80年代老车二手车,八十年代二手车推荐吗

1.丰田逸致怎么样？值得买吗？

2.想买一个四万左右不超过五万的自动挡练手车，省油，保值，买什么车好呢？

3.二手车分析：路虎揽胜运动版

4.我想买一个4万左右的二手车，能买到什么样的。

5.林肯车怎么样,值得买吗?

6.80年代一辆凤凰牌自行车，相当于现在多少钱？

7.曾经百万如今不到20万？二手性能车大推荐！

8.80年代，一辆“永久牌”自行车卖180元，相当于如今多少钱？

1997年北京有二手车市场。

北京花乡二手车交易市场成立于二十世纪八十年代，经营场所几经变动，1992年迁入丰台区菜户营。

北京花乡二手车市场（北京市旧机动车交易市场），位于北京市南四环花乡桥西北侧。以旧车为主，新车为辅，兼搞配件、检测、修理、装饰等汽车服务的大型综合性汽车市场。

丰田逸致怎么样？值得买吗？

这个要看车的年份了，有些跑了七八十万公里，八十年代的好车一万多很正常，不过这类车一般过不了年审，发烧友拿来做收藏还行，若自用油耗高，维修费用贵，划不来。

还有一种就是套牌车，这种车千万不要买，被交警逮到了就有你喝一壶了。

想买一个四万左右不超过五万的自动挡练手车，省油，保值，买什么车好呢？

我一开始也不知道丰田还有逸致这款车，去年跳槽换了家公司，一次工作之便开了下这款车，就是当了一回司机。一开始开完了都不知道是哪一款车，回去问了老板才知道是逸致。

因为是给老板当司机，第一印象还是上车之后内饰铺面而来的简约感，可能说简约有点太委婉了。整体的感觉就是很平庸，老气横秋的感觉，看起来满满的廉价感。不过这也不能怪它，毕竟它也有好几年的历史了，毕竟几年前的内饰设计现在看起来肯定会有点丑。

开了一天的逸致，动力上感觉够用，因为开的不是非常快，动力要求不是很高，所以没感觉到供力不足，动力输出挺平稳的，顿挫感也不明显。不过这辆车的燃油经济性还是很不错的，很省油。

形程结束后我还好奇的去感受了下后排的空间，虽然是MPV，可能是因为那时候的市场没有二胎政策的影响，第三排座椅比较敷衍，并不是很宽敞，个子稍微大点的人应该就是顶膝盖了。这些MPV的后备箱空间都受屁股的影响，横向空间不大，要想多放东西还得要叠罗汉一样叠起来。

逸致这款车因为已经停产了，应该就只有少量出现在二手车市场吧，如果是有MPV购买需求的，我想大家都会购买gl6、GL8之类的，钱少点也会买国产的宝骏730之类的。如果喜欢丰田的车，又有MPV需求的，预算也不是很高的，可以考虑淘辆二手逸致。

二手车分析：路虎揽胜运动版

在这个范围内只能选择二手车了，新车确实没有太符合要求的。以下二手车型和价位仅供参考。二手车价位不像新车，同车型同年限价格也会因为车况不同而不同，所以买二手车的时候尽量选择较大的车商，或者亲戚朋友同事知根知底的车。避免买到事故水淹等有过较大修复的二手车。1、铃木雨燕，雨燕是进入中国市场比较早的车型，也是比较成熟的车型，操控灵活，动力充足，稳定性高，比较皮实，保值率相对较高，买个二手滴练手，开个两三年卖了也陪不上多少钱，缺点就是后排空间小，内饰糙。

2、铃木天语sx4，又是一款铃木的车，比雨燕大些，当时定位应该是小型suv，铃木的车型都非常耐造，稳定性高，缺点和雨燕差不多，都是内饰廉价，配置低，空间相对于雨燕大一些。

3、本田飞度，飞度的保值率真是变态呀，4万多也只能买到2011或2012年的车型，而且还是1.3排量的，从保值率就能看出它在二手市场是多么的受欢迎，省油，耐造，空间同级别无敌，内饰和配置比以上两个铃木的车型要好，缺点就是此车太保值，以至于4万多的二手车年限都较长。

