需要车,于是顺理成章的,车子到我手里,这就是我跟7.5代雅阁的故事。记得刚到手的时候才跑了9万多公里,车况超好,全程4S店保养,十一年过去了就换了前大灯(原装灯太暗)和一些易损件,其他几乎没修过什么,车子现在放老家留着。

侧面在当年一众车型确实独树一帜,15寸轮毂有点小。

犀利的车头和大灯。

13万公里的内饰磨损度还行,烂脚垫请忽略···配置还挺高:座椅加热、后视镜加热、电动座椅、后遮阳帘、6CD等等。

9万公里接手,跑到现在也才13.4万公里。

高位刹车灯在后备箱盖上,跟老款的奔驰、凯迪拉克类似。

时间来到2020年4月,手里攒了点钱,老伙计终究还是老了,市区油耗偏高,于是开始考虑新车。预算30万以内(小插曲:原来那位长辈雅阁换成2.0T皇冠次顶配,去年换了一台顶配Q5L,皇冠便宜卖给了同事,如果当时我有换车念头的话肯定立马拿下皇冠,终究是没有缘分)。?1.君威GS顶配:这台车一度是优先级别最高的车,6秒出头的0-100,武装到座椅的运动配置,还有就是大学的好哥们买了上一代獠牙君威GS,静音那是相当给力,所以把君威排在第一个去试驾。试驾完之后挺满意的,但隔音相对老款居然退步了,而且听说CT5上市了,就想观望一段时间,最后君威就不了了之。?2.奥迪A4L:30万预算得时尚型,配置有点少但也够用,但4S店要强制装潢,落地30+,超预算了。试驾车是高功率四驱的,开了直接上瘾。Q5L顶配开着就挺爽,A4L四驱开着更爽。?3.CT5:底盘一级棒,顶配超预算了,其他配置跟顶配差距有点太大了。?4.天籁2.0T顶配:动力炸裂,19寸大轮毂运动味十足,隔音也不错,但不是我的菜,日产这两年内忧外患,销量不容乐观啊。?5.凯美瑞混动:凯美瑞运动版的4出排气挺帅,TNGA架构安全性不用担心,内饰个人原因不喜欢,要运动版的混动的话,单边排气有点别扭,一丝优惠都没有。?6.inspire混动顶配:顶配超高配置,跟雅阁混动几乎一致的三大件,隔音比雅阁要好,高级感营造得比雅阁好。可惜跟雅阁同质化太重,如果东本能拿下2.0T+10AT就好了(想想就行,这动力产能都留给美国和讴歌了)。?7.蒙迪欧/阿特兹:如果时间回到2014年我肯定从这两中间选一台。?8.迈腾/CC:迈腾太严肃了,CC相对又贵了不少,性价比不是很高。?9.最终选择——雅阁混动:特地把雅阁混动留到最后才去试驾,试完之后立马决定就是它了,开始比价之旅。不得不说广西这边买车优惠真的太少了,跑了几家都是几乎一致的给出8000优惠。?订车:最后选了公司附近一家4S店坐下来慢慢谈。下订正好赶上广本华南区的团购活动,订车送10年20次保养的机油,最后25出头落地,比广、深、佛还是贵了不少。一开始为了座椅通风想定顶配,最后为了CARPLAY选择了锐智版。颜色就在冰河银和太空银中选一个,销售一直推荐买黑白,说订车周期比较短,还能申请更多的优惠(言外之意跟进成交,拿提成)。我倒不是很急,坚持要这两银色之一,由于老雅阁是浅银色了,最后就定了太空银,4.18订车到6.20提车,等了2个月,好在有代步车,要不然肯定会被憋坏。下面看图吧,尼康这时候刚好坏了,没时间修,只能用小米手机拍一下,质量一般般,请见谅。

刚撕白膜,出库

气温35度+,体感温度估计要40,车子制冷挺快的,如果有座椅通风就更完美了。

2020年17周产的轮胎,这个横滨胎在水泥路真的很吵。

6月新鲜出炉,仪表显示2公里里程,蛮低了。

侧后45度

前斜45度

小溜背,可以掀背就爽了,18寸轮毂大小适中。

LED大灯

洗干净交车

混动标志

趁着办手续,骑个美团的共享电驴去附近的4S店走走

92喂饱,广西油价相对高一些,所以需要一台省油的混动

上临牌开回小区地库,地上应该是空调水,不伤大雅。

前大灯

尾灯其实还行吧,没想象的那么丑

第三天去上牌,龙虾钳子尾灯,东本inspire尾灯比雅阁要好看。

对称内饰说不上高级感,也算耐看,一开始想选棕色,但是要等太久了,inspire顶配那个棕色就挺不错的。按键换挡要适应一段时间,在市区的时候我喜欢用自动驻车,堵车或者等红灯的时候不需要频繁换挡了。

吐槽1:4S送的车窗贴膜是黑膜,晚上开车跟瞎子似的,太影响安全了,立马撕掉重新找贴膜店贴上。

吐槽2:4S送的记录仪也是不行,自己买个PAPAGO的4K新款。

平时在里面上班,经常看到做二手车生意的人进来给车拍照,过两年看看能不能搞一台二手的A7来。

提车20天,开了900公里,其中300公里是高速,600公里市区,说下亮点和槽点?亮点:?1.?immd最大的优点就是油门跟脚,动力响应迅速,加速轻快不拖沓,转向手感好评。试过两脚sport模式,提速跟主流2.0T低功率差不多,只是没有涡轮踹一脚的感觉,体感不会觉得太快,实际还是不错的。普通模式下加速超车也很从容,eco模式就比较肉了,毕竟要“经济”。?2.全速域ACC是真的很好用,高速打开ACC+车道辅助,基本可以实现辅助驾驶,解放右脚。城市路段使用ACC也完全没问题,但在自动跟车的时候会留下一个车位的距离,容易被插队。?3.空间是真的大,后排腿部空间十分充裕,坐垫长度较长,可以很好的承托住大腿,头部会因为溜背有点影响。?4.冷启动发动机声音还是挺大的,但是过一会停了之后,纯电行驶会有一种类似**里UFO的声音,科技感十足。?槽点:?1.噪音,胎噪还是很明显,感觉跟7.5代比就进步了一丢丢,等以后换米其林看看吧。?2.太空银不耐脏,看来要勤洗车了。?3.感觉副驾驶开始有点异响了,到时候得去店里检查一下。?4.音响太弱鸡,感觉比7.5代的还差。我现在低音向右调5格,中音向右2格,高音不动,勉强可以听,后续估计要改点音响才行。?5.转弯半径确实大了一些,我家地库的车位,按照平时的倒车点入库的时候居然偏了。?暂时有这么多吧,毕竟车子接触才20天,保养相关的问题只能以后再说,送的10年20次机油估计是绿桶。

920公里平均油耗5.8L。

选车篇幅很长,就是为了告诉大家,车无完车,每台车都有优缺点,选车的时候一定要去试驾自己预算范围内的车,这样才能选到一台合适的车,合适自己的车才是最好的。雅阁混动对我来说,好开好用,这就够了。

最后两把钥匙合下影,按辈分算右边是左边的太爷爷了。

佛山凯迪拉克旧车置换补贴有政策吗

有的。

凯迪拉克置换节”真诚回馈客户,旧年换新车,二手车以旧换新,活动期间在红彤汽车置换凯迪拉克新车,不但可享不限品牌,不限车型的高保值尊贵二手车置换服务,还可独享最高5千元现金政策补贴。

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