二手车放在自己家里好吗_车子能放在二手车行寄卖吗

首先，车买回来不开，我们心理上就会觉得亏。

不管你是贷款的、还是全款的，这个小本本上车主的名字是你。那么从法律上来讲，你就对这辆车是拥有所有权的。

法律上的所有权包括了：占有、使用、收益、处分的权利。

我们拿车子来对应就是：车子是属于你的，别人也不能抢、也不能破坏，你可以自己开、也可以租给别人赚钱。

车子不想要，你把它拿去卖掉，这都是权力，这都没问题，对吧？

如果车子买回来不开，其实我们就是舍弃掉了对车子的使用权。

或者说，大部分时候，你没有充分发挥出它的使用价值。

就像你花大价钱买了一套高级菜刀，“双立人”的，一直放在那边没烧菜、舍不得用，那就变成收藏品了，不叫菜刀了。

车子也是一样的，买来不开，我们还是会觉得亏的。

附加费用

除了心里觉得亏，其实在钱上面还真的是亏掉了。

车子买回来，不管你开还是不开，很多附加费「哒哒哒哒哒哒」在那边走的，省不掉的。

就好像你买台电脑，宽带总要办吧？网线总要拉吧？插线板总要有吧？电费总要交吧？

有些朋友还要什么？电脑桌、电竞椅等等，对吧？

回到车子上面就是：保险（第1个）。

我们不买商业险，交强险也是肯定要买的。

车子放在那边，管你开还是不开，这钱必须得交，不然过不了年检、还不让上路，对吧？

那买新车的时候，你还要交个购置税，它又不算在这个车价里面，交给国家去了。

第3个，车子买来的时候还要解决车位的问题。

尤其是大城市，车位很紧张，哪怕租，停车费也很贵，小区车位买好、租也好，几万、十几万的都有的。

我住的杭州，普通小区1个月起码也有个4、500块钱的租金的。

刚才我说的这种东西，不管你开还是不开，都要掏出来。

亏多少钱

主要亏折旧

还算是小钱了，车停在那里不开，最主要的还是亏在车子本身的折旧上面。

土话不是有说的吗？新车落地打8折，上了牌照就是二手车了，每天都在折旧的。

我们之前节目也讲过：前3年每年折旧15%，后面每年大概折旧10%。

有的朋友讲了：“我们没开，这车子很新的。”

它再新，撑死了叫“准新车”，不叫“新车”好不好？其实就算是一直停着不开，车子也是会折旧的。

有一些特殊的情况，比我前面说的：15%每年、10%每年，还要厉害。

首先，车子是工业产品，停着不开，零部件是会老化的。

比如说：车漆氧化、电瓶亏电，轮胎甚至有可能都变形失圆，它不是个圆形的。

4S店卖库存车那么便宜，打折打那么厉害，和这个道理差不多，有些相似的地方。

那另一方面，某些客观因素也会影响折旧的幅度，就是我们前面讲特殊情况了。

《商业研究》这个期刊上面有论文，《影响二手车价值的因子分析》上面说。

对二手车价值影响的因素，除了使用年限和使用里程，还包括二手车市场的供求关系、税收政策、环保政策等等，或者是其他接近车型的新车价格，好多。

全面取消二手车限迁，家里的老车是升值。本次全方位撤销二手车限迁现行政策，将直接带动二手车的成交量，对全国二手车大市场的建立有着十分积极的作用。解除区域购买限定，买家增加市场竞争激烈，特别是一部分老旧车客户，车辆的汽车保值率和交易率提高了，间接性掉价少了许多。二手车限迁现行政策撤销，能够很大程度提高二手车相对剩余价值的开发与运用，有利于产生全国统一、规范化、高效的二手车市场纪律。

二手车价格的未来趋势难以预测分析，但限迁现行政策全方位公开后，能够很大程度提高二手车相对剩余价值的开发与运用，有利于产生全国统一、规范化、高效的二手车市场纪律。二手车市场即将迎来显著增长的趋势，销售量趋好，车辆供应量也趋好。?限定撤销后，二手车的市场流通将更加随意。?依据对策规定，只要符合在我国汽车排放标准，进到二手市场后可以自由转让和销售，还可以跨区域选购和交易。

目前整治环境污染仍是在我国最主要的一项工作，经济发展越发达的地域，针对车辆的环保标准规定也就更严苛。大部分全国各地有一半左右的地方都现在开始限定国五排放，对外开放入迁车子也是规定做到国六标准。在这样的排出高标准要求下，车里没法去外地取车，绝大多数要求的车辆也不能够下手，自由的灵魂注入到市场当中。狼多肉少的困境导致了收购价持续上升，二手车商们可以是有苦说不出，不交车，工作中无法进行，收了车却出售周期时间大。通常面临不挣钱乃至赔钱的局势。

而对于普通百姓而言，二手车的价格相对较低。因此对于刚刚步入社会或是刚结婚的年轻人来说，它的收益比较低，手上储蓄也不多。二手车的全面放开有益于他们可以更多的选择合适的车子。物美价廉的二手车已不再是一个空宣传口号。