4、日产轩逸，家里亲属有一台轩逸09年左右买滴，现在还在服役，十多年了，皮实耐用，没出过啥毛病，省油，舒适，有移动沙发的称号，空间大，缺点就是内饰老气，像是八十年代的产物。

我想买一个4万左右的二手车，能买到什么样的。

购买二手车虽然对消费者而言是颇为实惠的选择，但是消费者也总会心有顾虑，担心选到事故车、泡水车、大修车等问题车辆。实际上，相比于实体性贬值（有形损耗），二手车综合分析法中提到的“原车制造质量”因素，往往更加容易被人忽略。此外，二手车的车源情况、价格走势以及召回与否同样也是判断一款二手车是否值得购买的重要因素。作为国内领先的缺陷汽车产品信息收集平台，车质网基于大数据分析，将陆续对各品牌二手车型进行全方位评估，从而为大家提供直接有效的参考信息。本期评估对象为路虎揽胜运动版各年款车型，详细分析见以下内容。

1、车型年款分析

2005年，路虎揽胜运动版正式上市，其可谓是将豪华感、运动性以及越野能力完美融合在一起的SUV车型，上市以来获得了众多消费者的热烈追捧。虽然车型历史并不算很长，但是它却早已成为了路虎品牌旗下的标志性产品。

初代路虎揽胜运动版外观设计较为方正硬朗，力量感较强。动力方面，其搭载的是4.4L自然吸气发动机，后升级为5.0T机械增压发动机。发动机主要是以V型8缸为主，坚决贯彻了车名中的“运动”二字。第二代路虎揽胜运动版针对外观及内饰进行了重新设计，整体气场更加优雅。中期改款后，2018款车型还针对内饰进行了升级，中控台加入第三块屏幕，科技氛围更加浓郁。动力方面，第二代车型主推3.0T机械增压V6发动机，后期还换装了直列六缸发动机。

第三代路虎揽胜运动版外观基本延续第二代车型设计，不过细节部分更加精致。内饰中控台再次迎来升级，回归了单个大屏的设计，显得更加简约时尚。动力方面，新车搭载最新的3.0T直列六缸发动机，在涡轮增压和电动增压的双重加持下，虽然发动机排量并没有早期车型那般夸张，但是动力表现依然相当出色。

2、市场价格分析

通常情况下，汽车产品迭代之际，在售老款车型因清库存优惠幅度很大，有时甚至会出现二手车价格“倒挂”的情况。那么，目前路虎揽胜运动版的二手车市场行情如何，车质网综合二手车之家、人人车等二手车平台报价，综合得出市场在售车源价格范围，以供消费者参考。

通过上述二手车参考价格来看，2014款-2022款，也就是第二代路虎揽胜运动版在二手车市场中保有量较大，由于年款众多，因此价格跨度也比较大。对比来看，2019款及之前年款车型的二手车价格，基本都在当年新车指导价的55%以下，相对来说具有不错的性价比。2020款及之后的车型价格依然较为坚挺，性价比偏低。至于初代车型，也就是2005款至2013款车型，虽然价格低廉，但是由于年代久远，不仅车况难以保证，而且车源量也很少，因此并不推荐。

对比同级竞品，由于年款选择众多，因此路虎揽胜运动版二手车起步价相对来说较为亲民，不过还是要高于竞品保时捷卡宴；而在最高价方面，虽然路虎揽胜运动版也超过了百万，但仍明显低于同门大哥揽胜以及保时捷卡宴。

对于购买二手车的消费者而言，车辆保值率的高低也是影响购买决策的一个重要指标。一般来说，保值率越高的车型，意味着二手车价格也相对要更为坚挺。从路虎揽胜运动版第3-6年的保值率来看，与路虎揽胜相比要略低一些，较保时捷卡宴差距很大。不过，其第三年的保值率依然超过了70%，在车型保值率排行榜中位居前10名。

