三门超级维特拉改装图片_福建超级维特拉三门二手车

1.3门超级维特拉1.6哪年停产的

随机排名，不分先后

一、铃木吉姆尼

虽然铃木品牌在中国宣布退市，但不影响人家在日本继续更新换代，吉姆尼当初作为中国市场上最便宜的进口三门SUV，一方面代表了日本K-car的造车文化，另一方面也拥有着出色的越野能力，加上短小的车身，集灵活性和通过性优点于一身，只是动力较差，铺装路面高速行驶能力不足。新一代吉姆尼拥有着迷你版大G的外观，只是售价上浮不小，适合喜欢又不差钱的真爱粉。

二、超级维特拉三门

三门版的维特拉现在已经没有新车了，二手车市场上也是凤毛麟角，主要是这款进口超级维特拉在中国本来就没啥销量，三门版的更少。当初搭载2.4L自然吸气发动机，全时四驱，和吉姆尼差不多的车身但拥有更强的性能，外观也是十分耐看，十几年前的设计在现在看来依旧硬朗惹人驻足。

三、短轴普拉多

普拉多在大街上可以说是随处可见，但三门版的就比较稀罕了，比五门版短了半米的车身使其给人第一眼的感觉竟是有些呆萌，少了些“霸道”的气势，但依旧具备普拉多良好的越野能力和耐用性，只是在保值率方面，就没有五门版那么变态了。

四、三门帕杰罗

曾经的帕杰罗也是普拉多在同级别中有力的竞争者，可不相上下的产品力加上更低的售价却换来了完败的局面，不禁令人唏嘘。三门帕杰罗就更不用说了，3.8排量，起售价比五门版更高，50多万的的三门帕杰罗，如果换成是你，会怎么选？

五、牧马人

牧马人官方分为四门版和两门版，我们姑且把两门版也算在三门SUV中，这一款在中国市场相对于上面的几款可能算是销量还不错的了，也是唯一一款两门版可以和四门版在销量上差距不大的车型了（虽然销量都不咋滴）。换代以来使用了2.0T涡轮增压发动机，在油耗上有了更好地表现，内饰部分也做了改进，唯一值得吐槽的就是增加了以多片离合器为基础的4H Auto模式，这被很多越野迷认为是城市SUV才使用的适时四驱，其实我认为这更像是一种智能全时四驱，不过对于深度越野玩家来说，可以继续观望一段时间再说。

总之，每个男人心中都有一个越野梦，可大多数因为生活的羁绊无法远行，无数次凝望远方的河流、山丘，可还是选择了守护身边逐渐年迈的父母、忙碌的爱人以及还在成长的孩子，这是男人的责任！再努力一下吧，奋斗的青年，愿我们早日带着爱我们的人和我们深爱的人一起纵情驰骋！

3门超级维特拉1.6哪年停产的

这款车的长宽高分别为4500mm、1810mm、1695mm，轴距为2640mm。

这款车的内饰空空间很大。超级维特拉不放倒后排座椅有398升行李空空间，放倒后排座椅后有1386升空空间。超级Vitera很实用。

SuperVitera采用的是2.4升自然吸气发动机，可靠性和耐用性都不错，燃油经济性也不错。

自动挡车型油耗更高，因为自动挡车型只有四个前进档。

SuperVitera前悬架采用麦弗逊式独立悬架，后悬架采用多连杆式独立悬架。

这款车是四驱，SuperVitera配备的是全时四驱系统。

超级维特拉的指导价为26.48万元至27.48万元。

这款车只有两个配置，一个是手动豪华导航五门版，一个是自动豪华导航五门版，两者的区别就是手动挡和自动挡。

SuperVitera的价格太高，所以当年很少有消费者会花这么多钱买一辆铃木。

SuperVitera国内销量不好，所以这款车在国内很少见，在二手车市场就更少见了。

不过，SuperVitera本身就挺好的。

百万购车补贴

3门超级维特拉1.62015年停产的。3门超级维特拉于2015年停产，在车身形式方面，超级维特拉取消了敞篷车，保留三门硬顶、五门硬顶的布局，在尺寸方面，超级维特拉轴距为2200毫米，五门版车型为2479毫米，在2002年，超级维特拉迎来了大改款，针对前脸以及部分细节进行了升级。超级维特拉是日本铃木和通用共同开发的一款越野车，2004年初进入中国，超级维特拉的底盘结构比较特殊，它采用的是独特的内置式梯形车架结构，这是一种介于承载式和非承载式之间的结构，通过在车身下部内置一个韧性更强的车架来实现更高的负载和扭曲的极限额度，这也意味着超级维特拉可以应付更复杂的越野路况。