3、质量口碑分析

消费者在选择二手车时往往会忽视“原车制造质量”因素，但实际上这是在选择二手车时一项非常重要的指标。为此，车质网基于大量真实车主投诉，通过专业数据分析，对路虎揽胜运动版产品进行质量评估，从中找出可能存在的批次性质量缺陷，为消费者提供更为直接有效的参考信息。

据车质网数据显示，路虎揽胜运动版上市至今累计收到投诉105宗，近九成都是质量问题，且各年款车型均有涉及。其中，2021款车型投诉量相对较高，故障问题主要集中在“部件开裂”和“影音系统故障”。因此，建议消费者在选购上述年款车型时，可以重点关注这几方面的问题。相比之下，其它年款车型的投诉量都比较低，故障问题也较为分散，不存在共性投诉问题。

从车辆行驶里程投诉占比来看，行驶里程在3000公里内和60000公里以上出现问题的占比均接近三成，其中，行驶里程在60000公里以上的车型投诉占比最高，达到29.52%，侧面反映出路虎揽胜运动版出现故障的时间较为靠后。不过，新车阶段出现故障的概率也相对较大，毕竟行驶里程在3000公里内的车型投诉占比，同样高达28.57%。

4、二手车源分析

在挑选二手车时，市场车源量是否充足同样是消费者重点考虑的问题之一。如果车源充足的话，一方面消费者可选择余地更大，另一方面也增加了进一步议价的机会。而如果车源相对不足或者说非常少，那可能会对消费者是否继续选购该款车产生较大影响。

从各年款二手车车源占比和车龄占比来看，2014款车型相对较多，占比达到19%。而2016款和2017款车型也存在一部分比例，余下年款车型占比则相对较少。此外，7年及以上车龄的车型占比最高，5年、6年和4年的车型也存在一部分比例。

在二手车市场车源量方面，参考二手车平台数据来看，目前路虎揽胜运动版全国范围内的车源量已超过了1000辆。奈何，由于对比的两款车型也都是上市多年的经典车型，因此路虎揽胜运动版的二手车市场车源量并不占优势，尤其是与保时捷卡宴相比差距较大。

5、召回情况分析

从目前掌握的数据来看，路虎揽胜运动版在国内发布召回公告共12次，涉及初代和第二代在内多个年款车型。根据资料来看，路虎揽胜运动版召回车辆数量庞大，并且涉及问题也五花八门，包括但不限于真空助力泵系统故障、车门问题、车辆熄火隐患、安全带张紧器问题、安全气囊展开问题以及液晶仪表无法显示等。在此，车质网要提醒广大消费者，在购买二手车时，需及时致电厂家客服或到4S店查询，确认该车辆此前是否已按召回方案进行处理，以免车辆依旧带“病”上路，存在安全隐患。

总结：通过以上分析不难看出，路虎揽胜运动版在二手车保值率方面表现出色，而且由于上市周期较长，因此二手车价格和车源量表现也都可圈可点。综合分析来看，2019款车型的整体表现要优于其他年款车型，在购买二手车时可以优先考虑。

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林肯车怎么样,值得买吗?

这个价位的二手车比较多，如：03年左右的POLO，04年左右的捷达、普桑、千里马、嘉年华，05年左右的高尔、派力奥、赛欧等等。

4万快钱可以买一辆5-6年的捷达，只有大品牌才有保障，但是汽车一般也就是前六年好使，

花4万买一辆6年的捷达跟花四万买一辆3年威乐后期维护费用可能差不了多少，但年限越短就越好，但是要是花四万买一辆新车在五万的准新车那就不一样，可到各4S店的二手车厅和正规的二手车市场及经销商处考察一下，初步选出几款对比之后再决定。

扩展资料：

1、二手车一般都不是时下车市最新的车型，一般要落后两年，同一品牌同一车型的二手车，晚买一到两年，就可以省掉几千元钱。另外，随着油价的上涨，市民出行成本不断加大。

2、如果市民经济不是很宽裕，买车只为了代步，买台二手车还是很划算的。

3、每辆合格的车辆出场，车窗和前后风挡的小标必须一致，如果不一致，那就说明因为破损而更换过，至于更换的原因，要问清楚，近两三年的车，或有保养记录的车辆公里数还是比较准确的，而年头太久的车，公里数都不是很准确，也不要太确信实计里程。

80年代一辆凤凰牌自行车，相当于现在多少钱？

林肯的车子，说实话性价比不高，林肯是福特旗下的一个高端品牌，定位高于福特，但是实际上这个牌子在中国与福特拉不开差距，而且产品实际上竞争力也不足，但是溢价却比福特高了50%，这就让人感觉很不值得。

首先在造型设计上，林肯的车子并没有什么特别的造型设计，也就是不一样但是并不出色的水平，更坑的是内饰，你会发现林肯的车子内饰的设计会很像福特车子的设计，因为福特系列的车子目前的内饰都是一个设计理念和风格，像锐界、蒙迪欧、金牛座这些中段福特车，内饰几乎一个样式，而林肯的内饰布局和风格跟这些车也差不多。

另外，林肯的车子主打的也是2.0T的排量，6AT的变速箱，这套动力总成跟锐界、金牛座、蒙迪欧的2.0T都是一样的，而2.3T和2.7T的车子，也不过是福特旗下的动力罢了，就算换代8AT，锐界的换代也上了8AT了。在配置上，也多不了什么配置，在做工用料上有一些差别罢了。另外从底盘质感和驾乘感受来说，林肯的车子跟福特也差不多，并没有太多的豪华感，甚至在静音、底盘质感、滤震上，还不一定比得过锐界这样的车。

再说，买这个品牌在中国始终是小众，先不说后期的维护保养不方便，就是以后想卖二手车，保值率也低，本来就没人买，二手车买这种小众牌子的更少，二手车商给不了好的价钱。所以林肯的车子还是别买了，在中国买不值得。还不如看看福特的车子，差不了多少的。

曾经百万如今不到20万？二手性能车大推荐！

现如今，随着科技的发展，共享单车随处可见，只要用手机扫码，支付押金后，仅需几块钱就可以骑上好几个小时。随之而来的，共享电动车、共享汽车，现在也已经稳步发展，不仅方便了我们的日常出行，还很大程度的在侧面提升了国民经济。

自行车，又称脚踏车或单车，1790年，法国人西夫拉克第一次制成了自行车。在1866年清朝派出第一个出洋考察团，其中19岁少年张德彝在游记里使用到“自行车”一词，于是自行车一词首次出现，并被一直沿用至今。

自行车是传统产业，具今已有100多年的历史，由于自行车环保又方便，已经成为世界各国人民喜爱的交通和健身工具。随后，自行车又从传统的代步工具向运动型、山地型、休闲型发展。自行车也是人类发明的最成功的的一种人力机械之一。

在1868年，上海首次从欧洲运来几辆自行车，到19世纪末自行车在上海已有广泛市场。1915年，上海已经有近20家自行车商店。目前，中国已成为世界最大的自行车生产基地，国民几乎都会骑自行车，而且也都有经济能力置办一辆自行车。

自行车轻巧便捷，比较适合短距离和不那么着急的出行，可以去踏青、采风。尤其是在海边，更有意境，而且也很符合现在环保出行的概念。还有做自行车极限运动的，自行车的马拉松等一系列活动。

而在八十年代，当时的社会物质相对匮乏，普通家庭很难承担一辆自行车的费用。在当时，自行车还是结婚三大件之一，还有缝纫机和收音机。这些在现在看来很普遍，甚至已经被淘汰了的物件，在当时都是很难得的。

在小汽车还只是真正的有钱人和大老板才能坐得起的时候，自行车成了当时出行的主要交通方式，也是当时出行的主流。能拥有一辆自行车，也会让很多都羡慕不已，而且自行车也不是有钱就能买得到的。在最初的集团生活年代，购买物资像粮食、食用油等都是需要凭票购买的。

那个时候，一辆普通的自行车售价大概在120元左右，而凤凰牌自行车就相当于现在汽车中的劳斯莱斯，是有名的大牌，价格肯定会更高，其价格大约在180左右。而当时的平均工资只有几十块钱，工薪家族一个月只有三十多块钱。

也就是说，普通工薪家庭，就算不吃不喝的存钱，也要存半年左右，才能买到一辆凤凰牌自行车。然后换算到现在，钱的数字虽然可以出来，但价值却有所不同。从改革开放到现在，人民的生活基本都富裕起来，稍微发展得不错的家庭都有自己的车，不管是自行车、摩托车还是汽车。

在1988年，国企和事业单位的平均工资为45元，需要四个月的工资才能买一辆自行车。按现在4000的平均工资算，就是16000元。而按照八十年代初30元的工资算，要六个月，就是24000元，到现在都可以买一辆二手的汽车了。

当时要是谁家拥有一辆自行车，就是特别自豪的了，也是代表家境的一种方式。骑上自行车出行也是相当拉风了，好比现在坐飞机，也是比较新奇的。不过，要是谁家的自行车被偷了，那就是很令人悲伤的事情了，70后肯定都深有体会，因为当时都是对自行车相当爱惜的。

随着现在社会和经济的快速发展，科技的不断创新，我们的出行也有了各种便捷的交通工具。大到宇宙飞船，小到我们身边的滑板，相信在国家的不断发展创新下，还会有更多更好地交通工具出现。

我们感受到这些发展给我们日常生活带来的便利，也成为其中发展的一份子，即便身处不同领域，也都能为其出一份力。

80年代，一辆“永久牌”自行车卖180元，相当于如今多少钱？

小伙伴们大家好，我是小辛。

总有人说性能车太贵，喜欢却买不起。今天我就来跟大家分享分享我挑出来的几款性价比超高的二手性能车！

不过这些性能车也会或多或少存在一些缺点，后面我也会逐一分析，接下来咱们就好好聊一聊这几款性价比爆棚的二手性能车！

奔驰A45?AMG/CLA?45?AMG

当年指导价：49.8万—59.8万元

二手车价格：25万——40万

（奔驰A45?AMG）

（奔驰CLA?45?AMG）

这两款车相信大家都不陌生了。

推荐理由如下：

强劲的动力

作为地表最强2.0T，从360马力到381马力，再到未来有可能的421马力。即便360马力的初代车型，动力表现也绝对堪称暴力！这是性能钢炮最重要的指标之一。

（奔驰A45?AMG）

（奔驰CLA?45?AMG）

外观够凶悍

对于本身就尺寸小巧、气场天生就没有中大型性能车强大的小钢炮车型来说，外观其实非常重要。

能区别于普通车型也是许多玩家比较在意的地方。尾翼前唇大轮毂，红色卡钳大四出，这外观也绝对够炸裂！

丰富的谈资

带工程师签名的一人一机AMG血统，来自阿法德巴赫苹果树的底蕴，这些话题足够你在车友圈里聊上一阵了。大家都知道在AMG鄙视链里，A45?AMG原先是最不受待见的，但现在随着A35L?AMG的诞生，鄙视链底端终于要换人啦！

缺点：

1、空间小，后排基本坐不了人，即便坐人也很难受。

2、未来降价空间大，新款马上发售在即，老款车型难免遭遇一波较大的降价。

3、对于这种钢炮车型，基本上不存在长期温柔驾驶的情况，要注意前任车主是否保养到位。

划重点：

A45?AMG二手价格比CLA?45?AMG更便宜一些，推荐购买360马力的初代车型（14款），虽然比改款后的381马力小21马力，但价格能低出7到10万，基本上20多万元绝对可以搞定了。性价比更高。

宝马E92?M3

指导价：106.6万—129.7万元

二手车价格：23万——40万

这款车相信大家更熟悉了，作为宝马M家族的自吸绝唱，E92绝对是那个时代人们脑海中最经典的车型之一。

推荐理由如下：

大排量自吸

大排量自然吸气车型绝对是这个时代汽车里的奢侈品。在遍地小排量涡轮增压车型大行其道的如今，能再次投入4.0升V8大排自吸的怀抱，绝对够心动吧？

虽然动力上420马力放到现如今不算特别特别炸裂，但那种绵密的、源源不断的加速感受，才是它动力上的精髓。

经典的外观与普通3系相比，E92的M3外观真的足够夸张。隆起的机盖和上方两个进气口，自带宽体的视觉效果，绝对让人一眼就能看出来它暴躁的性格。

再加上双门或敞篷（E93）设计，开门那一瞬间绝对吸睛无数。

改装件相对便宜

作为年头很长的车型，市场上也积存着不少改装件，相对来说可淘换空间不小，收一些二手改装件，价格会便宜一些。

缺点：

1、铿锵有力的换挡可能会让你有一种变速箱坏了的感觉，没有怠速的标定（D挡抬刹车不会自动前进），日常驾驶比较难受。

2、油耗恐怖，堵车轻松20个油往上。

3、小瓦（发动机连杆小头轴瓦）脆弱需要加强、可能存在渗油烧机油情况需要仔细检查、节气门伺服电机有个齿轮是塑料的容易坏，但4S店只换总成不单换齿轮，需要自己淘换，这些类似的问题都会导致后期成本的升高。

划重点：

尽管年头不短了，宝马又有漏油渗油的“偏好”，但降价空间不多，基本到底，玩上个一两年也赔不了什么钱，还是值得入手的！推荐买E92，不推荐敞篷的E93，因为敞篷机构的故障率较高，后续成本也会更高。

奔驰W204?AMG?C63

指导价：99.8万—119.8万元

二手车价格：18万——50万

“不是在加油就是在去加油的路上”，这句话除了让你想起神车纳智捷，剩下的也就奔驰AMG?C63能配得上这个描述了。但这并不影响它大排自吸，纯粹暴力的性格！

推荐理由如下：

大排量自吸

作为63车型的自吸绝唱，这一点和上面提到的E92?M3一样，6.208升的V8机器，让这台C63绝对有嚣张的底气。再加上浑厚的排气声浪，开起来绝对爽到起飞！

价格直接到底

初代的C63?457版本车型（457马力的09款至12款），当年的百万性能车，现如今二手车市场里不到20万就能买到了，一样没有什么降价空间了，此时入手未来也不会赔很多钱。

绝对纯正的AMG血统

如果说2.0T的小钢炮不够纯粹，那这台C63可以说是AMG家族中血统最纯正的车型之一了。开着它你一定是身边朋友口中最懂车的人。

缺点：

1、油耗过高，续航很低，经常需要去加油站。

2、初代外观很显老，有一定的年代感。

3、有一批俗称“毒内饰”的车型车内异味极其严重。注意避开此批车型（基本为09款至10款之间的部分车型），否则需要把车内钣金胶进行更换。

划重点：

不到二十万买辆8缸6.2升排量的性能车可以让你忽略掉它一切的缺点！周末玩乐可以，日常代步油耗太高，所以适合当成家里的第二甚至第三台车。推荐购买487马力的车型（10款和12款的高性能版）。

写在最后

原值高，但二手价格低，让他们从遥不可及变成近在咫尺，性能车的定位注定了他们家用层面的缺失，昂贵的后期成本也让很多人望而却步。一定会有人说，买得起养不起。

其实各位小伙伴不用太担心，只要在买这种车型的时候，留出一些预算资金给未来的维修保养，并且仔细鉴别车况，尽量选择不需要添太多钱的车源，其实性能车也没大家想象中的那么难养。

除此之外，定期保养、检查也非常关键，提前把问题扼杀在摇篮里，相信我，你会节省很多金钱和时间的。

另外，想让马儿跑就得让马儿吃草，多付出一些后期成本也是理所应当的。更重要的是为了心里那台曾经的Dream?Car，我相信很多跟我一样的小伙伴们也会奋不顾身的为情怀买单。

好啦，这期就跟大家聊到这了，大家有什么问题可以到我的微博?@辛铁成-?和我互动。我推荐的这几款车，你们觉得怎么样？咱们评论区见！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

“那时清王朝以及当权的洋务派崇洋媚外，出卖国家主权。”——《向鲁迅学习》

百年之前，我们国家遭遇到严重的危机，外国列强更是用武力手段迫使我们打开国门，那时候有很多人崇洋媚外，一味地推崇西方思想，甚至出卖了国家的领土，这种卖国求荣的行为令国人痛恨。不过并非对所有西方文化的学习都叫崇洋媚外，我们从落后发展到现在，也是经过不断学习西方的先进技术所带来的成果。

在学习过程中，我们引进了很多西方的技能，也拥有了很多新的物件，例如自行车就是一个典型的例子。在80年代，永久牌自行车非常的火爆，永久牌自行车曾经卖到了180元，换算到现在，相当于如今的多少钱呢？

自行车其实是洋人的发明，因此我们曾经一度将之称为洋车。当自行车刚开始出现在中国的时候，曾经引起了社会的轰动。尽管现在人人家里都有自行车，自行车的价格也不贵，还是一种环保的出行方式，所以很多人都会骑自行车出行。

然而在那个年代，只有权贵的人才能骑上自行车，永久牌自行车更是很拉风。当时，骑着永久牌自行车就能够吸引到很多的回头率，其出现更是代表我们进入一个新时代。

1949年，新中国成立，那时候我国缺乏各项技术，当时人力和马力的思想根深蒂固，因此自行车的出现使人们十分惊奇。那个时代，没有人教我们如何前行，所以我们只能摸着石头过河，我们不断的学习西方的技术，并且在发展过程中会面临到未知的困难，如若方向不对，就有可能走很多弯路，而自行车的出现，更是显得难能可贵。

当时我们国家非常落后，想要买到一辆自行车，当时需要花费五个月的工资。如果一个人的家里有了一台自行车，那可真是非常的神气。毫不夸张地说，当时的自行车犹如现在的玛莎拉蒂，很多人都望尘不及，很多人甚至将自行车当成全家宝，代代相传下去，而永久牌自行车更是有其独特的地位。

在上个世纪80年代，物价远没有现在这么高，当时一斤猪肉的价格是0.79元，而一辆永久牌自行车的价格为180元。换算下来，一辆自行车足足可以买220斤猪肉。按照现在的市场行情来说，一斤猪肉15元，那么永久牌自行车的价值就是3300元人民币。由此可见，一辆小小的自行车确实是身份的象征，也能体现一个人的富有。

再举个例子，当时我们的国有员工工资为每个月45元，而购买一辆永久牌自行车，则需要花五个月的工资。现在，我们的国有员工平均工资大概在5000元钱，五个月下来就是25000元，可见这自行车的价格得有多么的高。如今，我们花两万多元可以买一辆普通的二手汽车，但那个年代却只能买到一辆自行车，可见永久牌自行车确实价格不菲。

随着时代的发展，现今自行车已经慢慢退出历史舞台，它也早已不是稀罕的物件，它的价格更是非常便宜，基本上在几百元到几千元不等，自行车更是成为了那个时代的记忆。当然，还有很多爱好收藏的人，已经将永久牌自行车看作时代的缩影，早已经不是传统意义上的代步工具，而是一项具有收藏价值的文物。

“我们现在提倡读书要用批判的眼光，要取其精华，去其糟粕，这个主张古代读书人却没有胆量提出。”——马南邨《不要秘诀的秘诀》

不仅在读书过程中，我们要取其精华，去其糟粕，在社会发展过程中，我们也要遵循这个原则。在历史进程中，我们曾经走过弯路，犯过错误，所以当我们去除了那些糟粕之后，才能够吸取精华的部分，让社会更好地发展，让我们的国家越发强大。

永久牌自行车在80年代，被赋予了时代烙印，其实也是那个时代的辉煌。那个年代，我们需要学习西方的长处，而永久牌自行车，正是我们学习的一个成果。现今的我们国家已经在高速的发展，虽然我们有了更便捷的交通工具，但自行车依旧是我们强身健体、绿色出行的工具。